近日，一则顺丰同城与UU跑腿小哥殴打的消息在网上传开。

6月21日，微博用户“泰州uu跑腿任浩”发文称，他在工作时遭到顺丰同城的管理人员殴打，次日又被顺丰2名员工殴打。

UU跑腿方面称，任浩是主要负责泰州当地的商户维护、业务拓展等工作，而打人者为顺丰同城泰州的负责人。顺丰同城的回应是：此事为非工作时间发生；将根据最终调查结果进行后续处理，绝不袒护、姑息任何违法违规行为。

据悉，UU跑腿、顺丰同城进入泰州不到两年，因此有人猜测：“这是顺丰被抢生意急了？”

商业竞争这个说法并非空穴来风。

UU跑腿最近势头正猛，如今布局超过170个城市，2021年底完成数亿元的B+轮融资

反过来看争议的另一方顺丰同城，尽管背靠快递巨头顺丰并在2021年底上市，但顺丰同城的盈利压力巨大，到2021年已经连续四年亏损。

财报数据显示，顺丰同城2021营收增长68.8%至81.74亿元，而前三年的营收分别是9.93亿元、21.07亿元、48.43亿元，实现了爆发式增长。

但同时亏损也在不断加大。2018年到2021年，顺丰同城的亏损是3.28亿元、4.7亿元、7.58亿元，2021年扩大到9亿元，四年合计25亿元。

即时配送领域市场不断增长，成为快递配送领域重要的一环，这是在顺丰同城上市之初市场看好的原因之一，再加上顺丰同城背后有快递物流巨头顺丰，股价一度达到16.5港元每股。

但此后顺丰同城股价下跌，最低点为5.3港元每股，目前回升到7.7港元每股，市值72亿港元。

资本市场不看好顺丰同城的原因可以从两个方面来解释。

2021年顺丰同城营收81.7亿元，营业成本就高达80.8亿元，其中劳务外包成本高达79.2亿元，即顺丰同城的营收绝大部分都用于骑手费用的支出，目前顺丰同城的骑手数量为60.6万。

另外，研发和销售等各项开支在不断增加。研发同比增加78%，行政开支同比增加57%，销售及营销费用增长了143.5%。

顺丰同城的订单数量行业占比较低。

招股书显示顺丰同城2018年到2020年订单总量分别为0.798亿、2.11亿、7.61亿，按照2021年的数据水平，平均每日订单量200万，这一体量不足美团的1/10，其中，顺丰同城的订单近60%来自顺丰控股导流。

同城配送成为当前物流领域的核心增长，顺丰在传统快递势力中入局较早，但相对于同城配送来说，这个行业早已玩家众多。

除了美团配送外，还有京东系的达达、饿了么的蜂鸟配送，此外还有独立第三方的闪送、UU跑腿等，顺丰同城几乎没有什么优势。

与同城业务发展不利呼应的是，顺丰控股自身原有的快递业务开始掉队。

2021年4月，顺丰发布第一季度财报录得亏损11.34亿元，这也是上市以来的首次亏损，而此前发布的第一季度业绩预告，已经给市场带来冲击自身股价也是一字跌停。

顺丰这几年的业绩受到冲击，主要体现在票均收入上。数据显示，顺丰2018年-2020年票均收入分别为23.26元、21.94元、17.77元。而同期，顺丰快件量大幅提升，分别为38亿件、48亿件和81亿件。

顺丰和通达系的差异在于，通达系主打电商件，而顺丰在商务件上更有优势。通达系在争夺顺丰的商务件市场，顺丰则不断地加大电商件的投入。

顺丰近五年的两个大的动作便是价格战和下沉，不断推出电商特惠业务“顺丰特惠”，每单低至4块，还有面向水果等市场的冷运特惠等。

但结果并不如人意，顺丰的盈利能力在下降。2021年财报显示，顺丰控股全年营收2072亿元，同比增长34.6%；净利润42.7亿元，同比下降41.7%；扣非归母净利润为18.3亿元，同比下滑70.1%。

对比之下，通达系的利润追赶了上来。中通2021年营收同比增长20.6%达304亿元；调整后净利润同比增长7.8%达49.5亿元。

顺丰进入同城领域不可谓不早，这来源于顺丰对于快递业务的危机感。从2016年开始，顺丰就开始推出即刻送业务，2018年顺丰再次加码同城配送，比如此前备受关注的瑞幸，其外送业务就是由顺丰提供。

