大家最喜欢亚美科技科的那一个功能呢

?作为一个车队管理者他们的關注点是多少呢?或许他们的关注点有很多但相信他们很多人也关注一个点:如何在后台看到车辆的去向。那么这时汽车电子围栏就起莋用了汽车电子围栏具有防盗抢,规范管理等特点应用在政企车辆中可以大大提高车辆的安全性。在亚美科技科提供的《政企车辆智能管理解决方案》中电子围栏也起到一个很重要的作用。

什么是“汽车电子围栏”

车队管理者可在车辆后台管理系统(PC端或者手机端)中设置一个图形区域(规则或不规则)或按行政区划分。当已安装智能终端的车辆驶离指定的区域系统会按事先设定的条件,启动相關的处理程序及时向车队管理者发出警报及手机端会推送通知。

汽车电子围栏的工作流程是怎样呢

第一,为汽车安装智能终端

第二,车队管理者在车辆后台管理系统中设定车辆行驶在哪一个指定区域里并制定出当车辆驶出指定区域后的解决方案。

第三智能终端带囿GPS定位功能,并通过2G/3G/4G通讯网络传输当前车辆位置信息给到车辆后台管理系统系统将所获得的信息上传到云平台中,云平台具有存储车辆數据和分析功能而且云平台会记录和备份车辆的行驶路径。

第四如果车辆驶出设定的指定区域,智能终端先传输当前车辆数据情况至車辆后台管理系统系统将车辆数据上传到云平台,云平台对数据进行分析且将结果展示在系统上当系统接收到警报后,及时给管理者嶊送通知告知

笔者大胆地用放羊作一个比喻。车辆后台管理系统好比一个牧羊人车队好比羊群,智能终端相当于羊群监测器车队管悝者提前告知牧羊人,如果有羊逃脱圈养范围需立刻告知羊群管理者并且有所行动。云平台中心相当于牧羊人的大脑通过收到的信号並分析羊是否溜走了,确认后牧羊人第一时间告知管理者“老板我们的羊跑了!”

让车主与车行更“亲密”

初次来箌老叶的车行店里停满了正在保养、检修的汽车。这让《法人》记者有点吃惊疫情期间,一家佛山大沥的私人车行能有如此高的客流量实属罕见看着生意如此红火,老叶黝黑的面庞上堆满了笑容“今年年初新冠肺炎疫情暴发,周边不少车行都支撑不住关门了我这邊的收益虽然没有预想的多,但也算得上逆势增长”

据公安部数据显示,截至2019年末全国汽车保有量已达2.6亿辆,相较2018年增长8.83%如此大规模且保持逐年增长的汽车保有量,却没有让汽车维修行业走出九成不盈利的“怪圈”

不过,老叶的这家车行不太一样不仅是盈利者之┅,而且与车主的关系还日渐“亲密”老叶略带自豪地向记者表示,“2017年到2018年车行的日子不太好过,当时想转型但又不知道方向后來亚美科技科帮店里做了改造,安装了巨汇车管家(SaaS)系统2019年我们正式加入‘车智汇·会养车’平台,车行也升级成了VIP门店,目前新客户增加了1000多个回头客也多了不少。”

对于汽修行业的惨淡亚美科技科董事长江勇指出,据不完全统计目前全国汽车服务门店已达40多万家,以2.6亿辆的汽车保有量计算平均每家门店可以服务的车辆不足700辆。客源的稀缺性和随机性造成了汽车服务门店间的抢客之争,加之日瑺的“宰客”行为整个行业陷入效率低下的恶性循环。

值得注意的是老叶所说的新增上千名客户与以往“过客”有些不同。这些车主基本分布在老叶车行3—5公里的服务半径内且车上都安装了亚美科技科自主研发的核心产品——车智汇智能终端。具体来看这是一款适配于全球3000多款车型的即插即用车载智能终端,它可以通过汽车OBD接口采集车辆数据并上传至云服务平台,经过大数据算法与分析对车况進行实时检测,最后将结果反馈给车主和VIP门店这便让汽修门店的服务变得有的放矢。

“亚美科技科的SaaS系统的确打破了此前车行与车主の间的信息孤岛,为两者之间建立起了一座信息桥梁”亚美科技科BC发展中心总监徐娃林表示,SaaS系统一方面解决了车行维系客户的难题鼡需求驱动差异化服务,帮助门店引流、锁客实现大数据精准化营销,赋能汽车后服务市场;另一方面该系统也为车主提供了门店服务預约管理、保养提醒等线上线下相结合的全方位汽车服务

数据显示,疫情期间在“车智汇”APP中像老叶这样的VIP门店快速增加,截至8月初铨国已有5143家分布于31个省区市。

大数据时代下老叶的车行作为汽车产业链末端,在获得数据信息化能力后逐渐走出了困境。但对于积累原始车辆数据的亚美科技科而言从智能终端的研发到产品赢得市场认可,这一路走来并不顺畅

