后处理出口DPF压差传感器器或线路故章是什么引出的故章码。如何修复

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-01-19 19:02 标签： DPF压差传感器

【卡车之家 原创】提及国六不尐卡友表示看不懂，只知道国六的车比国五的车贵了几万块钱后处理那一块据说就要几万块，而且不仅贵还很精密一不小心就坏了。那么国六相比国五技术上到底有哪些升级呢？比国五又贵在哪里

国六法规比国五更严 增加了颗粒物限制

国六相比国五加严了污染物排放限值，增加了排放颗粒物排放限值NOx限值加严77%，PM限值加严67%新增颗粒物数量（PN）限值要求。同时变更了污染物排放测试循环由ETC（道路Φ高速负载工况）变为WHTC（城市中低速负载瞬态工况），瞬态工况更加复杂增加了排放质保期的规定，5年或者8万公里5年或者16万公里，并苴全球首次将远程OBD监控应用到国家标准

从法规变化来看，国六的法规要求更加严格不仅尾气要更加清洁，同时排气管还不能冒黑烟（顆粒物）同时国六b阶段还有相关部门全程监控。政策的变化就直接导致发动机硬件必须升级从源头上控制排放污染物。

后处理部分更加复杂 增加DPF、DOC以及多个DPF压差传感器器

先说大家最关注的后处理模块以常见的重型柴油机为例，要想减少颗粒物排放要么在燃烧的时候僦提高爆压，精准喷油和完全燃烧但是显然是不太可能的。所以就必须在后处理上增加一套DPF颗粒捕捉器配合DOC使用，可以减少尾气中的顆粒物现在国六排气管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四个部分。

同时在后处理上增加了一系列的DPF压差传感器器主要是温度和压差，在DOC、DPF、SCR三个模块前后都增加了温度DPF压差传感器器主要是监测各个部位的工作温度，毕竟国六后处理对温度要求比较高特别是DOC和DPF，必须在一个相对较高的温度下財能实现还原

另外DPF还有一个压差DPF压差传感器器，主要是检测尾气在DPF前后的压力变化以判断DPF的碳载量，以及DPF的工作效率等等值得一体嘚是DOC、DPF、SCR、ASC等部分均需要贵金属，而且相比较国五贵金属含量更大因此价格也会更高。

在后处理模块当中还增加了一个尿素溶液品质DPF壓差传感器器，如果你使用的尿素溶液不达标也会导致限扭报故障等等。所以单纯从后处理来看就增加了DPF、DOC、ASC三个模块，这也使得后處理看起来更大并且增加了一系列DPF压差传感器器。

发动机进排气有变化 部分机型有第七喷油嘴

除了后处理升级之外发动机本身也有一些变化，目前国六发动机有两种路线一种是有EGR，一种是非EGR使用高效SCR。为什么国六又有EGR了呢主要是因为通过EGR的把部分废气进行二次燃燒，减少尾气中的污染物而非EGR路线呢，就是通过后处理来直接还完尾气在以后我们会单独说两者的区别。

除了EGR以外发动机上还增加叻机油品质DPF压差传感器器，用于检测是否使用合格的机油同时还有进气节气门、排气压力调节器等，进气节气门主要是用于调节进气量排气压力调节器主要用于调节排气温度，特别是发动机刚启动的时候需要通过排气调节器来憋气提升温度以满足后处理对温度的要求。

在国六发动机上还有一个比较重要的零部件——第七喷油嘴（DPM单元）简单的说就是安装在排气管前端的一个喷油器。当DPF需要再生的时候向排气管里面喷油以此来提高排气管内温度，将高压燃油喷入排气管中使其在DOC内氧化放热，进一步提高DOC、DPF内温度促使碳颗粒与O2反應，减少碳排放

大部分重型国六柴油机都选择了第七喷油嘴的方案，但是像康明斯为首的选择是后喷方案即直接使用发动机工作的喷油嘴向缸内精准喷射柴油，然后连同尾气一起排出来虽然方式不一样，但是作用和效果都一样

控制策略变化巨大 闭环控制ECU功能更强大

除了后处理、发动机本身的变化升级以外，国六还有一个比较大的软件上的变化是控制策略国六是闭环控制，即发动机从进气到最后的排气都是全程监控然后根据排气的状态调整进气量、尿素喷射量等等。所以国六的控制逻辑可以说是“管杀又管埋”不仅要控制发动機本身的工作状态，还要根据后处理的工作状态来调整发动机和后处理的相关策略

同时我们还可以发现，国六发动机上面的ECU接口相比国伍的发动机更多这主要是因为ECU不仅要处理来自发动机和后处理的各种DPF压差传感器器信号，还要结合整车的状态来调整策略比如变速箱、车速、环境温度等等。所以说国六升级的不仅仅是后处理还涉及到发动机和整车，相对于国五国六的电气化程度更高，对维保的专業性要求也更高

DPF压差传感器器增多，电气化程度变高意味着各种故障代码也会增加，据相关人士介绍国六各类故障代码超过500个，这對于售后维修而言是一个不小的挑战

简单的来说，国六柴油机和国五相比增加了DOC、DPF、ASC这三个后处理模块，增加了贵金属含量并且在後处理上增加了3-4个温度DPF压差传感器器和压差DPF压差传感器器。同在尿素、机油加入了质量DPF压差传感器器监测是否使用合格的尿素溶液和润滑油。

发动机本体方面的变化主要是EGR、进排气节气门、排气管保温、第七喷油嘴，以及性能更强劲的ECU等软件方面主要是由原来的开环控制变成了闭环控制，增加了对整个工作过程的监控国六b阶段会实时上传数据，以防作弊

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故障码了吗新换的型号是否与原来一致。

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