解放天v和悍v的区别可以配装吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-18 17:35 标签： 剑魂擎天战甲套怎么样

随着AMT（机械自动变速箱）逐渐应用到了卡车市场，AMT重卡在国内似乎越来越变得炙手可热，不仅每年重卡AMT变速箱的配装率稳步上升，而且世界各大重型AMT巨头也十分重视中国市场，中国国产卡车厂家更是积极布局，大力推广AMT重卡。

但目前市场上AMT重卡的销量却似乎不太乐观，不仅销量远远落后于MT（手动挡）重卡，各大厂家的推广转化率也不太高，伴随着国六排放标准的实施，中国AMT重卡能否在未来10年内赶超MT重卡并迎来属于自己的春天呢？

下面初心就目前市场上AMT重卡的现状简单分析一波，以供买车的卡友们参考。

一、AMT重卡技术日趋成熟，积累了大量的用户口碑

中国重汽自主研发AMT已经有十一年的时间了，从2008年投放的第一辆AMT豪沃A7至今。

重汽自主AMT变速箱版本几经更迭，经过多年的试验及技术改革，目前中国重汽自主AMT技术已经相对成熟，其性能也益发稳定，之前中国重汽推出的T7、C7重卡都有配备AMT垂直配套体系，用户的使用口碑都还不错。

而一汽解放也并未落后，毕竟中国一汽解放早在2004年就开始研发重卡AMT技术了，直到2008年，一汽才正式推出了自主AMT奥威车型，产品主要采用电控系统BOSCH部件作为关键部件。

据了解，解放大力推出的J6P领航版、J7也都配备了AMT变速箱，天V、悍V也都有AMT版重卡，其应用技术已然十分成熟，数以千计的AMT重卡客户体验都十分良好。

作为国内最大的手动变速箱供应商法士特也同样没有让出AMT这块大蛋糕，相反的，法士特选择了与威伯科一同合作研发AMT变速箱，目前已经开发了多款产品出来，陕汽、欧曼、福田、北奔和柳汽都多有应用，实力不容小觑。

全球三大变速箱巨头中的采埃孚和伊顿也逐渐在中国实现了本土化生产，不过由于是进口品牌，价格略高，采埃孚和伊顿变速器主要应用于国内的高端重卡车型，占据一部分高端重卡市场。

但其AMT技术比国内研发更早，已经有30多年的研发历史，其性能更稳定，技术也更为成熟，品牌影响力也更高，是高端重卡用户的第一选择。

二、AMT重卡舒适性强、配置高、更为人性化

随着市场经济的迅速发展，卡友们对于卡车驾驶时的舒适性和油耗要求也更高了，而AMT重卡完全可以满足用户卡友的这些需求。

众所周知，一般的AMT车辆在起步时都会产生一定的颠簸性，但现在这个问题已经完美的被解决了，这是因为AMT重卡在生产时加装了一个蠕动模式的开关，让卡友们开起来更为省心，舒适感也更强。

另外，如今的AMT重卡相对于手动挡重卡，对新手司机和操作水平一般的司机都比较友好，一般新手司机由于操作经验不足，在变换档位的时候容易存在反应延迟，而AMT变速箱可以根据发动机的转速和货物惯性等条件进行判断，能够自动进行变档操作。

新手司机和操作水平一般的司机操作起来都很方便，在保持高效率的同时，还保持了极高的安全性，十分的可靠。

从经济性能上来说，很多人会认为AMT重卡油耗会比较高，但实际上MT重卡和AMT重卡跑同样的里程、拉相同重量的货物，AMT重卡比手动挡相对要更省油一些。

即便是跑需要频繁更换档位的国道，AMT重卡油量消耗和MT重卡油耗其实差不了太多。当然，以上结论都是相对于操作水平中等及新手司机来说的。

不管是新手司机，还是老司机，AMT重卡有一个MT重卡无法比拟的人性化优势。根据卡车驾驶员的习惯，很多开手动挡的驾驶员往往左脚和右手因为长期的集中驾驶，常常会觉得手脚酸痛，有的甚至还会患上关节炎。

