我现在是等于油车电车都有的，自己的油车，租的电车。我是领动1.6的车，不算费油的车吧，50L油箱，租电车前6.92一升油价，我加油优惠九折左右，油表亮了加油，47升左右，三百二三的油费，优惠完三百零几块。这又涨三轮了吧，现在打底加油得320以上一箱。

我在长春，堵是出了名的，城市道路规划不咋地，平均时速19-21，一箱油我多说跑550，这是春秋的油耗，去年冬天我算了，都百公里十升了，今年夏天开空调也六毛多一公里了，最费时候一箱油就跑了480多公里，快七毛了。最多的时候，我一天三百公里，快200块钱油了，我干网约车，我加的多，算的细，比较有说服力了吧？

说一下电车情况，租了一个月了，几何A，410公里续航的，实际也就三百五六最多了。一天费用130，电都是平峰和波谷时候加，国家电网是0.8/0.5/0.3的峰谷电价，手续费统一0.5元。我办了个普通电站会员，电价相同，手续费0.7，打六折合0.42元。车是57度电的，我一般一天二百多公里三十多元电钱就够了，合一毛五左右一公里，百公里电耗表显13-14左右。

我们东北用电车是最极端情况了，夏天热的要死，冬天冷的要死。所以，网约车都加柴油热泵供暖，三十多加满，用5-7天。冬天听说满电也就二百多公里，多多少不知道，我没过过，我理想就是二百五到二百七就可以，一天一冲就行。但夏天肯定是不那么耗电的，开一天能有五度电顶天了。冬天如果开电供暖，那我感觉200公里都达不到。所以，不要妖魔化电车夏天停下都不敢开空调制冷，不敢开的只能说他啥都不懂。同样停车等待夏天开空调制冷，油车绝对比电车费钱，冬天反过来。油车想制冷必须发动机持续怠速发电，油车直接供电，按十小时算电车电费五块钱，油车你敢说怠速开十小时空调只用一升油？跑起来油车开空调也都有论文算过，低速状态下，平均多二十多油耗，最高都得百分之三十。高速就省了，多百分之七八左右。综合耗油量百分之十五左右。也就是说跑起来平均油耗也没比电车占比好多少。何况电价天生比油价便宜，电车空调制冷永远都比油车更省。加热那肯定油车比电车省。

开几年油车，加上最近开电车分析，油车只有长途高速吊打电车，还得是半径超过电车续航里程的，市内短途，算上高速在电车续航范围内的，尤其拥堵路况反吊打，哪怕在东北都不例外，何况南方，如果有车位那简直是想怎么打就怎么打，一年两千多的车位管理费都省出来了，

我现在是等于油车电车都有的，自己的油车，租的电车。我是领动1.6的车，不算费油的车吧，50L油箱，租电车前6.92一升油价，我加油优惠九折左右，油表亮了加油，47升左右，三百二三的油费，优惠完三百零几块。这又涨三轮了吧，现在打底加油得320以上一箱。

我在长春，堵是出了名的，城市道路规划不咋地，平均时速19-21，一箱油我多说跑550，这是春秋的油耗，去年冬天我算了，都百公里十升了，今年夏天开空调也六毛多一公里了，最费时候一箱油就跑了480多公里，快七毛了。最多的时候，我一天三百公里，快200块钱油了，我干网约车，我加的多，算的细，比较有说服力了吧？

说一下电车情况，租了一个月了，几何A，410公里续航的，实际也就三百五六最多了。一天费用130，电都是平峰和波谷时候加，国家电网是0.8/0.5/0.3的峰谷电价，手续费统一0.5元。我办了个普通电站会员，电价相同，手续费0.7，打六折合0.42元。车是57度电的，我一般一天二百多公里三十多元电钱就够了，合一毛五左右一公里，百公里电耗表显13-14左右。

