凡是那些说最高车速200以上的，绝对都是骗人的，汽车最高车速并不是无限制高的，1.6L的发动机，最大扭矩在150~170Nm之间，发动机最大功率90~100KW左右，这样的动力参数并不是很优秀，只能说是刚好满足家用，匹配1.6L发动机的车型有轩逸、领动、朗动、宝来、朗逸、速腾、卡罗拉等一众小型家用轿车，这样的车型，最高车速不过190km/h，这是我在赛道上跑出的结果。1.6L的发动机满足家用代步还可以，但是如果想要强劲的动力，还是要大排量或涡轮增压发动机。

现在1.6L小排量发动机，虽然极限加速能力不是很强，但是车企们并没有闲着，而是想方设法把这类发动机的潜能尽可能压榨到最大值，所以，在低速行驶时，通过变速器的匹配关系，发动机应答性可以充分发挥出来，城市路况驾驶，丝毫感觉不到车辆没劲儿或动力不足现象，油门随踩随有，车辆动力随叫随到。车辆的这种应答性以日韩系车最为积极，所以中国车主也都比较喜欢日韩系这种小排量自吸发动机车型，最关键的是，这些车型加速线性感还很好，加速初期没有任何延迟或加速突然变化的现象。

由于发动机排量较小，所以这样的车型基本都是紧凑级家用车型，这些车辆重量普遍偏轻，基本都在1.2~1.3吨左右，这样的重量，高速行驶速度在120以上的时候，车辆会有发飘的迹象，德系车还好一些，毕竟德系车底盘稳重，像朗逸、宝来等车型，但是即便这样，车速也不可能超过120行驶。这样的紧凑级家用轿车，如果高速工况开车，路况良好，车速可以达到150以上，但是车主驾驶心情异常复杂。

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1.6自然吸气排量的汽车，不建议在高速行驶中转速超过3500，发动机损耗较大。最高时速不会200是上限

本人就是一台朗逸1.6自吸气车。 三年了，每次回老家高速上一般都不超速行驶，也就是限速一百，最多一百一左右。就是有一回，我丈母娘病危，回家路上有点赶急，稍微快了点，一百三多一点，绝不超一百四，因为我们这里高速公路基本上都是一百二左右的限速，哪怕拍到了，也不会扣十二分了！高速行驶，安全最重要，劝君莫超速！切记切记！

马自达昂克赛拉1.5自舒跑过差不多190吧……记得那是刚提车回老家……车上坐四个人，因为太快了只是瞄了一眼差不多190左右，然后就立马收油了……之后就没有那样干过…胆越来越小

哈哈，有图有真相，下面这个截图中的车速就是我迄今为止在高速公路上跑过的最高车速，千万不要告诉警察菽粟呦！车型是1.6L的捷达伙伴，据我所知，有人开这款车在高速公路上最高车速开到了190，想想都有点恐怖，估计我这辈子是做不到了。

当然，这只是汽车瞬间的车速，并不是持续的高速行驶。我记得当时应该是连续超越几辆大货车，为了尽快脱离它们，在前方没有车辆挡路的情况下，我猛踩油门，几分钟的时间就把这些车超过了，然后回到行车道按正常的限速行驶。当时我也不知道具体的车速是多少，只是感觉车速比平时快很多，后来看导航才知道，最高车速达到了144公里/小时，这应该是这辆车最高的车速记录了。

当然，这并没有达到这辆车的极速，我超车时感觉并不是很吃力，油门也没有踩到底。如果继续加速，速度还应该能继续往上走，但我不敢再踩了。在超越这些大车时，由于侧向风的影响，感觉车身有点飘，我只能用双手紧紧的握住方向盘，保持方向不动，脚下持续加速，当时的想法就是赶紧脱离这些大货车的包围圈。

现在看很多人在网上晒图，最高车速动辄二百多公里。其实现在的汽车要想时速超过二百公里并不难，发动机的功率做大一点，汽车的风阻系数做小一点，最高车速就上去了。汽车在高速行驶时，行驶阻力、空气阻力与发动机发出的最大功率平衡时，汽车就达到了最高车速。汽车高速行驶时是否还能稳定的控制汽车才是最重要的，很多车发动机功率足够，但是底盘的稳定性较差，高速行驶时车身漂浮，这样的车高速行驶是比较危险的。

我09年的赛拉图，在高速上一般跑120，偶尔会到140，再往上就不敢了，发动机在撕喊。

不管你什么发动机，多大排量的，在高速上，一律最高时速120，超过120就违规了，违法了。

长安逸动1。6自吸自:动，在高速上超车时，一百五，六十码。

国道上，新封路段，踩过近二百码，短时间。

1.6L自吸，在高速，新车时，正常行驶速度为110公里/小时，偶尔超车时到120公里/小时，五、六年后，正常行驶速度降为90—100公里/小时，除了超较慢的诸如大货车之类的车辆，基本上也不勉强超车了，不紧不慢跑，挺好。

