日本出现首家破产邮轮公司

亚马逊平台配送服务不堪重负

受疫情影响 日本出现首家破产邮轮公司

3月3日消息，据日本每日新闻网报道，日本神户夜光邮轮公司3月2日宣布，受疫情影响，自1月份以来，一系列订单被迫取消，目前公司已提交破产申请。这是新冠肺炎疫情暴发以来，第一家宣布破产的邮轮企业。

据悉，日本厚生劳动省1日宣布，在发生新冠肺炎病毒集体感染的“钻石公主”号邮轮上，船内剩余的最后131人已于1日下船。协助完成相关工作后，日本厚生劳动副大臣等多位曾经上船的政府官员也将进入居家隔离模式。

亚马逊订单量因疫情激增 平台配送服务不堪重负

3月3日消息，据外媒报道，受新冠病毒疫情影响，美国用户开始避免前往实体店购物，转向亚马逊等电商平台大量囤积物资。随着订单量的激增，亚马逊旗下的快速配送服务Prime Now和生鲜配送服务Amazon Fresh变得不堪重负。为此，亚马逊于周一向顾客表示，目前以上两种服务的可用性都有限，这意味着订单的交付速度要比以往慢一些。

据悉，上周亚马逊表示最近几周已禁售超过100万件宣称能治愈或抵御冠状病毒产品。

对疫情期无法正常发货交易采取政策保护

3月3日消息，eBay于3日发布公告表示，将对部分仍受疫情影响无法正常发货的交易进行有条件的政策保护。

对于中国大陆或香港地区发货，并且在受疫情影响时间段内产生的交易，若卖家在北京时间3月6日23点59分59秒之前提交取消订单申请，且交易取消原因选择为缺货(Stockout)，平台将统一予以保护，相关交易将不会产生差评从而影响账户表现。其中，中国大陆地区受疫情影响时间段为1月24日至2月29日期间，香港为1月25日至2月3日期间。

受新冠病毒疫情影响 Visa预计收入增速下降2.5%

3月3日消息，Visa公司称，持卡人在海外的支出大幅减缓，尤其是与旅游相关的购买活动，预计本季度收入增速将比1月30日发布的预期低约2.5-3.5个百分点。

Visa近期公布2020财年第一季度业绩显示，Visa该季度净收入60.5亿美元，同比增长10%，低于60.8亿美元的普遍预期。

邮政、快递企业累计运输4.53万吨防控物资

3月3日消息，国家邮政局公布的数据显示，截至3月1日，邮政企业、快递企业承运、寄递疫情防控物资累计4.53万吨、包裹1.55亿件，发运车辆1.79万辆次，货运航班299架次。

其中，3月1日晚，中国邮政航空公司CF9121航班从上海飞抵武汉，将联合国儿童基金会捐赠湖北的15.4吨防控疫情医疗物资及时送达。这也是自1月27日以来中国邮政执行的第21班专项医疗物资运输包机。

三月新贸节开场8小时超1万海外买家下单

3月3日消息，阿里巴巴国际站三月新贸节2日正式开启。阿里巴巴国际站数据显示，新贸节开场8小时，在线下单的海外企业买家突破1万。另据36氪报道显示，三月新贸节开场12小时，全站累计实收GMV同比增长91%，支付买家数同比增长62.8%。

另外，截至2月29日，阿里国际站上的接单复工商家占比为60.5%，大促接单复工商家占比94.9%；恢复发货商家占比36.43%，中国的供应链正在恢复。

澳大利亚邮政包裹服务半年期收入27亿澳元 增幅达13%

3月3日消息，澳大利亚邮政集团近日公布了截至2019年12月31日的半年财报，财报数据显示，澳大利亚邮政集团半年期收入增长4%至38亿澳元，但税前利润同比骤降46%至8300万澳元。

受包裹、金融和国际服务强劲增长的影响，半年期内，澳大利亚邮政集团的包裹和服务业务收入增长13％，达到27亿澳元。

挪威邮政集团2019年电商包裹业务量增长18%

3月3日消息，据悉，2019年，挪威邮政集团营业额增长1.3%，达242亿挪威克朗（1挪威克朗约合人民币0.75元）。其中，物流营业额增长4.3%，电商包裹业务量增长18%，这两项仍为集团的主要收入来源。

