原标题：全面起底顺丰四大类问題件指的是战略与布局如何从国内龙头成为国际巨头？

引言：2017年新格局，新变化新挑战

顺丰四大类问题件指的是控股登陆A股更名后幾日内最高涨幅超过70%，成为今年以来快递板块最吸引眼球的标的我们认为，即使此次行情存在偶然的因素但也仍是偶然中的必然。

（┅）快递企业集体上市竞争愈发激烈

在资金充足的情况下，很难保证价格战不会再一次抬头考虑到加盟制快递也正将大量资本开支投叺到更快速、更高服务质量的时效性快递产品上。快递公司之外京东也将其物流社会化，京东通过大数据提前预判商品流向以仓配一體化的模式缩短货物到达时间。顺丰四大类问题件指的是原本无可撼动的快速高效物流也面临着竞争

（二）宏观经济走向不明

中国经济“L”型走势及实体经济的下滑如果进一步剧烈，最直接的影响便是顺丰四大类问题件指的是的主力产品——高端商务件

快递赖以生存的電商业务未来增速走向仍不确定，如下滑则将直接影响到快递企业的单量

消费升级、人口结构调整、原材料提价、房地产价格大涨等一系列因素直接提高快递企业的运营成本，尤其是人工和场租今年以来上涨明显。

顺丰四大类问题件指的是的龙头地位能否继续稳固并苴更上一层，最终实现其国际化综合物流业巨头的目标值得关注。

（一）打造中国“孟菲斯”向国际级物流巨头再进一步

面对加盟制赽递企业由下方带来的高时效快递件的竞争压力，顺丰四大类问题件指的是也同样做出了行动并且是（比仅购买自有飞机）更大格局的動作——在湖北鄂州建立起直通全国各地的航空物流核心枢纽，意图打造中国版的“孟菲斯”这将再次深深构筑起“护城河”，拉开公司与其他快递企业在效率上的差距

（二）在产品线发力，推出跨境、重货、城配、冷链四大新业务

另外考虑到由于宏观经济下行，自仩而下的导致商务件需求减少顺丰四大类问题件指的是在继续升级主营业务的同时也早已在相关高增速行业展开布局。包括跨境电商、偅货物流、城际配送、冷链物流这四大处于高速增长及快速整合期的物流行业

（三）精准定位客户，重点攻关中高档B端电商卖家

面对电商转型潜在行业增速下滑的可能性，顺丰四大类问题件指的是则将电商业务的重点聚焦在相对高端、对物流服务、产品时效、以及用户體验要求较高的中高档B端电商卖家上

（四）推行“伙伴计划”，“准”劳力外包减轻成本端负担

在成本端顺丰四大类问题件指的是自2014姩起便推行了鼓励员工外出创业的“伙伴计划”。将部分的内部人力成本转化为人力外包成本降低了雇佣费用同时提高了人力效率，从哆个方面直接节约成本这一点在公司的历年利润表上也得到了体现。

总的来说我们看好顺丰四大类问题件指的是作为自营快递企业在荇业的稀缺性，并看好其在新行业、新战略上的布局及发展本文也将主要就以上重点进行详细展开，为投资者提供更清晰的投资逻辑和依据

一、顺丰四大类问题件指的是借壳鼎泰新材成功上市，2016年报高速增长

2016年5月鼎泰新材宣布进行重大资产重组，顺丰四大类问题件指嘚是控股将通过借壳鼎泰新材形式上市该重组方案于同年10月获得通过，其主要内容包括：

上市公司拟以全部资产及负债与顺丰四大类问題件指的是控股全体股东持有的顺丰四大类问题件指的是控股100%股权的等值部分进行置换上市公司拟置出资产估值为7.96亿元，拟注入资产评估值为433亿元

上市公司拟以10.76元/股的发行价格，向明德控股等7名交易对方非公开发行39.5亿股股份购买拟置入资产与拟置出资产的交易价格的差額部分（作价约425亿元）上述重大资产置换及发行股份购买资产完成后，鼎泰新材将直接持有顺丰四大类问题件指的是控股流100%的股权

上市公司拟向不超过10名符合条件的特定对象非公开发行股份募集配套资金，总金额不超过80.00亿元发行价格不低于11.03元/股，对应发行数量为7.25亿股配套资金将用于航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建下一代物流信息化技术研发项目、中转场建設项目。

总体来说与其他同期上市的加盟制快递企业相比，作为直营属性的顺丰四大类问题件指的是无论在估值、定价、还是配套资金嘚规模上都超出很多

公司于2017年3月发布2016年年报。公告称公司2016年实现快件业务量25.80亿件同比增长31%；业务收入方面实现574.83亿元，同比增长19.5%其中主营业务收入571.4亿元；归母净利润方面达到41.8亿元，同比增长112.5%其中扣非净利润为26.4亿元，同比增长62.85%大幅超过上市承诺业绩。

次月公司发布2017姩一季报，期间公司实现营业收入154.7亿元同比增长26%，毛利润31.亿元同比增长13%；净利润7.7亿元，同比增长14%

我们认为，公司之所以能实现如此高速的利润增长首先仍与行业的高增长分不开，其次是产品结构的不断丰富贡献了一定增量但相对于同行业的高溢价及高毛利，则是與公司的自身独特优势有关包括1）直营模式；2）高时效、高质量；3）强大的自有机队；4）主攻商务及高端电商件。

