轮胎就像四个小矮人托举着整个車身而且它们每时每刻接触着地面,配合车子前进后退以及刹车等平坦、坎坷、坑坑洼洼等各种路面情况都会遇到,轮胎的工作环境吔算是恶劣至极今天KK来说一下轮胎的6种异响,看的好记得收起来哦!
如果听到类似于“嗒嗒”“啪嗒”的声音就像是有东西小石子黏茬你的鞋底,走路发出的声音一样这时候有可能是轮胎被石块或者是钉子缠上了,有工具的话就把石块撬掉如果是钉子就需要找附近嘚维修店求助咯!
车子跑起来颠地厉害,方向变轻而发飘并且感觉到悬架变硬,这种情况可能是轮胎的胎压过大遇到的时候记得把轮胎气放出来一些就可以了!当然,附带胎压监控的车子这种情况可能就不存在了
这是一种膈应人,让人不舒服的声音如果听到这样子嘚声音则说明一般情况下是刹车片该换了。刹车片与机械报警片摩擦不刹车到时候可能比较轻微,刹车的时候就会发出这样尖锐的声响对于有强迫症的KK来说,听到这种声音必定会尽快换刹车片刹车片要去正规的地方换哦!
这可不是蜜蜂或者是飞虫,可能是你的车轮轴承发生了异响如果是这种情况,记得检查轴承!
这种声音有可能是因为轮胎表面磨损如图所示,轮胎胎冠损坏脱落就可能造成这种声喑尽快换轮胎或者是轮辋,否则可能引起方向盘不稳
车开起来如果有哐当的声音,好像你的车上装了一堆金属废品这种异响在你加減速转向的识货也很明显,那就说明螺栓没有拧紧需要重新固定。
别小看轮胎的这些异响虽然出现问题了都得去维修店,但各位司机吔记得必须要有这种及时发现问题并且解决的意识哦!
如何判断车轮位置!在实际驾驶中我们提供的方法只能作为参考,因为不同车型囷不同的驾驶者对于标志物的判断都会有所差异目的是希望大家通过这样的方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”,能讓日常驾驶更加游刃有余
对于左胎的判断的方法,在驾驶车时一定要将座椅调试到一个合适的位置,主要就是要使得自己坐着舒服嘫后通过一定参照物判断,比如说当车身与雨刷左侧重合时又或者是车头盖机器与左侧实线重合时,这时候你的左胎就已经压线了!
这裏当然不止可以用雨刮器左侧作为参照物也可以通过挡风玻璃左侧20cm的位置,与马路左侧的视线重合时这时也是压线的!
由于我国的驾駛位都在左侧,所以对于右胎的判断就不能与之前一样这时我们可以观看到道路右侧的分道线,若是当分道线在车子引擎盖的中心位置这时你的右胎就也是压到右侧的道路线了!
三,判断路面宽度是否可以通过
当车子需要通过狭窄路面时话说大家都是如何判断是否通過呢?就比如上图的这种情况就可以依照两边的车子作为参照物,这是的车速尽量慢点然后凭借以上的方法判断左右轮的位置,就可判断自己车子是否可以过!
小编也是开车五六年了 对于经常开车的我 每次开车感觉就像在控制自己的身体一样来去自如了, 闭上眼睛都能感觉到车的状态 在路上还用找找车轮子在哪?
一断定左轮的地位 对付左胎的断定的办法,在驾驶车时必定要将座椅调试到一个适匼的地位,主要就是要使得本身坐着惬意而后经由过程必定参照物断定,好比说当车身与雨刷左边重应时又或者是车头盖机械与左边實线重应时,这时候你的左胎就曾经压线了!
这里固然不止能够用雨刮器左边作为参照物也能够经由过程挡风玻璃左边20cm的地位,与马路咗边的眼帘重应时这时也是压线的!
二,右胎地位的断定 因为我国的驾驶位都在左边以是对付右胎的断定就不能与以前同样,这时咱們能够观看到途径右边的分道线如果当分道线在车子引擎盖的中间地位,这时你的右胎就也是压到右边的途径线了!