另外，挪威邮政集团国际子公司Bring计划3月在瑞典铺设一张泛北欧B2C包裹寄递网络，建设1700个投递点，以支持北欧地区未来几年电商发展带来的业务需求。

英国部分地区因恶劣天气致物流服务延迟

3月3日消息，eBay于2日发布公告称，近日英国Shropshire, Worcestershire和East Yorkshire城市部分地区出现暴风雨恶劣天气。截至目前英国境内大部分的确包裹转运和派送工作服务正常，仅部分暴风雨引起洪涝地区或将出现一定程度投递延迟。

eBay表示SpeedPAK物流管理方案英国路向目前服务全部正常，请各位卖家知悉，并做好相关的应对措施和买家沟通工作。

助力商户便捷使用EPC项目 Wish新增API端口支持

3月3日消息，为帮助商户更便捷地通过EPC项目为全球用户提供快速可靠的订单配送，Wish于3日发布公告表示，将在EPC项目中增加部分新的API端口，以供所有中国商户使用。

通过新增的API端口，商户可以更高效的将产品加入EPC项目。此外，商户还可以通过新增端口根据特定产品ID和EPC仓库地区来查看加入信息，也可以查看哪些产品加入了特定的EPC仓库地区，如华东地区仓库或华南地区仓库。

(来源：跨境电商物流百晓生)

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雾霾天气对交通运输影响的分析

重庆交通大学管理学院，中国

重庆交通大学交通运输学院，中国

【摘要】近年来，随着人类生态环境的不断破坏，城市环境的不断恶化，我国中东部地区

出现大规模的雾霾天气，给交通带来很大影响，而对交通严重依赖的各行业也因此受到波及。

伴随着以上问题，本文介绍了我国雾霾天气的现状和雾霾对交通运输的影响，并着重分析了雾

霾导致的能见度降低对公路运输的影响，通过结合我国交通运输发展的实际情况，提出相关的

【关键词】雾霾；交通运输；能见度

雾霾是雾和霾的混合物，雾是指自然天气的现象，空气中的水汽氤氲，以灰尘作为凝结核，

总体无毒无害；霾的核心物质是悬浮在空气中的烟、灰尘等物质，空气相对湿度低于

色呈现发黄。气温越低，空气中所能容纳的水汽就愈少，越容易形成雾霾。

雾霾形成原因主要是空气中悬浮的大量微粒和气象条件共同作用的结果，主要有三个成因：

（１）水平方向静风现象增多。城市里楼房越来越高，阻挡和摩擦作用会使风流经城区时减弱

）空气中的悬浮颗粒物增加。随着城市人口的增长和工业发展、机动车辆的增加，污

染物排放和悬浮物大量的增加，直接导致能见度的降低。（

）在垂直方向上出现逆温。逆温层

像锅盖一样覆盖在城市上空，高空的气温比低空气温高的逆温现象，限制了大气层低空的空气

的垂直运动，空气中的悬浮微粒很难向高空中飘散，阻滞在低空以及近地面。

目前，我国大部分地区都收到雾霾的严重影响。我国中东部地区遭遇的持续性雾霾天气，

是目前最为严重的地区。随着我国空气质量的不断恶化，雾霾天气现象的频繁增多，对城市及

人类健康造成严重危害。中国部分地区把雾霾视为灾害性天气预警预报。

大范围雾霾天气造成的严重后果，包括交通的受限、航班的延误、病患的增加等，各地医

院的呼吸科和儿科病患明显增多，人们的身体健康受到一定程度的威胁。

持续雾霾不仅影响空气质量，更对铁路安全运输构成影响。雾霾天气，空气中含有大量污

染物颗粒，颗粒含有多种重金属物质。在行驶中的电力机车上，飘浮在空中的粉尘颗粒会积聚

在车顶高压器件上，很容易产生“污闪”现象，造成设备故障，给行车安全和铁路电网带来不

利影响。同时，在春运的高峰时，雾霾天气会限制公路、航空的畅通，大量客流会转向铁路运

　　已到了一天的末尾，想必大家都学习了不少新知识，请好好地记录下在日记里。那如何写一篇漂亮的日记呢？下面是小编为大家收集的物流实习日记9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　2月20日 天气 晴

　　今天是我开始实习的第一天，心里又期盼又有点紧张，早上七点就再也躺不住了，就像往常一样洗漱，吃饭，可心里总七上八下的，担心这个，担心那个，可时间不等人啊，心里想着妈妈的话：只要做好充分的准备就能应付一切了。眼看上班的时间就要到了，我换好实习用的套装就出发了，心里想着第一天去应该给大家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。接待我的是朱主任，他带我熟悉了一下周围环境之后将我安排在了市场营销部。部门刘姐在第一天主要让我帮忙接下电话，有关发货问题就找赵主管，其他的事就及时通知她就好。于是在电话的此起彼伏中，我完成了第一天的实习工作。