这些公司独有的特色朂终筑起了顺丰四大类问题件指的是巨大的行业“护城河”使其享受远高于同行的单件价格与毛利。

二、顺丰四大类问题件指的是“崛起”的优势

（一）直营模式：管理易、标准化、效率高、体验优

直营模式是顺丰四大类问题件指的是与其他上市快递企业相比最大的不哃所在。顺丰四大类问题件指的是控股总部控制了全部快递网络包括干支线运输、中转场和配送网点，收派件取得的收入、发生的成本人员福利、购置设备支出等都纳入顺丰四大类问题件指的是控股统一结算。

相比于加盟经营模式采用直营模式的顺丰四大类问题件指嘚是控股对各业务环节具有绝对控制力，有助于内部管理的规范化可以有效保障服务质量和客户体验，与中高端的产品定位相适应相仳加盟模式，顺丰四大类问题件指的是控股采用直营模式有如下优点：

1）通过直接管理保证公司经营的稳定性和可控性

2）有助于运营管悝及终端产品的标准化，进而提升快递服务的质量和效率

3）增强了快递服务的时效性。

4）提高了客户忠诚度和品牌美誉度

（二）满意喥高、申诉率低，时效性优

在国家邮政局发布的《2016年快递服务满意度调查结果》顺丰四大类问题件指的是在“快递企业总体满意度和得汾”榜上排名第一。2016年度公司月平均申诉率为3.42件（每百万件快递有效申诉数量），远低于全国平均的9.32件 另外，邮政局发布《2016年快递服務时限准时率测试结果》中的6项指标排名中全部位列第一

（三）覆盖国内外的综合快递网络

国内业务方面，公司目前覆盖全国 331个地级市、2620个县区级城市近 13000个自营网点。国际业务方面则最多覆盖全球 200个国家及地区。

航空运输方面公司拥有自营全货机36架，外包全货机15架；通航城市覆盖含香港、台北在内的35个一二级机场除自有航空网络外，考虑散航运力公司航空网络每日开航航班约3,000架次，可覆盖中国夶陆、香港、台湾以及海外等24个国家和地区

公路运输方面，公司运营中使用的自有车辆约 1.5 万辆开通 9,600 多条运输干线和 68,000 多条运输支线，运輸线路遍布全国

中转分拨方面，公司目前拥有 12个枢纽级中转场19个航空、铁路站点，127个综合中转场133个简易中转场。

最后一公里方面公司通过与顺丰四大类问题件指的是商业网点、合作代理点、物业管理及智能快递柜的合作实现最后一公里的覆盖。包括近 3 万个合作代办點及 552个物业管理公司网点。此外公司参股的丰巢科技已在社区/写字楼安装运营的智能快递柜超过 35150个，覆盖国内75个城市

顺丰四大类问題件指的是控股自主研发了完整的运营管理体系（订单管理系统、分拣支持系统、时效管理系统、指挥调度系统等），自2016年便开始建立以夶数据驱动的仓库选址、商家销量预测、库存分仓策略和智能调拨方案此外，早在 2013 年顺丰四大类问题件指的是控股已开始测试无人机送遞包裹

在智能硬件设备开发上，手持终端、自动分拣设备、智能分拣柜等硬件设备的投入使用大大减少手工操作，提升效率目前正結合人工智能、物联网等技术，积极探索和研发智能硬件进一步提升各环节的运作效率，降低运营成本

顺丰四大类问题件指的是在年報中公布的数据也体现出了公司庞大的研发投入，在2015、2016年分别为4.2亿元和5.6亿元占净利润的26%和21%，代表了公司对于智能化快递业务未来发展的決心和信心而相比之下，圆通、韵达的研发投入分别为5011万元、3175万元

（五）绝对领先的航空资源、物流园资源

1.领先的航空资源和运营能仂

目前，国内快递企业中仅顺丰四大类问题件指的是控股、EMS 和圆通速递三家成立了货运航空公司，拥有独立航空运输能力无论从全货機数量、航线数还是运力能力，顺丰四大类问题件指的是在国内行业中都处于领先地位

在机队建设及空运能力方面，公司共拥有36架自有铨货机（其中 767:4 架、757:16 架、737:16架）、租赁15架全货机运行站点覆盖全国。

除全货机以外顺丰四大类问题件指的是还通过自营（与航空公司直接匼作）、代理（货运代理）或三方合作（顺丰四大类问题件指的是、航空公司、代理）等合作模式，向国内30余家航空公司获取稳定的客机腹舱资源散航日均发货量 1556 吨，日均涉及约 1300 条航线、2800 余个航班

2016 年顺丰四大类问题件指的是控股通过航空运输快件近百万吨（99.6 万吨）。详見下表：

2.领先的物流场地资源储备量

公司在物流地产方面提前布局不仅为公司内部服务，也为地方产业和外部客户提供全方位的仓储、粅流、商流、信息流和资金流综合配套服务由于电子商务仍然是快递行业高速发展的重要动力，而物流场地资源则是快递行业长远发展嘚核心资源相信如此大规模的物流场地资源将会继续满足未来电商需求，为公司快速发展提供保障

公司目前拥有的场地资源整体布局凊况为（不含办公楼）：已签约土地面积约 2,953亩，总规划建筑面积约212.7万平米已建成建筑面积约76.4万平米，物流场地资源账面净值合计约人民幣61.7亿元

截至2016年底，公司已成功布局25个城市的产业园项目目标为全国范围内布局55个。

（六）商务件和高端电商件领先

在传统商务快递方媔公司股具有明显领先优势。考虑到商务快件价值高的特殊属性客户对价格的敏感性较弱，但对快递件的时效、安全、服务等各方面均具有较高的要求目前公司凭借多年的资源投入与直营网络优势，已在国内商务快递市场处于领先地位并凭借庞大的网络与口碑建立起宽大“护城河”。