我们东北用电车是最极端情况了，夏天热的要死，冬天冷的要死。所以，网约车都加柴油热泵供暖，三十多加满，用5-7天。冬天听说满电也就二百多公里，多多少不知道，我没过过，我理想就是二百五到二百七就可以，一天一冲就行。但夏天肯定是不那么耗电的，开一天能有五度电顶天了。冬天如果开电供暖，那我感觉200公里都达不到。所以，不要妖魔化电车夏天停下都不敢开空调制冷，不敢开的只能说他啥都不懂。同样停车等待夏天开空调制冷，油车绝对比电车费钱，冬天反过来。油车想制冷必须发动机持续怠速发电，油车直接供电，按十小时算电车电费五块钱，油车你敢说怠速开十小时空调只用一升油？跑起来油车开空调也都有论文算过，低速状态下，平均多二十多油耗，最高都得百分之三十。高速就省了，多百分之七八左右。综合耗油量百分之十五左右。也就是说跑起来平均油耗也没比电车占比好多少。何况电价天生比油价便宜，电车空调制冷永远都比油车更省。加热那肯定油车比电车省。

开几年油车，加上最近开电车分析，油车只有长途高速吊打电车，还得是半径超过电车续航里程的，市内短途，算上高速在电车续航范围内的，尤其拥堵路况反吊打，哪怕在东北都不例外，何况南方，如果有车位那简直是想怎么打就怎么打，一年两千多的车位管理费都省出来了，

前几天打完球和哥们去喝酒，正好认真探讨过这个问题，因为这个哥们就是宝马530le，据他说，使用过程中确实省挺多。然而同级别电车，油电混，售价比油车贵。如果是豪华品牌同型号差不多贵出十万，加上卖车不保值多出来的钱，其实一来一去差不多。我俩聊半天，还聊出一个问题，就是电车这玩意像手机，更新换代太快，就怕你买完过个两年，电车出了个革命性的技术，那就完蛋了，之前市面上所有不具备这个技术的车型，基本二手价格断崖式暴跌。比如纯电把续航整到一千公里了，之前跑三四百的还有人要么。。。或者出了超级快充，给你整得十分钟充满，之前那些慢充的也不好卖。以及现阶段充电桩还没普及。最后我俩得出的结论就是，电车油车各有优点，现阶段，我说的是现在这个电车还没成熟的阶段，电车油车其实五五开，看你更偏向哪种使用功能。从长远看，技术成熟之后，基本电车碾压油车。中低端油车被电车彻底取代，只剩高端的油车以奢侈品的形式存在。当然这些都是两个小老百姓喝了点酒吹牛批，兄弟你有不同意见也可以探讨一下

那你有没有想到真出这个技术革命，低端油车二手也直接没了？

那你有没有想到真出这个技术革命，低端油车二手也直接没了？

最后说驾驶感受，电车做平顺太容易了，加速也吊打同价位油车，也没内燃机的噪音振动。十多万思域感觉挺快了吧，十多万的电车，随便吊打思域。

电车驾驶缺点就是国产这些低端电车，真的垃圾的要死，除了电车天生的优势，其他真的不知道咋说，动能回收刹车什么的调教的垃圾的一批，隔音车速低还挺好，车速高，就跟没隔音似的，路噪，风噪，胎噪啥都上来了。比亚迪那个秦EV比几何还次，关门那个感觉像老方头捷达，他们说门不严，冬天都漏风，我感觉没比比亚迪F3进步多少。但听说PLUSDMI好很多，但也上市没多久，不知道一两年后啥样，看着是挺不错的。

最后说驾驶感受，电车做平顺太容易了，加速也吊打同价位油车，也没内燃机的噪音振动。十多万思域感觉挺快了吧，十多万的电车，随便吊打思域。

电车驾驶缺点就是国产这些低端电车，真的垃圾的要死，除了电车天生的优势，其他真的不知道咋说，动能回收刹车什么的调教的垃圾的一批，隔音车速低还挺好，车速高，就跟没隔音似的，路噪，风噪，胎噪啥都上来了。比亚迪那个秦EV比几何还次，关门那个感觉像老方头捷达，他们说门不严，冬天都漏风，我感觉没比比亚迪F3进步多少。但听说PLUSDMI好很多，但也上市没多久，不知道一两年后啥样，看着是挺不错的。

最后说驾驶感受，电车做平顺太容易了，加速也吊打同价位油车，也没内燃机的噪音振动。十多万思域感觉挺快了吧，十多万的电车，随便吊打思域。

电车驾驶缺点就是国产这些低端电车，真的垃圾的要死，除了电车天生的优势，其他真的不知道咋说，动能回收刹车什么的调教的垃圾的一批，隔音车速低还挺好，车速高，就跟没隔音似的，路噪，风噪，胎噪啥都上来了。比亚迪那个秦EV比几何还次，关门那个感觉像老方头捷达，他们说门不严，冬天都漏风，我感觉没比比亚迪F3进步多少。但听说PLUSDMI好很多，但也上市没多久，不知道一两年后啥样，看着是挺不错的。

