奇瑞A5自动散热时的效应器得时吾得是什么问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-25 13:48 标签： 散热时的效应器

    一辆2010年产奇瑞A5轿车搭载5挡手动變速器，行驶里程17万km,用户反映该车加速无力冷却液经常不足。

    检查分析：维修人员检查发动机外部及散热器未发现明显的漏液迹象。試车发现该车的加速性能较差。拆卸火花塞检查发现有水迹。征求用户意见后决定拆卸缸盖检查。

    拆下缸盖后发现气缸内有冷却液渗漏的痕迹，说明缸垫已经损坏更换缸垫后试车，发现发动机的动力输出仍显不足检查正时系统，未见异常在这种情况下，只得洅次与用户协商将车留厂检查。

    发动机怠速运转时观察，基本正常（图1）提高怠速后，问题暴露出来（图2）在发动机怠速达到2 300 r/min时，空气流量接近9 g/s这表明在发动机空载的情况下，输出扭矩已经超过了100 N-m这只有在内部负载过大的情况下才会出现。观察怠速时的负荷率这时竟然达到168%（图3）。

    接下来要找出导致发动机内部负载过大的原因发动机怠速运转时，观察到1, 2缸爆震传感器的输出电压较高（图4）而怠速时负荷率较低，此信号不可能是由爆震产生的只能说明活塞对气缸壁产生了敲击。为了证实这一点将怠速提高，使发动机运轉平稳后再次观察爆震传感器的信号输出（图5），这一次信号恢复了正常

    通过以上分析，可以推测出故障形成的过程该车发动机由於经常出现高温，在没有及时补充冷却液的情况下发动机内部难免出现过热。在这种情况下发动机气缸已经产生了永久性的变形。这樣一来便加大了活塞运行的阻力使得负荷率过高，出现过载

    故障排除：大修发动机，更换散热器、节温器和冷却液试车确认故障彻底排除。

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