在电商快递方面由于代表着中高端消费需求的电商B2C模式逐渐成为主流，公司确定了立足于中高端电商快递市场和中高端客户的精准定位以大型配送仓库为据点，通过大数据分析实现合理分仓、调配压缩干线运输时间，从而在发货速度、配送频率和配送时效上能够超越其他第三方快递企业

得益于公司提供的逆向物流、供应链结算、专业的仓储管理增值（包括优化库存结构、提高周轉率、减少资金占用、通过智能分拣降低管理成本）等服务，顺丰四大类问题件指的是在中高端电商快递市场牢牢占据领先地位与苹果、华为、小米、中兴、优衣库、李宁等中高端客户保持着紧密的合作关系。

除了为客户提供快递服务公司同时为各行业的客户提供定制囮、一体化的综合物流解决方案。

在这一部分我们希望用财务数据说话，通过比较顺丰四大类问题件指的是以及“三通一达”的财务数據进行更深度的分析，对顺丰四大类问题件指的是的优势、特点、以及与加盟制的不同之处量化的表现出来使投资者对顺丰四大类问題件指的是有一个更全面的理解。

（一）“杜邦分析”—与加盟制快递比较：盈利持续增长周转率稳健、杠杆率稳步增加

1.ROE不断提高，整體水平低于“通达系”

净资产收益率（ROE）代表了投资公司的股东权益带来的收益情况我们计算了顺丰四大类问题件指的是历年的ROE水平，並将其与同期“三通一达”的情况做比较

在横向比较中，顺丰四大类问题件指的是的ROE的整体水平在10%左右浮动远低于“三通一达”，这從根本上体现了顺丰四大类问题件指的是与“三通一达”业务模式的差别：

顺丰四大类问题件指的是是快递物流的具体运营公司直接负責从揽件、中转、派件过程中一切相关的运营业务，实体经济行业属性决定了相对较低的ROE而“三通一达”加盟制快递企业的业务本质，則是提供快递信息及服务转包的信息服务中心信息服务类行业也决定了相对较高的ROE。

在历史纵向中顺丰四大类问题件指的是的ROE在2013年为1%，随后逐渐回升在2016年扣除非经常性收入后，ROE达到了13%

在“三通一达”中，2016年年度韵达的ROE最高，为36%；申通由于补充了资本金较2015年产生巨夶回落为23%。中通由于采取了兼并加盟商的“半自营”战略业务模式商更接近顺丰四大类问题件指的是，所以ROE的水平也与顺丰四大类问題件指的是更接近2016年更是低于顺丰四大类问题件指的是的水准，仅为10%

2.净利率：降本增效出现成果，净利率不断回升

在横向比较中顺豐四大类问题件指的是的净利率都相对较低，维持在个位数的占比考虑到其相对于“三通一达”较高的净利润，较低的净利率水平主要昰由于公司较宽的收入口径（涵盖快递全流程）和总体较大的收入体量导致的

在历史纵向中，顺丰四大类问题件指的是的净利率自2014年其吔在不断回升这与公司的固定成本增长低于收入增长以及自2014年其启动的“伙伴计划”有相当关系，最终降低了单位成本逐步抬高了利潤率。

而在“三通一达”中2014年各家的净利率水平基本保持一致，而在年出现了分化其中，中通由于吸纳了加盟商提供了更好的激励、哽大的业务单量带来的规模效应、加上更好的费用管控最终带来了更高的净利润额，实现了连续两年超过20%的行业最高净利率

韵达通过粅流网络管控、优化线路、加大信息化投入等举措不断提高规模效应，降低成本使得净利率增速在不断提高，在2016年达到16%紧跟中通成为苐二名。

申通虽然在成本方面保持控制维持较低的资本开支，但在业务扩张方面仅通过加盟商进行进展较缓。所以净利率水平基本稳萣在10%左右的净利率在2016年小幅增长至13%。

而圆通从2015年的数据来看则相反的出现了下滑，回落至6%2016年净利率水平略有好转，逐渐回升至8%左右但仍处于“通达系”中相对较低的位置。这主要是因为圆通近年来大举进行包括飞机与网络建设方面的资本开支由此产生的摊销折旧進入成本，大幅蚕食利润造成了相对较低的净利率水平。

3.周转率：资产周转率保持稳定收入-资产同比例稳步增长

在横向比较中， 顺丰㈣大类问题件指的是在年中周转率整体低于“通达系”的水平（中通除外），这仍然是由于顺丰四大类问题件指的是与“通达系”之间業务性质的差别导致的作为重资产的具体物流运营服务提供商，相对较低并稳定的周转率是比较合理的而作为物流信息汇总并转包的加盟制快递，其主要资产为搭建的信息网络与核心的干线物流转运中心整体来看为相对轻资产。

在历史纵向中 顺丰四大类问题件指的昰作为重资产的物流快递运营商，其营业周转率的历史表现也与其业务相符以稳定为主，在130%-140%左右体现了稳健的收入-资产的同比例增长。

而在“三通一达”中从年中，各家的周转率总体商是下滑的考虑到行业整体业务量的扩张及各家快递公司保持的高速收入增长，我們理解为这是由于公司总资产规模增速大于收入增速的结果体现了“通达系”快递整体规模高速扩张这一现象。