最后说驾驶感受，电车做平顺太容易了，加速也吊打同价位油车，也没内燃机的噪音振动。十多万思域感觉挺快了吧，十多万的电车，随便吊打思域。

电车驾驶缺点就是国产这些低端电车，真的垃圾的要死，除了电车天生的优势，其他真的不知道咋说，动能回收刹车什么的调教的垃圾的一批，隔音车速低还挺好，车速高，就跟没隔音似的，路噪，风噪，胎噪啥都上来了。比亚迪那个秦EV比几何还次，关门那个感觉像老方头捷达，他们说门不严，冬天都漏风，我感觉没比比亚迪F3进步多少。但听说PLUSDMI好很多，但也上市没多久，不知道一两年后啥样，看着是挺不错的。

前几天打完球和哥们去喝酒，正好认真探讨过这个问题，因为这个哥们就是宝马530le，据他说，使用过程中确实省挺多。然而同级别电车，油电混，售价比油车贵。如果是豪华品牌同型号差不多贵出十万，加上卖车不保值多出来的钱，其实一来一去差不多。我俩聊半天，还聊出一个问题，就是电车这玩意像手机，更新换代太快，就怕你买完过个两年，电车出了个革命性的技术，那就完蛋了，之前市面上所有不具备这个技术的车型，基本二手价格断崖式暴跌。比如纯电把续航整到一千公里了，之前跑三四百的还有人要么。。。或者出了超级快充，给你整得十分钟充满，之前那些慢充的也不好卖。以及现阶段充电桩还没普及。最后我俩得出的结论就是，电车油车各有优点，现阶段，我说的是现在这个电车还没成熟的阶段，电车油车其实五五开，看你更偏向哪种使用功能。从长远看，技术成熟之后，基本电车碾压油车。中低端油车被电车彻底取代，只剩高端的油车以奢侈品的形式存在。当然这些都是两个小老百姓喝了点酒吹牛批，兄弟你有不同意见也可以探讨一下

535Le的落地价格相当于525Li，主要是有额外的折扣和省了购置税。不过后面的观点我认同，以后中低端车型都会被电车取代，油车以奢侈品的形式存在，现在电车可以买，不要买太贵的

535Le的落地价格相当于525Li，主要是有额外的折扣和省了购置税。不过后面的观点我认同，以后中低端车型都会被电车取代，油车以奢侈品的形式存在，现在电车可以买，不要买太贵的

刚刚用车300查了下比亚迪汉保值率，最低配20.98万的，基本一年就亏3万多，同价位落地的雅阁，三年差不多才亏这些，搞得我又有些纠结了

前几天打完球和哥们去喝酒，正好认真探讨过这个问题，因为这个哥们就是宝马530le，据他说，使用过程中确实省挺多。然而同级别电车，油电混，售价比油车贵。如果是豪华品牌同型号差不多贵出十万，加上卖车不保值多出来的钱，其实一来一去差不多。我俩聊半天，还聊出一个问题，就是电车这玩意像手机，更新换代太快，就怕你买完过个两年，电车出了个革命性的技术，那就完蛋了，之前市面上所有不具备这个技术的车型，基本二手价格断崖式暴跌。比如纯电把续航整到一千公里了，之前跑三四百的还有人要么。。。或者出了超级快充，给你整得十分钟充满，之前那些慢充的也不好卖。以及现阶段充电桩还没普及。最后我俩得出的结论就是，电车油车各有优点，现阶段，我说的是现在这个电车还没成熟的阶段，电车油车其实五五开，看你更偏向哪种使用功能。从长远看，技术成熟之后，基本电车碾压油车。中低端油车被电车彻底取代，只剩高端的油车以奢侈品的形式存在。当然这些都是两个小老百姓喝了点酒吹牛批，兄弟你有不同意见也可以探讨一下