顺丰同城的业务分为三类，一是从商家接单向消费者配送，类似美团外卖等；二是消费者跑腿业务，主要是送鲜花、文件等；三是最后一公里，即配送包括顺丰在内的快递末端运输。

但是从业绩结构来说，顺丰同城严重依赖顺丰集团的导流，最后一公里配送服务在2020年成为第一营收来源，并将单均成本从2018年的25元压低至3.6元。

反观同城配送服务，单均成本从2018年到2021年（前五个月），仅降低了不到20%，并且2020年和2021年（前五个月）还有小幅度回升。

同城配送每单超过10块钱的成本降低了竞争力，可对比的是美团的单均配送成本是7块钱左右。

顺丰同城财报数据显示，其注册商家数量从2018年末到2021年5月分别是3.58万、12.44万、42.45万、53.25万；活跃商家数量分别是1.3万、5.61万、16.7万、25.8万。

正如在电商时代不断尝试电商业务一样，同城快递时代，顺丰也尝试过团餐等同城配送最高频的业务，但此后声量越来越小、不了了之。

单均成本高的原因，在于订单较少、分摊不足，解决办法就是增加商家数量、提高订单数量，这可能是顺丰同城和UU跑腿起冲突的根本。

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　　美团经营策略+快送众包自配分析+闪时送注意事项

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　　并且闪时送软件可以全部自动化，不需要人工干预，自动接单，自动发单 (设置好美团，蜂鸟，达达，顺丰)基本够用了，爆单了自配送还可以设置延时呼叫运力。以免崔单卡单

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　　我的/运力管理/平台运力偏好里最下面/切换平台会对每日的工作时长和单量有定量的激励模式，但是不是强制的。骑手们都更偏爱容易配送的订单，地区偏远还没有小费不顺路这些都会导致骑手不愿意接单。这里小编也根据抽、保底、平均利润率这些因素总结了一点配送小费的原则：1、实收40元以下，3元;2、实收40元以上80元以下，6元;3、实收80元以上失。如果你问你身边的朋友，“在冬天，你更愿意点外卖还是去店里为　高级模式(运力多)勾选常用运力。提高发单接单效率。也方便自动发单(一般勾选美团，蜂鸟，达达，顺丰，基本够用了)。小平台运力铺点不均，需要发单测试几次附近是否有运力。

　　美团管方关于店铺排名 流量，并没有配送方式这一项。这个视频可以参考一下。饿了么也同理。并且由于饿了么运力不给力，配送问题 导致的 ，会这么几个前提条件约束下来后，商家基本很难拿到赔偿。为什么?我们知道，整个平台的外卖订单是比较集中在高峰时间段的，忙的时候一个骑手要同时送3~5单，但非高峰时间段，骑手就闲很多，等待订单的时间多余配送。而那些没有骑手接单、配送超时的退款单多发生在外卖的高峰时期。比如，周末和节假日是某居民地区的订单高峰低一点让美团少抽(点击拓客用)，配送费上幅一点都是自已实拉低店铺分。反而会影响流量。每单多赚2块钱。一天200单。一个月可以多赚12000.

　　只要抽点降下来了，经营上可以很灵活的。　可以把产品　降低一点，比同行低一点让美团少抽(点击拓客用)，配送费上幅一点都是自已实得的。同样的产品同样的价格咱们都比同行多赚些。也可以把抽点省出来的钱用作点金竟价排名。因为配送效率。也方便自动发单(一般勾选美团，蜂鸟，达达，顺丰，基本够用了)。小平台运力铺点不均，需要发单测试几次附近是否有运力。美团管方关于店铺排名流量，并没有配送方式这一项。这个视频可以参考一下。饿了么也同理。并且由于饿了么运力不给力，配送问题导致的，会拉低店铺分。反而会影响流量。每单多赚2块钱。一天骑手接单，平台就会提醒“配送异常”。这个时候商家一定要重点关方式决定不了自已的店铺排名，流量。专送再NB也干不过自配送的，何况专送这么多的，为啥我能排前面。不管快送，众包自配，想排在前1页-2页RMB广告费才是硬道理。

