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预告，随着天气渐渐变热，疫情也慢慢过去，防控但是不可放松，所以房车旅行又提上了议事日程。前几日，气温突然升高，试了一下，车子里简直是热不可耐啊。
基于种种环境，种种原因，迟迟没有动手的驻车空调准备开始动手了。
我的设想是利用原车的水箱，散热风扇，冷凝器，蒸发器，空调风道，管路以及进出风口，只改外部的制冷制热部分，以达到驻车使用空调的效果。我原车副电瓶是12V400AH的电瓶，逆变器是12V3000W的充放一体工频纯正弦波逆变器。
这个是车车刚买到的时候。这个是成都第一辆黑色的福田长轴康明斯发动机7座小专公告车。当时去买的时候连销售都没有看到过黑色。也从来没有人买过7座。因为我以前是个新世代全顺，因为排放问题，提前退休了，习惯了大车，还有确实生活中有这个需要，所以换车也换了个轻客VAN级别的车。但是因为老婆单位全是新世代，自己也用了10来年（第一批新世代国三），自己也有些审美疲劳。呵呵，所以这次换车索性就换了个福田图雅诺。
然后买车以后，在工作之余就开始了慢慢（漫漫）改车路。这个是拿到车半年后开始改装座椅。里面的座椅和地板全部拆除，因为改装的座椅带有轨道，所以只有把地板拆了，轨道才能安平整，顺便也把地板的隔音小小地做了一下。
随着排放标准的变革，我的新世代全顺V348也提上了换车日程。因为老婆单位很多新世代全顺，再加上自己的新世代是中国第一批新世代也开了10来年了，排放标准的严格以后面临区域限行甚至强制报废的尴尬境地。虽然车很新，但是也很无奈，只有换车。审美疲劳的我们偶然发现了这款车，福田图雅诺，看了内饰如同轿车一般，有了新时代轻客的影子。因为新时代轻客都慢慢趋向于轿车化的内饰，更舒适的驾乘体验。相比新世代全顺20多年不换代的情形还是新颖了不少。
福田图雅诺也是轻客里面第二大的车了，最大的应该是考斯特形状的车。福田图雅诺基本就是C本能驾驶的最大的车型了长度达到了5990。
这次换车直接就买了最高配，后面带空调的，这个也是因为以前的新世代全顺就是长中7，后面没有空调，不是不想买带空调的，是当时买的时候就根本不提供。这里顺便吐槽一下新世代全顺4S的态度简直就是奇葩。对个人客户简直是冷若冰霜，你随便问个啥，都是你就一个车，还想供成大爷啊？别个什么医疗单位一买100台，什么什么局一买3、40台。鸟都难得鸟你。也是因为这个态度，所以也坚定了换别的车的念头。
最简单的方法，把后蒸发器和原车空调断开，加装电动压缩机、冷凝器、储液瓶、电子节流阀等独立组装后空调。而且因为压缩机功率的问题，所以一般这种长轴车都是只改的后面的空调，因为说实话，驻车以后，只要第一排不改旋转座椅，基本都在后面活动，所以都只改后面的空调系统，电动压缩机功率才够。这种方法最大的优点是：第一，内饰改动小，基本不动内饰，延用原车的风道，出风口，管路，蒸发器，鼓风机等等；第二，省电，当然这个省电也是相对的，相比逆变以后用家用空调要省电些。换种说法就是，同样大的副电瓶可以用的时间更长。第三，那就是节约费用。本身改装成本低些，要是用发电机，也可以不用220V的发电机，可以用12V发电机。
这个是偶然停在一个老依维柯得意旁边，不为别的，只是给出一个得意和图雅诺的大小、感官比较，给各位车友一个参考。
这个是图雅诺与考斯特级别的一个对比照片，供车友参考。
这个是新全顺和图雅诺的对比，这个我要吐槽一下，新全顺偷换概念，利用全顺的名字利用车型的延续性，把本来是MPV级别的车型宣传成VAN轻客级别的车型。很多车友都把经典全顺，新世代全顺这种VAN轻客级别的车，因为宣传的问题，认为MPV级别的新全顺也和VAN轻客一个级别。特此照了一个新全顺刚上市的时候偶然遇到的一个停一起的照片给广大车友一个感官的比较，以供参考。