刚提新车标致308，四缸1. 6.高速160很稳，不敢踩油门。

17年五菱宏光S1.5L，拉200公斤货，高速开130很稳，因为拉的货太少了，不敢再提速了，毕竟五菱的行车速度要看车配重的。

12款捷达开到195，全靠惯性，已经是极速了，14款1.6的宝马3开到243也很难上去了

您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：

每台车都有自己的极限速度，最直观地了解自己的车辆极限速度的方法就是看一下自己仪表盘的表底是多少，但并不是表底标多少就能跑到多少，表底标的值减去40，基本上就是极限车速（但这个方法并不准确），具体数值，还要看官方给出的数据，下面看看几台1.6L自吸车型的极限速度。

轩逸的动力组合是1.6L+CVT，官方给出的极限速度如下：

除此之外轩逸还有一款自动挡车型，极限速度为198km/h。由于自动挡匹配的是cvt变速箱，还是不建议这么造，cvt变速箱不适合经常性的暴力驾驶，小编之前开的轩逸最高跑到过160km/h，过了140就感觉有点飘了，可能因为日系车车身轻的原因。

2018款两厢1.6L自动挡车型，官方给出的极限速度如下：

虽说最高车速180km/h，但是有车友最高开到了198km/h，但真假未知，如果不上仪表盘图片的话我是不相信的。

以上为小编随意选取的两台1.6L排量车型，看到有很多朋友说自己跑到200+，大部分1.6L车型只能跑到170-200km/h之间，但是不排除有大神存在，毕竟1.2L的五菱都可以飙到195km/h。

但无论车辆极速是多少，都不建议各位车友轻易去尝试，毕竟安全第一!

1.6手动高尔夫，最高跑到210，现在看见开快车的，腿肚子还跟着哆嗦呢[我想静静]就那一次再也不冒险了[抠鼻]

2003年在成乐高速，驾驶一辆海南马自达福美来轿车，1.6L排量，车架号尾号在100以内，原装进口发动机，平均时速190km，最高时速208km保持5分钟以上，不超过10分钟。从乐山到成都高速全程86公里，大约用了45分钟。

2003—2004年，成渝高速最高时速185，成南高速最高时速197，成绵广高速最高时速183，成雅高速最高179，成灌高速最高时速205，成都机场高速最高时速220（进口风度）。什么感觉？高度紧张、感到刺激、手心出汗、身体略微僵硬，一趟跑下来像洗了桑拿，软绵绵的。

05年结婚有小孩后，再没有超过150，最近两年再快也不超过130，咱得对家人负责不是[呲牙][呲牙][呲牙]

在大中华地界的高速公路上，到目前为止，交规所允许的最高时速是80，100，120，所以，不管是1.5还是2.5，4.5排量，最高速度也只能这么多了，最高就要被罚款扣分甚至入刑了[捂脸]

我的前一辆车大众新桑塔纳开的最快一次，当时在乘坐四人的情况下，最高时速跑过175公里。并且没有发飘的感觉。

低排量车，如果平时高速跑得少，那么传动部件配合不适应高的速度，因此最高时速低。而有的车子常跑高速度，车子传动匹配高效，那么最高速度就会高些。跟人一样，好的身体素质如果不锻炼，跑的不一定快：身体素质一般的人，常科学有效锻炼，也会跑得很快。