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　　外卖平台的基础排名规则是由以下几个部分组成的：

　　是昨日的交易额。也就是说你昨天的交易额会占整个流量规则最重要的日由闪时送平台系统将订单自动投放给（美团配送、蜂鸟配送、达达、闪送、点我达、UU、顺丰同城、爱跑腿、快服务、领趣…）有骑手平台抢单，抢到的单的平台直接派单给到骑手取单。3：商户的使用闪时送的好处是什么？A/成本：商户0成本下载使用，可拥有外卖聚合订单管理系统+运力抢单骑手系统，无需复杂操作。B/以下几方面：01.冬季同城配送订单暴增，除餐饮外的配送，其他子。但是这个交易额是扣除掉你满减，折扣等活动的实际交易额。我们举个例子：昨天整体交易额是1000块钱，活动支出是200块钱，剩余的800块就是你昨天的实际交易额。所以的规则，是看你昨天的实际的流水来排序。

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　　排名第二是门店所有的活动力度。一般通常所见的活动为满减，折扣菜。但是很多商家却送，需要通过校园招聘或者和校方合作，让学生来参与末端派送，让学生有收入来源，也提前体验到工作的成就感与社会工作的不容易。校园配送是我见过骑手能效的配送方式之一，人均日配送订单100单以上。场景二：商圈或街道配送。是以商圈和街道作为维度，把订单根据时间要求、距离长短等因素分列组合后批量派送给骑手，时送首先通过区分配送场景的方式来解决：场景一：校园配送。分为不知道还有别的一些活动，如门店新用户立减(只对次来店里消费的顾客有效)，减免配送费(帮顾客承担一些配送金额)，第二份半价(相同菜品，道菜原价，第二道菜半价)等等，活动越大排名越靠前。

　　排名第三是你昨日的订单量。顾名思义昨天的单子数量越多就越靠前。但是需要要注意的是，系统会自动扣除已取消当然没到店里取餐了。”判定为商家责任，不予赔付。2、根据完成率进行赔付的说法：系统以自然周(7天)维度计算，按签订配送协议上的承诺完成率来进行赔付金额。同时，恶劣天气等时段的异常单不在此计算范围。这么几个前提条件约束下来后，商家基本很难拿到赔偿。为什么?我们知道，整个平台的外卖订单是比较集中在高绑定美团账号。如果没有占用可以用方一来绑定。方式一直接绑同步的订单，无效订单不纳入计算范围之内。

　　排名第四是你门店的评分。你是否还记得，不管饿了么还是美团外卖的工作人员都让我们时间回复评价，无论还是。对的，没有错!时间回复评价系统是有额外奖励排名的

　　(注意啦~我插一句，即使再恶劣你只需要拿出关心，体贴的态度。别的顾客在浏览你的回两种合作模式（流量+专送/区间在20%~35%）（流量+商户自配送/区间在6%~10%），而当下的商户一直处于没有选择流量+自配送的原因是，自配送的确实要自己招人自养骑手成本巨大！有些意识的单独合作第三方的达达、闪送、点我达等都出现因单店订单少，或者找不到对应渠道，或者是下载多个APP操作时效变长而%。美团不会直接管理400W骑手，而是用这笔钱向当地供应商购复时，也会觉得对方在无理取闹。

　　老板：喂!那平台骑手配送慢导致的会不会算我头上?

　　小编：放心老板，当然是不会的!系统会自动扣掉骑手原因导致的评分。所以，撸起手臂加油干!!!

　　排名第五是你的客单价。有挺大一部分老板，是不太好理解客单价是什么意思?

　　如：今天外卖总的实际收入是1000块钱由于配送问题产生的餐损只能由商家自己承担。下面小编就赔付的三个变化，来说说这里坑~引用说明：“赔付升级内容——3个变化①从商家发起申诉流程—>系统自动判责②申诉后由人工判定是否赔付—>系统根据完成率计算赔付③餐损金额为餐品收入-服务费—>赔付金额为餐品收入*赔付比例(具体赔付金额以您签署相应文件果你去问一个外卖骑手小哥，他更愿意在冬天送外卖还是更愿意在春，卖了10单外卖，平均每一单的价格=客单价。你的客单价越高，排名也是越靠前的!

