跑物流跟车配送员工作好做吗晨配怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-02 14:46 标签： 物流跟车配送员工作好做吗

　　无论你多么不舍，2018终究要过去。

　　无论你是否期盼，2019已扑面而来。

　　作为一个物流人，2018年，你是否有过纠结，有过彷徨，有过忐忑，有过欢喜？

　　对于正在走来的2019年，你又有怎样的期待？你希望物流行业在哪方面发生变革？你期盼着你所在的物流公司发生什么变化？

　　来，一起来聊聊，一起来畅想一下，也许，在这里，你能找到知音；也许，你的感慨会引发其他人的共鸣；也或许，你的吐槽会引领着你，走向未来的合作伙伴。

　　物流人最难忘的是......

　　2018年最难忘的是，国家推出的简政、减税、降费的新举措逐步落地，降低物流成本作为国务院重点督查内容，物流降本增效的政策环境得到持续改善。

　　——杨志萍：河南长通物流董事长

　　2018年，公路、铁路、航空、水运等多种运输方式的快速发展、协同、融合正改变着中国物流行业，降本增效、科技引领、平台发展深刻影响着这个行业。

　　——周升学：传化智联高级副总裁

　　2018年我们方圆人最难忘的物流事件，一定是我们全资成功收购了河南中原创新物流有限公司。这是本土物流行业前所未有的重大事件。

　　——田广建：河南巨洋方圆物流总经理

　　2018年最难忘的是：员工装车时出事故身亡。鉴于此，希望所有物流人对员工要做“岗位专业技能培训、安全培训、员工交工伤保险”等，安全第一，生命重要！

　　——崔建强：河南远航物流董事长

　　2018年最难忘：2018年1月16日，德邦敲响了上市的钟声，历经三年“长跑”终于画上了圆满的句号，同时德邦也成为第一家国内IPO快递股；普洛斯退市，1月22日，普洛斯宣布从新加坡证券交易所退市，完成了私有化进程。

　　——刘海江：天河汇海物流董事长

　　2018年最难忘记的是：行业环境倒逼传统物流企业业态模式升级转型，行业巨头如顺丰、德邦、通达系、京东等纷纷携带资本强势杀入快运、即时配送等市场，打破原有市场秩序，2018年是各大物流企业综合性发展业务，探索多元化模块与服务转型升级的关键一年。

　　——任少鹏：河南次晨达物流直营网络总监

　　2018年是我国改革开放40周年，也是现代物流业快速发展的40年。目前，从政府到百姓，已经达成了高度共识，那就是：物流业已成为支撑国民经济发展的基础性、先导性和战略性产业。

　　——李玉民：郑州大学物流供应链研究中心主任

　　2018年最难忘的事件，是12月21日国家发改委和交通部联合发布国家物流枢纽布局和建设规划，有6种国家级物流枢纽类型，郑州占4种；全国规划布局127个国家级物流枢纽城市，河南占6个。

　　——孙宏岭：郑州财经学院现代物流与管理学院院长

　　2018年，我心中最难忘的物流事件，是郑州入选国家中心城市、入选4个类别的国家物流枢纽，河南距离打造物流强省、郑州国际物流中心更近一步，现代物流业取得了长足发展，营商环境不断优化，物流豫军实力不断增强，为所有的河南物流人点赞！

　　——于晓胜：河南牧业经济学院物流与电商学院副院长

　　2018年最难忘的是德邦物流上市。

　　——张志强：河南润之新物流有限公司总经理

　　2018年10月底，客户拿着多年前的单子来公司领取了两万多块钱的货款。领到货款后，他激动地握住我的手说:“联诚物流，还是一直最讲信用的物流公司，是我们这些客户最信赖的物流公司”。听到客户这样说，所有联诚人再苦再累也是值得的。这也是客户对联诚物流最好的评价。

