我这个讲二手车的答案要是在业内不是最全的，我跪下吃屎，不断完善ing~~
从业快10年，检车无忧创始人之一，检车无忧以及闲来说车两个微信公众号作者（后来17年离职账号归公司了，现在单玩知乎），汽车之家二手车栏目作者。

本身就是搞二手车检测的，咱也不说什么高深难度，说点简单的。

首先你买二手车绝对是明智之举。因为新车现在不合适，二手车性价比高，更重要的是，如果你真的下心思找车，说不准能捡漏赚一笔。

买新车到手就赔钱，买二手车少花钱还有可能赚钱，你说谁合算？可能很多朋友就担心了，这不是怕被骗么？毕竟水这么深。

没毛病，那你接下来往下看。

既然是自己要买二手车，咱呐就别听卖车的叨逼叨。

有句俗话说得好，王婆卖瓜自卖自夸，卖东西的都说好，不说坏。别说对你们这些小白，就是知道我们专业搞车的，那也是万事藏一手。

01#没有真话的车商们

前两天帮朋友看飞度，09顶配，你感受一下——
“老板这车多钱呐——”
“5W，少一分不卖，自家亲戚的，绝对好车，要是有事故，咱们都白给你，4S店全程保养记录，知道不，这车整，放心绝对没问题。”
我一听，这感情好啊，价格算公道，其实还能讲下去3千，可是咱们也不能让车商一点不赚是不是。4S店全程保养，自家的亲戚的，而且说有事故白给，说的掷地有声的。
可我之后拿漆面仪器一看，全车喷漆，车前盖还换过，C柱钣金，右后门玻璃都不是原厂的，尼玛，这是事故车啊！
我之后跟那老板说这车有问题，之后那老板恼羞成怒了知道不，后话就不说了。

通过这事我只是想告诉你。

车贩子的话咱们甭信，全骗人的，你要问他，他所有车都亲戚的（感情就做亲戚生意了）。咱们心理必须有杆秤，不能被语言迷糊。

车商话不能信，个人就能信么？如果你信了，我只能说你太单纯。

02#某车行老板差点被坑300多万的故事

我在北京认识一个老板，李晨、范冰冰各种明星的车都卖他们家。老板大概三十多岁出头，他就跟我讲他被个人卖家差点坑了300多万的事。
那是一辆路虎揽胜，老板收车以60多万的价格拿的，因为车很新，而且保养记录保险记录都全，所以这个老板没太仔细看就收了。（事后承认有点托大了，以为你一个个人卖家还敢骗我钱？没想到还真遇到一个胆大的）
收到手之后没多久，一个东北沈阳的人来北京看了这台车，老板按照市场价卖了小70万，结果没多久，他就收到了法院通知书。
原来这个东北买家到家没多久收到保险公司通知，他这台车是重度水泡车，而且保险公司还走了理赔程序！审批通过的时间就是在买了车的第二天！
沈阳大哥直接拿着保险公司理赔记录把这个车商给告了，要求退一赔三，也就是这台车将近70万买的，不仅要退车还要赔偿210万的费用。
但是这个老板也冤啊，就跟法官说自己也不知道，但是法院不管，直接把这个老板账户冻结了300万，然后调查了将近6个月。
这个老板就6个月不断在这个里面往返，而之前的卖他车的人也联系不上了。
你猜法院是怎么判的？真的是退一赔三么？
哈哈哈哈，并~没~有~~~
后来法院没判处老板三倍赔偿，是因为老板卖车的价格不是低于市场价，收车的价格也在合理的盈利范围内，考虑确实属于不知情的常规交易环节，所以判了一个退车。
这可是重点，有车商朋友也要注意。
在法院，检方认为车商是比消费者更懂行的，如果这个案子车商价格收的低，卖的低，或者车商价格收的低，卖的高，那么就默认车商是在知道这台车有问题的情况下，为了获取高回报产生的投机行为。那么就涉嫌欺诈，要退一赔三。
万幸的是，这台车，老板是正常价收的，卖也是正常价，所以法院只判了一个退车。而随后这个老板又告了原车主！那原车主是怎么操作的呢？是在保险公司确定这台车是严重泡水全损的情况下，趁着提交申请，理赔单子没出来的空挡，把车精洗了卖给车商。由此保险公司理赔了一笔钱，骗了车商一笔钱。
后续，这个事情涉及到了诈骗，所以之前的车主还被告了，保险公司也追缴了理赔费用。
PS：当然大部分保险公司会把全损车拉走，不让这些车流入市场。但是我要说的是，很多制度是逐渐完善的，并不是一开始就这么严谨，另外，就算很严谨，但是还是可以通过一些手段……比如这个车，是吧哈哈哈。

这个真实事件告诉我们什么呢？就是车商有时候也真不知道车况怎么样，你别以为他们都懂，他们很多人其实根本不怎么会看车。我在北京的时候，还不少车商拿不准车况联系我帮忙看一下呢，你说他们专业么？