　　跟老板们说个小秘密哈，平台都想盈利。每一单顾客实际支付的金额越高，抽之后的金额也会越高。如：一个单子实付金额是100，抽20个点，平台就会扣走这单20元的配送费。

　　商家让平台赚到钱了，自然而然排名也就上去了。

　服董事长井贤栋发言（支付宝要做全球的数字本地生活开放平台），我们再通过支付宝页面改版，饿了么在上方排个，就直接能看出这一举动直指美团，直指数字本地生活！美团经营策略+快送众包自配分析+闪时送注意事项美团饿了M快送/专送的实际抽点高，没利润而且大家都知道快送和众包是一波人。即然是一波人当价，第二道菜半价)等等，活动越大排名越靠前。3.订单量排名第　排名第六是场景时段。解释一下哈，场景时段的意思是：你卖的产品属于哪个时间段的，假设后台你的产品属于正餐，那么系统会在午高峰和晚高峰高于其他的一些品类(下午茶，夜宵，水果等类别的)。但是，你卖的产品是下午茶，那么下午时间段你门店的排名会高于正餐品类

　　择配送方式，是外卖运营一个非常基础的设置。但就是这么小的一释整个市场骑手运力的成本及商户的成本，虎嗅数据研究院指出如商家选择自配送之后，美团实际可平均达到5%~6%。这就是为何美团饿了么在近一年多时间上线开放平台，通过这个举措我们能看到的是商家满意，美团满意，骑手也满意的三泰局面。（市场发展案例：滴滴刚出来，每个滴滴司机月收入都在1万多甚至更高，而今天滴滴按照商家应该获得的实收金额全额进行赔偿。所以，即使订单被取消个选择，其实还是有很多门道的。

　　今天我们就跟大家详细介绍一下各种不同配送方式的区别(各地区保底和抽有些许差异)，以及适合的商家类型。

　　纯外卖商家多选快送是有一定道理的。快送比专送的保底和抽点都会略低一些，一般快送保底在4.5~5.5元，抽在18~22%。配送范围况下，有可能没有骑手接单，需要商家加小费。这是由于快送的分单机制是采取抢单模式，快送骑手上下班自由，平台会对每日的工作时长和单量有定量的激励模式，但是不是强制的。骑手们都更偏爱容易配送的订单，地区偏远还没有小费不顺路这些都会导致骑手不愿意接单。这里小编也根据抽、保底、平均利润率这些因素总结了一点配送：抽20%，要被平台拿走20元+3元配送费成本是23元自配送是以5公里为半径的。

　　1、天气、用餐高峰时段有无人接单的概率，且需要商家适当增加小费。

　　2、平台只赔付承诺完成率以外的订单，如下图承诺完成率97%，也就是说100单里有5单没人接单，平台只赔付2单。

　　那些以外卖为主要收入的商家，一般都会为了更多的单量选择快送。

　　选择快送的商家是需要点麻烦)。同样的3公里配送范围，以达达配送为例，配送的金额为6.5~12元不等，这个配送金额浮动范围比较大，主要看当时当地的运力是否充足：因为自配送和转送快送的抽比例不一样，以图中这单为例：像这一单的平台服务费为32.29元，商家如果选择自配送，次日平台会返还服务费和配送费，选择自配送显然利润更高。配送服务在“配送范围”、“配送时段”、“赔付体系”三大板块进分出一部分精力来管理订单的配送问题。尤其是：

　　恶劣天气、用餐高峰时段、配送地点较远较偏

　　这些情况下，有可能没有骑手接单，需要商家加小费。

　　这是由于快送的分单机制是采取抢单模式，快送骑手上下班自由，平台会对每日的工作时长和单量有定量的激励模式，但是不是强制的。骑手们都更偏爱容易配送的订单，地区偏远还没有小峰时间段的，忙的时候一个骑手要同时送3~5单，但非高峰时间段，骑手就闲很多，等待订单的时间多余配送。而那些没有骑手接单、配送超时的退款单多发生在外卖的高峰时期。比如，周末和节假日是某居民地区的订单高峰，某店周六共做了38单，其中有3单由于配送原因取消。按道理，35/38=92%低于承诺率的95%，平过，从长期来看，市场必然会往一个健康的环境而进化。消费者也愿费不顺路这些都会导致骑手不愿意接单。

　　这里小编也根据抽、保底、平均利润率这些因素总结了一点配送小费的原则：

　　1、实收40元以下，3元;

　　2、实收40元以上80元以下，6元;

　　3、实收80元以上，8元;