　　——黄继忠：联诚物流总经理

　　我觉得2018年郑州物流专线市场最大的变化是，同线路并购，有很多中小单条线路因为货源下降、仓库、人工和经营成本增加，而导致企业不盈利或亏损，经营成为“放弃可惜、经营困难”的局面，“同线路并购”经过资本的助推顺势而起，但是并购并非一帆风顺，中间又引发了各种矛盾，但总体来说还是成功的。

　　——刘观君：河南高原物流有限公司总经理

　　2018年最难忘的物流事件：商桥物流并购畅兴物流，德坤物流并购汇力物流。

　　——孙亚光：河南京莎供应链管理有限公司物流总监

　　物流业的并购重组，以期做大做强。

　　——仝新顺：郑州轻工业学院经济与管理学院副院长

　　2018年最难忘的是有幸参与全国最美快递员评选并得奖。

　　——郑冬冬：苏宁物流信阳地区快递员

　　2018年最难忘的，是物流园区因环境治理而被迫搬迁。

　　——刘洪：河南中博物流有限公司副总经理

　　2018年最难忘的，是上海商桥供应链有限公司与河南畅兴物流合作。

　　——张旭：速尔快递河南网络网络管理部经理

　　最期待物流行业发生这些改变

　　2019年最期待转换发展动能，向现代供应链管理转型，践行“一带一路”，推进高质量发展。“现代供应链”、“智慧物流”和“绿色物流”将深刻改变行业发展格局。

　　——杨志萍：河南长通物流董事长

　　2019年，面对复杂多变的经济环境，中国制造转型升级，在于物流供应链服务体系的打造与完善，需要全行业同仁的努力与实践。

　　——周升学：传化智联高级副总裁

　　2019年，期待我们五年规划的第一年能够顺利实现年度计划指标，再创佳绩。同时我们在2018感受到了物流大环境变化给物流业生产经营带来的困难，车辆通行限高限重减少收入，国道省道无法通行上高速公路给经营增加了成本，又一次把本土物流推到了临界线上。期待2019物流经营大环境有所转变，使物流业在生存下得以发展。

　　——田广建：河南巨洋方圆物流总经理

　　2019年，希望对围绕物流行业运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等环节的自主智能物流设备广泛普及，与消费者的紧密度越来越高，比如无人仓、无人车、无人机、无人中转站、智能快递柜、智能快递盒等，不断推陈出新。

　　——刘海江：天河汇海物流董事长

　　2019年最期待物流行业“服务专业技能提升，诚信体系建立”，让客户对物流企业信任，让物流员工提升自信，更有尊严。

　　——崔建强：河南远航物流董事长

　　2019年最期待的是，企业以提升服务为第一要素，摒弃价格战、粗犷发展等传统模式，基于利润与发展的前提下，努力做好服务升级，以消费者为中心，围绕新零售新业务模式做好自身探索，迎接更加富有挑战且更加辉煌的一年！

　　——任少鹏：河南次晨达物流直营网络总监

　　2019年，希望2018年底国家出台的《国家物流枢纽布局和建设规划》能够尽快实施，早见成效，促进现代物流业快速、健康、高质量发展。

　　——李玉民：郑州大学物流供应链研究中心主任、教授

　　2019年我最期待的是郑州枢纽经济初见成效，河南省有一部分物流企业做大做强做优，希望我的学生都能找到称心如意的物流工作。

　　——孙宏岭：郑州财经学院现代物流与管理学院院长

　　2019年，我最期待的变化是，物流经营的市场环境更为景气、开放、合理，更多的中小物流企业得到扶持，政府基金和奖励更多的落地，企业安心经营，政府合理引导，高校潜心研究。

