中国汽车流通协会汽车市场研究分会
乘用车市场信息联席会（乘联会）
【2022年3月28日-31日乘联会市场分析要闻】3月28日-31日，乘用车批发48.4万辆，同比增长31%，环比上周增长114%，较上月同期增长45%。3月28日-31日，乘用车零售43.8万辆，同比下降5%，环比上周增长180%，较上月同期增长51%。
初步预估：3月1-31日，乘用车批发177.3万辆，同比下降4%，环比上月日均增长10%，全月总体环比增长22%。3月1-31日，乘用车零售150.1万辆，同比下降15%，环比上月日均增长8%，全月总体环比增长20%。
今年3月第1周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.7万台，同比2021年3月的第1周下降13%，表现相对不强，相对今年2月的第1-2周均值增42%。
3月第2周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.6万台，同比2021年3月的第2周增长3%，表现相对较强，相对今年2月的第1-2周均值增75%。
3月第3周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.5万台，同比2021年3月的第3周下降29%，表现相对异常，相对今年2月的第3周销量下降25%。
3月第4周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.9万台，同比2021年3月的第4周下降29%，表现相对异常，相对今年2月的第4周销量下降46%。
初步统计：3月第5周总体狭义乘用车市场零售达到日均11.0万台，同比2021年3月的第5周下降5%，表现相对顽强，相对今年2月的第4周销量增长51%。
由于1-2月的生产改善明显，2月下旬的零售回升较明显。乘联会数据，2月实现零售同比增长5%的水平是较好的表现。今年3月第一周是6天，而2021年3月的第一周的时间是7天，工作日多一天。虽然同期对比是1-6日，但工作日少的问题仍对今年3月第1周的销量带来一定的干扰。3月第二周的市场表现较好，零售相对回暖明显，但第三周开始的市场走势严重异常，由于个别地区的生产静止，消费暂停，形成各厂家的销量明显大面积回落。
3月的零售日均4.8万台，同比下降15%，走势偏低，实际的压力更大一些。虽然3月初零售仍是正常态势，但中旬开始的疫情和市场变局超预期复杂，汽车生产主要基地的个别地区出现全面静止的新格局，静止格局超预期，因此对全月市场总量难以判断。虽然3月1-4周环比2月同期下降10%，但考虑到经销商的目标销量压力，最后一周还是有季度末的交车冲刺，加之还有上半个月较正常状态，因此3月零售不必严重悲观，最终数据可能修正稍好些。
3月第1周的乘用车厂家批发达到日均4万台，同比2021年3月的第1周下降21%，表现相对偏低，这是正常的3月初开局缓慢的调整。
3月第2周的乘用车厂家批发达到日均5.1万台，同比2021年3月的第2周下降3%，表现相对正常，这是正常的3月初逐步走强的特征。
3月第3周的乘用车厂家批发达到日均4.2万台，同比2021年3月的第3周下降21%，表现相对严重偏低，这是个别地区非正常的生产销售静止的的新特征。
3月第4周的乘用车厂家批发达到日均5.7万台，同比2021年3月的第4周下降8%，表现相对改善。
3月第5周的时间紧目标重，乘用车厂家批发达到日均12万台，同比2021年3月的第5周增长31%，表现相对企稳，厂家月度销量目标的努力有一定效果。
由于2月春节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商有较好补库，车市产销相对平稳。整体经济下行，购车人群可能会出现两极化，即刚需购车与改善型购车。目前较强的是改善型需求。
3月受到疫情复发影响，以及新能源普遍涨价等原因，短期传统车市场支撑不足。节后疫情又在多地爆发，对供应链和客流进店会有一定影响。经销商的提货需求不是很强烈。虽然疫情因素对部分地区的生产带来严重的停滞性影响，但面临季度末的目标压力，最后1周的厂家批发销量是明显回升的。
2022年1-2月份工业企业利润增幅放缓。2021年，全国规模以上工业企业实现利润总额87092.1亿元，比上年增长34.3%，比2019年增长39.8%，两年平均增长18.2%。2022年1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额11575.6亿元，同比增长5.0%，增速较上年下降巨大。