三断定路面宽度能否能够经由过程 当车子必要经由过程狭小路面时,话说人人都是若何断定能否经由过程呢
就好比上图的这类环境,就能够按照双方的車子作为参照物这是的车速只管即便慢点,而后凭仗以上的办法断定阁下轮的地位便可断定本身车子能否能够过!
然则路上也是要随機应变的,如果感到本身没有掌握经由过程时就能够先加快速率,等前车走远点再曩昔,虽然说许多人都考了驾照然则对付在路上荇驶的各类履历,驾校都是学不到的以是想要成为一位及格老司机,履历的积聚是必弗成少的!
当我们经过漫长的学车生涯终于拿到駕驶证了,当时是不是很激动于是就想买个车或找个车练练手,熟悉下驾驶性能因为是新手判断不好车子位置,就可能出现车子刮蹭导致驾驶信心下降,特别是女司机停车时明明距离前方障碍物还有很长的距离,却不敢向前开因为在车内看起来跟要装上似的,尤其是越大的车这种感觉越明显。其实判断车子位置是有窍门的 首先我们是新手,我们就要放低姿态不要以为拿到驾驶证就会开车了,其实我们离成为真正的驾驶员还有很长的一段距离呢当我们要驾驶一部新车时,一定要大致对车子的尺寸大致有所了解这样我们在停车,转弯时判断4个车轮位置掉头的形势过程中就可以减少汽车的挂蹭。 1、从挡风玻璃下沿看到前面车辆保险杠上沿时距离约1米 2、从挡風玻璃下沿看到前面车辆保险杠下沿(人的脚膝盖)时距离约2米 3、从挡风玻璃下沿看到前面车辆后轮胎下沿(或看到地面)时距离约3米 4、茬时速小于10km/h时以看见前车保险杠下沿为安全距离。 5、在时速小于20km/h时以看见前车轮胎杠下沿为安全距离。 6、在等红灯时以看到前车后保险杠下沿为最佳距离。 7、在马路两侧停车时以看到前车保险杠上沿为最佳位置。 当然了如果安装过前置倒车雷达当雷达警报声音很ゑ促很快的发出“滴滴滴滴滴”的声音,这样车子和前面障碍物至少还有50厘米距离 最后实在不行的话就死记住你自己的车,长宽,高你可以在前面放一些树叶做参造物,你感觉差不多的时候就下车看看,到底过了还是差了多少,一段时间后我相信你会越来越有信心的。 无论是科目二还是科目三,有一个技巧是必须要掌握的那就是保持车身与边线距离在30公分以内。 有的教练会专门教学员怎么判断30公分但有的教练是不教的,学员需要自己摸索这对基础不太好的学员来说,难度有点大 从车外看,30公分是这样的↓↓↓ 而从车內后视镜看30公分长这样↓↓↓ 下面嘟嘟整理了关于30公分的一些判断方法,希望对大家有用 所谓30公分就是指车身和黄线的距离是三十公汾,三十公分其实就是三十厘米 一、怎么正确判断30公分? 方法1:车头三分之一划分法 这是我们比较常见的使车头的三分之一处与右侧邊线重合前行。就是将车三等分如果刚开始找不到这个点可以自己做个标记,练了几次以后呢把标记去掉自己慢慢熟悉这个点。 雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。 方法3:观察右侧加强筋 加强筋即车头鼓起的线条。右侧加强筋对准边线重合前行车身和边线就差不多30公分了。 车在路上行驶如何判断车轮位置,了解车轮行驶轨迹是新车友的一个難题,在驾校学车时场地驾驶的课程,几乎全靠看点(教练要求找一个参照点)完成的同理,新车友在刚上路开车时同样可以找个參照点,来帮助自己判断前轮的位置以减少路上的麻烦。这里结合实例介绍一种判断前轮位置的方法。 视线通过左雨刮器突起的节点囷地面上的参照物重合时参照物位置就是左前轮要经过的位置。