　　——于晓胜：河南牧业经济学院物流与电商学院副院长

　　新的一年，期待河南物流企业能走出河南，走出一个全国性的物流企业。

　　——张志强：河南润之新物流有限公司总经理

　　2019年，作为从业多年的物流人，我还是希望市场能够稳定，同行之间以最好的服务、最快的货速和回款时效，来回报每个物流公司的忠诚客户。

　　——黄继忠：联诚物流总经理

　　我觉得2019年的物流行情不会有太好的转变，从国家层面说加大推行“无车承运人”的力度，使得各种平台公司如雨后春笋，加上互联网+物流概念，各路资金蜂拥而至，形成了轻资产+互联网+物流的新模式，而这种模式的出现更大地冲击了实体物流的专线模式和实体车队，造成了大部分中小微物流企业盈利萎缩，甚至影响到企业生存，而物流企业的困难又引发了和物流配套的上下游企业也举步维艰。物流行业咋发展，2019年主要看国家政策。

　　——刘观君：河南高原物流有限公司总经理

　　2019年我最期待的仍然是物流兼并，乱象减少！

　　——孙亚光：河南京莎供应链管理有限公司物流总监

　　2019年，物流业与制造业将进行融合发展。

　　——仝新顺：河南省物流专家、郑州轻工业学院经济与管理学院副院长

　　2019年最期待的是政府关注一下本土物流企业，给我们一个生存空间。

　　——刘洪：河南中博物流有限公司副总经理

　　2019年最期待河南本土物流区域网络改革走向标准化。

　　——张旭：速尔快递河南网络网络管理部经理

来源：信阳网 编辑：凡闻

报道称，港府新闻处同日公布行政长官林郑月娥为何珮珊监誓的照片，在照片中，宣誓的背景也与过往港府为新高官监誓时有所不同，两人背后出现了一个巨大的国徽。近日跌倒手肘受伤的林郑月娥，手缠石膏为何珮珊监誓。翻查资料，本届特区政府过去两次主要人事调动中，官员宣誓试没有国徽为背景。

三河到青岛物流公司2022已更新(省市县+乡镇-取+送)，实力专线整车、零担普货及危险品货物运输 诚信物流，我们是一家国内往返专线物流公司天天发车，公司备有各种大小运输车辆千余部，厢式货车、高栏板、平板车、半挂车、 冷藏车，大件车，特种运输车辆及内短驳车辆，可供应车辆有1吨/2吨/3吨/5吨/8吨/15吨等...4.2米一5.2米一6.2米一6.8米一7.6米米各种大小车:大件车:客户的各种需求，我们的合理、服务周到、安全快捷、安全快捷，让您人在家中坐，货在全国走。


县域物流是现代流通体系的重要组成部分，对畅通农产品上行与工业品下行渠道、提升农产品流通效率、促进农村消费升级，建立完善以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系具有重要作用。当前，我国县域物流发展得怎样？如何进一步提档升级、更加？记者进行了采访。
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“‘货郎车’来了。大家有货的取货，要买货的请下单……”每天上午10点左右，送货大喇叭就会在湖南省怀化市辰溪县安坪镇的山村响起。由安坪供销合作社工作人员驾驶的“货郎车”走村串户，挨家挨户送货、收货。

“供销货郎”折射出近年来相关部门与地区积极推进县域物流发展的成果。商务部会同有关部门累计支持建设县级物流配送中心1100多个、乡村电商快递服务站点14.6万个；国家邮政局深入推进“快递进村”工程，农产品上行渠道日益畅通；全国供销合作总社推进“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”。补网强链，县域物流跑出“加速度”。三河到青岛物流公司2022已更新(省市县+乡镇-取+送)

基础设施补短板 县乡村三级物流配送体系加快完善

盛夏授，四川省泸州市合江县真龙镇瓦房村，一辆辆“小黄车”畅行绿野乡间，格外惹眼。

“确实巴适！”正在地里劳作的村民李东恒谈起“金通工程”农村客运“小黄车”连连称赞，“买的化肥、种子钟送到田间地头，省时省力，价钱也实惠。招一招手、打个电话，服务到家。”