2022年1-2月份，全国规模以上工业企业利润同比增长5.0%，2022年汽车行业利润总体表现较差，收入增6%，利润总体同比下降10%。由于上游涨价的成本上涨过快，导致汽车销售利润率5.4%仍是近期低位。
2022年1-2月汽车行业利润总体表现较差，收入增6%，成本增长8%，利润总体同比下降10%，相对低于整个工业企业利润增5%的平均水平，汽车行业压力较大。
结合前几年的利润率下行趋势看，汽车行业利润下滑幅度明显改善，市场压力急剧增大。能够促进利润明显改善主要是豪华车的生产恢复，前期的芯片损失导致豪华车的生产低迷，影响了巨大的利润增速。未来的的豪华车恢复增长，汽车行业利润仍会改善。
2021年上市公司的主力车企的营收表现相对较强，其中营收表现特别突出的是小鹏汽车，营收增长259%，理想汽车营收增长186%，特斯拉营收增长71%。传统车企中，比亚迪增长38%，长城增长32%，吉利增长10%。总体来看，主力车企营收表现都是很不错的。
主力车企的平均销售价格总体来看都是比较高的水平，尤其是蔚来汽车平均单台销售价格达到39万的水平，持续大幅的提升，表现相对优秀；而小鹏汽车的均价也达到20万元以上的水平，理想汽车的平均销售均价也达到30万元左右的水平，表现相对是较强的。
从毛利的表现来看，特斯拉的毛利率，处于相对较高状态，达到25%的毛利率的较高水平，而且过去三年的毛利率在逐步提升之中，2020年毛利率达到21%，今年毛利率达到25%的水平，表现相对较强，说明成本下降优势明显。2021年理想汽车的毛利率也达到21.3%的较高水平，蔚来汽车毛利率达到18.9%的很好水平。
从各项费用的表现来看，特斯拉费用是相对比较低的，市场销售和管理费用综合起来，特斯拉费用是8%的水平，而蔚来汽车和理想汽车是在近20%的水平，小鹏汽车达到25%的水平。
目前蔚来汽车，小鹏、理想的整个库存周转的时间也是相对较小的，尤其蔚来汽车只有20天的周转时间，理想车是22天的周转时间，吉利汽车也达到20天的周转时间，都很优秀。
5. 比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样
上周比亚迪公布3月销量数据。比亚迪3月的新能源销量创新高，DM系列同比高速增长，同时比亚迪宣布停产传统燃油车，多款新品助力销量持续突破。根据公司战略，未来不再生产燃油车型，将专注于纯电及插混板块。比亚迪2月销量新能源已占比95%以上，公司专注于新能源车型将优化产品结构，实现更优规模效应。2022年海洋生物系列及军舰系列将有海豹、海鸥、巡洋舰07、驱逐舰07等多款新品陆续上市，销量有望持续突破。
比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样，由于刀片电池的技术突破和DMI混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，自主自强，实现用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。
由于比亚迪的产品制造体系的独特模式，形成较强的独特优势，传统燃油车有自己的独特优势，短期内其他国际车企难以实现比亚迪的停售传统燃油车的选择。
3月29日，ID.4X极智长续航版上市，新车补贴后售价为24.1288万元，享受国补1.26万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备360°全景影像功能。
动力方面，新车搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达607km。
3月29日，ID.6X新车型上市，新车共推2款，补贴后售价区间为27.1288万-28.4288万元，享受国补1.26万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备360°全景影像功能。
动力方面，新车搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达617km。
3月28日，MGONE-β车型上市，新车共推4款，售价区间为9.98万-12.28万元。
外观方面，新车采用多条辐前格栅、炮筒样式尾灯。
配置方面，新车配备零重力座椅、MGPILOT2.0、开启式巨幕全景天窗等。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。
