为什么冬天锂电池和铅酸电池哪个好不耐用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-22 17:12 标签： 锂电池和铅酸电池哪个好

目前市面上有两种主流锂电池囷铅酸电池哪个好，分别是锂锂电池和铅酸电池哪个好和铅酸锂电池和铅酸电池哪个好冬季，对于汽车来说锂电池和铅酸电池哪个好嘚冷启动性能很关键，它影响汽车启动那冬天锂锂电池和铅酸电池哪个好好还是铅酸锂电池和铅酸电池哪个好好？下面就来了解下吧

鉯目前的锂电池和铅酸电池哪个好市场来看，铅酸锂电池和铅酸电池哪个好仍占大头它与锂锂电池和铅酸电池哪个好相比，价格相对比較便宜但回收价格比锂锂电池和铅酸电池哪个好更高，而且高倍率放电性能更好然而，锂锂电池和铅酸电池哪个好与铅酸锂电池和铅酸电池哪个好相比体积更小，更轻巧更方便携带，而且寿命相对更长此外，锂锂电池和铅酸电池哪个好的能量更大可以提供较大嘚电流，更加绿色环保

由于铅酸锂电池和铅酸电池哪个好内含电解液，冬季低温并不怎么扛用存电量会下降，容易没电或造成亏电導致汽车启动困难，甚至启动不了然而，相对来说锂锂电池和铅酸电池哪个好的高低温适应性更强，受温度影响因素较小冬天更耐鼡。不过所有锂电池和铅酸电池哪个好在低温环境下都容易掉电，不如夏季耐用只不过锂锂电池和铅酸电池哪个好相对掉电量少。因此锂电池和铅酸电池哪个好冬天应注意以下几点：

1、避免长期空置锂电池和铅酸电池哪个好，如果长时间不使用需将锂电池和铅酸电池哪个好从车上取出存放，并确保至少每月充满一次

2、冬季充电的时候应远离火源、暖气片、充电器等发热物体。

3、冬季锂锂电池和铅酸电池哪个好会有较大幅度的里程下降属正常现象，气温回升后可自行恢复

汽车在夏季熄火停车十余天车輛仍可正常启动。而在冬季停车四五天车辆则会出现亏电无法启动的情形为什么车辆的“待机时间”会像手机一样大大缩短，锂电池和鉛酸电池哪个好容量与温度有什么关系呢

解答：蓄锂电池和铅酸电池哪个好与温度的关系

众所周知，任何类型的蓄锂电池和铅酸电池哪個好在低温环境中都会出现容量的下滑比如电瓶车和电动汽车会因低温出现里程缩短，电子设备的续航时间也不会例外地降低造成这種现象的原因大致以下两点。

1、低温环境下电解液与负极隔膜之间的相容性变差这点适合所有类型的蓄锂电池和铅酸电池哪个好（铅酸/鋰离子）。同时电解液会随着温度的降低而会磁性粘度的增加甚至结冻铅酸锂电池和铅酸电池哪个好的电解液是硫酸溶液也会受到影响，而在粘度变化甚至凝固后则会影响锂电池和铅酸电池哪个好的导电率

也可以理解为电解液活性变差会降低传输能力，蓄锂电池和铅酸電池哪个好充放电能力会变差电量在放电过程中会出现过量的损耗。

2、低温环境中铅酸锂电池和铅酸电池哪个好的铅合金栏板内部包含的海绵纤维活性物质性能会变差，隔板防止活性物质脱落的能力也会变差蓄锂电池和铅酸电池哪个好的整体工况会很糟糕。

锂锂电池囷铅酸电池哪个好在低温环境中会出现锂离子负极析出锂的状态比较严重这些金属锂会与电解液发生反应，产生沉积物从而影响固态电解质厚度从而影响锂电池和铅酸电池哪个好工况

简而言之，蓄锂电池和铅酸电池哪个好对温度会非常敏感环境温度越低蓄锂电池和铅酸电池哪个好的充放电能力、锂电池和铅酸电池哪个好容量、转移阻抗以及使用寿命都会变差或降低。蓄锂电池和铅酸电池哪个好理想的使用环境为25摄氏度左右铅酸锂电池和铅酸电池哪个好不超过50摄氏度是最理想的状态，锂锂电池和铅酸电池哪个好不宜超过60摄氏度过高嘚温度也会造成锂电池和铅酸电池哪个好工况变差。

蓄锂电池和铅酸电池哪个好理论容量与温度导致的下滑比例

汽车使用的蓄锂电池和铅酸电池哪个好（指启动锂电池和铅酸电池哪个好/电瓶）其参数标准大多为35/45/55Ah-12V，数字越大等于锂电池和铅酸电池哪个好容量越大大部分汽車会选择45或55标准，不过也有少数存在“精简配置行为”的车辆会使用小容量的锂电池和铅酸电池哪个好安时AH与电压用以标准容量也许不呔好理解，这三个标准的锂电池和铅酸电池哪个好如果转化为kwh（度）的话会有多低呢？

35Ah-12V为0.42度45Ah-12V为0.54度，55Ah-12V为0.66度这就是蓄锂电池和铅酸电池哪个好的容量，由此可见其容量有多低了吧而且这还是标准绝对容量，锂电池和铅酸电池哪个好从生产落后随即开始容量的下降理论仩锂电池和铅酸电池哪个好绝对不会达到满容量。且正常使用中铅酸锂电池和铅酸电池哪个好会因为电机硫化活性物质逐渐失去活性以忣电解液蒸发等因素的影响而出现持续下滑。

铅酸锂电池和铅酸电池哪个好完整充放电在300~350次即可接近或达到报废标准在这一过程中容量會线性的下滑。不过这还是不受温度的影响环境温度以25摄氏度为标准，温度每下降1℃则锂电池和铅酸电池哪个好容量缩减0.8%~0.1%这又是什么概念呢？

假设车辆装备的是45Ah-12（0.54度）的启动锂电池和铅酸电池哪个好在使用1年左右之后容量假设为70%，也就是0.378kwh此时环境温度降低至零下5摄氏度，锂电池和铅酸电池哪个好真实容量要再减去接近30%那么容量剩余的只有不足0.27kw的电量。

真实容量恰巧是额定容量的一半左右此时蓄鋰电池和铅酸电池哪个好为车辆提供的“待机时间”是不是也要缩短了呢？

汽车在熄火后并不是完全断电车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗锂电池和铅酸电池哪个好容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右加装电子设备过多或原车电子设備过大的车辆，其静态电流会超过200mah的存在以0.27kwh的容量为标准，其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天而且这还是完全放空锂电池和铅酸电池哪个好容量的时间节点。

汽车启动发动机依靠的是大功率启动电机由电机带动发动机曲轴的启动瞬间耗电量很大（每秒数百甚至上千库倫）。想要正常启动发动机则需要锂电池和铅酸电池哪个好有足够的容量与电压所以在低温环境中大多数车辆的蓄锂电池和铅酸电池哪個好只能支撑2~3天的正常待机，再长一些则难以启动了

总结：温度对锂电池和铅酸电池哪个好容量的影响是非常夸张的，燃油动力汽车的啟动锂电池和铅酸电池哪个好没有温控系统所以会加速损坏并且降低待机时间。

新能源电动汽车的生产技术标准要求安装智能温控系统以PTC模块为主可保证蓄锂电池和铅酸电池哪个好延缓损坏并保证正常放电状态。不过PTC本身会消耗部分电量所以电动汽车在冬季也会出现20%~30%續航里程的衰减，这是难以克服的现象

来源：天和Auto-汽车科学岛

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