自己要懂车、要懂车、要懂车，重要的事情说三遍。

那么到底要懂哪些东西，且听我娓娓道来——

说这个，我不得不提我一朋友。

这哥们是个小白，卖自己的车时因为水箱框架碰弯了，再加上遇到事故就不敢开了。他先是开车去二手车市场卖，贩子就压价，说是事故车卖不上价，所以给车贬的一点钱不值。
这哥们当时也没问问我，急用钱一咬牙就卖了，结果那贩子转手高价给卖出去了。
之后，这个哥们去某网买了辆二手车，结果发现这车水箱框架动过，也是有点弯曲。
我哥们当时就火了，找那网站说是事故车，然后那边检测人员就告诉我哥们，水箱框架碰撞不算事故车。
我这哥们就郁闷了，卖车的时候说我这个是事故车，买车的时候又说不是事故了，这TM到底怎么回事啊？然后就联系我想让我检测一下出个报告，好拿这个去找网站退车。
后来弄得非常麻烦，那几年平台也比较强势，最后这个事不了了之了。

遇到这个事，说白了就是因为不懂什么算事故车，结果被两头坑。或者这个哥们在买车卖车之前找个懂行的问一嘴也行啊。

那咱们就必须好好分析一下，什么叫事故车。

而谈事故车，就必须先从事故车判定的基本原理说起——

想要判断车有没有事故，必须了解汽车结构，汽车骨架三大组成构件是车辆鉴定的基础内容，所谓三大构件是指：汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。其重要性也按照由高到低的顺序排列。

1、什么是汽车结构件?

汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。

因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。

如图所示，汽车结构件指的是前后纵梁、A、B、C三对支柱，以及前后轮旋。（因为该图无法标注后轮旋位置，所以在此强调）

汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性，所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。只要以上部分存在问题，都将被视为车辆存在严重安全隐患，定性为大事故。

1、是否存在钣金切割痕迹。

2、是否存在褶皱、焊接修复痕迹。

上图所示的情况，应该是侧面撞击导致B柱变形，通过修复拉直之后，边部必然有些破损，然后采取焊接修复之后刮上了腻子胶，所以注意到有腻子胶，那么就必然存在事故。

汽车加强件是指：汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能，例如：前后防撞梁和翼子板内缘，加强件可以理解为人体的肌肉组织。

1）为了保证车辆安全，A、B、C柱也做了加强，这是为了保证车在翻车或者受到上部力度冲击时能够保护乘客。但是ABC柱本身亦属于更高程度的结构件，所以在这里并没有体现。

2）水箱框架有的是塑料组成的，所以采用塑料作为材料的水箱框架不属于加强件，且其受到损伤，也不属于事故范畴，因为它并不是直接焊接在了纵梁上。

3）除此之外也有很多部位属于加强件，但是在检测过程中，主要以上图中部位为主。

汽车加强件的损伤是对车况碰撞严重性的一个初步判断，是作为事故车判定的一个引点，但是不能作为结论依据。一般发现加强件出现修复痕迹或更换痕迹，就必须对汽车结构件进行检查。

汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。

汽车在驾驶过程中，难免会有些刮刮蹭蹭，汽车覆盖件的损伤在所难免，所以其本身造成的贬值并不严重。漆面磨损，事实上对于车辆本身价值无足轻重，但是很多人都希望能买到原车漆的二手车，因此车漆也成为了二手车的一个增值卖点。但是，覆盖件的钣金喷漆，对车辆的整体价值影响并不严重。

当我们发现覆盖件有更换嫌疑时，那么这里可能出现过严重的冲击。那么就需要进一步确定覆盖件内部。例如：车门更换，我们就需要检查车门安装螺丝、车门对应框架。

当然有些小白可能没有仪器，那怎么检查呢？

好坏全凭一张脸，颜值当道的年代，没有一张好脸怎么行？这方面女的就比较厉害，哪个明星脸整没整形，哪里整了都能看出来。这本事用车上各个都是检测师啊！

所以喽，人都讲究一个对称美，你说我左脸是刘德华、右脸整成陈冠希，拼起来也不好看啊，看着也别扭。

这种问题放在车上也一样，如果车辆存在过碰撞修复，那么很多地方的缝隙就会出现左右不对称的情况；如果是喷漆修复的话，颜色调配不一致也会出现明显色差，这时人的美观触感就会受到影响了，感觉看着不舒服。

但是小白玩家极容易把这个不舒服的感觉忽略，而不是调查为什么看着不舒服。所以看车感觉不对劲又说不明白为啥的时候，那就要再仔细观察一下啦。买二手车光看好的地方有毛线用？

这个美啊，除了颜值之外那就是身段了，带有S型曲线的身段走哪里不吸引人眼球？对车来讲，车也有“人鱼线”啊。但是对于车来讲，我们要求的就不是曲线多么“凹凸有致”了，而是够平滑、够顺滑。