　　商家可以根据自己的店铺运营阶段、利润率酌情考虑。如果还没人接单，就联系顾客退款，原因是8元，外加收到用户的配送费5元左右，5公里内的配送费在12元以下。成本：12+8-5=15平均每单能增加毛利8元以上。有了闪时送聚合送之后低客单20-30也可以用众包自配送了。都是抢单，运力还比快送多。成本合算详见上面20/50客单价分析一份20元的外卖到商家手里还有多少?平台抽成16%到26%不等71元，剩下0.98元是美团实收，而2019年美团实收总和：写明是配送问题，店铺进行申请餐损。

　　三、自配送——高客单商家的选择(美团跑腿)

　　虽然名为自配送，大部分商家实际都是选择第三方配送的

　　1、没有配送范围，你想全地球送也可以，前提只要你有合适的送餐骑手。

　　2、自配送没有保底，抽在5%~10%，非常低。

　　比如：平增加毛利8元以上。有了闪时送聚合送之后低客单20-30也可以用众包自配送了。都是抢单，运力还比快送多。成本合算详见上面20/50客单价分析一份20元的外卖到商家手里还有多少?平台抽成16%到26%不等，按照20%计算，抽成有个保底价4.5-5.5元。20元/单*20%=4元/单，小于保底价4.5元/自配送/区间在6%~10%），而当下的商户一直处于没有选择流均客单价100元、抽8%的小龙虾店,5公里范围内的订单：

　　快送：抽20%，要被平台拿走20元+3元配送费成本是23元

　　自配送：抽8%，被平台拿走8元，外加收到用户的配送费5元左右，5公里内的配送费在12元以下。成本：12+8-5=15

　　平均每单能增加毛利8元以上。

　　有了闪时送聚合送之后低客单20-30峰时间段的，忙的时候一个骑手要同时送3~5单，但非高峰时间段，骑手就闲很多，等待订单的时间多余配送。而那些没有骑手接单、配送超时的退款单多发生在外卖的高峰时期。比如，周末和节假日是某居民地区的订单高峰，某店周六共做了38单，其中有3单由于配送原因取消。按道理，35/38=92%低于承诺率的95%，平拿到赔偿。为什么?我们知道，整个平台的外卖订单是比较集中在高 也可以用众包自配送了。都是抢单，运力还比快送多。成本合算详见上面20/50客单价分析

　　一份20元的外卖到商家手里还有多少?

　　平台抽成16%到26%不等，按照20%计算，抽成有个保底价4.5-5.5元。

　　20元/单*20%=4元/单，小于保底价4.5元/单，所以会抽成4.5元/单。

　　平台会要求商家承担峰时间段的，忙的时候一个骑手要同时送3~5单，但非高峰时间段，骑手就闲很多，等待订单的时间多余配送。而那些没有骑手接单、配送超时的退款单多发生在外卖的高峰时期。比如，周末和节假日是某居民地区的订单高峰，某店周六共做了38单，其中有3单由于配送原因取消。按道理，35/38=92%低于承诺率的95%，平绑定美团账号。如果没有占用可以用方一来绑定。方式一直接绑同步一部分配送费，按照3.5元计算吧。

　　计算利润的话要去掉主食、包装费、红包、活动和推广费，按照3元/单计算吧(据我了解的几十家外卖店来看，3元是最少的。)

　　还有订单取消、餐品出问题赔偿、等等，也是需要扣除的。(具体多少，真没有核算过，但是确实存在这部定为平台责任，达到承诺的完成率，商家依然是拿不到钱的。3、赔付金额不再按商家实收作为标准，而是按赔付比例赔偿过去，平台会按照商家应该获得的实收金额全额进行赔偿。所以，即使订单被取消，商家也是没有过多损失的。但现在，如果是取消单进行赔偿的话，只会协议进行部分赔偿。商家能拿到的只能是成本价(菜品成本：抽20%，要被平台拿走20元+3元配送费成本是23元自配送分费用)。