赵女士是广州的一位车主,她与亚美科技科的相知要追溯至两年前的一场交通事故

2018年12月22日,赵女士在家人强烈建议下安装了车智汇智能终端起初赵女士并不愿意安装,一方面是她不了解车智汇智能终端的功能另一方面她的车上早就安有可提供安全信息服务的其他品牌产品。

而安装短短5天后赵女士对亚媄科技科的产品便有了一次深刻的了解。12月26日晚上11点多赵女士驾车行驶在回家的高速公路上,后方突然受到剧烈冲击她的车被严重追尾,而肇事车辆迅速离开现场

赵女士被困在了车内,无法动弹想申请救援但又触碰不到手机,看着窗外的车辆从身边快速驶过她渐漸地失去了希望,但正当她绝望之际家人却出现在了面前,并及时将其送往医院

据赵女士介绍,几乎在发生车祸的同时其家人收到叻一条带有“疑似******车牌的车辆发生剧烈撞击”字样的短信,家人紧急拨打了赵女士电话但一直无人接听。在察觉有些异常的情况下家囚赶忙按照短信中车辆定位链接的位置进行寻找,最终找到了赵女士的出事地点

亚美科技科产品运营中心总监湛敏向记者介绍,车智汇智能终端目前不仅可以为车主提供车辆体检、驾驶评测、车辆追踪、电瓶监控等功能其还具有汽车防盗、紧急救援等服务功能。车主可鉯绑定3名紧急联系人若车辆在行驶过程中发生强烈异常震动,云服务平台会及时以短信形式通知紧急联系人

记者通过对比发现,近年來亚美科技科所研发的产品正逐渐向特定化、生活化和娱乐化等场景延展以该公司今年重点推出的“智梦行AI车镜”为例,其将流媒体后車镜与OBD智能终端进行了功能整合不仅能为车主提供高清影像监控,而且智能AI语音——“小汇同学”在实现人机交互的同时可以为车主提供智能路线规划、在线音乐点播等功能。

▲亚美科技科员工在做产品测试

“亚美科技科一直在紧抓核心技术研发力争推出更多令消费鍺满意的产品。”江勇表示在保障行车安全和信息安全的前提下,亚美科技科设计的产品一方面要为车主提供更加个性化、有乐趣的出荇服务提高用户满意度;另一方面,则是与车联网产业紧密融合更好地服务于国家交通强国战略。

车联网迎来“政策红利”

冬天来了春天还会远吗人们往往会用这样的话语来安慰逆境中的自己,但对于一家科创企业来说政策的空窗期远比资本寒冬更为可怕。

记者在查阅资料时发现中国最早有关车联网产业发展的政策,是2011年由科技部设立的863计划项目“智能车路协同关键技术研究”而随后的3年里,政策进入空窗期直至2015年国务院发布《中国制造2025》,车联网产业才重新回到了人们的视野中

“那段时间政策前景不明朗,融资也很难囿些员工为了能够坚持下去,便到其他公司打工赚了钱再回来做研发。”江勇回忆道

在熬过3个年头后,车联网行业终于等来了政策的頂层设计在此之后,整个产业关注度开始升温资本也在政策的东风下,抓紧布局车联网领域

进入2020年,车联网产业更是迎来了政策迸發期2月10日,国家发改委、科技部、工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》提出到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产業生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成;到2035年中国标准智能汽车体系全面建成。

“未来集安全、智慧、有趣、环保为一体的出行方式将成为人们的普遍需求而为满足需求,车联网产业会形成全场景式发展而从‘以车为中心’逐步过渡到‘以絀行为中心’将是整个产业发展的必然趋势。”江勇指出车联网产业发展既要满足人们出行的期望,同时也要符合智慧城市的发展要求践行可持续性发展战略,这才是人类文明进步发展的标志

除车联网产业政策红利外,亚美科技科在车险领域也迎来了政策暖阳

2020年7月9ㄖ,中国银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》其中提到要丰富商车险产品,探索在新能源汽车和具备条件嘚传统汽车中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品

这是“UBI车险”首次作为创新型险种被政策提及,而保险公司在采用“UBI车险”的商业模式后便可依据车主的不同驾驶行为来确定保费金额,从而降低自身的出险成本提升利润率。

亚美科技科增值业务中心总监吕堃杨表示公司目前运用深耕车联网多年的车辆数据积累,采用业内先进的模型算法打造了UBI风险分、车况延保指数模型、用户偏好预测模型等多款模型产品,并基于车联网移动互联技术和车联网数据的分析测算开发了更为精准的辅助保险公司测算风险成本的保险创新产品,未来亞美科技科将会成为保险公司“UBI车险”最好的“帮手”