观察侧面最主要的是车身的腰线，其次是车门底部边线。

正常来讲，这些线条出厂都是应该是持平的，如果遭受过撞击、修复调整，那么因为车门调整的原因，这些线条就会出现不齐的瑕疵。

我就喜欢那种出厂的时候设计的特别花哨的，侧面不是贴亮条就是搞的侧线特别多。对于买家来说那叫一个运动感，对我来说，那就是多给了我好几把测量的尺子啊。

别说我不够意思了啊，这一指禅，哦不，我的“一阳指”绝学可都是倾囊相授了。别跟我说你反射弧长，人的触觉那是最直观的，拇指一按，管你是高低异状，还是凹凸异状都会传输到你脑子里。

学此神功，无需自宫，随意使用，不谢。

那有同学问了：这个检测出问题能证明什么呢？

恩，这个不能证明什么，只能说告诉我们这个车侧面可能有修复过，需要我们着重检查，但是切勿当做判断依据，会被人笑掉大牙的。

这就好比你额头上起个包，虽然在五官脏区属于心脏区，但也可能就是内分泌失调了，你不能因为脑袋上长个包就呼喊着自己有心脏病啦。

那么，如果发现车身腰线缝隙不对，我们该检查什么？

首先，应立刻打开车门，检查车门合页及固定螺丝。

如果发现这个问题，那基本可以判定，这个车门是修复过了，甚至可能是更换过了。至于为什么更换？总不能说是车内吵架把门从里面踹开的吧~~~问题请自行脑补。

是的，有些车子碰撞轻微只是钣金喷漆了，没有拆解车门或者对缝比较严谨，那么上面的办法就可能不好用了。可是，这不代表咱们就没招了！

卖家：我这车，车况绝对正，平时都不舍得开，一水的原车漆。
买家：原车漆？你当我傻啊？你看看你车灯上都沾了漆雾了，还有车前盖这么多噪点是什么鬼？前盖喷过吧。
买家：还有啊，你这车光照下怎么车门和翼子板颜色还不一样，拜托维修的时候能长点心么？一看就是生手干的，车门收拾的不好。
买家：还有啊，这个喷漆的太不专业了，喷量都掌握不好，看这滴流整的，还有这橘皮纹也太明显了，这边沿摸着跟砂纸一样，搞毛啊！
卖家：等等，等等，哥们，你到底是干啥的？
买家微微一笑：哥们我干了钣金喷漆三年多，职业喷漆选手，闹呢啊。
卖家屁也不吭一句，立刻上车走人。

看看上面的对话，哈哈一乐，其实所有检测喷漆钣金的内容都在里面了。

是的，接下来要传给你们的是继“一阳指”之后的新绝学漆面鉴定之“六脉神鉴”。

颜色、噪点、滴流、漆雾、橘皮纹路，还有触感，共计六脉。

调漆色那绝对是个技术活，能把后喷漆的颜色调的和原厂漆面颜色一样，那绝对是独步武林的老神仙了。自问，这样的喷漆工不多，所以大部分喷漆调色能调个差不太多也就可以了，粗糙的调漆工后喷漆的颜色能与原厂的明显区分开。

所以当你发现这车出现了区域的明显色差，那无疑，这车有过喷漆。而这时候你只能祈祷，色差小的那块才是后喷的，否则你懂的~~~

真的，拍这个噪点我都要拍哭了，各种反光，各种拍不清。这张算是我拍的最好的一张了，特意标注了出来。

除非原厂喷漆，基本都是人工喷的，所以人喷的肯定有所疏漏。我们只要擦干净汽车表面，贴着车皮去看，后喷过漆的覆盖件都会有这种细小的噪点，有的只是个小点，有的像是小坑一样的。如果我么你发现这种好像被石子迸溅的小坑点特别多，那这个部分肯定就是喷过期了。

遇到这种情况再有人敢说他的车是原车漆，立刻让他闭嘴。

喷个漆喷出这种情况的只能说技术实在不到家。这都是喷的量大了才会产生的问题，除此之外，喷的太厚了也会产生裂漆的情况。而滴流和裂漆可以说是鉴定最简单、最直接的了，基本肉眼一看就知道了。

后喷漆如果做的不严谨很容易在其他部位上溅上漆雾。这种漆雾一般都会出现在喷漆面四周的缝隙衔接处。

原图实在是找不到了，所以把我写的知乎的照片给扒了下来。不知道能不能看清楚，这种折皱纹路。橘皮纹很不好看，需要借助阳光，而且要和车漆本身的纹路进行比对，如果发现漆面部分位置和周围的漆面纹路不同，那么就很可能是喷漆的结果。

这完全就是“一阳指”的翻版了，但是却非常好用。正版原厂的漆面无论是边边角角还是缝隙都非常光滑的，你只要摸起来是不平的，摩擦到了手纹，那就是喷漆了，没什么好谈的。

学会了这六招，喷漆基本都能看出来，但是钣金是难以做到的。我一向实话实说，钣金无法用肉眼来去测量，必须通过漆面检测仪来辅助判断。

至于我们检测漆面的目的其实也是一种辅助，了解这辆车的过去还有前任主人的驾驶习惯。

值得一提的是：汽车在驾驶过程中，难免会有些刮刮蹭蹭，汽车覆盖件的损伤在所难免，所以其本身造成的贬值并不严重。漆面磨损，事实上对于车辆本身价值无足轻重，但是很多人都希望能买到原车漆的二手车，因此车漆也成为了二手车的一个增值卖点。但是，覆盖件的钣金喷漆，对车辆的整体价值影响并不严重。