而AMT重卡能够在驾驶时解放驾驶员的左脚和右手，扩大驾驶员的驾驶空间，增加舒适度的同时还能降低卡友们驾驶时产生的疲劳感，降低驾驶员各种疾病的发生概率。

此外，AMT重卡还具有长换油、噪音低等明显优点，目前在物流牵引车和货运轻卡两大卡车市场中广受欢迎。

三、虽然AMT重卡得到大力推广，但由于种种原因，市场占有率并不高

解放传动事业部常务副总经理张兵曾在采访时乐观表示：五年后的2025年，中国的中重卡AMT变速箱市场份额或将达到30%-50%。

毫无疑问，2019年国内的AMT变速箱重卡市场呈现出爆发式增长趋势，但实际上AMT重卡尽管得到了生产厂家的大力推广，但目前的市场占有率并不高，这是为什么呢？

初心认为主要有以下3个原因：

1、AMT重卡本身售价高，一般搭载了AMT变速箱的重卡往往市场售价在40万~50万左右，定位主要是高端重卡市场。中国人买东西素来讲究性价比，售价的昂贵往往让很多想要购车的卡友望而却步。

2、大部分受众觉得目前中国国内的AMT变速箱的产品技术方面还不太成熟，厂家生产出来的AMT重卡换挡操作不能完全适应中国复杂的路况，操作起来不够灵活，有些鸡肋。

3、售后为广大卡友所诟病。前期有很多购买了AMT重卡的用户在车辆发生故障的时候，无法保证良好的售后维修，维修起来比较复杂，维修费用也相对较高。

面对这三大影响AMT重卡的销售因素，目前生产厂家已经进行了相应的改革，比如成本方面，相对于2017年和2018年市场上推出的AMT重卡的价格，2019年的价格略有下降。

相信在未来的10年之内，随着国内AMT变速箱产量的大幅提高以及规模化的生产，AMT变速箱的生产成本必然会大幅下降，自然而然，AMT重卡的价格也会随之回落。

其次是产品技术方面，在前面的文章中初心已经就AMT技术的生产演变及品牌作了相应的介绍，经过国内生产厂家十年的研发史，国产的AMT变速箱技术已然十分成熟，产品档次已然上了一个新台阶，换挡逻辑也更为人性化，操作起来也更方便。

最后是售后方面，因为AMT重卡不管是维修还是保养，要求都比较高，目前生产生家在推广AMT重卡的同时，也同样在完善相应的售后服务机制，目前都是分区域在推广，当AMT重卡逐渐普及后，相信后期维修和保养都不再是问题。

总体来看，随着各大重卡品牌强力推广AMT重卡，国内的重卡用户对AMT技术也已然有了很大的改观。

很多卡友十分看好国内AMT变速箱的发展前景，甚至有卡友指出，未来10年内，AMT变速箱技术将广泛应用于国内重卡，AMT重卡也将全面普及，甚至有可能超越MT重卡也未可知。（文/卡家号：初心）


煤炭是我国的基础能源和重要的工业原料，每年我国都有上亿吨的煤炭从原产地源源不断地运输到各港口和煤炭紧缺的省份，煤炭运输市场已成为我国重要的运输细分市场之一。

山西作为我国的煤炭大省，当地煤炭运输占比超过60-70%，来自山西的煤炭运输司机张建龙在车辆选择时无论是天然气车型还是柴油车型全部都用了同个牌子的发动机。“这款发动机保有量大，维修方便，经济耐用，换什么车子都会优先考虑用它。”张师傅告诉方得网。


运价低 油费高 解放动力都有“对策”

张建龙从事运输行业已经有十几年时间，而作为山西地区的物流从业者，大部分时间都是在做煤炭运输的生意。十几年的从业经验，让张建龙阅车无数，而无论是开过最多的车还是最喜爱的车，都是解放。


近几年，由于煤炭运输市场需求量减少，张建龙也面临着与其他卡友同样的问题，就是出勤率低，随之而来的就是运营效益迅速减少。

根据不完全统计，从去年9月开始，不管是煤炭的开采方还是运输方，都面临着业务量大幅下滑的困境。煤价逐年下降，同时市场供大于需，运费持续走低不说，张建龙跑煤炭运输的盈利也是持续下降。不仅面临运费低油价高的处境，疫情多发更是让运输途中增添了很多不确定性。

