带轮子的智能终端！AITO问界M5来了！
今天下午，华为在深圳湾举办了冬季旗舰新品发布会，华为P50 Pocket折叠屏手机、华为Watch D手表等重磅新品齐亮相，而AITO品牌的首款车型AITO问界M5更是作为压轴产品亮相。
AITO问界M5共分为三种版本，分别为后驱标准版、四驱性能版以及四驱旗舰版，综合补贴后的售价分别为25万元、28万元、32万元。
AITO品牌是赛力斯旗下面向智能汽车市场的高端品牌，该品牌于本月初发布，而AITO问界M5则是其面向高端新能源市场交出的第一份“作业”。
AITO问界M5从内而外都使用了华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，像是HarmonyOS智能座舱、华为三合一电驱动系统更是一应俱全。
▲AITO问界M5与市面上主流增程式电动车对比
动力方面，该车采用增程式电动驱动方案，搭载1.5T四缸增程器，四驱旗舰版车型的0～100km/h的加速时间达到4.4秒。
电池方面，该车搭载了容量为40kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程达到150km，能满足日常的城市短途出行。
智能座舱方面，该车搭载全功能的HarmonyOS智能座舱，其中包括HarmonyOS车机操作系统、HUAWEI SOUND音响系统以及HUAWEI Share功能，可以算得上集成度超高的华为“全家桶”。
未来，AITO问界M5将通过华为全国的零售渠道网络进行销售，陆续在国内百余座城市的华为门店开启预定，并将于春节后开启交付。
随着AITO品牌以及问界M5的问世，明年国内的增程式电动车市场将呈现“大乱斗”的场面，该车未来的实际竞争力如何，还是需要经过市场和消费者的考验。
一、AITO品牌首款车型 外观酷似保时捷
从外观来看，该车的前脸设计与传统的燃油车类似，并没有采用时下新能源汽车流行的封闭式格栅设计。反之，AITO问界M5的前格栅的面积非常大，呈梯形设计，中间有多根横向装饰条，让整车在视觉观感上显得更宽。
与此同时，AITO问界M5也没有使用贯穿式大灯设计，而是采用了传统的分体式大灯，其命名为鲨鳍式造型，并全部为LED光源。纤长的日间行车灯与纵置的前雾灯让该车的前脸看起来性能范儿十足。
车身尺寸方面，AITO问界M5长宽高分别为25mm，轴距2880mm，属于中型SUV的范畴，但是，AITO问界M5前后排距离达到870mm，达到中大型SUV车型的后排空间标准。
▲AITO问界M5的侧面设计
AITO问界M5的车身侧面采用轿跑流线型车身设计，整体线条比较简洁，除了两条腰线贯穿前后门板外，没有过多的线条进行修饰，这种设计也符合其高端的定位，显得大方得体。
另外，如果从斜后45度去看AITO问界M5的话，就会发现其中后部设计与保时捷的SUV车型非常接近，同属流线型的尾部造型。
▲AITO问界M5的尾部设计
小道消息称，智能汽车解决方案BU CEO余承东是保时捷卡宴的车主，其个人也比较喜欢保时捷车型的设计风格，所以AITO问界M5在设计时也采纳了智能汽车解决方案BU CEO余承东的一些建议。
据悉，AITO问界M5共有六款金属车漆颜色以及三款内饰颜色可供选择，可以为消费者提供十八种不同的配色组合。
二、满油满电续航超1000公里 零百加速5秒内
AITO问界M5共分为三种版本，分别为后驱标准版、四驱性能版以及四驱旗舰版，三款车型均采用了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，搭载1.5T四缸增程器。
据介绍，AITO问界M5的增程器型号为H15RT，是专用的增程发动机，其发电效率达到3.2kW·h/L，再加上56L的油箱，让AITO问界M5的NEDC工况续航里程达到1195公里。当然，由于具体用车环境以及个人用车习惯的不同，该车具体的能耗表现以及续航里程，还要拿到实车之后才能得出结论。
但是，在AITO问界M5的配置表中标明该车需要使用燃油标号在95及以上的汽油，在一定程度上增加了车主后期的用车成本。
电机方面，该车采用华为三合一电驱动系统，其内部集成了电机控制器、电机以及减速器。其中，四驱旗舰版的前桥搭载165kW（约合224马力）异步电机，后桥搭载200kW（约合272马力）的同步电机，系统最大功率达到365kW（约合496马力），最大扭矩达到675N·m，该车的0~100km/h加速时间达到4.4秒。
值得一提的是，华为的三合一电驱动系统里的电机采用了业内较为领先的油冷散热，可以提供高效可靠的散热能力，可以保证在连续超车、高速巡航等严苛工况下的持续输出。
电池方面，AITO问界M5搭载了容量为40kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程达到150km，可以满足用户在城市内的短途通勤。
充电方面，AITO问界M5在快充情况下，45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。
三、首搭HarmonyOS座舱 配备L2级自动驾驶
这个时代的智能电动车不仅需要开得快、续航长，车内智能化也是关键。
进入车内，AITO问界M5采用一体式的环抱式座舱，中控台呈“T”型分布，配备的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸的中控大屏。
▲AITO问界M5的内饰设计
值得一提的是，AITO问界M5搭载了全功能的HarmonyOS智能座舱，这也是HarmonyOS智能座舱首次以完整版的形态公之于众。
具体来说，HarmonyOS智能座舱包括软件平台、硬件平台以及鸿蒙生态，其中软件平台又包括了Harmony车机操作系统。
AITO问界M5上面搭载的HarmonyOS车机操作系统采用了全新的多任务3D界面，支持分屏、悬浮窗功能，满足多应用下的特性显示。并且，该车首次加入了HUAWEI Share功能，车主可以通过HUAWEI Share将手机的图片传输至中控屏幕，并实现设置自定义壁纸等功能。
其次，该车车内外分别都配备有800万高清摄像头。包括4个2K的车外辅助监控APA摄像头，4K的CMS、DVR摄像头，以及人脸识别DMS摄像头。在这些摄像头的支持下，车主甚至还可以直接在车内进行主驾的人脸扫码支付。例如，当车主在充电、加油等场景下，可以完全不需要手机就可以完成支付。
除此之外，HarmonyOS智能座舱还包括了HUAWEI SOUND车载音响系统，AITO问界M5整车配备19个扬声器，整体功率达到1000W。此外，AITO问界M5还支持私享头枕音响供车主选配。
在辅助驾驶方面，AITO问界M5拥有L2+级别的辅助驾驶功能，整车配备23个感知硬件，其中包括1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。此外，全车还支持360度智能全景泊车系统，支持100+种泊车场景，可实现车位限位器识别，能够实现解放双手泊车的功能。
▲自动驾驶感知硬件对比
据悉，在AITO问界M5的辅助驾驶传感器中，毫米波雷达、摄像头等都是采用的博世的解决方案，并未搭载华为自己的ADAS系统。
结语：新能源高端市场将会更加热闹
随着赛力斯旗下高端品牌AITO问界M5发布后，国内新能源车型的中高端市场又新增了一名玩家。目前，市场上已经有牛创、岚图等新势力开始瞄准增程式电动车的中高端新能源市场；而BBA等老牌车企，也已经在新能源高端市场暗暗较劲，整个市场的竞争总体比较激烈。
但从这次的发布会来看，AITO的这款新车的竞争力不容小觑，正如AITO品牌口号所说，未来AITO品牌将依托赛力斯与华为的技术和品牌优势，向国内的新能源高端市场发起冲击。
随着越来越多新的玩家不断涌入新能源高端市场，未来一到两年内这个市场也将会更加热闹。