注意车体的玻璃是不是都大概一致，数值差半年可以，你要是差一年那就有问题了。而且这个你还要对照铭牌上的出场日期，看看是不是在半年范围内的。

玻璃年限差别这代表什么呢？

一般没事，没人会砸自己车玻璃吧。你要是说买了车，砸玻璃就是为了砸碎了听个响，那我觉的你是个有内涵的人。

正常人都不会这么干，那么玻璃年限对不上差距太大，那就是不正常。玻璃年限不对，只存在两种情况：第一种，这车是盗抢车（被砸过偷了里面的东西，或者被偷过）；第二种，这个是事故车（更换玻璃的车门可能被撞过，玻璃撞碎了）

要只是被砸碎了玻璃，并没有什么关系，但是要是车被撞了，问题就严重了。

说到这里，汽车外观基本就讲完了。说实话，这种外观的检测并不能为我们检测车辆是否发生事故进行定性，但是有益于我们在购买二手车的过程中有所防备。如果卖家看我们这么懂知识，多少心里也会有些忌惮，说不准就不敢肆无忌惮的撒谎了呢？

比如：有麻点，摸起来手感特别粗糙不顺滑。

如果你摸到了这些问题，那就要小心了，这时候你需要解开汽车框架的密封条，自己看看是否存在切割烧焊的痕迹。

所以，看二手车，本身是一种怀疑、探查、收集证据、验证结论的过程。

哈哈，感觉每次检测二手车，福尔摩斯的代入感都足足的。

那么用眼睛我们还能看出什么状况呢？

事实上，漆面的话也是可以用肉眼观察出些蛛丝马迹的。不过光看上面也不全面，还需要看底盘。

6、看安全带，看方向盘

看事故，之所以要提到内饰，其实就是指的两个部分：

说白了，汽车受力遭遇碰撞后，这两个都会予以反映：安全气囊会炸，安全带会锁死。

所以事故车维修后，这两个部分都会重新处理。但是，也真有丧良心的个人车主，或者是车商不修就卖的。

我还是亲身检测过一台！便是用这台车也顺便告诉大家怎么检测二手车的安全装置。

04#吓死人不偿命的宝马525（链接内有检测方法）

PS：有人说我瞎编，那我就把我说的案例都插入进来。看我是不是虚应故事。

所以，在我们检测二手车的时候，也别就光拉拉安全带，看一下日期就觉得是原车的就可以，别看方向盘好像很新，就觉得安全气囊没问题。

这个世界上只有你想不到的恶！

本来计划是直接切入正题讲检测内容的。结果我昨天收集素材的时候，遇到了一个买车的萌妹子，竟然向我提出了以下几个问题，我直接懵逼了，不知道有没有高手能够帮忙解答一下。

当时这个妹子是寻求我们帮助检测一辆别克。

萌妹子：师傅，师傅，这车是前驱么？ 我：是的。 萌妹子：那师傅哇，驱在哪里？ 驱、驱、驱在哪里？我突然感觉自己学识好浅薄，竟然无法直面妹子那充满求知欲望的双眼。 花了半天给妹子解释了“驱”是怎么回事，准备继续拍照的时候，妹子又问了，我看着她指的地方眼珠子没掉下来。 萌妹子：师傅，这个是电瓶么？ 我：妹子，这个车不是电动的，没这么大的电瓶。 那是发动机啊！是发动机的说！卖萌也有个限度好嘛，你要是看我长得帅想和我说话我们完全可以聊聊其他的嘛，比如~~

咳咳，不说了。总之，经过这个事情我觉得要学发动机舱的检测，首先要把发动机舱内部构造，都有什么部件搞清楚，否则我这是教吐血也是白搭啊。

1、发动机舱布局的简单认知！

通过上面的两张介绍图片，基本足以认清发动机舱的组成大部件。对于各个液体加注口大家应该也有所了解，当然如果在4S店保养舍得花钱的话，基本也不需要去认这些东西，但是如果自己想要淘二手车，以上两个图片的内容必须了解。

发动机舱检测可是真家伙了，这可与外观检测不一样。因为发动机舱结构复杂，所以必须有一个流程才行。所以大概流程是从外观到内部，从内部到细化。

这个检测流程就是：机盖、机盖合页、翼子板内缘、大灯、水箱框架，这些部分检查一圈，然后检查发动机、发动机和变速箱结合处。

有人说，哎，发动机舱内部那么多部件为啥不检查？说好的全流程呢？你耍赖！

我可没耍赖啊，因为这个是小白专用的初级教程，所以是在没有工具完全依靠肉眼的模式下进行的检测。刹车油液、防冻液、电瓶在没有专业工具的情况下是没办法确定数值的，所以也就不介绍了。否则，我弄一堆专业工具，这就成装X文了，空浪费小白流量，没有什么实际意义，虽然神马工具我都有。