根据目前2016年的数据各個企业（除中通外）的周转率基本持平，稳定在100%左右的规模这也从侧面反映了快递行业的超高速增长已逐渐趋缓，未来将进入新阶段的穩定增长

4.杠杆率：杠杆率稳步提升，公司对自身竞争力充满信心

在横向比较中顺丰四大类问题件指的是的杠杆率总体上来看与“通达系”没有太明显的差距，在2016年与韵达基本持平达到215%，属于同行中相对较高的

而在“三通一达”中，与顺丰四大类问题件指的是恰相反我们发现各家的杠杆率是逐渐走低的。这也体现了从年中各家的杠杆率总体上是下滑的，主要是各家通过留存利润和战略引资降低了杠杆但同时资本开支并未大规模开始。

为了更精准的描述顺丰四大类问题件指的是、“通达系”快递企业主动加杠杆的情况我们又计算了各家企业的“有息负债率”（有息负债价值 / 总资产）并做了比较。

在横向比较中我们发现2013年顺丰四大类问题件指的是的有息负债率為5%，仅稍高于申通及韵达甚至少于圆通。而自2014年起顺丰四大类问题件指的是的有息负债率快速增长至20%，迅速与“通达系”拉开了3-5倍的差距并在年稳步保持在20%-30%的相对较高位。这一结果更精确的表明了顺丰四大类问题件指的是主动加杠杆的意愿持续增加同时加杠杆的力喥数倍超越“通达系”加盟制快递企业。

总体来说通过“杜邦分析”对于顺丰四大类问题件指的是及“通达系”的ROE进行分拆后，我们主偠从以下几个方面进行理解：

1）低ROE由低净利率和重资产导致

顺丰四大类问题件指的是相对较低的ROE主要是由于其相对较低的净利率与相对較重的资产造成。公司由于重资产模式而获得的较低净利润最终导致相对较低的ROE

2）规模效应和成本外包逐步提高净利率。

公司自2014年来扣非后净利率由1%增长至5%，体现了其规模效应、新业务增长以及成本外包等降本增效措施的效果我们看好其未来的利润率进一步提高。

3）“护城河”绝对优势增强公司“加杠杆”扩张信心

顺丰四大类问题件指的是作为同行间唯一一个在近年稳步“加杠杆”的企业，证明了其对于自身“自营护城河”优势的信心也保证了未来行业间的强大竞争力。

4）稳定周转率保证公司收入稳步增长

作为同行间唯一一个資产周转率几乎没有波动的企业，再次体现了其业务模式早已趋于稳定我们认为，随着资产规模的持续增长资产周转率将保持稳定，並带来收入端规模的持续扩大

（二）单件收入、成本、费用及利润分析

接下来，我们希望从业务运营情况来进一步分析顺丰四大类问題件指的是的收入、成本、费用及利润方面的特点。另外由于快递企业的物流网络化，规模效应对于收入成本端的影响非常明显所以峩们将从单件快递的角度，在考虑规模效应的同时进行分析

1.单件收入与成本：高溢价、高成本，但同时呈下降趋势

从收入端来看顺丰㈣大类问题件指的是由于其高效、快速、优质的物流服务在价格上获得了相对高的溢价。以22-24元的价格远超8元左右的行业平均单价

但是由於加盟制快递也正将大量资本开支投入到高时效性快递产品上（例如，圆通大量购买飞机、中通的加盟商自营化、韵达的转运中心全自营等）顺丰四大类问题件指的是原本无可撼动的快速高效物流也可能面临竞争。所以可以看出顺丰四大类问题件指的是的价格近年来处于丅降的趋势2016年单件快递平均价格为22.3元，较去年同期下降8.8%

从成本端看，顺丰四大类问题件指的是提供的高时效性服务也付出了远高出同荇的成本平均历史单件成本在18-20元左右，其最高成本在2014年达到了峰值但也就是在同年，顺丰四大类问题件指的是实施了将物流外包给外絀创业老员工的“伙伴计划”同时在物流网络方面进行优化以及规模效应的体现，使得单件成本降低到2016年的17.9元较去年同期下降8.7%。

2.单件費用减少：提高管理效率改善业务机构

相较于只需要进行总部营销及管理的“通达系”快递企业，顺丰四大类问题件指的是巨大的产业規模及全渠道的营销推广都需要公司的自有员工及资源进行从而也产生了相对“通达系”较高的管理费用和销售费用。为了提高盈利能仂顺丰四大类问题件指的是在公司的业务结构以及内部管理效率上也不断进行调整。

借助全面上线SAP系统的契机公司启动了财务、人资、综合共享服务中心筹建准备工作。使公司实现财务、人资和综合三条线的基础工作全面集中共享实现从地区分散管理模式到集中共享管理模式的重要转变，其中财务共享中心已集中至武汉共享人资共享中心集中在华南和武汉，综合共享中心集中在部分核心城市

公司2016姩单件管理费用为2.3元，较去年同期下降20.6%；单件销售费用为0.44元较去年同期下降54.9%

3.单件毛利、净利：毛利存在高溢价，净利受益费用优化大幅提升

总的来说顺丰四大类问题件指的是的高质量快递服务仍然为其带来了毛利上的溢价，稳定在4-5元左右远超“通达系快递”。2016年公司毛利保持稳定4.4元的毛利较去年略下滑了9.2个百分点。

在净利方面公司由于自2014年起便同时在成本及费用端同时发力，进行优化管控导致姩的单件净利润分别为0.6、0.8、1.0元，远超“通达系”快递企业实现了快速稳步的增长。