3月31日，国产宝马X5上市，新车共推4款，售价区间为60.5万-77.5万元。
外观方面，新车采用大尺寸双肾格栅、M运动套装、智能激光大灯、熏黑尾灯。3
内饰方面，新车采用全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、木纹饰板。
配置方面，新车配备BMW自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统Plus等。
动力方面，新车搭载2.0T，3.0T发动机，匹配8TIP变速箱。
3月31日，国产全新宝马i3上市，新车售价为34.99万元。
外观方面，新车采用更大的全封闭双肾进气格栅、立体悬浮LED尾灯。
内饰方面，新车采用贯穿式悬浮曲面屏、14.9英寸触控显示屏、12.3英寸数字仪表盘。
配置方面，新车配备BMW自动驾驶辅助系统Pro、“天使之翼”迎宾光毯等。
动力方面，新车搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达526km。
3月28日，哪吒UPro上市，新车补贴后售价为20.18万元，享受国补1.26万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达610km。
3月28日，哪吒VPro上市，新车补贴后售价为9.99万元，享受国补0.97万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达401km。
3月28日，朋克多多酷多多pro上市，新车售价为4.58万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达175km。
3月31日，奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+上市，新车共推3款，售价区间为15.58万-17.18万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
内饰方面，新车采用12.3英寸智慧双联屏、SONY豪华定制8音响。
配置方面，新车配备北斗+GPS双模导航、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，匹配3DHT变速箱。
3月31日，荣威i6MAXEV新车型上市，新车共推2款，补贴后售价区间为15.98万-17.08万元，享受国补1.26万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达605km。
3月31日，新款小虎FEV上市，新车共推5款，售价区间为3.89万-5.29万元。
外观方面，新车与老款车型基本保持一致。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达160km，215km。
3月30日，星越L雷神Hi·X混动版上市，新车共推2款，售价区间为17.17万-18.37万元。
外观方面，新车采用悬浮式阵列格栅、数字流光徽标。
内饰方面，新车采用IMAX三联屏。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，匹配3DHT变速箱。
3月财新中国制造业PMI录得48.1，降至2020年初首轮疫情防控以来最低水平。
3月份，中国制造业PMI为49.5%，比上月下降0.7个百分点；非制造业商务活动指数为48.4%，比上月下降3.2个百分点。
该车代号为M1E，未来或将命名为“艾瑞泽8”，售价区间或在10-15万之间。外观方面，新车采用了类似瑞虎8PRO的X型大嘴设计，一条装饰带贯穿大灯和LOGO，显得颇有个性。动力方面，新车机舱内装配的是1.6TGDI发动机，之后还规划有运动版车型，计划匹配2.0TGDI发动机。
新款梅赛德斯-AMGGLB35正式上市，售价44.51万元。外观方面，新车标配AMG夜色组件，整体造型较为动感。前脸部分，新车配备了AMG家族标志性的大尺寸直瀑式进气格栅，搭配两侧造型犀利的几何多光束LED大灯，整体极具辨识度。动力方面，新车搭载一台高功率2.0升涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大输出功率225千瓦，峰值扭矩400牛·米，官方零百加速时间为5.3秒。与此同时，新车还配备了带尾段电动排气阀门的AMG排气系统。