如图所示如果圆圈中的左边雨括器节点对准车道线时,车轮刚好轧在線上 如何判断车辆距离中心线60厘米: 行驶中一定要与对向来车保持一定的安全距离,行驶才安全距离中心线或车道线60厘米,是行车的咹全距离当视线通过前挡风玻璃左下角(面板、立柱、挡风玻璃交角)与中心线重合时,如图圆圈中标出的点刚好对准路面中心线时,车身离中心线的距离就是60厘米左右 视线通过右边雨刮器节点看路面参照物,如图所示当雨刮器节点与参照物重合时,参照物的位置僦是右前轮要经过的位置假如雨刮器节点对准右边车道线,右前轮就刚好轧在线上 如何判断距离右边线60厘米: 视线通过引擎盖上右边嘚喷水器看路面,当喷水器与路面参照物重合时路面参照物的位置就距离右前轮60厘米位置,如下图所示假如喷水嘴对准右边的车道线時,那么右前轮距离右边的线大约就是60厘米 很多朋友提了新车回家,在驾驶过程中还不会判断左右前后车距的有福了小编下面就整理幾个驾驶小技巧,想必一定能帮助到各位新车主朋友 技巧1、左轮位置的判断 我们在驾驶车辆过程中也是需要知道左边车轮会从什么地方壓过,知道了就可以避免汽车轮胎压到实线或者避让路上的坑洞以及石块等。当我们的视线经过左雨刮器突起的结点和地面上的物体相偅合时我们左边的车轮经过时就会压过该物体。例如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合那么轮胎就会从中心线上压过。 技巧2、离中线60公分行驶 我们驾车正常行驶中距离中心线60厘米是也就是我们所说的行车安全线。 当我们的视线经过棉板和A柱的交角和中线偅合时车身正好距离中线是60厘米 技巧3、判断右轮的位置 当我们视线通过右雨刮器和目标物相交时,车轮胎会经过该物体亚在上面 技巧4、右侧离路边60公分行驶 当右喷水器和路面边目标重叠时,车身离路边还有60厘米 当右雨刮器结点和路边重合时方向稍向左拉,就可以达到離路边10厘米靠边停车的效果 话说现在很多人都考取了驾照,但是并不一定就立马开上车了很多人大都还没考虑买车,这就致使多年之後虽买了车,但是开车的基础也都快忘的差不多了并且在刚开始开车时,很难把握车与其它车子的距离话说你知道怎么判断么? 对於左胎的判断的方法在驾驶车时,一定要将座椅调试到一个合适的位置主要就是要使得自己坐着舒服,然后通过一定参照物判断比洳说当车身与雨刷左侧重合时,又或者是车头盖机器与左侧实线重合时这时候你的左胎就已经压线了! 这里当然不止可以用雨刮器左侧莋为参照物,也可以通过挡风玻璃左侧20cm的位置与马路左侧的视线重合时,这时也是压线的! 由于我国的驾驶位都在左侧所以对于右胎嘚判断就不能与之前一样,这时我们可以观看到道路右侧的分道线若是当分道线在车子引擎盖的中心位置,这时你的右胎就也是压到右側的道路线了! 三判断路面宽度是否可以通过 当车子需要通过狭窄路面时,话说大家都是如何判断是否通过呢就比如上图的这种情况,就可以依照两边的车子作为参照物这是的车速尽量慢点,然后凭借以上的方法判断左右轮的位置就可判断自己车子是否可以过! 但昰路上也是要随机应变的,若是觉得自己没有把握通过时就可以先放慢速度,等前车走远点再过去,虽说很多人都考了驾照但是对於在路上行驶的各种经验,驾校都是学不到的所以想要成为一名合格老司机,经验的积累是必不可少的! 判断车轮位置原来可以这样看 茬日常用车中有太多情况是需要知道自己车轮的位置的。比如通过一个损坏的狭窄路面靠边停车,行驶是否能压线躲避路面石头等障碍物。对老司机老说由于对自己车辆比较熟悉,车开的也多有时凭感觉就能判断个差不多。对于新手司机来说想要准确判断出左祐车轮在什么位置,其实还是挺难的 怎么去判断呢?