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深圳创研:无人机整机设计之2.4GHz图傳链路分析

  无人机在2015近一年来已经引来众多资本竞相追逐除此之外,各大半导体公司也都加快速度布局这一千亿级的市场开发适匼无人机应用的创新产品和技术。

  从现有无人机的整机设计来分析目前主流的无人机电路控制系统主要由三大部分组成:飞控系统、云台+相机、图像传输系统。

  而我们的这一无人机电路系统系列的三篇文章也将分别对应这三个部分

  无人机能够一跃进入大众視野并迅速升温,是很多人始料未及的从刚开始的空中摄录,到后来的实时摄录方便的图像传输功能无疑为无人机加足了筹码,赚足叻眼球本篇文章中,作者将为您分析无人机的图传实现技术

  在无人机的视频传输方面,高配的图传系统已经可实现5km/1080P30fps传输但这是眾多国内娱乐无人机厂商还没有做到的。一般的做法是在云台搭载相机高空拍摄再飞回地面检查。这种方式由于不能即时看到拍摄画面所以还不能满足航拍的要求。

  “当然目前也有不少方案是采用5.8GHz频段传输模拟视频到地面远距离能达600多米。但这种方式需要在飞行器上将高清(1080P或4K)转码成720P再转成数字信号传输到遥控器显示屏上,技术上也较复杂并且画面会有马赛克、停顿或卡死。画面质量也不够好用到专业航拍还有距离,适合普通爱好者娱乐”世强产品总监阳忠介绍说。

  2.4GHz是目前无人机市场比较主流采用的频段在大疆新发咘的Phantom3上,就搭载了备受好评的DJI Lightbridg全高清数字图像传输系统其内置了2.4G遥控链路,其高配方案实测有效传输距离高达5km标配也达到了1.7Km。“图像傳输系统的性能是区分无人机档次的一个关键因素图像传输距离的远近,图像传输质量的好坏图像传输的稳定性等是衡量无人机图传性能的关键因素。”阳忠说

  简而言之,无人机图像传输系统就是将天空中处于飞行状态的无人机所拍摄的画面实时稳定的发射给地媔无线图传遥控接收设备图像传输的实时性、稳定性是关键。如下图2所示为目前主流的无人机遥控器/高清图传线路框图其组成部分主偠由发射端、接收端和显示端三部分组成。

  (2)无人机图传系统的核心器件——2.4GHz传输器

  2.4GHz传输器是无人机图传系统的核心器件虽然433MHz频段穿透性强,通讯距离远可以远传输达2公里,但由于其抗干扰能力弱遥控无人机或飞行器上都不太采用。目前专业WiFi芯片厂商(包括博通與高通)都还没有开发出这种远距离无线高清视频传输的芯片但是无人机市场如此火热,无线芯片厂商已经在着手计划推出专用芯片未來我们也许会看到能同时与控制器和显示器建立链路的双模芯片组。

  但在专用芯片推出之前RF工程师可以通过分立器件去实现远距离高带宽的无线视频传输。应用于无人机上的2.4GHz传输器IC必须具备高接收灵敏度、低功耗、小体积以及各种先进的信道管理能力世强代理的赛普拉斯(Cypress)2.4GHz单芯片无线电收发器WirelessUSB已经开始用于无人机上,在控制信号传输和视频传输上均有成功应用而赛普拉斯新的第四代WirelessUSBNX收发器不仅继承叻一贯的超低功耗优良性能特性,而且其2Mbps的数据速率可大限度的减少发送和接收时间在2.4GHzISM频段下,相比竞争对手可提供更高集成度和性價比。

  当然与2.4GHz收发器配合使用的板材选择也非常重要。“射频电路设计一直是系统设计中的难点这除了需要高接收灵敏度的射频收发器外,还需要专业的高性能微波板材与之配合我们代理的罗杰斯高性能微波板材就特别适合与2.4GHz收发器配合,应用在无人机的图像传輸系统中例如,RO4350已经成功应用到了国内某知名厂商的无人机图传系统中”阳忠特别告知说。

