在以往报道中并未发现有交集的两人，此次因为共享充电宝的话题而联系在一起，是真的“互怼”，还是借机炒作，给共享充电宝的话题再烧上一把火？

　　陈欧投资的这家共享充电宝企业为深圳街电电子科技有限公司（下称街电），街电在4月初刚刚获得IDG、欣旺达数千万人民币A轮融资，在获得此次3亿元融资后，聚美优品将占有街电60%股份，陈欧将出任街电董事长。此外，陈欧还在接受采访时表示，未来3个月内，聚美优品将继续注入街电几十亿资金。

　　正准备大干一场，一大早却被王思聪兜头泼下一盆冷水，也难怪陈欧要在微博反击了。

做电商的陈欧为什么投共享充电宝？

　　聚美优品和陈欧在这两年的遭遇，令人几分唏嘘。2014年5月16日挂牌纽交所，投资人收获的回报超800倍，然而在走过了假货风波、私有化风波之后，聚美优品的市值距巅峰值蒸发了9成。

　　原有业务萎缩已成必然，聚美优品现在在找寻转型的新出口。目前看，陈欧选择自主拓展+投资的组合方式推进转型。此前，聚美优品有过不少尝试，比如“美天早餐”，还未大规模推广即悄无声息关闭。显然，聚美优品的转型之路并不容易。

　　如今陈欧又高调入局共享充电宝，并亲自担任董事长。这一系列的跨界举动似乎更容易让外界摸不清聚美优品的未来会怎么发展。陈欧强于营销，但对于跨界做线下并不擅长，而共享充电宝也要求较强的线下运营能力，所以入主街电对陈欧也是一大挑战。

　　在主营业务高开低走的背景之下，这些新故事能帮助聚美优品突破目前的发展瓶颈吗?聚美优品具不具备负担这场资金消耗战的筹码?

　　创业从来都是讲究勇气和运气的，但共享充电宝风口的爆发时间虽然仅有一个月，背后涉及的资本力量已然强悍，共享充电宝企业的竞争已是狼烟四起。

风口上的共享充电宝到底是什么？

　　在年这一时间段，一批涉足“共享充电”领域的公司在深圳、北京、上海等城市诞生，这些公司规模有限，布局网点数量多者也只有数千个，少的更是仅有数百个网点。

　　然而到了2017年，在共享经济的背景下，这种原本就具有租借模式的产品，瞬间吸引了各大投资机构的目光，一时间资本大肆流入，“共享充电”顺势紧锣密鼓的入驻各大领域，铺开规模、占有渠道，抢夺市场。

　　目前，共享充电宝的自助租借的柜机出现在了各大商场、车站、医院、景区、餐厅等地，规模较大的是“来电”、“街电”和“小电”三家。

共享充电宝主要有三种模式：

　　一种是以“来电”为代表的大柜机移动共享模式，一般需要交付100元左右的押金，包含几十个充电仓，一般用于商场、机场、火车站等大场景；

　　第二种是以“街电”为代表的小柜机移动共享模式，可容纳十个左右的充电宝，主要在餐厅、咖啡馆、酒吧等小场景；

　　第三种是以“小电”为代表的固定场景，即桌面模式，一般配置在KTV、包厢、走廊等场景的墙壁或桌面上，线机一体，不需要交付押金。

　　租借移动共享充电宝的流程简便，大致可以分为扫码、注册、付款、借出、归还几步，整个流程耗时一般在三分钟以内。移动充电的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，过后每小时收费1元。

　　值得注意的是，阿里和腾讯都已开始入局。

　　先是腾讯成为“小电”的战略投资方，据悉腾讯是由金沙江创投创始人朱啸虎介绍迅速入局。“来电科技”也已和蚂蚁金服达成战略合作，推出信用免押金服务。用户可在其自助租借网点，凭借芝麻信用积分即可免押金租借充电宝。

　　有业内人士指出，共享充电宝确实有需求，但是想在小场景(商家)下实现盈利很难。目前共享充电宝的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身租赁费用，二是押金费用，三是来自屏幕和充电宝信息载体的广告收入。

　　毛圣博 熊猫资本合伙人 2015年合伙创立熊猫资本

　　曾任启 明创投副总裁　投资代表项目：摩拜单车、凹凸租车、FACE++等

　　好的共享概念应在“住”“行”领域挖掘

　　更看好能提供标准化服务的B2C共享模式

　　共享单车企业长期赛跑还要拼产品

　　“共享”初期规模和效率比产品更重要

　　滴滴又获55亿美金融资资本仍看好

　　不看好共享充电宝的发展

　　下一个共享风口无人驾驶汽车

第一财经 张婧雯：毛总好，这一期要专访您，主要是想跟您聊一下共享这个概念。我知道你的公司投了摩拜单车对吗?而且投的特别多，你们一共投了多少?