外围是指什么呢？那就是机盖、机盖合页、翼子板内缘、大灯、水箱框架这五位护法。为啥说是护法呢？那是因为汽车碰撞后，最直接受损的就是这五位壮士，基本上一撞，非死即伤的主。

那么，接下来有请三位壮士：机盖、机盖合页和翼子板

正面撞击发动机机盖十有八九是要伤的，侧面撞击，翼子板也好不了。一般修复要么钣金喷漆、要么换。（此为废话）

钣金喷漆的问题我觉的就没必要重申了，因为上一篇已经讲了怎么看，所以这里主要讲，如何辨别机盖和翼子板是否更换，而且更换的是否是原厂的。

看机盖和翼子板是否有修复更换，记住三个点：封胶、内色和螺丝。

原厂的封胶都非常平顺，摸着那叫一个嫩滑哟~~咳咳，总之不刮手，但是后打的封胶就特别糙，甚至有的直接就给人一种糊上去的感觉。

上面是之前检测的一辆斯巴鲁森林人，当时发现这个车换了很多部分，而且还换的拆车件，所以特意写了一篇文章介绍拆车件怎么判断。这里把这张图拿了出来作为例子，我们可以发现这两个车门的焊点都完全不同，所以为了确定个基准，那就需要再对比几个同类部件的焊点，多的自然就是原车的喽。

小白检测封胶的时候建议用手摸，凭借触觉去检查。为什么不教大家怎么看呢，那是因为判断封胶是否是原厂是个经验活，看的车少，你分辨不清原厂、副厂和后打封胶的区别，很容易看走眼。而且不同品牌的车，封胶不同，美国车封胶打的看起来就比较糙，但是糙到什么程度，怎么才算精致，这个小白没有概念，所以还是用手比较靠谱。

那么，为什么要看内漆颜色？

一般汽车出厂，内漆都是统一颜色的。如果你发现车盖内漆颜色为黑，翼子板内漆颜色为灰，那么这两个部分肯定有一处更换了。

通过上图我们也发现，左右翼子板各持一色，而机盖颜色为黑。如果是正常的情况下，我们可以大胆猜测灰色的右侧翼子板可能更换。但是这种猜测必须建立在左侧翼子板和机盖没有更换的基础上。（至于图种这辆车，嘿嘿，其实这三个全不是原车的，全是拆！车！件！恐怖吧~~当初这个破车原件问题研究了好久！）

接下来就是看螺丝了，简单到了不能再简单，也是最适合小白玩家的技巧。

检查机盖螺丝那肯定就是固定机盖的合页了，不单单是这里，但凡有螺丝固定的地方都可以采用这种方法。

基本通过以上三点，可以检查绝对数位置是否拆卸过更换了。这种一眼就能看明白的问题，我也就不浪费手指头啦。

那么，剩下的两位壮士就要分别去讲了。

看车灯，主要是看车灯是否更换、改装过。这个其实说明不了什么，因为车灯改装更换还是个挺普遍的事，但是总要告诉大家怎么检查嘛。

如果注意观察的话，车灯有的上面有出厂标签，或者有出厂标示（有的是一个圆圈好像钟表一样的图印，有的是一个矩形方格在上面点点。

通过上面的出厂日期描述和铭牌上的日期对照，只要是出厂年份不大于铭牌年份基本可以确定是原厂了。至于改装么，我觉的就没必要说了吧，都往好了改，谁往坑了改啊。

之前很多人争论，水箱框架更换或者有伤是不是算事故车，因为之前有个朋友卖车遇到这个问题了，他车前面撞过，但是纵梁没伤，只是水箱框架伤了。卖给车商，车商说这个为事故车，贬值不少。之后去某平台买车，过户后发现，水箱框架伤了，他去找，人家又说水箱框架不算结构件，不能算事故车。

我朋友一脸懵逼，心里不舒服了。

我说啊，我这哥们就是不懂，让人玩文字游戏给蒙了。

的确，如平台所说，水箱框架算外围件，不属于结构件，但是属于加强件。因此，水箱框架伤不伤不影响汽车安全性，所以，在不伤及纵梁和A、B、C柱的情况下，这不能算重大事故车。但是，不管你碰了层漆还是撞坏个灯，这都算事故，只是不严重而已。

目前市面上对车况的基本要求是基本框架不能受损，发动机变速箱不能拆解，这就是保证汽车最基础的构造安全。所以各位不懂的同学，如果买车卖车一定要注意别被人家玩文字游戏给绕了。

水箱框架的检查包括：框架本身、风扇及冷凝器。但是我们静态检测，就是看看框架是否有过拆解，冷凝器是不是更换过，而判定基础那就是螺丝。

有些大多数原厂的水箱框架上会贴有一些标签，但是副厂的件就没有标签。所以当我们发现水箱框架上没有标签，或者上面的标签有些歪曲，那就可能是更换了水箱框架，因为原厂机器是不会贴歪的。如果是在4S店维修，维修人员可能会帮你贴个标签，所以这招——时灵时不灵。