3月26日，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”将正式落地乌镇，面向市民提供自动驾驶出行展示服务。
据悉，初期“萝卜快跑”将开设84个站点，覆盖东栅景区、西栅景区及居民生活区。每日9:00-17:00，用户可通过“萝卜快跑”App一键约车。未来，该服务也将逐步覆盖乌镇全区域。
长安汽车董事长在电动汽车百人会论坛上提出，长安汽车计划到2025年实现新能源汽车销量105万辆，占新车销售比例的35%；至2030年实现年销量270万辆，占新车销售比例的60%。
3月29日，长安汽车旗下的阿维塔科技（重庆）有限公司完成首轮战略融资交割和工商信息变更。阿维塔科技的注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%，宁德时代以23.99%的持股比例，正式成为阿维塔科技的第二大股东。
比亚迪发布了2021年全年业绩报告：比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
保险经纪有限公司于3月25日正式成立。法定代表人及董事长为周亚琳，注册资本5000万人民币，经营范围包括保险经纪业务。股东信息显示，该公司由比亚迪汽车工业有限公司全资控股。
3月30日，四川路迪矿业有限责任公司成立，公司法定代表人为朱劲，注册资本2000万，经营范围包括矿产资源（非煤矿山）开采；金属与非金属矿产资源地质勘探；新兴能源技术研发等。
雷丁芒果出口埃塞俄比亚首批千台订单发车仪式在潍坊基地举行。千台雷丁芒果新能源汽车将通过海运发往埃塞俄比亚，这也意味着雷丁汽车开拓海外市场的步伐进一步加快，品牌“出海”战略正式迈入2.0时代。
东风汽车集团旗下全新高端电动越野M品牌将于今年6月发布。目前M品牌平台开发已进入实质性阶段，样车测试结果符合预期。
蜂巢能源与巴斯夫杉杉战略投资湖南永杉锂业有限公司（简称“永杉锂业”），并通过线上方式举行签约仪式。签约后，蜂巢能源与巴斯夫杉杉作为永杉锂业的股东将各自持有后者10%股权。
赣锋锂业发布2021年年报，公司2021年1-12月实现营业收入111.62亿元，同比增长102.07%，归属于上市公司股东的净利润为52.28亿元，同比增长410.26%，每股收益为3.7300元。毛利率39.5%，高于2020年的21.2%
赣锋锂业在财报中表示，受锂盐产品市场行情上行影响，锂系列产品的平均售价同比上升49.12%，锂电池系列产品平均售价同比上升14.10%。
广汽本田全新电动品牌正式发布，英文名称为“e:NP”，中文名称“极湃”。命名中，“e”代表“energize动力”和“electric电能”，“N”代表“New崭新”和“Next进化”，“P”代表“Prime极致”。
恒驰（天津）汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为唐琳，注册资本1亿，经营范围包括二手车经纪；电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站；机动车修理和维护等。股权穿透图显示，该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接全资控股。
在中国电动汽车百人会2022年论坛上，理想汽车副总裁孙广敏表示，理想汽车计划到2025年在全国建成超过3000个超级快充站。
理想汽车在L9官方剧透第四集中，公布了其全自研的旗舰型智能驾驶系统“理想ADMax”的详细信息，并称将在L9车型上实现“全场景导航辅助驾驶”（功能完备后，依据各城市行政审批进度，逐步开放）。
在荣耀Magic4系列手机发布会上，荣耀官方宣布与理想汽车达成合作。据介绍，理想ONE车主使用搭载MagicUI6.0操作系统的荣耀Magic4系列手机，可实现无感解锁，通过荣耀Magic4系列上负一屏卡片，可以远程查看理想ONE的车辆状态，实现远程操控。
3月24日，上汽集团和青山集团合资成立的赛克瑞浦和瑞浦赛克年产20GWh动力电池电芯及系统项目合作协议和投资协议在广西柳州正式签署。
此次签约项目计划在柳州柳东新区建设年产能20GWh动力电池及系统产业基地，项目规划总用地1400亩，入园项目涵盖动力电池电芯、电池系统、电池核心构件主件、正极材料、隔膜等关键产品的生产制造。
产业基地规划总投资100亿元，其中启动项目为电芯公司和电池系统公司项目，用地约620亩，分为两期建成年产能为20GWh新能源动力电池电芯生产线和20GWh电池系统生产线，总投资约55亿元。