熊猫资本 毛圣博：我们大概已经投到了超过我们基金总规模的10%了。在B轮还有后面我们又跟投了两轮，B轮我们是唯一的领投方，其他老股东跟投。基金大概就是全加起来可能不到5个亿，摩拜我们就投了大概五千多万。

第一财经 张婧雯：所以你们玩的也是这种重注的打法，一个项目会投特别多?那当时应该是对共享概念有一个非常深刻的理解，当时你们四个合伙人有没有彻夜长谈?

熊猫资本 毛圣博：我觉得我们对于共享领域思考的还是比较深的，真正能受到VC的青睐或者真正最后能赚钱的共享，现在看起来比较火的，就停留在比如说Airbnb这一种以住为需求点的，还有就是像滴滴，共享单车这样以出行，交通为需求点，就这两类从商业化来看是比较成功的。

什么样的东西才适合共享? 因为共享肯定最后就是你不持有，只是使用，但不持有这个东西。这个模式其实有两种(C2C和B2C)。最早大家理想化的可能是C2C，就是说我的东西现在闲置了，现在把它共享出来，其他人可以用，这样是大家比较理想的C2C共享，当然也有很多人做过这方面的努力。后来发现其实挺难的，包括滴滴的顺风车有一点这个意思，真正是车主闲置的车或者我自己的车。

但C2C没法避免一个标准化的问题，很非标。今天你坐一个顺风车是美女开的，车上有香水，美女长的很漂亮，一路聊的很开心，你觉得顺风车好象挺好。明天你又约一辆顺风车，结果来了一个大哥刚刚打完篮球，一双臭球鞋丢在后备厢，让你很烦他，但也没有办法，因为就是很非标一个东西。滴滴这个平台可以通过一些评分，各种手段把这种东西尽量减少，但我觉得它没法避免，因为C端供给本来就是很非标的。C2C由于这一方面的原因最终效率不会高，而且C2C之间沟通成本非常高，所以我们现在是比较看好B2C的模式。

第一财经 张婧雯：其实共享的概念大家都很关注，但是盈利能力却很少被提及，现在像摩拜赚钱吗?

熊猫资本 毛圣博：摩拜现在肯定还是亏钱的，因为它投入了大量的钱去造新车。但我们已经可以看到一个模型，是说它是可以赚钱的。当然这个模型里面包含很多，比如现在新闻里面很多提到的，比如它日骑行的次数，每一辆车平均每天被骑几次，这个车大规模生产以后成本大概是多少，运维成本大概多少，其实把这些变量算一算，差不多是能够算出来你的回报周期大概是多少。

可以把它看成一个资产管理公司，它花钱买一堆或者自己工厂造一堆自行车，这就是一堆资产，这些资产租出去，很多人说是自行车租赁公司，我觉得也可以，怎么定义它不重要，更重要的是这个帐，其实很容易可以算清楚的。

第一财经 张婧雯：这规模就很重要了，哪怕是它的价格可能不提就保持现在的价格，也是要有一定的规模做支撑它才能够赚钱。如果说另外一个共享单车的公司他不用收钱，大家就自然都去骑它了，这样的话对于达不到规模以上就能赚钱的预期?

毛圣博：我觉得这个也不成问题，很多投资人还是很长线的。大部分的风险投资基金是以十年为周期来计算的，没有那么短视。首先你买一辆非常便宜的自行车投到街上，也可以做一个所谓的共享单车。新车老百姓骑起来肯定也是很轻，但问题就来了，你怎么去维护这一辆车，你的维护成本会非常高，这辆车你没法定位，也没装所谓的定位模块。到最后就算不过来帐，但老百姓骑的可能还挺Happy，过三个月以后可能这个车就坏了，或者就不见了。到最后这个企业是看不到盈利那一天，就算你一开始能融到一部分钱，如果想持续融资下去肯定也是挺难的。

第一财经 张婧雯：我也看过一篇报道，就说这个共享的概念首先就是要速度，其次是资本。你其实也说到了一个产品的概念，就是说长期来看产品要好，才能够最后收获这个市场。到底是产品比较重要，还是这个速度比较重要呢?