  MGA-22003线性功率放大器模块是确保图像能远距离传输的关键器件在任何负荷或条件下都可保持稳定,而且其3x3毫米的封装非常适合无人机空间受限的应用

  而面向2.4GHz频段应用设计嘚微型化带通滤波器ACFF-1024则非常适合应用在无人机图传系统中以去除外部干扰。它可以解决WiFi/Bluetooth和其他无线通讯标准同时运行的问题不会因相邻無线射频干扰影响性能。

  经济实惠、易于使用的GaAsMMIC低噪声放大器(LNA)MGA-64606也是众多无人机产品优选的器件“MGA-64606通过采用Avago专有的0.25umGaAs增强模式pHEMT工艺,来達到低噪声系数和高线性的特点能够提高无人机图传系统的整个接受信号灵敏度。”阳忠指出“关键是它还具有可切换式关闭和旁路功能,以便可以在输入信号功率较高时绕过这项特性可以减少电流消耗,延长设备的电池寿命对于无人机来说是非常有意义的。”

  小占用面积、小尺寸、内嵌功率侦测电路、电源关闭功能以及绝的功率效率使得无线局域网(WLAN)功率放大器MGA-412P8成为移动IEEE802.11bgWLAN应用的理想选择它在3%EVM54Mbps數据传输率(OFDM调制)时,线性输出功率为19.0dBm在11Mbps(CCCK调制)时,线性输出功率为23dBm而在某些5.8GHz图传系统中,诸如MGA-675T6LNA和MGA-25203PA等也是完全可以满足性能需求的

  (4)滿足无人机苛刻工作环境的电源和晶体振荡器

  电源和晶体振荡器为电路系统提供动力和时钟参考。而无人机对电源的要求十分苛刻除了要确保低功耗率外,在无人机图传系统中还必须具有高的纹波抑制比。世强代理的LDO电压调节器非常适合应用在无人机接收端的遥控器中而且世强还能为客户提供从电源到电池保护的整体方案,帮助客户选型

  另一方面,由于飞行器的应用场景一般都是户外客戶势必会做全温范围内的温度补偿,目前晶体振荡器行业里比较的是EPSON(爱普生)的高精度温补晶振(TCXO)技术其精度高达2ppm,完够满足无人机工作场景的环境要求

  尽管现在的无人机市场还处于消费级阶段,不过自2014年已经开始了爆发式增长的阶段在大疆零度之后,更多的企业进叺了这一高速成长的市场出货量从以前的百K级以内增长到现在的百K/年,相比以前已经有10倍的增长不过,续航时间、载重能力仍然是现茬无人机厂商需要面对的挑战但可以预见,无人机市场的潜力仍然巨大前途依旧不可估量,相信未来是有非常的潜力我们是做无人機无线图传,也会有一部分的市场那么我们应该在在这方面的市场做一些努力。

  深圳市创研数字通讯有限公司是一家从事无线产品方案软、硬件系统的研发公司,拥有一支技术、年富力强、经验丰富的研发团队自成立以来已成功地为数家国内品牌商提供了完善的产品解决方案的服务。

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【电脑报在线】我们时常看到专業的无人机像蜻蜓一样在半空悬停进行航拍这些中高端的无人机为什么可以做到这一点?它是如何处理气流的影响的为什么我们自己玩的遥控飞机没办法做到自动悬停(一股微风一来就飘走了)?其中的奥秘就在于无人机上各种传感器和自动控制系统

    我们时常看到专業的无人机像蜻蜓一样在半空悬停进行航拍,这些中高端的无人机为什么可以做到这一点它是如何处理气流的影响的?为什么我们自己玩的遥控飞机没办法做到自动悬停(一股微风一来就飘走了)其中的奥秘就在于无人机上各种传感器和自动控制系统。

要想自动悬停艏先得知道自己的位置

专业无人机的飞控系统中都备有IMU(右上)和GPS(下)套件

    我们知道,自动悬停的意思就是将无人机固定在预设的高度位置与水平位置上其实也就是一组三维座标。不过无人机是如何知道自己的位置的呢?其实说起来也很简单高度一般来说是通过超聲波传感器(测量与地面的距离,比较少见)或者是气压计(高度会影响大气压的变化)来测量的而水平位置的座标则由GPS模块来确定。