同样，冷凝器上面也有很多固定螺丝，我们只要观察固定螺丝表面是否拧动就好。至于这散热片上是不是脏污，小白玩家可以不用关注。不过记得买到手要清理就好，否则会影响散热。

废了这么多话，我们终于到了发动机检测的时候。

但是，其实发动机检测主要只有三个要点：是否渗油、是否拆卸、是否积碳严重。

一般情况下，日本车发动机基本不渗油漏油，法国车、德国车开久了爱渗油。别说我又舔日系，黑德系，我最烦别人说这个。人家正经聊天，非要扯到一些阴谋论，搞得我脑袋可大了。

听好，发动机容易出现油迹的几个位置：气门室盖垫、曲前油封、曲后油封、发动机油底壳、排气孔。其中最曲前油封和曲后油封渗油漏油是要不得的，因为维修这里必须要拆卸发动机和变速箱，不过这个曲前、曲后和发动机油底壳要从底盘看，上面看不了，所以就不讲了。

至于气门室盖垫，发动机油底壳渗油完全可以维修，不用拆解发动机，不贵到哪里去，这都不叫事。（排气孔的油迹也是气门室盖垫洇过去了）

一般买二手车知道发动机变速箱拆解过就会很闹心，因为拆解大修后的发动机可能会出更多故障，稳定性降低。所以，我们重点讲发动机拆卸和拆解需要注意的螺丝位置。

发动机机爪螺丝（只要是动了，发动机肯定是拆卸过了，但不一定拆解哦）

其实正常来说，检查发动机拆卸还要查看进排气岐管、元宝梁螺丝等位置，不过小白版怕说多了就脑袋乱了，而且发动机舱内管路还多，反而不易于分辨，就只讲这么一个基准点了。

这时候有人就问了，这发动机拆卸不就是为了拆解么？

我说你这么说就不对了。比如发动机舱空间比较小的车，别克，大众的部分车型需要换正时链条就需要发动机拆卸，只是拆开机爪用托机托起来换个件的事。

但是发动机拆解，那就是要把发动机、变速箱全落下来，把发动机拆的只剩下裸机。那就要把整个发动机所有链接的线路、管路固定螺丝全部拆解，甚至有的还要把元宝梁也一块落下。而拆解发动机裸机的时候，整个机身的固定螺丝也都要拆开。

所以，发动机拆解我就不上图了，因为啥玩应都拆过……

至于积碳严重，正常的油液应该是这样的——

如果看机油尺，只是看机油颜色和油位，不能确定是否有积碳问题哦~~

如果说到这里，你还是一脸懵逼的话，那我也真的是没办法了……

当然你要是觉得想要晋级一下，学习更高深的，那你就把下面的这篇看完——

买二手车少不得要看看底盘情况，毕竟发动机舱只能让我们窥探到一部分“真实”，而底盘往往隐匿大问题，所以在浩子检测二手车的时候，底盘这个内容那么底盘究竟应该怎么看呢？今天就带大家了解一下底盘鉴定的小技巧，让你买二手车不蒙圈。

当我们了解底盘需要检测哪些部分以后，我们就可以根据实际的车辆底盘情况分析这辆车是否值得购买了。

当然，一些高档车型，如A8L本身带有底盘护板，想要看底盘肯定是要拆卸的，这都需要和卖家沟通好。

基本上10年老车都会有渗漏的问题，注重性能与动力的车则会提前一些。因为油液本身遍及车辆各处，比如：机件与机件的结合处，机件与油管衔接都会出现渗油问题，而我们这篇文章主要介绍几个常见的渗漏位置。

当我们发现以上几处出现严重漏油的时候，也代表着这辆车的内部工况或者密封件已经出现了严重的问题。

注：此处所指的拆卸，是内部存在问题导致的大拆解。如果仅仅是油封老化导致的渗漏，那么处理的费用并不高，大部分漏油问题都是油封老化或者螺丝拧动不到位。

那么，我们都知道维修后的机件千好万好都不如原厂好，一旦大修过的发动机和变速箱那么出问题的概率会更高。

那如何判断这两大机件是否有拆解维修的历史呢？

其实辨别这些部件的位置还是比较简单的，变速箱连接着传动轴，发动机连接变速箱，而所谓的曲前就是皮带一侧的大轮，而曲后就是与变速箱结合的位置。大家日常多了解一下车身结构就能掌握清楚。