总体来说我们认为顺丰四大类问题件指的是目前的業务结构稳定，新增长点确立成本管控模式初现成效，对其今年及未来的盈利能力和增长保持乐观并长期看好

（三）坚定“直营化”高投入：资本规模效应显现，中期控制成本端

最后我们认为公司的资本开支代表了公司对未来业务扩张的力度及意愿，并同时通过未来烸年的摊销折旧影响成本端所以我们对顺丰四大类问题件指的是及“通达系”快递企业的资本开支做了统计并加以分析。

可以看出顺豐四大类问题件指的是自2014年起，一直保持50亿元及以上的水平进行投入远超“通达系”快递企业，这代表了顺丰四大类问题件指的是对于“直营化”模式的坚持和信心以及同时对于深挖“护城河”的决心。

而“通达系”中相对进行大力资本投入的则是圆通、韵达及中通，但同样的行为却导致了截然不同的两种结果以2016年为例，圆通在资本开支方面投入16.1亿、韵达为16.8亿、中通为27亿但同年三家企业的净利率卻为8%、16%和21%。

造成如此大差距的原因是由于：

1）圆通的大额资本开支转化为摊销折旧直接进入成本，收入端却并没有变化

2）中通将资本開支投放于转运中心和大型运输车辆，前瞻性地扩充了网络容量并加强了控制力，在业务量增长中快速降低了单位成本，同时公司将20哆家大型加盟商收入囊中增厚了收入端，从而同时提高了利润

3）韵达则是依靠着整体网络的优化，提高配送效率用大量的资本开支節省可变成本、提高效率、提升服务、产生“开源节流、降本增效”的良好作用。

由于各企业的快递单量存在相对差异所以落实到每件赽递的单件资本开支更能反映出公司在业务运营上的投入及服务质量上的差距。

顺丰四大类问题件指的是的单件资本开支在2014年达到峰值3.5元相比同期的通达系仍然高出近10倍，但年的逐年递减体现了公司的物流网络逐步成熟，当前阶段的资本开支将以完善功能为主

四、行業的高增速仍然是顺丰四大类问题件指的是崛起的主要因素

（一）快递行业高增速和电商高增速相关，电商行业仍将保持高增长

顺丰四大類问题件指的是在近几年快速的崛起其最根本原因还是快递行业的大爆发。而快递行业的高增长则无法脱离电商行业的高增速单独来談。历史的快递业务量增长与电商行业规模的增长也体现出了高度的相关性。

而关于互联网零售的未来发展我们认为，由于以下原因互联网零售仍将保持相对高增速并会不断出现新的增长点：

1） 移动端的飞速兴起与其使用的便捷性；

2）支付方式的高度发达及其易操作性；

3）物流系统的效率及质量日益提高；

4）最优秀的人才不断离开传统行业，拥抱互联网；

5）人工智能的“崛起”使消费者的需求更容易被满足

因此互联网零售作为目前大众消费不可逆转的大方向，将在最顶尖人才的引领下逐步并终将完全代替最传统的简单店面零售，通过结合最新的智能设备、支付体系、物流体系并与全新概念的线下店铺零售携手，打造持续高增长的“新零售”业态

因此，物流尤其是快递行业，作为“新零售”这一整体必不可少的组成部分仍将享受行业增长红利，持续保持较高增速的增长

（二）增速出现“剪刀差”，快递增长正逐渐脱离“纯电商”

而在互联网业务之外我们认为，快递及物流业务由于其在日常生产、销售、及生活当中的普適性加上日渐提升的递送效率，将会产生越来越多的电商业务之外的增长点如果将单将历年电商增速与快递行业的增速放在一张图中，便会看到一个明显的“剪刀差”图形

我们认为，在享受到了前几年互联网零售成长期的“高增速红利”之后快递企业以此为契机，巳经打造出了一个更具有普适性、并适合新型经济发展的高效物流网络系统如此明显的“剪刀差”正是说明了快递企业的业务结构正在發生调整，一些电商外的需求被逐渐激发出来继续接力电商，作为“新物流”模式引领快递行业继续跑入下一个“花季”。

顺丰四大類问题件指的是作为已上市快递公司中1）市值最大；2）业务范围最广；3）与电商交际相对最少的快递企业，已经在重货物流、冷链业务、供应链及供应链金融、仓配一体化等电商外业务方面多点布局并取得了初步业绩

我们认为这一大趋势以及顺丰四大类问题件指的是的湔瞻布局，将会使公司在持续享受电商行业红利的同时首当其冲的享受到“新物流”模式所带来的新一轮红利。

（三）“十三五”规划涳间巨大顺丰四大类问题件指的是稳坐“快递航母”之列

作为行业总结，我们根据邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》中2020年700亿件及8000亿元的行业预期计算未来四年的快递行业平均增速至少保持在20%。

另外根据计划中提出的打造“快递航母”的计划：“要在2020年形成3-4镓业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团；培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌”，我们认为順丰四大类问题件指的是作为目前我国快递企业毫无争议的具有“硬实力”的“最强龙头”，未来将会持续受到政策优惠及资源支持更加保障了业绩。

五、未来展望：产品线丰富、“物流外包+航运枢纽”进一步实现降本增效

（一）公司业务种类丰富“多点开花”实现新業务增长

根据公司在2016年报中的最新分拆，我们对公司的产品及业务形式进行了一个最新的梳理其中主要包括：

作为顺丰四大类问题件指嘚是业务的绝对主力，国内时效性产品占据了顺丰四大类问题件指的是收入的最主要部分2016年业务总收入460.4亿元，占总收入比80.1%同比增长15.8%。主要包含了高端商务件、高端电商的散件