毛圣博：我觉得本质的原因，是现在是一个互联网时代，信息太透明了。只要你这个东西出来，第一很多竞争对手会围上来，大家会做类似的事情，参与到这个竞争中去。第二快，是投资人嗅觉马上嗅出来这个地方是有机会的，这个东西又有一定的规模效应，投资人马上想投很多钱进来，尽快把你推上一个轨道让你跑得更快，这个地方马太效应会很明显。这跟以前信息不流通时候不一样，本来信息不通时，可以慢慢做，把口碑做出来，慢慢打磨产品，然后竞争对手很久才知道我。现在不一样，现在你只要有一个特别好的商业模式，可能第二天竞争对手就知道你了。

第一财经 张婧雯：听你这么说，现在这个时代，其实速度比产品更重要，首先要占领市场，然后再去慢慢的打磨自己的产品。滴滴现在的整个估值已经达到500亿美金了，刚刚又融了55亿美金，当时我记得它在上一轮融资时，还有机构卖它的老股，会觉得因为政府限制非常多。当时对滴滴未来一个盈利，包括发展的预期都是很堪忧的，没想到它现在估值又提升了。是不是只要找到了对的点，又是一个共享的概念，就不会输?

熊猫资本 毛圣博：刚才你提到说滴滴现在价值500亿美金，优步全球大概融资了130亿美元，现在的估值据我了解到的也是500多亿，600亿美金左右。这两个企业是可以类比的，因为从网上获取信息，他们的总单量其实差不多的。中国人口已经占世界人口1/4，又比较聚集。单中国市场出行的市场是很大的。所以我觉得这个市场价，可以说还算公道，也许有一部分水分，但我觉得水分不大。

当然未来它的想象空间，比如未来如果有自动驾驶以后，其实连司机都不需要，彻底变成一个B2C的公司，那样它就很赚钱。

第一财经 张婧雯：共享充电宝，听说它是十天之内就吸引了三亿人民币资金，你怎么看呢?

熊猫资本 毛圣博：很多投资人说，大家要像团购一样投一家公司，大家都想沾一点边。我觉得这里面有几层的原因，第一就是投资人里面，也有很多人是随波逐流的，人云亦云，大家不想错过热点，这里面硅谷有一个词汇叫做Fear of missingout，就是怕错过。很多VC是怕错过，所以他即使占有一点点的股份，可能零点几，他也觉得OK，我已经投到这个公司，所以大家都想蹭一点。

第一财经 张婧雯：为什么会怕错过呢?

熊猫资本 毛圣博：这个有很多压力，比如说有来自LP(股东)的压力，LP会问你怎么都没投到过共享单车?中国现在这么火。他如果有一个0.1%，他也说我投了，就没有压力。你投失败的项目永远没有人知道，因为已经没有名了，但你只要成功就可能所有人都知道。当然这是一种不好的风气，我认为是不好的。

　　第二种就是大家都觉得跟着一些特别有钱的投资人，口袋特别深的投资人，或者特别有自己逻辑的投资人做投资会比较保险，因为反正后面有他们撑着。所以很多投资人也是期待于去赶这个潮流。

第一财经 张婧雯：提到需求，你觉得共享充电宝有需求吗?

熊猫资本 毛圣博：我自己觉得共享充电宝没有什么特别大的需求。第一个原因是因为持有成本实在太低了。买一个充电宝可能三十多块钱，六十多块钱就买了，这是一个很大的原因。还有就是我觉得替代方案很多，它流动很麻烦。自行车比如说我用好了停在这里，下一个人可以接着用，而且是不固定点。现在大家都做无桩这个概念。充电宝我租用了以后，充完了然后放哪儿呢，我还得放回它的点。

第一财经 张婧雯：在共享概念上，能不能发现一下下一个风口?