举的什么基霸例子？苹果手机从4开始有更新过吗

举的什么基霸例子？苹果手机从4开始有更新过吗

前几天打完球和哥们去喝酒，正好认真探讨过这个问题，因为这个哥们就是宝马530le，据他说，使用过程中确实省挺多。然而同级别电车，油电混，售价比油车贵。如果是豪华品牌同型号差不多贵出十万，加上卖车不保值多出来的钱，其实一来一去差不多。我俩聊半天，还聊出一个问题，就是电车这玩意像手机，更新换代太快，就怕你买完过个两年，电车出了个革命性的技术，那就完蛋了，之前市面上所有不具备这个技术的车型，基本二手价格断崖式暴跌。比如纯电把续航整到一千公里了，之前跑三四百的还有人要么。。。或者出了超级快充，给你整得十分钟充满，之前那些慢充的也不好卖。以及现阶段充电桩还没普及。最后我俩得出的结论就是，电车油车各有优点，现阶段，我说的是现在这个电车还没成熟的阶段，电车油车其实五五开，看你更偏向哪种使用功能。从长远看，技术成熟之后，基本电车碾压油车。中低端油车被电车彻底取代，只剩高端的油车以奢侈品的形式存在。当然这些都是两个小老百姓喝了点酒吹牛批，兄弟你有不同意见也可以探讨一下

那你有没有想到真出这个技术革命，低端油车二手也直接没了？

那你有没有想到真出这个技术革命，低端油车二手也直接没了？

我就是搞新能源汽车维修的，多少可以说两句。
1、目前电费低于油费是必然的，但是有请有冬天充电经验的兄弟讲讲，北方充电排队时间+充电时间需要多久，人生到了一定阶段，时间才是最宝贵的。夏天制冷用不了几个电，放心用即可。冬天耗电主要是电被冻没了...
2、是车三年壮，质保期出问题概率很低，但过了质保期呢？买车时好好研究一下厂家免责条款，以及搞清楚质保都有些啥。
3、大城市兄弟可以去二手车市场转转，看一看那些新能源车的二手价，因为贬值省的那点油费够加10年油了。不要以售价来算保值率啊，车贩子要利润的。
最后，个人愚见，电车3年内会有巨大发展，制约发展的不是车，是充电桩，是充电桩，是充电桩!

除了最后结论，其他都基本不认同。买电车的人，都是先有充电方案的了，基本就是家里能装，单位白嫖，生活圈100米范围内肯定能搞定。什么都没有就一头热买电车的，这种最后都成了电动爹，但是这怪车吗？
说到电车发展，我早在其他帖子里说过，如果所有的停车位全部都有充电桩，油车就可以直接淘汰了

除了最后结论，其他都基本不认同。买电车的人，都是先有充电方案的了，基本就是家里能装，单位白嫖，生活圈100米范围内肯定能搞定。什么都没有就一头热买电车的，这种最后都成了电动爹，但是这怪车吗？
说到电车发展，我早在其他帖子里说过，如果所有的停车位全部都有充电桩，油车就可以直接淘汰了

你的例子举得不恰当，写代码是学习性技能，没学过当然不会，楼主又没有把汽车推荐给没驾照的人。现实情况是身边明明有很多非常适合电车的人，但是被传统观念束缚，就是不愿意接受电车，现在各个主流品牌，保时捷宝马奔驰奥迪大众都推出电车了，还质疑什么

买个车哪里来的什么传统观念？不愿意接受电车肯定是有自己理由的，大多数人现在都不符合电车的使用环境。你没见说电车各种好的，前面都加了一大串前提条件吗。

买个车哪里来的什么传统观念？不愿意接受电车肯定是有自己理由的，大多数人现在都不符合电车的使用环境。你没见说电车各种好的，前面都加了一大串前提条件吗。

电动车最大的优势是看地区…仅限于限牌城市才能有最大价值；比如深圳吧，一个车牌加油车的购置税大几万甚至小十万了；加上这个成本同价位油车比电车的性价比太低了；再说回电车本身就是早买早享受的产品，没有技术成熟这一说法；每年都会有迭代；上升到中价位的电车，对比同价位的油车都是越级体验。

你说这种越级体验，前提是要有私冲加固定车位，这两个条件就大几十万了。

你说这种越级体验，前提是要有私冲加固定车位，这两个条件就大几十万了。