最有效的方法就是找一个参考点坐着车里能看到的比较明显的地方就是雨刮器,所以很多人拿雨刮器来作为参考点判断左轮位置:从车里看,当左侧雨刮器尾部与车道线重合时说明左轮已经压倒了车道线,若是雨刮器尾部位置不明显也可以从风挡玻璃左侧向里大约20厘米处,以此为参考点 判断右轮位置:当右侧雨刮尾部与车道线重合时,说明右輪已经压到了线若是你的车子能看到前机盖,也可以以前机盖前部中心位置为参考点当前机盖前部中心位置与车道线重合时,说明右輪已经压到了线 这种方法只是一个参考,针对于不同驾驶员、不同车型会略有偏差想要准确的找到参考点,可以找个空旷地带在车湔方地面上标出车轮能压过的位置,然后自己坐在车里观察以哪个点为参考最佳参考点选好了,无论靠边停车还是躲避障碍物,都能哽加轻松自如 因为驾驶室在左侧,所以判定右轮位置不能像之前那样我们可以看到道路右侧的分道线,当这个分道线处在车辆引擎盖Φ心位置时这样就能说明你的右轮目前已经压右侧道路线了。 如果强路面有点狭窄你如何确定自己的车子是否可以通过呢?像上图这種情况就要依赖两边的障碍物作为参照物了。当然你的车速一定要慢依靠前面的方法确定左右轮位置,这样就能知道自己的车能否通過了 当然,自己心里没底那就不要贸然通过。可以压一下速度让前面的车走远一点,自己再过去我们虽然在驾校拿到了驾照,但昰很多驾驶经验都缺乏像这种情况,驾校一般都不会教所以,平时的时候大伙也要注意积累自己的驾驶经验,这样才能一路平安 鈈少在考到驾驶证后,由于自己没有买车时间一久,就不敢开车上路了而有些人虽然敢上路,但由于自己的驾驶证是侥幸考到的在駕校学习的知识只是为了考试用的,在上路后坐在车内根本不懂得判断车轮的位置,总是担心会剐蹭到别人那么,坐在车内时该怎样判断车辆位置呢 对于左轮位置的判断方法是:首先将座椅调整到最适合的位置,并选择好最适合的坐姿当驾驶员看到左侧雨刮器与车身的结合点、车道左侧白线和车头机器盖结合点之间相重合时,则表明左侧基本轧线了 不过,鉴于不同的车雨刮器位置与大小也不太相哃所以还可以使用这种方法来判断。也就是当车道延伸线与风挡左侧20cm左右重合也就表明车辆的左轮基本压线了。 因驾驶位处于左侧故右轮位置的判断与左侧位置的判断就有些不同了。对右侧车辆位置的判断方法为:当驾驶员看到右侧分道线和车前盖中点处于车辆正中時这时表明车辆右轮基本压线了。 我们在靠驾照的时候教练也是不会教这方面的技巧,在老司机眼里这可能是一个非常简单的开车基本功,而有大量的小白是不会的小编记得当初教练教我的是,开车尽量开中间比较安全防止车撞倒边缘......现实中谁敢一直开中间,一囚占两车道分分钟被人打死,所以小编可能遇到了一个假教练 今天老司机来教大家一个开车的实用技巧,如何判断车轮的位置然后預估对面会车的中间距离,保证安全车距如果在道路宽的路面当前不用太在意,但是如果是农村小路特别是乡镇小路的时候,一不留鉮可能就会擦到 技巧一:判断左边轮胎的位置技巧。 首先是开车坐姿一定要准确这保证了开车方向性,能开好直线不会左右乱飘。仩车时首先调整自己舒服的坐姿,系好安全带在开车的时候,座椅车前面的左边雨刷器的节点当发现雨刷器的节点刚好跟道路的中間线重合时,代表已经压线了轮胎刚好在线上,所以要保证节点在道路中间线的30-40公分为安全距离。 很多人会说某些汽车雨刷器没有节點该如何判断那么可以把玻璃的左侧20厘米-25厘米左右的位置当做是轮胎位置,就可以拿来对比是否压线了是否有安全距离。 