毛圣博：当然可以，比如我们之前其实看过汽车，我刚才提到了几个关键点，就是说持有本要高，租用成本也就是使用成本很要低。汽车其实完全符合，但汽车有一个问题就在于它的维护成本高，因为要解决停车，要解决加油，罚单，各种各样的问题，造成你的维护费用特别高，这一个帐可能算不过来。但这个车如果最后它能够变成自动驾驶，或者这个车经过改造它解决了这些所谓的维护问题，和定点停放，和能源的问题，停车的问题，那么我觉得这个模式就成立了。

第一财经 张婧雯：对，您刚才设想应该是这样的，就是说造出一辆全新的，能够自动驾驶的汽车在马路上自动行驶，有谁需要就通过一个电子系统来下单去用这个车?

熊猫资本 毛圣博：对。可能听起来有一点天马行空，但总有一天是会有这样的公司出现。

一边是漫天的质疑，一边是涌入的资本。

进入8月后，虽然“共享充电宝”已经没有了“40天时间融资12亿元”的疯狂，但入局者依然源源不断，其中不乏腾讯等巨头的身影。现在，“小巨头”美团的入局使得战局进一步复杂。

在外卖市场已完成“三进二”的终极进阶战时，“O2O公敌”王兴带着美团点评入局了“共享充电宝”这个备受争议的赛道。

这一曾经被“国民老公”微博赌注“要是能成我吃翔”的新物种，在一片嘲笑与争议声中迅速成长，成为了融资市场上的又一个亮点。

进入8月后，虽然“共享充电宝”已经没有了“40天时间融资12亿元”的疯狂，但入局者依然源源不断，其中不乏腾讯等巨头的身影。

现在，“小巨头”美团的入局使得战局进一步复杂。

经过多年运营，美团所积累的商户渠道，在铺设共享充电宝时具有很大的优势，在创业企业还在头疼如何处理代理商与服务商的复杂关系时，美团极有可能借助强大的地推团队后发前至。

一边是漫天的质疑，一边是涌入的资本。但最终，共享充电宝能否成为新的、成本更低的流量入口？美团低调入局的姿态或许是其信心指数的最好注脚。

围绕着这个赛道的押金、使用金、广告、大数据的商业逻辑，依然等待着市场验证。在是否是刚需、高频的争论之中，教育市场、培育用户习惯依然是当务之急。

1、共享充电能助美团找到新的流量入口？

美团点评入局共享充电宝，背后是王兴的流量隐忧。

作为美团点评的掌舵者，王兴不止一次的在公开场合表示，移动互联网转型基本完成，智能手机用户量趋于饱和，中国互联网已进入下半场，流量红利期消失。

同时，由于移动互联去中心化的流量分发模式，让APP推广成本非常高，平台只有通过购买市场排名和买手机厂商预装来进行APP推广。

王兴在今年初的一次内部演讲中表示，2017 年APP的预装费和电子市场费用会比 2016年涨 30%，2018年移动互联网会非常惨烈，很多想象不到的公司会死掉。

为应对流量瓶颈，王兴认为有两条路可以走，出海走国际化，或者把原有的用户服务得更好，通过每个用户创造更多价值。

依据目前美团点评的轨迹来看，王兴选择了后者。 

今年5月，就有媒体报道称，美团点评已立项布局共享充电宝业务，由高级副总裁兼餐饮平台总裁王慧文牵头。

消息在三个月后被证实。8月15日，美团点评首度证实共享充电业务正在推行中，其设计为桌面式充电设备，底座为白色，配置3个不用类型的充电接口，只要是其评入驻的商家，都将有机会接入该共享充电宝服务。

美团为何入局共享充电宝？

深圳市力合华睿股权投资基金管理有限公司投资总监对全天候科技表示，美团点评布局充电宝可能是给商户做增值服务，进一步下沉渠道优势，增加商户粘性。同时，传统团购已触及天花板，美团点评想凭借充电宝寻找新的流量入口，收割新用户，利用共享充电宝的广告价值，为美团旗下其他产品导流。 

“美团不会像陈欧的那样，一次性重金投入，应该会不断试验与摸索。” 陈博对全天候科技表示，美团点评具体的打法，还需等到其产品上线运营后进一步观察。

但也有人认为，美团入局只是实验性质。参与小（下文简称“小电”）早期投资的杭州基本粒子投资管理合伙企业（下文简称“基本粒子”）创始章击舟对全天候科技表示，也有可能只是财务投资。

