截止 10:56:34 最新数据显示，邵阳地区目前没有中、高风险区域，都是低风险地区。，如对数据有疑问，请反馈邮箱：hybb_

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邵阳各地区疫情风险等级

疫情的高中低三个风险等级区域的划分标准是什么

一、什么是高中低风险区域

1、高风险地区：是指该地区新冠病例超过了50例，并且十四天内有聚集性疫情出现。

2、中风险地区：14天之内有新增加新冠肺炎确诊病例，且累计新冠确诊病例没有超过50例；总计新冠肺炎确诊病例已超过50例，14天之内没有未发生。聚集性疫情。

3、低风险地区：无确诊病例，或者持续14天没有增加确诊新冠病例。

二、风险等级的划分标准

1、地域：以街道跟乡镇为基本的单位。

2、时间：以新冠的最长潜伏期——14天为一个单位。

3、疫情：总计多少新冠肺炎病例、是否有发生聚集性疫情。

总之，疫情的高中低风险地区划分标准是依照一个街道或乡镇在14天内有无新冠的确诊病例、有多少确诊新冠病例，从而划分高中低风险等级，且具体划分标准需要依照新冠疫情的趋势实行适当的调整。

1、对于高风险区实施内防扩散、外防输出、严格管控的措施，继续集中精力做好疫情防控工作。当高风险区域疫情得到有效控制后，再有序的扩张复工复产范围。

2、对于中风险区实施外防输入、内防扩散的措施，可尽快有序的恢复正常生活。相关人员可以先有序的返岗，指导用人企业严格实施疫情防护手段，一致推进疫情防控工作和企业复工。

3、对于低风险地区实施“严防输入、统筹兼顾”的措施，取消街道的通行限制措施，同时全面恢复生产生活秩序。

疫情的高中低风险等级区域健康码颜色说明

通常绿色健康码代表着在体温检测后无异常且做好个人防护的条件下，可正常出入；

黄色的健康码则表示要实行居家隔离，进行医学观察；

红色的健康码代表持码者要实行集中隔离，即需要去指定的集中隔离点进行集中隔离。

健康码的三种颜色会依据持码者出入的疫情高中低风险等级地区而变换颜色。

1、持有绿码者在没有特殊情况的条件下进去低风险区域，健康码不会变颜色，即正常的绿色；若是持绿色健康码者进到中、高风险地区后，待满1个小时，并且手机可以正常接收通讯漫游信息，那么健康码就会自动变色，从原来的绿码转为黄码或者是红码。

2、持有黄码或红码的人进入低风险区后，只要打开手机就会自动记录抵达低风险区域时间，经隔离14天之后并且持码者没有成为密切接触者或是新冠肺炎病例，则健康码就会自行变为正常的绿码。

3、若是持码人员变成了密切接触者或者病例，经持码者自己把信息上报给赋码公司平台后，那么赋码公司平台就会把持码者的绿码变成红色。

4、若是持码人确诊为病例和疑似病例，那么从痊愈出院当日开始28天之后，赋码平台就会将持码者的红色健康码转变回绿色健康码；而密切接触者，从接触那天开始到28天以后，若是没有变成病例，那么由赋码平台把红色的健康码变换为绿色健康码。

不过大家要明白不同地区的健康码可能有差异，多关注自己所在地区需要使用的健康码。此外，疫情高中低风险区域划分并非一成不变的，因此大家最好依据自己所在区域的疫情形势，改变自己的行程，减少新冠肺炎疾病的感染风险。

一般情况下，物流公司发货收费，包装不同费用也有所不同，一般来说纸箱、编织袋能够自己打包装，能够节约一些包装费。木架、木箱如果不能找到专业人士进行包装的话交给物流公司进行包装，费用比较高，但相对市场上来说并不算贵，并且比较结实，对货品能起到较好的维护效果。主张家电、家具和其他易损类物品打木架。一些贵重、易碎的物品发物流的话，别在意包装的费用，一切以货品安全为位。

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。

一、理解关于数字经济讲话的精神

（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到高端的宇宙的科学技术，下到的餐饮业如外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济

的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

二、数字经济是重构经济发展与治理的新型经济形态

数字经济重构经济发展与治理的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。改革开放以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。其字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

济发展和治理的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织。

重构，更重要的是重构治理。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

我国数字经济发展的分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是门户网站：新浪、、等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。大宗商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征：一是行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕中美两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产是批量生产，生产和物流的组织就是一种实物配送的，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合以及流程的。经济转型目标是进一步成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织的融合。它所要推动的是重构组织，包括物流组织，包括供应链的组织，从而不断的物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在疫情之前，经济发展的动力主要是两个方面：一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的配置、有序协同、提率、成本。

通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程和组织协同，这样才能够把我们的物流成本到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业。数字化的商业是“买服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化。

六、把握物流与供应链数字化的内涵

关于数字化转型的指导意见里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面：，装备要数字化；第二，智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，数字化的能力，即要算法、算力等；第七，打好数字化基础，即数字、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已经取得了的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化？我有几点思考。，首先要牢固树立数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词：链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化。第六，要夯实基础，即我们要加强化的工作

现今，随着时代的发展，人们运用网络进行交易或购物，网上交易在云计算的虚拟环境下进行，交易双方会在网络平台上进行信息之间的沟通与交流。而网络交易存在着很大的安全隐患，不法分子可以通过云计算对网络用户的信息进行窃取，同时还可以在用户与商家进行网络交易时，来窃取用户和商家的信息，当有企图的分子在云计算的平台中窃取信息后，就会采用一些技术手段对信息进行破解，同时对信息进行分析，以此发现用户更多的隐私信息，甚至有企图的不法分子还会通过云计算来用户和商家的信息。