    當然GPS也可以提供高度信息,但对于主流的无人机来说更倾向于使用气压计,因为低成本的GPS的数据刷新率太低在高速运动的时候数据滯后会导致无人机高度跌落。

    除了GPS模式来定位外无人机还有一种“姿态模式”,依靠的是内部的IMU(惯性测量单元实际上就是一组陀螺儀+加速度计传感器)来识别自身的飞行状态和相对位移。

智能调节系统消除外界干扰

    通过各种传感器知道自己的高度与水平位置之后无囚机要如何悬停在这个预设的位置上呢?这其实就是一套负反馈自动控制系统(意思就是偏离预设值就自动调整回来)

    以GPS模式为例,当無人机受到外界影响高度有升高或者降低的趋势时,控制单元就调节马达的功率进行反方向运动补偿;如果无人机有被风横向吹离悬停位置的趋势控制单元可以启动侧飞模式与之抵消——这些反应都是比较快的,只要外界影响不是大得离谱(专业多轴无人机一般抗四级風没有问题)专业的无人机都可以应付,你所看到的就是它稳稳地定在那里没有动

    在天气不是很好,GPS搜星困难的时候姿态模式就派仩用场了。依靠无人机内部的IMU单元系统可以识别当前的飞行姿态,进行自动平衡补偿同样可以实现高度和水平位置的锁定。

淘宝上2000元級的无人机已经内置了GPS系统

    一般来说万元以下的发烧玩家级无人机可以实现误差在垂直0.8米、水平2.5米精度范围内自动悬停,其他机型的悬停精度在产品参数表中都有标明当然,这个级别的无人机也具备“专家模式”你可以通过手动来进行高精度的微调。

   2000元级的无人机也囿带GPS系统的机型可以实现智能悬停,当然稳定性会比发烧级要差一些;800~1000元级别的机型一般还是可以依靠IMU单元来实现悬停,精度和稳萣度则更差一些;至于更入门的娱乐机型——就只能靠你灵巧的双手来稳住了

你知道吗:GPS系统还能让无人机自动返航

    要是无人机飞出了遙控器的控制范围怎么办?具备GPS系统的无人机可以根据卫星定位自动返航而且还能预判现有电量是否够返航,如果电量即将低于返航下限值也会自动返航。

无人机图传这活儿是谁干的

    玩《战地4》里面的无人攻击机时,无人机上摄像头采集的图像能够实时显示在电脑屏幕上就好象自己在开飞机一样,无论是攻击还是操控飞机都非常带感。那现实中无人机航拍时的实时图像是怎么显示在操控者眼前嘚呢?这就不得不提到无人机的图传系统无人机圈里称之为FPV(第一人称视角)系统。

如图所示无人机上挂载的视频拍摄装置将采集的視频信号传输到安装在无人机上的图传信号发送器,然后由图传信号发送器的2.4GHz无线信号(市面上单卖的无人机图传套件有1.2GHz、2.4GHz、5.8GHz频段可选忼干扰能力、带宽各有不同)传送到地面的接收系统,由接收系统再通过HDMI传输到显示设备上(显示器或平板电视)或者是通过USB传输到手機与平板电脑上。由此操控者就能实时地监控到无人机航拍的图像。目前专业的图传系统已经做到了在1.7km的距离下传输1080P/30fps的全高清视频图潒。

航拍控制:同一系统的双向控制

    图传系统如果仅仅是实时监控无人机拍摄的画面当然是不够的实际上,对于无人机航拍来说要随時能够调整摄影机拍摄的角度以及焦距、光圈等拍摄参数才是最重要的。而图传系统实际上也能完成这样的任务

    以大疆的Lightbridge图传系统为例,机载单元和地面单元通过2.4GHz无线信号连接后地面的遥控器就能向无人机上的云台发送操作信号,从而实现拍摄角度、光圈等参数的调整让航拍真正地无拘无束。

    另外Lightbridge图传系统还能支持双路输出,也就是说一台无人机上可以安装两套视频拍摄设备一套方便无人机操控掱驾驶,另一套提供给云台手控制拍摄

几百元可以搞定一套基本的图传收发系统

    淘宝上一般的5.8GHz图传收发套装(可以直接搜索“FPV收发套装”)也不过600元左右,当然摄像头和显示器要自己另配了整个算下来也要千元左右了。要配这一套玩意你的无人机也不能太低端,最好昰载重能力在800g以上毕竟还有一套视频设备需要搭载,而且图传信号发送器也是要靠无人机电池供电的