针对这样的困境，张建龙则有自己 的“对策”。

张建龙目前有一辆一汽解放青岛悍V柴油车型和辆一汽解放青岛JH6天然气车型，专门用于煤炭运输。“山西前几年开气车的多，那时候气价也比较合适，我就开了一辆天然气的车拉煤。这两年气价、油价一直涨，差距也没多大了，考虑到运输的效率，我一般都开油车。”张建龙告诉方得网。

这两款车不仅都是解放，而且发动机都是解放动力奥威发动机。张建龙表示，解放车配解放动力，不仅能让自己的运输生意做到多拉快跑，而且解放动力发动机还十分节油，在成本方面，均要低于其他品牌的发动机。


方得网了解到，张建龙主要从事山西省内路线的煤炭倒短运输，单程100-300公里左右，一般都是在矿区到厂区之间运行，行情好的时候，一个月可以跑十几趟。

“排放标准升级了，买车、油钱、维保都是成本，跑运输赚不赚钱还得看车效率高不高，特别是跑矿区，路况不好，经常堵车，必须一致怠速运转，发动机省不省油很重要。”张建龙表示。“解放动力从未让我失望过，我开了这么多年的车，车辆除正常保养外，基本上没有大修过。”

张建龙的这辆配装解放动力奥威11L发动机的悍V牵引车，目前跑了50万多公里，车辆除正常保养外，从未出过任何毛病。

解放动力发动机一年能省一万多

拉货这一行拼的就是运价，省油又取决于发动机性能，因此运输生意的秘诀是如何选好一款合适的发动机。

为什么张建龙对解放动力情有独钟？还是因为解放动力的经济高效。

张建龙的这辆一汽解放青岛悍V牵引车配装解放动力460马力发动机，搭配法士特匹配法士特C12JSDQXL220TA型12速手动变速箱，不仅做到了在中短途煤炭运输中让用户省油、省时、省心，还通过高效燃烧、高效换气等自主技术的全面应用，实现了同马力段油耗最低、动力性最优。

首先，动力强劲。解放动力奥威11L发动机在做到了在同马力段机型中扭矩大，同时做到低扭输出，整车起步更有劲、加速更迅捷，运行效率更高。张建龙常跑的路段一般都是国道和省道，标载运输下，他的车可以轻松超过其他车辆，这在拉煤时成为了不小的优势。


最为重要的，还是解放动力奥威11L发动机的节油优势突出。据了解，奥威发动机高效燃烧控制技术并配备四气门顶置凸轮轴，进气量更大、排气更彻底传动进气效率达到了行业领先；BOSCH高压共轨系统有效提高了燃油燃烧率；24VDOHC配气结构以及FCCT燃烧控制技术令燃油雾化更充分；整机采用的轻量化设计降重，可使整车油耗大幅度降低；此外，小涡壳增压器技术的使用，令其经济转速区域更加宽广，同比竞品节油3%~5%。众多技术让搭载解放动力奥威CA6DM发动机的整车综合油耗表现更优秀。

张建龙告诉方得网，他的这款解放悍V在综合路况下，平均百公里油耗为35L左右，比其他品牌的车型百公里节油2~3L。此外，奥威CA6DM发动机配备与国际顶级零部件供应商联合开发的高可靠性运动件，B10寿命高达150万公里；采用智能保养系统及长效节能机油技术，实现15万公里超长保养周期；传动进气核心部件采用了结构强度高的钢活塞，湿式缸套，具备摩擦损失小，寿命长、抗腐蚀能力强等优点，从全生命周期来看，不仅可节省很大一笔燃料费用，因为高可靠性，张建龙的车辆维保费用也省下了不少。

张建龙仔细地给方得网算了这样一笔账。“如果按照我的车每个月跑5000公里公里左右，得益于使用解放动力，车辆百公里油耗对比其他品牌的车型能省2L左右，按照目前油价8元/L计算，一年也能省下1万多元。”

除了发动机可靠、节油外，解放动力的服务也让张建龙十分安心，无论是遍布各地的众多解放动力服务站还是24小时随时有回应的在线服务，都让张建龙在每次选车的时候都坚定地选择解放动力发动机。这也是解放动力奥威发动机自2006年问世以来至今，重型发动机市场保有量超百万台，行业排名稳居第一的杀手锏。



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