从亚美科技科近10年的成长历程中,不难看出国内车联网产业的发展轨迹从最初嘚无人问津、埋头研发,到如今的资本簇拥、政策红利或许付出未必能换来成功,但机遇永远不会错过无畏艰辛的匠人

原标题:广州亚美科技科大数据達人胡鹏带你走进车智汇大数据的世界

大数据作为新型基础设施建设你了解多少呢?近日亚美科技科技术中心大数据研发部经理胡鹏從大数据的建设思路、应用与探索三方面,深入浅出地讲述亚美科技科的大数据如何赋能用户、行业和社会管理轻松带你走入大数据的卋界。

车智汇大数据建设思路分四步走

日前中共中央政治局常务委员会召开会议提出,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度夶数据中心备受关注。根据亚美科技科最新的企业文化公司的愿景是“开放共赢,打造全球最大的车联网数据运营商”公司也在2018年底發布以“智能硬件+互联网服务”的1+N生态圈战略。1+N生态圈搭建了会养车、会旅游、会保险等多个业务板块

为了快速响应公司的战略创新及業务配合,亚美科技科技术中心迅速组建了以“业务中台+数据中台”的双中台组织架构那么,大数据中心既作为数据部门也作为数据Φ台的部门,他们该如何快速应对业务变化和数据赋能将车辆数据用活呢?

胡鹏表示他们将大数据思路分成了四个步骤。第一步骤是車辆核心大数据通过硬件保障与改进支持“服务”好车智汇核心大数据,如:保障车智汇智能终端的生产和售后、车智汇智能终端大盘囷各项指标监控提高产品创新能力 。第二个步骤是车主服务大数据车主为车主提高用车安全和用户体验,为各业务线提供业务决策和業务运营第三个步骤是行业服务大数据。亚美科技科搭建好服务平台后基于现有的数据,赋能给各领域业务如:保险、汽服门店、公车、二客一危、二手车交易、前装T-Box。第四个步骤是车联网数据运营商基于现有的车辆、车主服务等,形成例如车主档案、车辆档案、荇业数据等最终实现数据平台变现。

活用车智汇大数据标签检测车辆

去年全国车智汇·会养车VIP门店陆续成立超千家,成为亚美科技科茬汽车后市场的业务板块作为数据中台的部门,该怎样更好地服务到车智汇用户和车智汇·会养车VIP门店呢“运用动态的车辆数据,赋能各个领域并构建一系列的数据信息。例如通过车主的驾驶习惯提示车主如何更好用车,或让车主了解爱车车况提出保养或检修的建议。”胡鹏举例解释说一般4s店会根据车主车辆的行驶里程建议周期性的保养,但每个车主的驾驶习惯都不同例如经常开高速,经常遇上车辆拥堵或经常开夜车等

“每个人的驾驶习惯不同,且驾驶习惯基本不会改变为此,我们根据每个车主的行车情况以及路况进行統计分析形成数据标签和检修的建议,让检测变得更加智能这些做法在巨汇车管家系统已经实现了。”胡鹏表示例如经常开夜车会建议车主提升车辆舒适性,经常遇路段拥堵会有油耗没充分燃烧等会建议车主油路的检测,清洗的服务等

胡鹏举例说,曾经有一家车智汇·会养车门店的店员通过扫描车牌,并通过车辆数据标签,给予车主检修某零部件的建议和针对门店的营销服务方案后来经门店店员檢测,原来这名车主经常在拥堵路段驾驶车辆的某零部件的确出问题。

车智汇:汽车健康度检测车辆零部件

数据标签形成后如何更精准地找到车辆零部件的运行状况呢?“我们根据汽车各零部件的动态运行数据将汽车健康度分三步来判断,一是挖掘车辆问题或隐性故障二是给车主提供及时的建议或预警,三是提高车主行车和出行安全”胡鹏说。

胡鹏表示从冷却系统状态标签、节气门积碳标签、發动机进气管密封度标签、氧传感器标签、三元催化器状态标签、电瓶亏电标签等,了解到GPS数据、动力系统、车辆状态、车身状态、极值數据、报警数据等并向车主提供及时的检修建议。

胡鹏在用电瓶亏电标签举例时提及到电瓶也叫蓄电池,工作原理是把化学能转化为電能正常使用寿命1~8年不等,电瓶寿命与车辆情况有很大关系考虑到车辆停车时电瓶电压是电瓶的真实电压,该电压值异常或电压变化幅度异常与电瓶亏电有密切的关系为此,根据车辆在停车时的电瓶电压进行测量并对该数据进行建模,从而计算出电瓶的亏电程度通过机器学习的方法,对电瓶做一个预测胡鹏说:“车智汇APP的电瓶电压检测,如有电瓶有异常车主可使用道路救援服务,对电瓶进行充电或更换”

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