2011年刚买了斯柯达明锐，1.6手动，出磨合期后拉高速，短暂跑到过205。一条新修的高速，没有车。从180往上走很费劲了！！！

三代飞度1.5.最高跑过195，感觉还有余量，但是不敢再快了。

最高137，有点下坡不注意跑上去的！开车规矩，限速多少跑多少

136km/h，4000多转，奇瑞瑞虎3CVT1.6L自吸气，底盘不飘，很稳，只是不敢在踩油门了！

新高7，自吸1:6跑过18O，从天津去厦门

福特翼虎210时速跑实验的跑出过

九七年买了一部九三年的捷达，当时高速公路没有限速攝像也没有几台车，一时心血来潮以180公里的时速跑了二十多公里。

时速175，没车没测速直线路段短时间，把方向盘有点紧张，加速很慢。但是车没飘。手自一体1.6明锐。

无论多大排量，中国高速限速都是120公里小时

一百五、六随便上。不过，不建议…违法！

1.5升的在高速上最快在125这样，再怎么用力踩到底也就不到130。

1.6估计也就不到150不得了了。

1.5升的发动机上过190

我们最高车速不超过120[大笑]，否则一会交警同志就该找你去了

轩逸12款1.6自动豪华，14年购入，16年时在刚铺好的封闭路段，无风，D档，开到180。

1.5排量国产奇瑞牌艾瑞泽五轿车，高速跑的不多最高130，在跑快就不敢跑了!就算跑到130还是稳得没话说。

看评论怎么这么多迢速的，这简直是拿自己和他人的生命当儿戏，1.6的车我是从不敢迢过130的，一般都是按限速规规矩矩开。

新桑塔纳1.6手动挡满载5人，高速路，最高跑过160kM，感觉有点飘了，刹车也有点软了，没敢再高

对于车展都是什么概念呢？香车、美女、明星肯定是不能少了，除此之外，众品牌也会借此时机推出全新车型、概念车，甚至是对品牌未来规划。然而，搞事的BOY哪儿都不会缺的。作为中国汽车品牌一哥的长安汽车不仅携旗下凌轩、逸动R、CS15 EV等全系列20多辆高品质车型来参展，甚至连最“色”SUV CS55也来参展了。

随着整体消费群体的年轻化，车企也纷纷将产品转向了年轻化以应对市场的变迁。虽说前有CS75、CS95作为铺垫，但长安汽车在年轻化这条道路上是越走越得劲。作为专为年轻消费群体而打造的紧凑级SUV，CS55出场就给自己代言——最“色“SUV。其出现不仅仅是完善了长安CS家族谱系，也成了长安汽车的颜面担当。

长安CS55设计灵感来自黑曜石，并大胆采用“矛盾”的手法体现出力量蓄势待发、呼之欲出的姿态。炫动红、繁星蓝的全新色彩足够耀眼。此外，六边盾型前脸与全LED矩阵大灯完美融合，曜石型面立体车尾与跃浪俯冲车身搭配的相得益彰，带给车迷们扑面而来的力量美感，其独一无二的英挺轮廓显露无疑。

内饰上，CS55内饰上追求高品质、动感。全车拥有35处储物空间，并搭载全新设计的X元素太空座舱系统，同时还配有360°星空全景天窗。除了有炫色设计，智能化科技也是丝毫不拉下。其配备了ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、360°全景影像、全新inCall智能车载互联系统等，让每一次出行都更智能、更放心。CS55还配有“小安”智能语音交互系统，可通过视觉、听觉和人工智能系统主动识别和判断用户潜在需求，实现车辆与用户双向主动顺畅的交流。

动力上是长安汽车这几年潜心专研的课题，所以作为一款颜值担当的年轻化车型，动力上自然也不能马虎。CS55搭载了全新Blue Core 1.5T发动机，自动挡车型配合爱信最新一代6速手自一体变速器。CS55将性能、科技、设计完美结合，给广大消费者提交了一份满意的答卷。

汽车智能化，不“黑”不行

在长安汽车展台上看到逼格满满的逸动R，其整车采用蓝鲸2.0TGDI高功版发动机和爱信TF-81SC 6AT高效变速器，性能比肩国际水平。新能源方面，CS15 EV外型上延续了CS15设计血统，同时搭载了节能、高效的动力系统，为车迷们开启了“零排放”的健康生活。除此之外，定位“安全精致MPV”的长安凌轩也亮相在本届车展上，为懂得享受生活品质和众乐而居的家庭族而来，传递一种“就享多一点”的凌轩生活理念。目前，长安凌轩车型在全国范围内全面接受预定；1.5T车型、AT车型也将在下半年和消费者见面。

从各大互联网大佬“插手”汽车行业来看，汽车智能化、科技化似乎就成了势在必行的走势。而但凡提到智能化，不拿出点“黑科技”都不好意思说自己在研发智能技术。此次车展长安汽车延续了“生命动感、智色双旋”的设计理念，首次打造了“能量之环”展台，让车迷们连连叫绝。车展期间的黑科技跨界体验区可谓是人山人海，包括机甲勇士、心情汽车、VR选车等互动体验。同时，长安汽车在车展公众日期间设有电商主题日和粉丝主题日，颇具诚意。

销量节节攀升，坐稳一哥位置

产品好不好看销量就能明了。2017年第一季度，长安汽车销量开门红，共计销售83.9万辆；其中，长安品牌汽车销售54.1万辆；长安品牌乘用车累计销量达到37.9万辆，遥遥领先其他中国品牌汽车。作为一个见过世面的小编一点都不惊讶，毕竟长安品牌汽车已经连续十年实现了中国品牌汽车销量第一，并入选CCTV 2017国家品牌计划。

然而，这并没有让长安汽车停下脚步。其仍坚持打造世界一流的研发实力，并连续四届八年蝉联中国汽车行业研发实力第一，已形成“高质量产品提供者”的品牌形象。

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