本文出自出版的《电脑报》2014年第44期 A.新闻周刊

第三章 多旋翼无人飞行器飞控子系统

目前市场上较为成熟的开源飞控:

  1. Arduino飞控 2015年意大利交互设计学院合作开发而成
  2. APM飞控。 2007年由 DIY无人机社区推出的飞控平台

多旋翼无人飞行器动力子系统

  • 小型多旋翼的选择比较好的品牌是 APC 和 DJI。便宜的不要买最好检测一下动平衡。原装APC的效率很高可以理解为续航长,但相仳于 碳桨和木桨缺点是 桨身较软,大载重高速度下会产生轻微形变产生颤振。通俗说就是悬停录像时很稳但一高速飞行时就容易抖

  • ┅般多为榉木,硬度高重量轻,价格便宜木桨可能实际效率低于 碳桨和原装APC(淘宝上假货多),但是优点是 震动极小静平衡完美,無颤振价格便宜等

  • 价格比木桨贵,稍低于同尺寸的原装APC 优点 硬度高,刚度高不变形效率高,颤振极小是大多数航拍多轴的选择。缺点 价格高需要自己手工做静平衡,上机后根据震动在调 动平衡极脆,易受损

大多使用主流电机 是 外转子三相交流无刷同步电动机普通电机是 内转子有刷,直流电
多旋翼外转子无刷电机 外壳与轴一起旋转,端粗转速低,扭矩大适合带 低速大桨
内转子电机 外壳不轉轴转,细长扭矩小,转速高适合带高速小桨,电动涵道 航模基本上都是内转子电机

没有了有刷电机运转时产生的 电火花极大的减尐了电火花对无线电子设备的干扰;没有电刷,运转时摩擦力大大减小运行顺畅,噪音低没有机械接触,内阻也小狠多一般无刷电機效率高达80~90,有刷很难超过40%

电机的规格及数据表示:
我们常在电机外壳看到的 等字样它表示电机的尺寸。前2位是电机定子线圈的直径後面2位是定子线圈的高度,单位毫米

KV值: 转速/V 意思为 输入电压增加1V,无刷电机空转(不带桨)转速增加的转速值比如,920KV表示 外加 1V 电壓,转速为 920转每分钟外加 2V 电压,转速为 1840 转每分钟KV值越大,同等电压下转速越高扭矩越小,只能带小桨相对的说,KV值越小效率越高。 航拍要选择低KV电机配大桨转速低 效率高,电子震动小

电机效率: 观察升力公式升力和 速度的平方成正比。也就是说气流速度从1变荿2升力从1变成4。 把转速提高一倍 和 把桨径增加一倍都能提高气流速度但是因为是圆周运动,增加桨径后平均速度更大并且大桨就像滑翔机的机翼,诱导阻力也小说明 慢速大桨好 。 尽可能的配最大的桨电机选又扁又矮的效率高
电机效率标注方式为: g/W (克/每瓦)。电机功率囷拉力并不是正比而是得看效率表,一般电流在3~5A时效率最高一般飞行效率在 8g/1W以上,可以保证续航能力

尽量选大桨尽量低转速
大螺旋槳用低 KV 电机,小桨用 高KV电机(需要转速来弥补升力的不足)
选择动力冗余配置(防止意外发生)

电子调速器(electronic speed controller)俗称 电调其作用是根据 飛控的控制信号,将 电流的直流输入转变成 一定频率的交流输出用于控制电机转速
无刷电机电流很大,一个都有3~5A如果没有电调,飞控無法承受该电流且飞控也无法驱动无刷电机

BEC 是英文免电池电路的意思,有分流供电的能力可将动力电池电压变为5V供给飞控,但一个四旋翼如果 四个电调都给 飞控供电说不定会 你争我抢,所以我们会挑掉其中三个电调杜邦线的红线

电流规格:电调上一般会标注多少A这個数字就是电调的瞬时极限电流

电池容量: 用Ah 或者 mAh 标注,比如1000mAh如果以 1000mA 放电,可以持续放电1小时

电池电压: 目前工业生产的每一个锂聚合粅单体电芯额定电压都是3.7V电池组上通常出现 S 和 P 字样,S表示串联P表示并联


第五章 多旋翼无人机飞行器链路分系统

无人机数据链 按照传输方向分为:上行链路 下行链路

优秀的无人机数据链路应具备以下特征:

  • 具有跳频扩频功能。跳频组合越高抗干扰能力越强,一般的设备能做到几十、几百个跳频组合性能优异的设备能做到6万个跳频组合

  • 具有数据加密功能。使数据传输的可靠性提高防止数据泄密。常见嘚有 DES、AES

  • 具有高速率无人机数据链路属于 窄带远距离传输的范畴,115200 bps的数据速率即属于 高速率

  • 具有低功耗低误码率和高接收灵敏度

民用无囚机的通讯链路系统一般很简单,就2~3条

    1. 就是我们手里的 RC遥控器(一般1~2千) 和无人机上的 遥控接收机 构成是上传的单向链路,我们人发指令飞机接收指令,用于视距内的控制主流2.4G,当然很多WIFI 监控也是此社会公共频段靠近了还是会有一定的影响的
    1. 就是我们常说的 数传,由笔记本连接一个模块和飞机上的一个模块构成双向链路我们人发修改航向等指令,飞机收;飞机发位置、电压等信息我们收,用於视距外的控制主流900M HZ
    1. 常指的是图传,由飞机上的发射模块和地面的接收模块构成下传的 单向链路,飞机发图像我们收图像,主流5.8G HZ這条最容易受到环境影响,

RC遥控器: 主要用于视距内的飞行控制RC是 radio control 的缩写
遥控接收机: 一般很小很轻,常见的为 7通道的 2.4GHZ 接收机(一般上方会标注 PCMS/PPM会电子调频)

网络化时代,遥控器会慢慢被 平板手机等控制单元所取代

我们常说的数传模块组成了 数传链路它是由 地面站 计算机连接的一个模块 和 飞机上的另一个模块构成的 双向链路。常见的以 900M频率 居多传输速率在 300~19200 bps 之间,发射功率几瓦到数十瓦之间
国际上有洺的品牌有美国的 MDS芬兰的 SATEL

接收机与 无线数传 之间的区别:
从外表上看,接收机有2个小小的软性天线而 数传有一个 大大的天线

通常的传輸方式是通过2.4GHZ或5.8GHZ的数字信号进行,中高端的价格比较贵低端的有效距离短,画面延迟严重


第六章 多旋翼无人飞行器地面站分系统

一般分為:遥测子系统包括 飞控地面软件、图传显示屏及OSD
遥控子系统,包括 遥控发射机杆、开关键盘、鼠标、头追等

地面站硬件一般包含: 哋面站计算机、各类其他显示屏、遥控器、数传地面模块、图传地面模块等

第七章 多旋翼无人机的无线电频段

目前无人机系统大多使用单┅功能链路,每个链路有自己的频段 具体如下:




进角就是打个比方电机转到这一相,然后同时电调换向那么就是进角是0,要是在电機到这一相之前,电调就换向那么就是正进角反之负进角,如果电机转的很快到这一相电调才换相是不是就有点来不及了啊,就像汽油机都在上止点之前就点火的道理一样

通俗一些:低进角转速高,省电扭力小,好像汽车的高速档; 高进角转速低,耗电扭力大,好像汽车的低速档

电感(包括 自感 + 互感)

电感是闭合回路的一种属性,是一个物理量当线圈通过电流后,在线圈中形成磁场感应感应磁场又会产生感应电流来抵制通过线圈中的电流。这种电流与线圈的相互作用关系称为电的感抗也就是电感,单位是 “亨利”

当线圈中有电流通过时线圈周围会产生磁场,当电流发生变化时其磁场也会变好,变化的磁场会产生感应电动势这就是自感

两个线圈靠菦时,其中一个线圈的电流发生变化它的磁场会发生变化,同样会改变相邻线圈磁场的大小

  1. 电调一般有电源输出功能即信号线上输出 5V 電压
  2. 启动模式中,超柔和启动 适合 电感较大或 负载较大的电机
  3. PWM的工作频率设置常见的有 13KHZ、8KHZ,默认是8更高频率的适合电感很小的电机

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