广汽集团公布2022年的新车规划，全集团计划推出全新、换代或中期改款车型超过15款，包括自主品牌的量产版、新一代传祺M8以及影豹混动版车型，合资品牌的极湃1，丰田bZ4X等，此外，广汽还将研发一款纯电动超跑。
我们从官方获悉，首批蔚来ET7于日前在蔚来中国总部所在地合肥开启交付，同时全国其他城市的订单也将陆续开启交付工作。
蔚来ET7是蔚来NT2.0平台的首款车型，目前共有3款车型在售，补贴前售价区间为44.8-52.6万元，如果采用电池租赁政策，BaaS后售价为36.666-38.54万元。根据配置不同，电池组容量有75kWh、100kWh两种选择，分别对应的CLTC续航里程为530km和675km。
蔚能发布消息称，截至2022年3月，蔚能电池资产管理规模突破6GWh，较初始阶段增长约150倍。如折算成资源储备，相当于镍3000余吨，钴1000余吨，锰1400余吨，锂600余吨。
日前北京卫蓝新能源科技有限公司发生工商变更，注册资本从5803.68万增至万元，新增湖北小米长江产业基金合伙企业有限合伙、华为关联公司深圳哈勃科技投资合伙企业有限合伙、宁波吉利蓝色计划企业管理合伙企业等多位股东。
官方资料显示，卫蓝新能源成立于2016年，主攻混合固态电池与全固态电池，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。其总部位于北京，在北京房山、江苏溧阳和浙江湖州拥有3大生产基地。
2022年3月30日，一汽解放集团股份有限公司正式发布2021年年度报告。
2021年，是“十四五”的开局之年，也是国六赛道的首战之年。全年实现整车销售43.97万辆，其中，中重卡销售37.34万辆，市场占有率23.7%，同比增长1.5个百分点。作为公司的核心业务，中重卡销量实现全球“五连冠”，重卡销量实现全球“六连冠”。报告显示，2021年度，公司研发投入33.29亿元，同比增长16.24%。
亿纬锂能发布公告称，与匈牙利Debrecen政府的子公司签订《PROJECTROSE-NON-BINDINGLETTEROFINTENT》。公司或其附属实体（以后指定）拟根据本意向书中规定的条款和条件，向卖方购买目标地产，并在匈牙利建立动力电池制造厂。
在3月26日举行的2022中国电动汽车百人会论坛，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，长安到2025年将销售105万辆新能源汽车，占比达到35%，而到2030年，这一数字将达到270万辆，占比达到60%。
1. 《轻型牵引挂车驾驶员培训基本业务条件(试行)》发布
为贯彻落实《交通运输部公安部关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》(交运发〔2022〕36号)有关要求，统筹做好机动车驾驶培训与考试制度衔接，规范轻型牵引挂车培训业务，交通运输部组织编制了《轻型牵引挂车驾驶员培训基本业务条件(试行)》，现予以发布。待《机动车驾驶员培训机构资格条件》(GB/T30340)、《机动车驾驶员培训教练场技术要求》(GB/T30341)等标准修订实施后，《轻型牵引挂车驾驶员培训基本业务条件(试行)》自行废止。
该”通知“规定了机动车驾驶员培训机构开展轻型牵引挂车驾驶培训业务的基本要求、驾驶操作教练员、教练车、教练场地等条件。
此外，该”通知“还提到开展轻型牵引挂车驾驶员培训的机动车驾驶员培训机构应具备大型客车、牵引车(重型牵引挂车)、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车中至少一种车型培训业务相应的经营条件，且经营条件应符合GB/T30340的要求。
中国汽车工业协会SDV工作组发布了《软件定义汽车服务API参考规范》2.0正式稿，本正式稿是在2021年10月15日和2022年1月28日已发布的版本基础上，通过广泛征集工作组成员意见，并针对广大整车厂/零部件供应商/软件开发等企业在智能汽车开发过程中提出的优化建议进行评审，形成了本次正式版本发布，以确保软件定义汽车服务API标准规范满足产业落地需求。
12月27日，公安部发布《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》3个部门规章。
其中，公安部令第162号《机动车驾驶证申领和使用规定》中明确规定了轻型牵引挂车须考取专业的C6驾驶证，并于2022年4月1日起正式实施。