2、比原来共享单车还热，将迎来恶战？

虽然一再被质疑，现在资本对于“共享充电”的追逐甚至超过了当年“共享单车”融资的盛况。

据统计，从今年3月31日以来，共享充电企业40天时间内获得11笔融资，近35家机构入局，融资金额约为12亿元人民币，是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。

5月之后，虽然资本没有之前的疯狂，但依然没有停下布局的脚步。据公开报道，7月底，继天使轮之后，怪兽充电宣布获得亿元A轮融资，原天使投资方、、进一步加码。

随后，8月18日，放电科技在京宣布，已经获得了仁和实业3000万的天使轮融资，并正式发布了“黄金战甲”系列充电宝。8月19日，共享充电公司“充充”宣布获得由、集团和集团高管等银行信托机构及政府引导基金联合融资，融资总额超5亿元，这笔融资也创下了这个赛道单笔融资额度最高的记录。

从公开信息来看，目前获得融资较大的是充充、小电、街电、来电和怪兽充电。在资本的助推下，小电、街电、来电等入局较早的玩家已具备规模优势。

今年5月初，小电宣布已完成3.5亿元的B轮融资，由中国基金和领投，腾讯、等跟投，这也是BAT首次入局共享充电宝赛道。

“目前我们在全国铺设了70个城市，总服务人数四个月时间超过700万人。8月的数据显示，超过35%的人是二次以上复购充电。”小电创始人唐永波接受全天候科技采访时表示。 

在小电成立之初，其主要聚焦在不可移动的餐牌式小场景，并不收取押金。变化在今年4月份发生，彼时，小电推出可移动充电宝，进入高铁、飞机场等场景，实现移动、不可移动两条腿走路。 

作为腾讯旗下的同门师兄弟，早在今年3月份，唐永波便知道美团将推出共享充电宝，面对来势汹汹的美团点评，先入场的小电极有可能要和美团点评进行肉搏战。 

“通过硬件、资本、渠道这三个维度，我们已经建立起了自己的护城河，其他玩家机会不多了。”唐永波表示，美团点评作为大公司，在资本、团队上确实有优势，同时其B端的渠道渗透率比较高，但美团的业务线众多，很难协调合作。作为初创公司的小电，单一的业务线更能保证速度和质量。

“共享充电宝进入门槛相对低，美团有很好的线下商户资源，又有很强的线下运营能力，对其他竞争对手都会造成压力。但美团战线拉的很长，对共享充电宝的重视程度和投入资源力度将决定其享充电宝业务能走多远。”合伙人梁维宏认为。

“从行业发展前景来看，美团点评不会是搅局者，其可能跑马圈地的速度会快一些，但并不能根本提升其竞争能力。”基本粒子创始合伙人章击舟认为，共享充电宝竞争的主战场不会是应用场景，而是客户资源和技术创新。如果共享充电业务的想象空间仅仅是一张餐桌那么小，那么这个市场的未来不是一场恶战，而可能是一场厄运。 

入局这个赛道前，共享充电宝品牌MOPOW随充创始人兼CEO炜曾精准地算过一笔账。

经层层推演后，他得出共享充电宝每天可以有1.4 亿流量，单日可产生直接流水1.4亿元。2017年3月，他带着团队杀入这个狂热的赛道。目前，他们产品已研发完成，9月份将正式上线运营。

“我们主打场景是高铁站，从广州到北京，充电宝可以被带走，可在沿线高铁站异地归还。”接受全天候科技采访时，他表示，首次投放3000台左右。 

“押金和使用金并不是我们后期收入来源，” 李夏炜进一步表示，通过追踪用户的出行、消费习惯，为其他产品精准导流，挖掘背后的数据价值才是最终的商业逻辑。

据艾媒咨询数据显示，2016年中国共享充电宝用户规模为0.32亿。

随着资本强势入局，2017年中国共享充电宝用户规模将呈现爆炸式增长，预计市场用户规模将达1.04亿人，增长率为225.0%。

尽管这个赛道在资方助推下，已形成规模，但围绕着“高频、低频”的争论从未停止。作为早期投资者，从去年九月份，熊猫资本合伙人梁维宏就开始关注共享充电宝产品，截至目前，他依然未进入这个赛道。

“用户使用场景有限，共享充电宝需求没那么刚需和高频，可以被很多可替代方案满足。 同时，由于竞争门槛过低，容易形成产品同质化和市场碎片化。”在接受全天候科技采访时梁维宏表示。

