作为2018年底登场的重磅车型，Jeep新自由光凭借优异的性能和独特的设计调性可算是国产中最具竞实力的产品之一。今天，我们将从配置层面出发，分析出该车系中最具性价比的配置版本。

目前新自由光提供了8款配置，指导价区间为18.58-31.98万元，涵盖范围较广。我们首先以动力、驱动方式来作分划，三大版本为：2.0L+两驱、2.0T低功率+两驱、2.0T高功率+四驱。其中2.0T高功率+四驱版有四款配置，前两种版本各提供了两款选择。变速器上，因全系都标配了ZF 9AT，这里就不作具体说明了。

动力上，自吸版本的2.0L发动机最大功率与扭矩仅为114kW和190N.m，拖动超过1700kg的车身可能稍显乏力。接着是2.0T低功率版，172kW的最大功率和350N.m的最大扭矩在同级中处中上游水平，甚至持平了部分竞品的同排量高功率版。另外，增压引擎充沛而宽泛的扭矩也非常适应中低速段用车，相比2.0自吸，动力体验要好上不少，日常用车完全足够。而高功率版最大功率、扭矩分别达到了195kW和400N.m，让较大的整备质量“不再是个事儿”，超车更从容，同时超群的扭矩也强化了脱困能力。相比之下，高功率版的确具有更“充实”的动力体验。

在通过性层面，现阶段2.0L和2.0T低功率版的四种配置都未能提供四驱系统，因此对复杂路况的适应性会打上折扣，使用范围以及可涉足的领域自然也就大幅受限，对热衷野外驾驶的Jeep粉来说是一种“损失”。所幸四款2.0T高功率版都搭载着Jeep引以为豪的Active Drive四驱系统。

依据行驶方式和路面环境的区别，Active Drive四驱系统可作出17种不同的应对方式。虽说它是适时四驱，理论上讲性能不如全时和分时四驱，可它毕竟出自Jeep，尤其是Trailhawk（以下统称高性能版）对脱困能力更是作了针对性强化，四驱系统升级为Active Drive Lock，包含：Selec-Speed非铺装路面自适应巡航系统、Rock模式、低速四驱（含扭矩放大）、机械式电控后差锁。

从实际体验看，高性能版“翻山越岭”的本领完全不输更高级别车型。在两驱模式下，后轴智能分离技术使中央传动轴完全处于静止状态下，切断后轴动力最多可节省4％的油耗，市区或高速行驶时提升燃油经济性。同时在必要情况下，四驱介入的时间仅需0.2秒，抓地力的提升非常迅速。当然，这一切都由电脑来自行定夺，智能度较高。

鉴于SUV的重心和整备质量都高于轿车，因而拥有更好的动力与四驱系统我个人认为是很重要的，何况，买的还是一部Jeep——它并不仅限于城市代步，偶尔到山区、海边甚至戈壁上透透气、换换心情也是好的呀，所以本次的推荐起步基础就敲定为2.0T高功率+四驱版。

接下来将在四款四驱版本中作出抉择，由低至高分别是：专享版→探享版→全能版（次顶配）→高性能版（顶配），四车的动力调校完全一致。

轮毂尺寸上，专享版与高性能版为17吋，而探享版与全能版分别为18和19吋。轮胎规格上，专享版、探享版同为225/60，全能版则为235/50，属性都为偏舒适性的公路胎，具有良好的静音和节能效果。而高性能版轮胎规格为245/65，应付非铺装路面时拥有更好的抗冲击性，厚实的胎壁缓冲效果也十分突出，另外，备胎升级为全尺寸。从该方面展现了它们间的定位区隔——高性能版只为户外而生。

驾驶辅助和主动安全配置上，四款车标配了Selec-Terrain路况选择模式、坡道辅助、陡坡缓降。而相比全能版及高性能版，专享版和探享版都缺少了ACC全速自适应巡航、侧面盲区影像、自动泊车、前置泊车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统和主动安全系统。好在，除自动泊车、盲区影像和前置泊车雷达以外，其余配置探享版都可通过选装来实现，主动安全性得到了一定弥补。

舒适、便利、科技配置环节中，它们标配全景天窗、一键启动、真皮（多功能+四向电调）、真皮座椅、主驾座椅电调、8.4英寸中控屏、LED大灯（带清洗、延时关闭）、四门一键升窗、前排双层玻璃、自动空调等等。

而作为四驱版本中的入门车型，专享版比探享版少了电动后备箱（带位置记忆功能）、多功能座椅（前排加热）、副驾座椅电动调节、遥控钥匙远程启动、、车载220V电源、自动大灯、外电动折叠、感应式雨刮器等配置。此外，主驾电动座椅的可调方向也有所减少。因此以20万级的标准看，专享版的配置稍显寒酸了。

而相比全能版，探享版则少了后备箱感应开启、副驾座椅12向调节（探享版为副驾6向电调）、前排座椅通风、10音响扬声器、自适应远近光功能、内后视镜自动防炫和后排隐私玻璃。可以看出，以上配置多集中于“阶进”层面上。

全能版与高性能版并无太差距，具体为主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车下翻功能、车载CD机等。当然从越野能力看，高性能版是其它车款不能企及的，除四驱系统强化和轮胎升级外，它还拥有特殊的外观套件以及更高的离地间隙，其接近角/纵向通过角/离去角分别达到了28°、22°、32°的专业级别。

专享版与探享版的价差仅为1万元，探享版却多出了大量配置，并且还能通过选装的方式来完善主动安全配置，选装包价格为0.8万元。

而车载配置最丰富的当属全能版，价格高出探享版3万元，算是更“奢华”的享受，不过以3万元的标准看，我们认为换来的配置性并不具性价比。

最后高性能版价格虽高达31.98万，但凭借专属感强烈的外形和无可匹敌的通过能力，本质上已跟其余车款形成了明显的差异，并且就算与同价、同级对手相比，它也有资格称为“良心”之作。以个人对该车的体验来看，即便存在高额价差，但高性能版也是值得考虑的。当然，前提条件是有相应预算来作支撑。

综合来看，探享版无疑最好的选择——首先，高规格动力+四驱系统能带来了从容而安全的用车生活；另外，舒适、便利和科技配置方面也都有所保障，相对全能版并未有“质”的下滑；同时即便对主动安全系统进行选装，探享版价格也仍然大幅低于全能版。因此，如预算在30万元以内，又对“越野”没有太高要求的话，个人认为探享版是新自由光中最可靠的选择了。

决选：探享版（2.0T四驱），官方指导价：24.98万元。