据悉，《机动车驾驶证申领和使用规定》中，在原有的驾驶证代号的基础之上新增了轻型牵引挂车的驾驶证代号“C6”，值得注意的是，C6驾照只允许增驾。
《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》发布，目标到2025年全省新能源汽车产业整体发展达到国际先进水平，新能源汽车产量占比超过40%，基本形成纯电动为主、插电混合动力为辅、氢燃料示范的格局。
北京市人民政府官网正式发布《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，决定自2022年4月4日至2023年4月2日，继续实施工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）高峰时段区域限行交通管理措施。
《科创板日报》1日讯，今日，北京市人民政府发布了《北京市“十四五”时期能源发展规划》，《规划》显示，北京累计建成充电桩23万个、换电站159座，平原地区社会公用桩平均充电服务半径小于5公里，重点区域小于0.9公里。《规划》提出，到2025年，累计建成各类充电桩70万个，平原地区公共充电设施平均服务半径小于3公里。开展新能源汽车换电模式应用试点工作。
国家发改委副主任林念修在第八届中国电动汽车百人会论坛上表示，支持汽车合资企业，按照市场化法制化原则履行合资合作约定，保持企业平稳运行和健康发展，有效保障合资各方的利益。鼓励中外企业创新合作模式，深化合作内涵，鼓励中国新能源汽车和零部件企业提升国际化水平。
2022年中国电动汽车百人会论坛召开，国家发展和改革委员会副主任林念修在高层论坛发表演讲。他表示，新能源汽车市场2021年之前主要靠政策驱动，现在是市场和整车双轮驱动。体现在，私人购车的比例从47%提升到78%，非限购城市的私人购车比例从40%提升到70%。在肯定新能源汽车发展的各项成绩的同时，他也表示新能源产能盲目投资的情况依然存在。
广东省政府办公厅印发实施《广东省促进工业经济平稳增长行动方案》。方案指出，鼓励各市通过发放消费券等形式开展消费促进主题活动，推动新能源汽车、智能家电、智能终端等相关行业工业产品下乡。开展汽车以旧换新活动。逐步放宽部分城市汽车上牌指标限制，完善汽车销售网点布局。支持我省汽车生产企业争取国家新能源汽车购置补贴，继续实施充电设施奖补、车船税减免优惠政策。
3月30日，海南省工信厅29日印发《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》。《措施》鼓励个人及其他领域使用新能源汽车。2022年1月1日至12月31日，在汽车使用环节，对在海南省个人及其他领域（不含上文已申领补贴的）购买新能源汽车新车并在省内注册登记的，在可提供核算充电量的情况下，自车辆注册登记起一年内充电量大于2000度（含）每辆可申领2000元充电费用补贴，小于2000度每辆可申领1500元充电费用补贴。
《措施》鼓励使用新能源货车，2022年1月1日至12月31日，对在我省购买新能源载货营运汽车（含邮政快递及城市物流配送车辆）新车并在省内注册登记的，自车辆注册登记起一年内核算里程达3万公里后，按重型、中型、轻型及以下每辆车分别可申领3万元、2万元、1万元的运营服务补贴。
交通运输部、科学技术部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（年）》（以下简称《纲要》），明确了未来十五年我国交通运输科技创新工作的指导思想、基本原则、发展目标和主要任务。
《纲要》提出，交通运输科技创新要坚持“目标引领、重点突破、协同融合、自主开放”的原则，明确2025、2030、2035年的“三阶段”目标。
到2025年，基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得重要突破，前沿技术与交通运输加速融合，科技创新平台布局更加完善，人才发展环境更加优化，科技成果转化机制更加顺畅，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。
到2030年，基础研究和应用基础研究取得重要进展，关键核心技术产品自主化水平显著提高，前沿技术与交通运输深度融合，交通运输科技创新能力明显提升，交通运输科技创新体系进一步完善。
到2035年，交通运输科技创新水平总体迈入世界前列，基础研究和原始创新能力全面增强，关键核心技术自主可控，前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。