而底盘检测除了传动部分，我们还要关注的就是悬挂部分。

那么，首先我们来判定一下，如何检查避震是否有问题。

避振更换过其实不是坏事，大部分朋友比较担心的是车辆有过改装，改装的用件还不好。其实大可不必，毕竟买新车的车主可能比二手车车主更谨慎小心一些。

而改装也不可能只改避震，卡钳和轮毂也是必不可少的，所以车轮部分以及支臂部分也要检查。

而底盘除了看部件拆换之外，也要关注车辆框架的安全性是否有损伤。而这就是对底盘纵梁是否有切割，拆换过防撞梁进行判断。

以上三种修复，如果做的比较隐蔽，只有第一种情况可以从车辆上方能确认到。而更换梁身，一般会造成两个梁身颜色不同的问题，但是只要经过处理，还是可以隐蔽问题。

而第三种情况则是为了隐藏车辆修复过的事实，更换面积较大，即便是专业检测人员也是要谨慎对待才能有所察觉的。

当然，市场上二手车车况复杂，大家购买二手车还是要细心谨慎。对于一些难以把控的车，也可以通过一些专业的检测机构或者优秀的自媒体人来帮助判断。

我不提点zan，自己看着办~~

Q1：是不是原车漆真的那么重要么？

很多人都对于车身做漆多而感到反感，主要原因是车漆情况反映了之前车主的用车情况，所以会比较看重车漆的保养情况。

但是，车本身就是一种损耗物，而车漆厚度并不影响驾驶体验。同时，车漆的修复都是整块整块的，有时候石子崩掉了一块漆，都要喷整个车门，甚至有些车辆到了车商手中也会进行全车身喷漆修复，目的也是为了外观看起来更新，更好。因此大面积喷漆，并不代表前任车主比较糟车。如果真的是全车原车漆面，年份也比较久的，反倒是要小心是不是久置车辆。

Q2：覆盖件的更换对车价影响如何？

如果单论覆盖件更换，只要是安装原厂的，更换的没有问题，的确是没有什么太大的影响。但是，覆盖件的更换是不能独立去看的，例如车门更换，那么车体侧面必然遭受过撞击，如果伤及A柱B柱，那就是事故车。所以，如果发现覆盖件存在更换的痕迹，那么一定要对车况进行准确的考量。

Q3：水箱框架弯曲到底算不算事故车？

如果没有伤及前梁，那么就不算事故车。之前已经提到，水箱框架是属于加强件的（塑料制连加强件都算不上），不能作为判断车辆是否有重大事故的依据。对于水箱框架损伤问题，只能说明是存在过正面撞击，只要前梁没有出现褶皱，没有经过焊接修复，那就没有问题。

Q4：无法升底盘，那么如何判断前后纵梁是否修复？

有些车是可以通过发动机舱内观察到前后纵梁的，但是大部分还是需要升底盘才能准确判断。这个时候，你可以尝试观察车辆前后防撞梁是否喷漆或更换，如果发现安装边缘缝隙不均匀，或者注意到有很多麻点和漆雾，心理感觉不把握，那就暂且谨慎一些，进一步观察框架螺丝是否拧动过，左右翼子板内缘的颜色是否相同，如果发现框架螺丝被凝冻过，水箱框架也更换了，左右翼子板内缘颜色不同，那么很有可能事故比较严重，那就不要考虑这辆车了。

Q5：玻璃日期不同，是不是代表那个车门一侧被撞过？

有这种可能，但是并不完全。第一，存在盗抢砸玻璃等意外局部伤害的情况。第二，玻璃本身的更换不能作为事故依据，必须要对车门检查，看是否有更换过或者钣金过（更换需观察车门螺丝是否有过拧动痕迹）。但是，如果全车玻璃都有更换，这就需要注意了。

Q6：刚买的二手车，发现买的是事故车怎么办？

建议到第三方鉴定机构做一个鉴定，然后取得检测报告。如果是在平台购买的，可以打电话咨询，一般都是有多少天包退的。如果是比较大的二手车市场，那么您可以联系市场负责人，要求其协助你退车退款。如果正面要求被拒绝，可以联系新闻媒体进行曝光。

Q7：车体缝隙看起来不是很好，是不是有问题？

正常来说，出场的车子缝隙衔接都是比较匀称的。如果发现车体有缝隙对接不正常的，那么可能有部件更换过。如果发现车门与车门之间的缝隙不均匀，或者从侧面观察车身腰线高低不平，那可能侧面受过撞击，导致车门修复或更换过。

——————————————本期问答环节到此为止—————————————

（如果还有什么问题，可以在下面回复中提问）

相信通过上文，大家就知道事故车到底是从哪些方面判定的了。如果发现自己的车、或者买来的车有这些问题，我们就可以理直气壮的找卖家退车。

如果我们的车没有问题，贩子再想忽悠你，咱就可以说：傻孩子，哪里凉快，哪玩去吧~~

最近天气越来越诡异，哪里都有水灾，气候变动再加上很多城市的内涝处理的不好，水淹车就遍布市场。不仅如此，城市内涝还会引发更为严重的水淹+事故车，而这些车往往一个月的时间就能被车商以及个人抢走，扩散至全国各地。

事实上，相比事故车，水淹车的风险更大，问题更不可控！

在二手车中，最令人担忧的就是买到事故车或者水泡车。随着电子设备在汽车安全技术方面的实用越来越深入，极具隐患的泡水车无疑成为了最具风险性的问题车型，而车辆进水也有等级划分，不能一概而论，今天咱们就为大家讲解一下泡水车的评估标准。