梁维宏说，共享充电宝看起来是满足C端用户需求，实际上商家很容易用充电线和充电宝满足用户需求，需要说服商家接受共享充电宝，这变成了2B的生意。对于B和C的需求都不明确的生意，最终不得不走上资本创造需求披上共享经济的外衣，最终变成2VC。

“目前投资人的分歧在于，消费者对充电宝这个比之前任何切口或都更弱的需求是否存在迫切性。” 章击舟对全天候科技表示，要判断是否存在广泛的移动充电必要性， 必须得从用户习惯出发。但目前分歧本质在于投资人对多数用户习惯缺乏足够了解，把自己的使用习惯作为基点来考虑问题。

不过，对于共享充电宝能否承担起流量入口价值，他们都概莫能外地持有观望态度。

“数据价值是需要用户规模和高流动性做支撑的。依据我对共享充电宝的商业模型的理解，规模和流动性都没那么强。”梁维宏认为。

“如何把分散的数据梳理出结构化的数据标签，为更复杂的业务提供分层的流量入口，这个问题不是那么容易分析清楚，还需谨慎观察。”章击舟表示。

易观分析师王会娥对全天候科技表示，目前充电宝行业仍处于市场培育过程中，整个行业发展远未达到成熟期。此时，后来者仍有机会，拥有渠道资源、供应链资源、高效运营经验的企业，在资本的加持下，也可以实现超车。

同时，她预判，经历五六月分的沉寂期，加之共享充电宝行业的用户需求及商业模式更加清晰，资方对这个赛道的投资会更加理性与冷静。不过今年年底前，这个赛道依然会有大额的融资跟进。

手机没电是种怎样的体验？看着手机电量越来越低，就好像游戏里自己的血量一点点被耗光……

手机没电后，感觉自己跟世界失去了联系，恐慌、焦躁，整个人都不好了……

有科技公司对手机用户发起了一项调查，结果发现90%的用户对手机电量流失表示担心，严重者甚至会十分恐慌，而科学家将其总结为患上“低电量恐惧症”的征兆。

手机没电了，可是有个很重要的人需要联系。找别人帮忙，借充电宝？可惜别人也没有。

找路人借电话？容易被当成骗子。

这个时候，你需要一个共享充电宝！

继网约车、共享单车、共享轿车、共享民宿之后，共享充电宝悄无声息地进入了人们的生活。北京、西安、上海、成都、杭州、深圳、广州等多个城市先后出现共享充电宝。

最近，昆明也迎来了共享充电宝。一款名为“云充吧”的充电器租赁设备出现在了昆明的大街小巷。

记者在某酒吧门口找到了一台共享充电设备，在对充电租赁设备进行使用后发现：用户只需关注商家微信服务号，并扫描设备屏幕上的二维码，凭借芝麻信用600分以上既可免100元押金，借走一个充电宝。

租借的充电宝按照使用场景的不同，分别按照1元-5元/小时收费，每天10-20元封顶，押金随时可提取。

记者在使用充电宝时发现，当前共享充电宝的数据线接口能同时满足苹果和大部分安卓用户的需要。

5月中旬，“云充吧”将对充电设备进行一次升级，将引进最新充电插头，届时用户将不用为借了充电宝而充不了电而担心。

“云充吧”昆明地区的负责人钏文龙说，“云充吧”在全国已有756个网点，覆盖近48个城市。在昆明市，“云充吧”与昆都、文林街、安康路、俊发广场、顺城购物中心等多个片区的酒吧、零售、餐饮品牌等均已合作。截至本月底，将在昆明地区完成200个点的覆盖。

（北京 某顾客在商场租借共享充电宝）

目前提供共享充电宝服务的商家主要有“来电科技”、“街电科技”、“小电”等。从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为四步，扫码——注册——付款——借出，一般为前

没有身份！没有未来！只有——信仰！张嘉译领衔演绎中国卧底题材热血大剧《卧底归来》，都市频道新剧场4月17日劲爆开播，每晚19:35三集连播。武装贩毒瞒天过海，利剑出鞘引蛇出洞！燃爆眼球的卧底行动，缉毒警察的非凡使命！云南取景全国首播，都市频道新剧场《卧底归来》，离开即归来！