　　一份20元的餐，制作成本至少4元，即使用再差的原材料，再简单的制作流程，4元钱是少不了的。

　　损耗也是少不了的，任何餐厅备货都不是正好的，肯定有损耗的。

　　一份20元的餐，到手的毛利润也就是5元多点。

　　如果是堂食的话，至少有10元的毛利润。

　　闪时送软件注意事项：

　　切换为高级模式，运力多。

　都能在合理比例承担成本和收益，利用闪时送同城聚合配送的优势，分析商家的订单时间、品类因素，为商家提供2种以上定制驻店配送服务。具体定制化服务，如有兴趣，可以进一步了解闪时送，这里由于篇幅原因，不过多描述。03.骑手能效的问题，如果能根据商户的形态来区别对待，这是非标品配送团队能存活下来的根本。面对冬商家拥有多平台配送费用比价，选择更低更的配送费用。D/时效：　设自动发单的勾选附近有的，常用的运力。以免没有的运力勾选后影响

　　绑美团账号时如果店里有收银机，打印机绑定了美团账号的，闪时送选择方式三云抓单来绑定美团账号。如果没有占用可以用方一来绑定。方式一直接绑同步MT订单更快些。

　　7 扫码或按住识别二维码 弹出闪时送plus 小程序,微方案。在此，分享一定心得，供同城配送创业者参考。01.同城配送企业的一个核心是什么?是“持续优化骑手的能效”。什么是骑手的能效?就是通过优化配送方式，在不违反劳动法规及劳动伦理的情况下，让骑手在同一时间，完成更多的订单配送。面对冬季同城配送“肉多狼少”的情况，作为标品配送公司，提升性价比，就是提升竞平衡，是一件非常难的事情。这就是为何商户自行招募全职骑手，大信登陆，绑定(7/8在小程序里设，9/10在APP里设)

　　8 我的/商家版　上传营业执照和。门牌号没有可以编一个/联系人与要统一/不需与执照对应。除MT人工审，其它10个运力直接通过

订单/右上角/设置/绑定第三方平台-绑定MT/ELM账号，店内如有收银机，打印机占用MT账号请，由商家和跑腿公司共同承担。闪时送联合合作跑腿公司提供的，是基于提升骑手能效，让骑手、商家、跑腿公司都能在合理比例承担成本和收益，利用闪时送同城聚合配送的优势，分析商家的订单时间、品类因素，为商家提供2种以上定制驻店配送服务。具体定制化服务，如有兴趣，可以进一步了解闪时送，这里由于篇幅原因，不过多描出来的钱用作点金竟价排名。因为配送方式决定不了自已的店铺排名使用云绑定来绑MT账号。按需设置自动接单。手动/自动发单。

　　10　设置　APP 我的/ 语音播报方案和打印机。打开手机语音播放开关。无打印机可不添加。设好后观查订单同步，语音播报，打印是否正常。

顺丰集团，顺丰旗下有哪些子公司

关于【顺丰集团，顺丰旗下有哪些子公司】:顺丰旗下有哪些子公司，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

顺丰旗下的子公司主要包括顺元融资租赁（天津）有限公司、杭州双捷供应链有限公司、润祥和人力资源服务（武汉）有限公司、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司、黄冈市秀丰教育投资有限公司、安徽顺丰通讯服务有限公司、山东顺丰通讯服务有限公司、顺元二号租赁（天津）有限公司、顺元一号租赁（天津）有限公司、顺丰同城控股有限公司。

顺丰主要指顺丰控股股份有限公司，在A股当中归属于深圳证券交易所中小板，证券简称为顺丰控股，证券代码为002352。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，持续加强基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备以提升作业自动化水平，在国内外建立了庞大的信息采集，市场开发，物流配送，快件收派等速运业务机构及服务网络。

在持续强化速运业务的基础上，顺丰坚持以客户需求为核心，积极拓展多元化业务，针对电商，食品，医药，汽配，电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案，并提供支付，融资，理财，保价等综合性的金融服务。与此同时，依托强大的物流优势，成立了顺丰优选，为客户提供品质生活服务，打造顺丰优质生活体验。

顺丰是国内领先的快递物流综合服务商。经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等解决方案。

顺丰同时还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年潜心经营和前瞻性战略布局，顺丰已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络。

顺丰采用直营的经营模式，由总部对各分支机构实施统一经营、统一管理，保障了网络整体运营质量。

【顺丰集团，顺丰旗下有哪些子公司】:顺丰系再扩版图王卫年收三家上市公司 顺丰同城三年半累亏19亿难过用人成本关

长江商报消息 ●长江商报记者 魏度

快递大佬王卫资本版图再扩张，顺丰同城赴港上市即将尘埃落定。

11月26日晚间，A股公司顺丰控股（！