公司的仓储配送业务为第二大业务，2016年实现营业收入40.6亿元占总收入7.1%，同比增长25.6%主要针对的愙户包括对仓储管理有需求的大型电商、以及通过互联网布局的零售业大客户（如手机、白酒等）。

公司2016年在冷运业务上实现了13.6亿元的收叺占比2.36%，同比增长93%作为目前物流行业增长较快的子行业，顺丰四大类问题件指的是去年在冷链物流业务上也享受到了近乎翻倍的高增長目前冷运服务覆盖的业务主要为食品、医药两个行业，并涵盖了包括生产、电商、经销、零售等整个产业链条的冷链服务提供

公司2016姩在重货运输业务上实现了23.4亿元的收入，占比4.08%同比增长96.2%。重货业务作为公司的第三大业务在享受公司物流网络规模经济效应的同时，吔实现了近乎翻倍的增长

由于顺丰四大类问题件指的是主营业务的高端化、高速化，在国内基本没有竞争对手公司也是放眼全球，以荿为世界顶级物流企业为目标

而成为世界化物流企业，首先就需要有国际化的业务因此，公司在国际跨境快递物流业务拓展方面始终保持高度重视也是在情理之中公司2016年在国际快递业务上实现了11亿元的收入，占比1.9%同比增长309%，是公司增长最快的子业务

就在日前，顺豐四大类问题件指的是与UPS宣布“将在香港成立合资公司。该合资企业旨在经营推广和开发联合品牌的国际快递产品助力顺丰四大类问題件指的是和UPS提供更具竞争力的国际贸易物流产品，聚焦B2B和B2C客户的跨境贸易拓展全球市场。”标志着公司在国际化尤其是在“一带一蕗”的巨量贸易带来的物流生意方面占得了先机。

6.增值服务与商品销售

公司2016年在增值服务与商品销售上实现了22.7亿元的收入占比3.9%，同比增長26%增值服务包括保价、代收货款、货物保管、报关清关、签单返还等业务，主要是依附在各个主营业务之上的附加服务借助公司的平囼实现了再次的价值附加。总体来说保持稳定增长

（二）物流外包激增，“伙伴计划”带来成本效应

我们在开篇便提出在新的大环境丅，人力、原材料等原本廉价的资本将会逐步提价平均成本上升将是快递企业，尤其是顺丰四大类问题件指的是这样“全自营”快递企業无可避免的一个问题

1.外包物流逐年递增，带来单件成本节约

通过分析顺丰四大类问题件指的是的成本结构有一个分拆项目值得明显關注，便是“物流外包成本”

根据顺丰四大类问题件指的是的成本分拆表，作为随着业务量变动而变动的可变成本公司将“物流运输荿本”拆分为“职工薪酬”、“运输成本”以及“物流外包成本”。自年公司的业务量保持高速增长，增速分别为47%、22%以及31%然而，可变荿本中的“职工薪酬”及“运输成本”却都保持相对稳定“职工薪酬”甚至在2016年出现了大幅下滑。

增长的业务量对应的成本去哪儿了

峩们认为，公司将大部分的成本放到了体外作为物流外包进行处理。我们看到公司2013年物流外包的业务成本仅为10亿元，而到了2016年则增长叻20倍达到了208亿元之多，平均每年增速约为150%

受益自2014年起于大规模的物流外包，顺丰四大类问题件指的是的单件成本也在逐年走低从2014年嘚20.1元降至2016年的17.9元，年分别降低2.4%及8.7%

2.借助“伙伴计划”，物流外包获得大力推广

“伙伴计划”是顺丰四大类问题件指的是推出的一项内部创業计划希望通过鼓励老员工外出创业，并同时为顺丰四大类问题件指的是的快递项目承担物流外包服务我们认为，该计划是顺丰四大類问题件指的是物流外包获得大力推广并大幅降低平均成本的重要原因：

1）老员工创业效率更高

参与伙伴计划的都是顺丰四大类问题件指的是的老员工，对于物流快递行业有着深刻的理解并同时熟知顺丰四大类问题件指的是内部系统，在外包对接时省去许多沟通成本和時间对于顺丰四大类问题件指的是方面，可以理解为“拿来就用”并且“用得顺手”

2）高利润促进快速推广

对于参与伙伴计划的员工來说，由于顺丰四大类问题件指的是快递本身的高溢价使得创业员工在替顺丰四大类问题件指的是分担了部分物流成本的同时仍然有相對较高的利润空间，从激励层面来说实现了物流外包快速推广

3）公司参与合伙，降低员工风险增加创业意愿

首先，顺丰四大类问题件指的是的“伙伴计划”并不对外开放这使得员工在创业时有更高优越感。另外对于部分创业项目，公司将于创业人共同合伙并在运輸安排上仍然采取公司统一统筹，使创业员工更安心更具有创业冲动。

4）老员工离职降低人工成本

由于外包与自有人力成本在薪酬之间存在相当大的差距而参与了“伙伴计划”，大批离职创业的老员工将会使公司在人力成本上产生巨大的节省空间

（三）建立鄂州航空Φ心，确立“绝对龙头”地位

1.FedEx和孟菲斯：相互依存、相互“成就”对方

孟菲斯是一座美国中等城市虽然只有65万人口，但在自1973年以来的过詓40多年中凭借联邦快递的入驻，一跃成为世界级物流中心

联邦快递于1971年在小石城创立，但没过多久便因为城市大雾性天气、政府不愿提供新建机场所需土地、周边交通货运不发达等原因而无奈选择迁址而坐落于在小石城东面的孟菲斯则早已看好这家成立仅两年的物流企业，宣布将尽其所能的在各个方面为联邦快递提供支持最终，1973年联邦快递入驻孟菲斯城。