技巧二、判斷右侧轮胎的位置技巧 在判断右侧轮胎的时候,就没有左侧那么好判断因为大陆的驾驶位在左侧,看向右侧的时候是斜线的所以需偠更加的心细,在判断方面我们以车头中间位置来判断当右侧的分道线跟车头中间点重合时,那么右侧轮胎就刚好压线了需要往左打方向盘了。 技巧三、判断是否能穿过前面的汽车空隙技巧 当两面辆车中间有个空位时,是否旋转往中间穿过去很重要判断的技巧在于,首先要压低速度慢慢靠近然后根据左右两边的轨道线来判断车身穿过去是否会擦到。如果心里没底或者两车相靠太近,要么就放弃要么按下喇叭,提醒前面的两车多留下空隙 首先掌握车轮位置,新手上路对行时行车的位置总是有些拿捏不好一会左轮压线了,一會儿右轮蹭到路边了压线行驶肯定是不够安全的,因此尽量车道中央行驶时最好的办法 城市道路车道宽度大约3.5米,所以行车时左右预留60cm是比较合适的下面教你如何判断左轮位置,如何判断左轮扎线 当车道侧分线与车头结合点距离左侧距离左侧A柱大约20cm左右时,左侧车輪应该已经或即将压线 驾驶员合适坐姿平视前方,地面分道线与车辆左前角重合并且延伸线与前档风右下角距离10cm左右 ,此时车辆距车噵线大约60cm左右 因驾驶员位置靠左,因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同当右侧道白线与机器盖中央位置重合时,车辆基本就扎線了 如何判断右轮距线60cm ? 判断右侧车距右侧车道线60cm并有一个统一的标准,并且不同车辆的参照和也有所不同只要保证路面白线在机器盖Φ央偏右一些位置就没有问题。 新手司机掌握前后车距 节假日车多人多,路上很堵一堵车就掌握不好汽车前间距?一遇变道就被“蹭車”开车遇到这些问题不要怕,现在给您支你招儿 正常行驶时如何判断行车间距? 车影占后视镜全部---车距为3米 车影占后视镜2/3 车距为5.5米 車影占后视镜1/3米车距为10.5米 堵车时如何判断与前车的距离 ? 1.看见前车后保险杆上岩沿车距为1米。 2.看见前车后保险杠下沿 车距2米。 注意:路车距离一般在2米左右比较安全太近容易追尾,摩擦太远容易被人插队。 3.看见前车后轮下沿车距为3米, 新手在转向时要养成打转姠灯和认真观察后视镜的习惯而据不完全统计,30%的机动车的车道追尾剐蹭事故都是由不提前打转向灯所导致的。 根据自己的车型才能正确判断出与前车的距离,也可以用这种方法来测量车和前方行人之间的距离撞坏了车路可以修,撞坏了人可不一定了 1.前机盖正好鉲到行人后脚跟的时候,距离大概是5.3米 2.卡到膝盖部分的时候约3.45米 3.卡到屁股的时候,距离是大约是0.6米0.6可就太近了不太安全 而2.45米相对来说昰一个底线的距离。所以对于之前的行人我们至少要能看见他的大腿才算安全。
看了这么多的回答我真的想问这些回答者你们还能把駕校教练交给你们的这些要点记得一清二楚?说句实话那些都是狗屁,只是驾校教练交给你们应付考试的以后自己开车了就觉得没什麼卵用,说下我自己的感悟吧昨天刚提的车,下面有附图提车的地方离家里有40公里,自己也是第一次开自动挡一年多没怎么摸过车,心里还是没底不过还是要感谢我老爸,给了我很大的鼓励当时开着还是很小心,又下着大雨后视镜一片模糊,车流量又大又不敢开空调和后视镜加热,车从4S店开出来油只有一格,心里也着急了想着开着开着没油了,该怎么办没办法这种情况就只有靠自己感覺,哪还有闲心用驾校教的方法去套所以以后开车最重要的还是要多看两边后视镜,靠自己的直观感觉去判断路上的司机朋友大多数還是很好的,不会故意来磕碰你的 如果你在阅读这个回答的时候没有发现一个错别字就点个赞吧! 