新世代是这样的，我以前的新世代是国三的，是第一批新世代，是2.4T柴油发动机，这款发动机和路虎柴油神行者是同款发动机，只是调校不同。优点是噪音小，动力比较强劲。开起来不觉得是柴油车和汽油车差不多。和图雅诺比较，看起来排量小些，但是油耗也不算省。后来我总结出来，车子像人一样，这么大块头怎么也要吃那么多东西，所以基本油耗都差不多，无论排量大小。后来的新世代是2.2T的柴油发动机，环保高了，但是动力比2.4T弱了不少，维修保养的费用也高了，这么多轻客中，维修费用高的除了进口的菲亚特，现代，国产的奔驰凌特过了就属新世代全顺维保费用比较高了，而且以前的新世代还爱坏柴油高压喷头，4个喷头外面还买不到，只有到4S换，换一次一万五左右。实属昂贵。
新全顺，第一前面也说了，不是一个级别的车，是MPV，不是VAN。所以新全顺开起来更像轿车。新全顺，有柴油，有汽油，还有自动挡。一般轻客都没有自动挡。所以开起来新全顺更像轿车。福田图雅诺，其实开起来很好开，动力也比较充沛，毕竟2.8T的。那么大的车，转弯半径很小，其实不用纠结图雅诺和新世代的驾驶感觉，因为两个车的底盘是一样的，很多配件都通用。只是调校上有所不同。我的图雅诺在一个没有通车的高速上跑了一次，最快170公里。新世代最快也是170,（2.4T）后来2.2T的最多160。
新世代是0到60噪音很小，基本感觉不到是柴油车，60到100噪音就开始大起来。图雅诺是0到60噪音比新世代大，60到100比新世代小，动力也比新世代大。120以后两个车噪音差不多，急速图雅诺高些。当然新全顺，不是一个级别的就没有做这种比较，新全顺开起来更轻松。但是空间就没有可比性了，毕竟不是一个级别的车。
提车以后，第一个改装的就是音响了。高配还好，配的是一个CD，据车友说低配的就是个收音机，CD入口的地方是个假的样式，塑料挡片，而且音质也差很多。说实话，这个车的音响就只是个可以发声的机头+喇叭。还好是6喇叭的。低配的是两个喇叭。所以第一个在提车后2个月在工作之余就开始了改装音响的工程。这个对我来说算个小工程。
这个是图雅诺改装了机头以后的照片，因为工作需要把电台也安上了。一个很偶然的机会得到一个数据，才知道图雅诺的机头和大众的机头是一样的模具，一下就兴奋起来，毕竟大众这种大牌车子的机头还是比图雅诺这种车的无论质量和音质都靠谱得多，所以改了大众的经典机头RCD510六碟触屏CD机，带有蓝牙，导航，可视倒车。还是很是满意了好久用了大概1年多。人就是欲望不断膨胀，不断折腾。1年多以后，车子为了看视频，又换成了安卓系统的智能大屏机头。用到至今。
因为有小孩子，原车的是绒布的座椅，加上座椅比较单薄，又不能滑动改变空间。说实话，买这种车，都是为了获得一个巨大的使用空间才买的，所以不能滑动座椅，不能改变空间，就杯具了，所以改座椅也就提上了议事日程。事实证明，我的这种用途，改这种座椅还是不能满足使用需求，导致浪费了钱，现在改成了奔驰V260的座椅才满足了我的需要。因为我有的时候要载东西，跑长途，一年要跑2000公里的长途4到5次。还有有的时候里面要装一个ATV，所以可以折叠和快拆快装桌椅对我来说就非常有用。这个是找到的一套桌椅带3米滑轨。这个是新座椅买到时还没有装车的样子。
把后面全部拆空，准备顺便做了点点隔音，安轨道，安新座椅。
结果安装座椅也不是那么简单的，费尽九牛二虎之力，好容易总算安上了。这个是安上调试还没有铺装地板。
测试第三排放平和正常坐姿的样子。
前面还是空了好大一截，搞了一个简易的桌子放在前面。
跑长途的时候后面铺好的床。
跑长途太无聊了，又安装了一个电视。这个折叠电视也想了好多办法才实现了折叠和安装好。
这个是换了智能安卓机头升降了桌子的样子。但是事实和实践证明这种桌子是不行的，最后现在还是安成了真正的房车桌子。
这个就是有时候要装的ATV，所以现在的座椅是快拆，快装的。
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