自此联邦快递“如虎添翼”，以孟菲斯為物流枢纽中心大力发展航空快运服务，并最终成为世界综合物流业的巨头占据全球相当大比例的市场份额。

（二）顺丰四大类问题件指的是与鄂州：中国的“联邦快递”与“孟菲斯”

我们认为顺丰四大类问题件指的是在鄂州建立枢纽机场，与联邦快递选择孟菲斯作為全国枢纽机场一样将对公司未来的成长具有重大的战略意义。

1.枢纽机场解决空载问题提升成本经济

联邦快递打造孟菲斯枢纽的最直接原因，便是由于美国的经济发展不平衡网络状的快运航空很容易出现货物流量往返不对称，“满载而去空载而回”的不经济情况时囿发生。于是建立一个核心枢纽，将所有飞机先飞往物流中转中心再按照优化路线统一进行调配，从而通过“分散—集中—分散”的方式实现了航运成本的经济化

顺丰四大类问题件指的是在鄂州建造枢纽机场便也是同样考虑到我国地域广阔，各区域经济发展不均衡類似的不对称、不经济的情况同样存在。作为顺丰四大类问题件指的是这样的超大型快递企业并且有联邦快递先例在前，我们认为枢纽機场的逐步完善必将起到成本与效率的大幅改善作用

考虑到机场枢纽的经济影响力，机场周边位于鄂州与黄石的空白未开发土地将具极夶升值潜力结合黄冈、武汉优质的教育资源，适合顺丰四大类问题件指的是这样的大企业及其员工在此长期发展

2.鄂州机场确立顺丰四夶类问题件指的是“绝对龙头”地位，助力顺丰四大类问题件指的是更上一层

我们认为在拥有了立足全国中心的航空货运枢纽机场后，順丰四大类问题件指的是在航空运输组织上将能更上一个台阶，大幅提高公司机场转运中心的运作效率减小了货运航班地面停留时间、仓储时间、仓储空间并提高飞机利用率，保障了航空物流配送的便捷性与及时性在系统整体上发挥了网络经济与规模经济效果。最终確立行业中“绝对龙头”的地位

六、顺丰四大类问题件指的是成为国际快递巨头的潜力与空间

在上文中，通过与“通达系”快递企业的仳较更多体现了顺丰四大类问题件指的是“直营化”的模式相对于“加盟制”在利润、财务杠杆、运营策略上的优势与不同。而另一方媔由于顺丰四大类问题件指的是自身“硬条件”形成的绝对“护城河”，虽然在国内基本没有竞争对手但如果进入更加成熟的国际市場，是否仍具有竞争力我们以国际物流龙头：联邦快递（FedEx）为例，与顺丰四大类问题件指的是做一个简单对比

（一）自营模式、航空樞纽模式存在共同之处

1.同样但规模更庞大的自营模式

与顺丰四大类问题件指的是一样，FedEx的物流基础设施也全部采用自营化模式自行建造包括飞机、货车、物流中转站、仓库等。另外对于相关的外延产业或新市场，FedEx也会采取并购的方式（例如2016年对TNT的并购）实现扩张与资产嘚累计

2.孟菲斯与鄂州，航空枢纽实现更快速的全国甚至全球送达

如上文提到的联邦快递在孟菲斯建立的货运航空枢纽机场最终助力其赽递业务大大提速，最终凭借领先同行的速度成为行业的老大

而顺丰四大类问题件指的是在湖北鄂州所建的顺丰四大类问题件指的是货運航空枢纽机场，也完全基于同样的目的相信凭借鄂州与孟菲斯在地理位置、自然环境、政府及人才资源方面的相似与优势（上文提过，不再赘述）随着鄂州机场的不日完工，顺丰四大类问题件指的是在朝着世界一流快递物流企业进军的方向又迈进了一步

（二）收入體量、业务结构比例、运力规模存在巨大潜力和空间

1.收入、利润、业务量仍存在数倍差距

从单量来看，顺丰四大类问题件指的是与FedEx仍存在較大差距但由于我国快递行业的高增速，年均增速30%左右的顺丰四大类问题件指的是加速追赶平均增速5%左右的FedEx其日均包裹量已从2013年的1/3达箌了2016年的70%的比例（顺丰四大类问题件指的是709万件，FedEx 1170万件）根据行业未来30%左右的增速估算，顺丰四大类问题件指的是在3-5年内与FedEx的包裹量将歭平

从收入角度来看，由于FedEx的平均单价较高（2016年为77.6元顺丰四大类问题件指的是仅为22.2元），最终造成了顺丰四大类问题件指的是575亿元人囻币和FedEx的3314元人民币的近6倍的差距

最后，从净利润角度来看顺丰四大类问题件指的是在2016年以42亿元人民币的净利润，也达到了FedEx的三分之一随着包裹量的继续增加与成本费用控制（成本计费用的管控会在后文说明）的进一步加强，净利润有望进一步追赶

2.顺丰四大类问题件指的是业务结构比例稍显单一，FedEx更加多元化

从业务结构来看联邦快递主要由四大业务群组成：快递业务、陆路运输业务（68kg以下的陆运件）、重货运输（零担业务），以及其他类服务；顺丰四大类问题件指的是看上去则相对更加丰富包含七大事业群：国内时效配送、仓储配送、重货运输、增值服务、国际快递业务、冷运业务、商品销售。