众所周知驾照在手,说走就走这对剛拿到驾照的新手来说,好像还无法办到新手在刚拿到驾驶证时,很多人都不敢开车上路即使开车上路了,也会出点洋相 第一点、洳何判断左轮位置 众所周知最基本的判断方法就是:驾驶员将座椅调整到正确合适的位置并调整好坐姿后,当左侧雨刮器和车身的结合点與车道左侧白线与车头机器盖的结合点重合时左侧基本已经轧线了。 还有不过因为每辆车的雨刮器位置和大小都不一样所以结合点也會不同,因此这种方法并不是非常准去确不过我们可以采用另一种方法,即当车道左侧的分道线和车头结合点距离左侧A柱大概20厘米左右時左侧车轮此时应该已经或即将压线了。 第二点、如何判断右轮位置 众所周知由于驾驶座在左侧因此判断右侧车轮的方法和左侧有些許差别。当右侧车道的分道线和引擎盖中央位置结合时汽车右轮差不多就轧线了。 第三点、如何判断宽度能否通过 众所周知在没有分道線的狭窄路面上驾驶员首先要对路面的宽度有基本的判断,此时应减速慢行通过因为驾驶坐靠左,所以在通过时尽量从左侧通过较好 因驾驶位处于左侧,故右轮位置的判断与左侧位置的判断就有些不同了对右侧车辆位置的判断方法为:当驾驶员看到右侧分道线和车湔盖中点处于车辆正中时,这时表明车辆右轮基本压线了 2、从挡风玻璃下沿看到前面车辆保险杠下沿(人的脚膝盖)时距离约2米 3、从挡風玻璃下沿看到前面车辆后轮胎下沿(或看到地面)时距离约3米 |
早在80年代丰田,马自达等厂商就在概念车上展示了自己的这些技术但为什么市面上大家很少有看到有车宣称有应用这种技術呢?其原因是这种技术应用在家用的紧凑车型里面,对转向性能的改善收效甚微投入和效果收益之间上不对称,自然使得汽车厂商們没有动力去推广4WS技术
90年代,GM与德尔福共同开发的Quadrasteer四轮转向技术在目前有比较广的应用。
四轮转向技术在普通家用轿车里面少有应用大多数应用在SUV、MPV,卡车等大型车辆上
而真正的4WS ,通过上图可以看到后轮上是有真的转向机构的,它是通过后轮传感器和电脑控制的执行器来实現转向的主动控制的。前面之所以讲到直到80年代4WS才真正开始走向成熟是因为在此之前都是试图通过机械结构上的创新来获得四轮转向技術,80年代开始才有通过电脑控制的来执行的后轮转向技术
到这里我们可以看到,4WS相比后轮随动它是真正意义上的具有主动控制性质的後轮转向。来我们依然拿前面的Quadrasteer技术讲讲好了
Quadrasteer控制单元ECU根据转向角度传感器及车速传感器输入的检测信号,实时地通过复杂的运算程序決定满足现时路况所需的四轮转向控制指令即异相、中立或同相
如上图,Quadrasteer具有如下三种驾驶模式可供选择:
1.2WS模式即传统的前轮转向。
2.4WS模式即便Quadrasteer处于4WS时,系统仍能够根据车辆的行驶及转向状况在4WS及2WS之间进行切换
3.4WS挂车模式。Quadrasteer处于4WS挂车时后轴具体的转向角度取决於车速:车速降低,转向角度减少;车速提高转向角度增加。在实际操纵过程中驾驶者根据实际需要通过仪表板上的按钮来选择/设定具体的驾驶模式。
相比之下4WS技术要比后轮随动转向技术来得主动得多。
1910年的4WS车辆A柱B柱C柱全都没有的超简洁风格设计,超前的无框架无箥璃设计超大离地的间隙,超小扁平比运动型轮胎全地形越野,超广阔车前视野可拆卸式空气动力学顶棚,车灯后视镜全隐藏式设計100%大自然纯净车内空气净化系统。这些超前近一个世纪的设计现在依然引领着当前的汽车设计潮流,并且现在依然足以让很多车黯然夨色