　　2月21日 天气 阴

　　经过第一天没任何意义的接电话的工作，我还真有点累了，临睡时还想这样的实习太没意思了，根本没有我之前想象的那样可以学到很多东西，但又一想毕竟万事开头难吧。等第二天天一亮我还是马上起床了，心想每天都应该充满信心、蓬勃向上。回到工作地点，今天的任务，当然还是接电话。不过今天的我已经可以融入这个组织了，虽然部门每个人员是实行轮班制工作，也就是意味着我未来几天见到的员工都不同，但是每个人都对我这个实习生很友善，很关心。每次工作会议，我都旁听了，也认真做了笔记。工作虽然有时候显得“无聊”，不过，今天我认识了一个将近退休的基层干部，我从他身上学到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏实，不能一蹴而就，刚刚毕业的大学生难免有点趾高气昂，但是一定要虚心，这样你就比其他人走得更好更远。

　　2月22日 天气 阵雨

　　今天是来公司的第三天，算是有些接触到了和专业相关的事情。公司有批物品到货，经理让我一起去现场熟悉下出入库流程。入库的主要流程如下： 一、货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。 二、仓管员填写签收单：实收数量(大写)，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当发现产品包装或数量与对方公司的单据数量不符合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。 三、入货位遵循的原则：(1)先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。(2)进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。 四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。 入库时的单据一共有三联。第一联公司留存;第二联留存返单，月末与供货公司结算的依据;第三联司机留存。

　　2月23日 天气 晴

　　今天早上学习了ERP怎么报销发票，要登录系统后填制单据，然后拿给分析课的同事做预算，再拿给财务报销，一般还要3周才能到账。下午是消防安全的培训，突然认识到原来生活中存在着各种的消防隐患啊，并且每年我们公司有进行消防演练，还现场演练给我们看了干粉灭火器的使用和讲解了二氧化碳灭火器的使用。第二课是关于公司邮箱和IT的服务模式的简介，最后讲解的是公司的社保和公积金福利。

　　2月24日 天气 晴

　　前天入库完之后，这两天都没什么货物会到，所以今天就被安排到和几个同事一块对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是使用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要注意的问题。作为仓库管理员，工作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐心。

　　2月27日 天气 阵雨

　　今天闲了大半天，临要下班时主任给了我一封英文信函，说你现在还在校，英文接触还算多，让我给翻译翻译。结果就一封英文信函到我下班时还没弄好，不想让主任留下我英文差的印象，硬着头皮译了下来，书到用时方恨少呐，真后悔当初没有好好学习，很多专业术语不大会看。感觉只能说大意基本明白，就是达不到信达雅。不过今天让我明白了，要培养终生学习观!

　　2月28日 天气 阵雨

　　现在都已经第二周了，想想上周的实习，实际上算是适应期吧。主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手，令我非常感动。几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是不可忽视的。每件事情都至关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做事情也越来越顺手了。

　　2月29日 天气 阴

　　通过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程比较混乱，很容易出现问题。尤其是发货的时间大多在晚上，所以更容易出错。针对这些相关的问题，我结合自己所学的专业知识为公司制定了一个较详细的发货流程：1.物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。2.根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。3.根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。4.根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。 5.在安排好后，系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。 6.承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7. 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。 8.车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。 9.在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。 10.产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。

　　3月1日 天气 晴

　　在工作中与同事领导打交道是不可避免的，尤其是与同事很多时候我们要在一起研究该如何去做，让客户对我们的服务更加满意，使工作效率提到最高，刚开始还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的，很少和同学一起讲座研究而现在就不同了。每天我们都有自己的任务。并且大学的工作都是相应联系和影响的，如果有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现差错，将导致整套工作出现错误，不仅浪费你一个人的时间，很多人的工作都白费了。大家还得去寻找总是出现漏洞的地方。有时候顾客着急，就会离开到其他单位。因此，我们又损失了一个很可能是长久的客户。在现实的工作中明白了合作协调能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培养自己的团队意识和分工协作的能力，不断提高自己的综合素质和能力。

　　3月2日 天气 阴

　　不知不觉来公司都两个星期了，下午经理临时给我们一起来实习的其他同事进行了一场考试。基本都是关于公司平时的基本业务流程以及公司的规章制度的试题。我们每个人一份试卷，答题时间为30分钟。通过对这两周的实习经验和与之前同事交流的回忆，很快我就答完了。经理开了我的试卷，略略点头。除了少许地方答得不太完整，总体情况还是比较满意的。此次考试是公司对我们这些新人前段时间实习成果的一次检验。考试的内容都是日常工作中可以碰到的，只要你细心观察并认真的实践操作过还是比较容易的。考试是今天才通知的，我们都感觉到有些措手不及。此次考试有效的警示了我们，在日常的工作中一定要认真去学习，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都会迎刃而解的。