从南方电网了解到，“十四五”时期，南方电网将投资100亿元，大力推进充电设施建设，预计到明年底，将首先实现广东、广西、云南、贵州、海南五省区乡镇充电桩全覆盖。
据介绍，目前，广东、广西、云南、贵州、海南五省区已经有4000个乡镇安装了充电桩，还有2000个左右的乡镇没有任何充电设施。为了实现充电设施乡镇全覆盖，南方电网将用两年时间，建设5万个充电桩。乡镇交通枢纽、市政广场、商业中心将是这轮充电桩建设的重点区域。
2021年，汽车售后及相关配件市场迎来价格上涨，其中包括轮胎市场。根据NPD集团的数据，与2019年疫情前相比，2021年整个汽车售后市场的平均售价增长了14%，而消费者更换轮胎的价格增长了13%。
14. 商务部:希望跨国车企抓住机遇进一步扩大在华投资
商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文于3月31日在北京主持召开了汽车产业链外资企业座谈会，共有17家外资汽车整车及零部件制造企业和有关汽车工业协会代表参加会议。
王受文表示，中国政府高度重视制造业利用外资。汽车产业是中国制造业领域利用外资的重要部分。
他进一步分析指出，近年来，中国不断扩大汽车领域市场准入，积极鼓励跨国车企来华投资，持续优化汽车产业相关政策，加大服务保障工作力度，努力为外资车企在华发展壮大创造良好营商环境。同时，中国在加快实现创新发展和绿色发展的过程中，为跨国车企实现自身科技转型和电动化战略提供了广阔发展空间，希望跨国车企抓住机遇，进一步扩大在华投资，完善产业链供应链布局。
基于此，商务部下一步将会同相关部门和地方，继续与外资企业加强交流，及时解决困难问题，为外资企业提供更好服务保障。
国家市场监督管理总局、工业和信息化部、交通运输部、应急部、海关总署五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。
新能源物流车2月的销售数据已经出炉了，据悉，上个月新能源物流车的销量出现了大幅增长，总销售量达到9146辆（含交叉型乘用车962辆），比1月增长了45%。
从城市的销售量排名来看，成都第一，深圳排名第二，值得一提的是，2月份西安新能源物流车的销量暴涨2561.5%。
截至目前，全国已开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过一千万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。3月25日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚先生在2022中国电动汽车百人会上如是介绍。
他表示，无论是试点还是示范，都是为了探索促进产业发展的有效路径和模式，但由于相关工作涉及众多行业、众多领域，也离不开政府、机构、企业、用户等方面的积极参与和大力支持，当前在部门间协同、标准法规制定等方面还仍然存在着诸多问题。
行业周知，智能网联汽车与智慧城市协同发展，为汽车产业转型、城市建设转型和社会发展转型带来新路径，也为智慧交通的发展带来重大机遇。
1. 2023年起日产在欧洲地区将仅推出新能源车型
日产宣布停止研发符合欧7排放标准的内燃机，另外日产计划从2023年起只在欧洲地区销售新能源车型。
此前，日产公布的新车计划中包含了多款新能源车型，预计从今年夏天开始，日常还将陆续推出6款新的新能源车型。
日产计划截至2026年在欧洲销售的车型中，新能源车型的占比达到75%，并在2030年将该占比提升至100%。同时，日产也在着力打造新能源汽车的生态系统，并希望公司在2050年实现碳中和这一远大目标。
SKOn已完成方形电池设备及产线调研，公司计划在2022年内建立方形电池试产线，之后投入大规模量产。此前，SKOn专注于软包电池生产。
Stellantis将从2024年开始为DS和欧宝/沃克斯豪尔品牌打造新电动旗舰车型，而这些车型将在意大利南部Melfi生产。具体来看，2024年年底将开始生产DS车型，内部代号为D85，或被命名为DS9Crossback。
3月30日，Waymo宣布已开始在美国加州旧金山向公司员工提供无安全员的Robotaxi服务。
保时捷正与Quantumscape合作开发一款由固态电池驱动的电动保时捷911。这款在研车型将“至少由一定程度的固态电池供电”。
今年第一季度，法国新电动化汽车的销量首次超越了汽油动力汽车。在汽油价格高涨和政府对电动汽车进行补贴的背景下，电动化汽车销量超越汽油车，对于低排放汽车来说，这是一个重要的里程碑。