此外，调查也显示，如今人们对快递的关注点已不仅仅是配送时效、服务态度，信息安全问题获得了7成以上用户的关注。

4月24日，邵阳市公安局北塔分局发布警情通报：

2022年4月24日，邵阳市公安局北塔分局依法侦办一起妨害传染病防治的刑事案件。

经查，刘某样（女，55岁，北塔区人）、张某军（男，59岁，北塔区人）、刘某玲（女，59岁，北塔区人）、龙某南（女，30岁，北塔区人）等四人拒不执行新冠疫情管控措施，于4月20、21日连续两晚在北塔区陈家桥镇杨旗岭社区某便利店内聚集打牌，造成疫情扩散风险。

公安机关提醒：当前我市疫情防控形势依然复杂严峻，任何单位和个人都必须严格遵守疫情防控规定，赌博、打牌、打麻将等聚集活动极易造成人员交叉感染。凡违反防疫规定，造成疫情传播扩散的，公安机关将依法严厉查处。

当前，我省疫情形势严峻复杂，外来输入风险持续存在。高速公路服务区作为重要服务窗口之一，一直是疫情防控的前沿关口。近期，我省报告的外省入（返）湘感染者中多例曾有高速公路服务区停留史，提示高速公路服务区存在疫情传播的风险。

如何做好高速公路服务区疫情防控？个人进入高速公路服务区有哪些注意事项呢？湖南省疾控中心今日发布高速公路服务区疫情防控提示。

加强入口查验，分区分类做好疫情防控

控制入区车辆和人员数量，可提前发布信息，引导公众向沿线非繁忙或拥挤服务区均衡分流；

车辆停放实施分区停放，有条件的服务区，应设置高、中风险地区和冷链物流车辆的停放专区以及司乘人员休息专区；

加强交通组织，避免车流人流交叉，减少停车场拥堵；加油站应尽量减少自助加油服务，避免司乘人员下车走动，做到“快加快走”；

定期对室外场区进行消毒，对高、中风险疫情地区车辆和冷链物流车辆停放专区、垃圾暂存地、自助加油设施等，适当增加消毒频次。

公共卫生间应独立于餐厅、便利店等经营区域分离设置，优化室内客流线路组织，保障旅客在各功能区“好进快出”，非必要不经过其他功能区，避免人员交叉流动。

在入口（通道）位置安排专人进行体温测量和行程码、健康码（场所码）查验。司乘人员通过体温测量、出示双码、佩戴口罩后方可进入。

控制人数，减少人员聚集

入口处提前张贴场所码，提高登记查验效率，采用非接触扫码付费，减少排队等候时间，设置“1米线”，提醒司乘人员正确佩戴口罩、保持安全距离。加强就餐管理，采取分餐制，用餐人员应保持安全距离，减少餐间交流。鼓励错峰、打包方式就餐。

提高室内通风换气频次，首选自然通风，也可采用机械排风。定期对公共用品和设施进行清洁消毒，对扶手、门把手等重点部位，适当增加消毒频次。公共卫生间应粘贴“七步洗手法”，保证公共卫生间水龙头等供水设施正常工作，并为司乘人员提供洗手液、免洗手消毒剂等。加强员工培训，做好服务区工作人员管理

建立工作人员健康监测制度，严格落实“体温三测”（全员必测、岗前必测、岗中监测）和“四不上岗”（高、中风险地区返回人员未按规定隔离不得上岗、未按规定检测不得上岗、体温检测不合格不得上岗、未佩戴口罩等防护用品不得上岗）要求，杜绝带病上岗。

员工上班必须规范佩戴口罩，保持社交距离，做好个人卫生。所有员工应如实报告个人健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力等疑似症状，应及时上报，按规定程序到医院筛查，未排除风险的不得返回岗位。

一线员工新冠疫苗接种应做到应接尽接，定期组织员工进行核酸检测，并加强员工岗前培训。加强场区保洁管理，做好垃圾处理

落实垃圾分类要求，设置废弃口罩专用回收箱，其余垃圾应分类管理、定点存放、及时清运。垃圾暂存地应相对独立于其他建筑设置，周围要有标识，保持垃圾暂存地周围清洁。入境人员、确诊病例、疑似病例、无症状感染者等产生的垃圾，按当地联防联控机制要求进行处理。

个人进入高速公路服务区应注意以下六点

1.提前了解服务区情况，避免进入车辆、人员拥挤的服务区；

2.进入服务区后，选择空旷、人流稀少的区域停放车辆、休息和用餐；车辆加油应“快加快走”；

3.遵守服务区防疫规定，及时提供相关查验资料，并全程做好个人防护措施。室内、外需全程佩戴口罩，接触了公共区域物品或设施后，应及时进行洗手消毒；

4.减少现金使用，推荐采用非接触扫码付费，收取现金时要做好防护及消毒；

5.少去人多的地方，减少在公共场所用餐；减少与他人交流，并保持1米以上社交距离；

6.上厕所全程规范佩戴口罩，如厕后及时洗手消毒。

原标题：《聚集打牌，造成疫情扩散风险！邵阳4人被依法侦办！湖南疾控发布最新提示》