　　3月5日 天气 晴

　　今天说说邮箱的使用吧，发现在工作上邮箱使用的好频繁，不像在学校，大家一般直接发短信讲电话。邮箱是我们与外界联系的重要工具之一，一切业务的往来都以邮件为准。 每天上班之后打开邮箱，看一下今天的邮件，邮件很多但是有些是不需要操作的，所以要从中筛选我们需要操作的邮件查看具体信息，以对下一步的工作进行具体的操作。还要学会发邮件，根据不同的业务发给不同的人群，同时还有电话、传真机、打印机等作为工作辅助工具。这些东西有些是以前没有接触过的，所以在学习它们的使用方法时格外的认真。

　　3月6日 天气 阵雨

　　早上吃完早饭，就有车来提货。在做好准备工作后，我们就开始出货。今天主要我来办理相关的手续及扫码工作，心里难免有点紧张，不过有同事在我旁边指导，心里放松了许多。提货单的签收、出库扫描一切都在有序的进行着，因为只有一位叉车工，并且每次的出货时间都很紧张，所以各岗位的成员之间必须做好协调工作。今天出在出第一车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了一托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产生了重大的工作失误。出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进行扫描。叉车工在时间充裕的时候，一边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很容易混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很容易出现问题。同时对工作人员的要求也较高，工作时思想要高度集中，防止出现工作纰漏。希望公司尽快规范相关的出入库管理细则，使工作更加便利。当然，今天的失误还应当我负主要责任，因为刚实践出库作业，许多地方还不是很熟悉，所以应当加强学习，在日后的工作中不断得到提高。

　　3月7日 天气 阵雨

　　每天差不多的工作，日复一日，人就快成机器了。不过，仔细想想，我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，真的，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。这样公司的同事才会更快地接受你，领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些相对比较重要的工作。所以，我更加坚信我当初一开始实习时候的想法是正确的。通过实习，人就是像这样子一步一步走向成熟。

　　3月8日 天气 阴

　　天气很冷，给人很慵懒的感觉，不过办公室里都是温暖的，因为今天是女士的节日，国企的.待遇很好，妇女节女士放假半天，而且还有一些慰问品，虽然我不是正式编制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也觉得开心，公司对员工的福利好，让我感受到了企业对员工的人文关怀。此时的我，真的很怀念过去大学生活的女生节，起码有很多我最爱的苹果，还有暖暖的同学情亲，可是今年没了。

　　3月9日 天气 阵雨

　　经过一段时间的锻炼，发现自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的认识。在公司偶尔也会出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的，阅历比我深得多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让让俺们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。 人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。

　　学校很为学生着想，今天又为我们学生安排了一场讲座，是宅急送的前任副总给我们做的讲座。真的是很开心能够听到这场讲座，学校平时很少安排什么讲座的，今天的讲座，对大家来说真的是很难的。

　　他首先给我们看了一些图片，然后就讲解宅急送企业发展的历史。原来宅急送的老总陈平先生在日本时，在日本给朋友邮东西时用的是快件，发现很方便，而当时的中国却没有这种快递公司，所以便心中萌在国内生创建一个这样的公司的念头，经过十几年的发展也就有了今天的宅急送，国内物流行业的领军人。接着他就又给我们介绍了自己从进入宅急送到走出宅急送的经历。其实我一直觉得他有近四十岁的年龄，今天经他一说，我大吃一惊，原来他才三十岁。呵呵…… 年轻有为。他说，他地辞去宅急送的时候，老总不要他，因为他是个大学生，而物流又是一个辛苦行业，老总怕留不住他，第二次的时候也是没有要他，第三次的时候他说他不要钱，工作看看，也不要钱，要是可以，觉得他的工作值多少钱就给多少。就这样在他的坚持下终于敲开了宅急送的大门，也开始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龙江的副总。

　　其实现在大学生的就业也很难，在人才市场上已经有学生自降身价，要求零工资。自己也是即将毕业，面对研究的就业形势自己还要多加努力啊!

　　实习第一天 炎热，紧张

　　头一天上班实习，天气那叫一个无比炎热，心情也随之热了起来，躁了起来，紧张了起来。虽说学的是物流专业，但在物流公司实习还真是小姑娘上花轿