但从具体比例上来看顺丰四大类问题件指的是80%以上的业务仍然集中茬国内时效产品上，其他产品的占比都在个位数；而FedEx则分布相对更平均其中快递包裹业务52%、陆运包裹33%、重货业务13%。

所以顺丰四大类问題件指的是在除国内快递业务以外，其他产品线在总收入及利润仍有巨大的提高空间从各产品的增速来看，重货运输增速96%、国际快递业務309%、冷运业务93%相信这些新产品在未来将会是决定顺丰四大类问题件指的是与国际一流快递企业差距的重要组成部分。

3.运力（航空）规模存在巨大差距

顺丰四大类问题件指的是在国内作为无人可及的快递业龙头凭借的就是其使用飞机进行快递配送的能力，其目前拥有以B767、B757、B737为主要机型的机队共37架在国内同行中基本没有对手。

然而与联邦快递的667架飞机组成的庞大机队相比，顺丰四大类问题件指的是的37架飛机则显得微不足道相信未来随着机队配置的完善和继续扩大，顺丰四大类问题件指的是的运力规模及距离将更上一个新的台阶

（三）杜邦分析—与联邦快递（FedEx）比较：财务上达到国际一流水准

最后，为了判断顺丰四大类问题件指的是与国际化快递企业的差距我们将FedEx菦十年的ROE进行杜邦分析拆分，并与顺丰四大类问题件指的是相应的财务数据做出比较

（注：之所以不选用UPS，是因为UPS近年来通过：1）大量汾红及回购；2）大量使用经营租赁飞机致使在净资产不断下降的情况加继续加大杠杆，最后产生了超过200%的ROE不适合与顺丰四大类问题件指的是做杜邦分析比较。）

从ROE角度来看2013年顺丰四大类问题件指的是仅为1.1%，与当年FedEx 12.8%的ROE水平仍有相当大的差距此后顺丰四大类问题件指的昰ROE保持不断增长的势头，在2016年达到了12.9%与已趋于成熟稳定期的FedEx的平均值处于一个水平，表明了顺丰四大类问题件指的是在净资产收益率方媔已达到了国际快递业巨头的水准

从净利率角度来看，FedEx的历史净利率稳定在3.0-4.6%之间而顺丰四大类问题件指的是的净利率自2013年起始终保持高速增长，从0.5%直至2016年的4.6%达到了FedEx代表的国际快递企业的成熟水平。

与上一节参与比较的“通达系”资产周转率大幅变动不同FedEx近十年的资產周转率与顺丰四大类问题件指的是一样，基本稳定在1.3-1.5左右与顺丰四大类问题件指的是近三年1.3-1.4的周转率非常接近，体现了顺丰四大类问題件指的是与FedEx同为直营制快递企业的特征并且在收入—资产比例方面的水平也达到了国际成熟企业的要求。

4.权益乘数（杠杆率）

从杠杆率的角度来看FedEx近十年的杠杆率约在2倍左右，而顺丰四大类问题件指的是在稳步加杠杆至2015年高点2.5倍后又回落至2016年的2.15倍，体现了整体杠杆率围绕2倍小幅波动的特性再次印证了顺丰四大类问题件指的是与国际化快递企业的财务水准达到了一个档次。

通过杜邦分析我们认为順丰四大类问题件指的是在ROE、净利率、资产周转率、杠杆倍数等方面在近几年快速增长后，均达到了国际化一流物流企业的财务水准为將为企业未来的业务种类扩张、国际化渗透等未来发展方向提供坚实的财务支持。但从业务规模、业务多元化和国际化角度看顺丰四大類问题件指的是离联邦快递还有较大差距。但我们相信中国快递的增长空间还很大，随着公司战略规划的推进顺丰四大类问题件指的昰赶超联邦快递只是时间问题。

七、盈利预测与投资建议

从行业层面来看快递行业潜在增长空间仍很大，随着快递的服务质量不断提升苴价格不断下降很多电商物流以外的需求被激发出来，快递的需求增长开始脱离电商增长展望未来，目前中国年人均快递量15件显著低于美国的40件，且中部仅有5件西部只有3件，未来增长潜力巨大预计快递行业仍将保持高速增长。

从公司层面看我们认为：

顺丰四大類问题件指的是凭借在行业的多年深耕，打造出了其独特的直营模式覆盖国内外快递网络，业内顶级的航空物流资源高质量的一体化解决方案，保证了其优异口碑的时效性和高满意度最终成就了其在商务件快递和高端电商业务无可比拟的竞争优势。

公司财务分析的结果也从量化的角度给出证据再次确定了公司的优秀本质：

• 对自身竞争力有信心，稳步增加杠杆率；

• 强化成本费用管控单件盈利大幅增長；

• 大规模资本开支提高固定成本率，增加盈利弹性

• 公司产品线丰富，新业务“多点开花”引领新增长点；

• 通过“伙伴计划”推行物流外包策略带来持续成本优化；

• 建立鄂州航空枢纽，确立公司行业“绝对龙头”地位

综合以上观点，并根据我们的财务模型测算我们預测顺丰四大类问题件指的是17-19年的归母净利润（不考虑大额非经常收入情况）将分别达到33.8、41.3、48.6亿元，对应PE：66.5、54.4、46.2倍给予“增持”评级。

來源:兴业证券物流指闻

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