PFA提供的行业数据显示，该国第一季度纯电动汽车和混合动力汽车的销量在总销量中的占比达到了40%，而传统汽油车型的销量占比为35%，柴油车型的占比为16.5%。如果将汽油车型和柴油车型算在一起，那么内燃机车型的销量占比仍然占大多数。
3月30日，日本汽车制造商纷纷发布2月全球汽车产销数据。虽然零部件供应中断持续影响着日本车企的生产，但丰田汽车和本田汽车的全球产量均实现了增长。
根据当天发布的声明，丰田汽车2月在全球生产了884,528辆汽车，较去年同期增长10.9%。其中，丰田在日本国内的产量为353,345辆，同比增长4%；在海外的产量为531,183辆，同比增长16%，创历史新高。丰田的全球产量包含大发汽车和日野汽车的产量。
4月1日，美国政府宣布了最新的燃油经济性标准，该标准比8月份的提案更为严格，旨在推动汽车转向电气化的同时，进一步提高燃油车的燃油效率。
隶属美国交通部的国家公路交通安全管理局NHTSA表示，新标准要求年的乘用车和轻型卡车的燃油效率每年提高8%，2026年提高10%。按照此标准，2026年美国的新车平均燃油效率为49英里/加仑。
美国贸易代表办公室发布声明，宣布重新豁免对352项从中国进口商品的关税。声明称，豁免期追溯至2021年10月12日，并持续到今年12月31日。
这份清单包括一些汽车零部件，比如为汽车开关、后视镜、内燃机冷却泵以及变速箱的位置或速度传感器。
该办公室做出这一决定之前，曾于去年10月要求公众就是否应恢复此前特朗普政府对549种（价值3500多亿美元）进口产品关税豁免发表评论，并与其他联邦机构进行磋商。从目前的352项看来，只恢复了其中的2/3。
欧洲2月电动汽车注册量近16万辆，同比增长38%，市场份额增至20%。其中，纯电动车销量约为8.8万辆，同比增长79%；插电式混合动力车销量约为7.2万辆，同比增长6%。
29日，日本国土交通省对日野汽车生产的4种引擎存在数据造假一事，作出处理决定，撤销了相关车辆的生产许可。这一措施在日本国内还是第一次。本月初，日野汽车向外界承认该公司引擎数据存在造假，其中包括尾气排放以及油耗。调查发现，数据造假问题至少可以追溯到2016年。目前，日野汽车对46000多台车辆将进行召回。日野汽车的引擎数据造假丑闻还波及到了另外两家日本车企，丰田和五十铃。
松下发布声明称，2022至2024财年（2022年4月-2025年3月），公司将在动力电池等“增长领域”投资4000亿日元（约合208亿元人民币），在氢能源等“技术支柱领域”投资2000亿日元（约合104亿元人民币），并计划实现1.5万亿日元（约合780亿元人民币）的累计营业利润。
特斯拉表示，在其年度股东会议上进行投票，审议新的股票拆分计划。消息发布后，特斯拉股价在当日交易中一度上涨8%，至1093美元。特斯拉上一次拆分股票是2020年8月，当时是“1拆5”，消息发布后股价当日大涨12.57%到498美元。在拆股前的20天内，特斯拉的股价上涨了60%以上。2020年全年飙升743.4%，2021年飙升49.8%。此次股票分割如果获得批准，特斯拉股价将降低，更方便小散投资者买入。分析认为，股票拆分将带来的市值的增长。目前特斯拉股价其实已经反弹了一个多月，相比一个月前的700多美金的股价，上涨了将近50%。
特斯拉已经与巴西矿业公司Vale签署了一项未对外披露的协议，后者将向这家电动汽车制造商供应镍。
福特汽车发布2022年可持续发展和财务年度综合报告。网通社从中获悉，福特汽车承诺最晚不迟于2050年实现碳中和，计划在2035年实现碳减排的中期目标。福特汽车计划从2022年到2026年在全球范围内投资超过500亿美元，用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。
福特计划到2035年实现已售车辆每公里产生温室气体排放相比2019年基准年减少50%，生产运营产生的温室气体排放相比2017年基准年减少76%。2021年，公司生产制造相关的绝对温室气体排放量相比2017年水平已减少35%。另外，福特汽车还加入RouteZero全球联盟，该组织目标是到2040年在全球范围内实现所售轿车和货车100%零排放并将在重点市场上将这一目标提前到2035年底之前。
越南汽车制造商VinFast在3月29日表示，已经签署了一项初步协议，初期将投资20亿美元在美国北卡罗来纳州建厂，生产电动巴士、运动型多用途车（SUV）以及电动汽车电池。VinFast称，计划对其位于美国的首个生产综合设施进行40亿美元的总投资。