现如今车辆配置越来越高，科技化越来越强，这也归功于电子器件的广泛使用。而泡水车如果对污染件处理不彻底，车辆很容易会出现故障频发的现象。假想当我们驾驶一辆车行驶时，突然汽车电脑失灵，这将是多么可怕的画面。

如果清洗翻新的比较彻底，继续使用也是没有问题的。然而现实是，大部分泡水车并未得到合理的维修处理，以二手车的形式卖给了车商流入市场。

泡水车作为意外性极高的问题车型必须予以杜绝，这也意味着我们必须了解泡水车。

一般过深水路面时，有可能会因为水流灌入排气管导致发动机熄火。没有经验的朋友很容易下意识的重新打火汽车，轻者导致支杆断裂，严重甚至击穿发动机。

这是因为二次打火造成发动机损坏属于人为操作导致的损坏，且变速箱和其他汽车系统均不在涉水险投保范围内。

需要注意的是，并不是所有变速箱都有泄气阀，比如ZF的变速箱直接就是散热孔，运转的时候有足够的气压可以封堵，但是熄火后就很容易被污水灌入。所以，变速箱若进水，一定要在24小时内循环换油处理，48小时内开箱除污，否则很容烧机子。

那么，二级进水车除了发动机变速箱会受影响，内饰方面会有怎么样的变化呢？

这个程度的水泡车其实重点关注还在发动机和变速箱是否拆卸上，对于车辆的电子件影响并不大，但是如果长时间浸泡也会有些受潮的可能。

进水程度达到三级和四级的程度几乎没有区别了，都是不能购买的隐患车型。（除非卖家可以提供4S店全套拆换维修的视频证据）

可以说检测水泡车就是与清洗工pk耐心和细心，比如一些座椅内部的钢骨，一些铁质轴，甚至是一些很不起眼的地方都有可能深藏水泡车的证据。

除了车辆上部，在车的底盘上能找到一些蛛丝马迹，因为市区内有很多树木，所以污水中会混有树胶，甚至漂浮物都会粘在地盘上，非常难清洗，所以这也算买二手车必须升底盘的一个原因。

当然，在这里必须提醒朋友们，泡水车不同于事故车，有一个明确的标准，比如纵梁、ABC柱有过修复。水泡车的判断在表述上都是“xxx有锈迹疑似泡水”，非常模糊所以很容易扯皮，所以大家在买车的时候要多加小心，宁可放过，不能买错。

为什么提这个，以前在检测公司工作的时候，店在亚市那边，隔壁的隔壁的隔壁，一个车贩子收了一辆赃车，然后被坑了。
车里有GPS，人家丢车的直接带了一票人，开着拖车来的，二话没说把车拖走了，还把那倒霉的贩子给打了一顿。
PS：这贩子我表示同情，但是一想到他之前卖了一辆二手沃尔沃赚了6W，顿时让我觉得打一顿还是可以的。

像这种黑车，早年还是很多的，而且专门有买卖黑车的公司，一辆10年的凯美瑞就卖3万块钱，银行拿来顶账的，所以没有手续。

我老叔老婶家开的就这种车，非常的便宜，车况也很好，就是不能卖。//这类车行还支持开一段时间填钱换车，但是不懂行的小白恐怕没有敢这么玩的。

除此之外，还有的车挂名很便宜，实际上是营运车，甚至是厂家专门给租车公司定制的丐中丐版本，有一批比亚迪还是手摇车窗的版本，这简直古董级配置了。这种车多出现在拍卖场，价格便宜，但是车况往往都被玩烂了，所以租赁公司成批的下线。这种车往往是买车便宜，用车贵，开会家里心细碎。

说白了，没有经过准确验查的贪便宜就容易被坑。

那么买二手车到底需要哪些手续？

大绿本就是车的户口，身份证？反正差不多。

说白了，大绿本就看这几个地方：

1、这个车是不是非营运车辆，如果是营转非，或者营运车辆，这种车到年限就强制报废，购买价值就非常低。

2、看过户次数。其实过户次数多无所谓的，主要还是看车况，但是小白不会看车况，那么过户越多，大概率对车况的损害也就越大（毕竟不太在意的东西，往往不爱惜），那么自然都不爱买这种车，还有就是普遍认为过户多，频繁倒卖的都不是啥好车，否则为啥不一直开呢？

3、看有没有抵押的问题。这个就简单了，如果有抵押还没有解除抵押，那这种车就不能买，如果名上是银行，有贷款还没还清也不能买。需要注意的是，这类车上面可能有定位哦。

如果是银行收缴、法院收缴的车，可能就是问题车。

七、购买二手车的最佳时机

八、去哪里买车？又如何卖车？

PS：本内容不断更新，还会不断添加检测生涯中遇到的客户小故事，希望给大家一个参考和乐趣。

至于点赞关注？扑通，咱这就跪下了，还不行么？

11月8日，更新了发动机舱检测和晋级篇检测内容，同时针对有些故事被怀疑是编的，我就把以前的检测案例插入到里面了。希望对大家有帮助。

也欢迎大家遇到不懂的咨询我，或者评论留言（因为比较忙回复不会很及时，敬请谅解。）