奔跑在乡村路上的“小黄车”得益于基础设施建设的加强。截至去年11月，合江县境内公路总里程4460公里，其中县道796公里，乡道1302公里，村道1993公里，密集的公路网络为合江县构建完善县乡村三级物流配送体系打下了坚实的基础。

近年来，我国“通道+枢纽+网络”物流运行体系建设持续推进，重大物流基础设施加快建设，国家骨干流通网络逐步健全。日洽布的《2021年邮政行业发展统计公报》指出，全国邮政农村投递线路10.5万条，比上年末增加4097条；农村投递路线长度（单程）415.5万公里，比上年末增加5.1万公里。

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日渐完善的县域物流体系，让农产品上行与工业品下行双渠道更加畅通。

在湖北省巴东县野三关镇临街的一间铺子，店主陈兹方正忙着和助手一起打包刚采摘的农货，店里堆满了等待发货的快递箱。“原来没有直达的快递，货物运送过程中常有破损现象。现在发货到武汉能做到次日达，到北京、上海等地也只要3天左右。物流越快，我们的生意就越红火。”陈兹方笑着说。

而在江西省鹰潭市余江区西坂村电商快递物流综合服务站，下坂邓家小组村民王淑娟从服务站经营户王小丽手中接过一款电烤炉。“只用了两天时间，我从网上购买的电烤炉就到了，这物流速度真是快！”王淑娟说。

“物流畅，商贸兴。县域物流发展不断迈上新台阶，让农村电子商务蓬勃发展，下沉与上行的双向渠道不断畅通，城乡流通差距逐步缩小。”宏观经夹究院对外经夹究所副所长王蕴说。2016至2020年，我国乡村社会消费品零售总额年均增速为7.1%，高于城镇6.4%的年均增速；农村居民人均消费支出年均增速为8.3%，高于城镇居民4.8%的年均增速。2021年全国农村网络零售额2.05万亿元，比上年增长11.3%，全国农产品网络零售额4221亿元，同比增长2.8%。

转型升级拓功能 智慧物流发展新模式加速推广

“今日新增用户82个”“总车辆70253辆”……莹蓝色的大屏幕上，一个个数字在不停更新。“叮咚”一声，“司机用户卢润有已装货电煤40吨”的提醒闪烁在屏幕上。

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“看！人在山西朔州，服务却在福建福州，一个平台，勾连起了相距千里的人、车、货，资源全国调配不再是难点！”站在福建省福清市平台经济产业园办公区，大道成物流科技有限公司负责人林顺钦说。“平台经济打通了过去货运信息不畅、无效运输的‘堵点’，节约资源、提升效率。”福清市运输服务中心主任叶修姜表示。

“过去县域物流主要以原料输入和工业产品输出为主，公路港作用突出，随着现代物业转型升级，‘网络货运’成为业态新方向，‘平台经济+货运调配’打破空间和种类限制，为车、货两方降本提效。我们正在加快推进公路港物流平台建设，让更多物流企业依托互联网向供应链上下游延伸，获得更大发展。”福清市副局长陈碧琴说。

拓展物流信息平台功能，优化车、船、仓等分散物流资源供需对接，提升物流规模化组织水平；搭建供应链服务平台，提供信息、物流等综合服务……近年来，一系列新技术、新业态、新模式正在加快落地应用，助推县域物流行业供给侧结构性改革。

平邑县，地处山东省南部，金银花、劳保手套、果蔬罐头等产品的传统产业市场占有率位居全国前列。走进京东物流平邑数智物业园内，扑面而来的是满满的科技感。在总建筑面积超过4.2万平方米的空间里，设有自动化立体仓库、箱式多层穿梭车立体库、货到人搬运机器人、分拣智能搬运机器人等先进智能设备，在功能上也是集仓储、分拣、办公为一体。这座智慧物流园投入运营后，当地厂家可以实现就近入仓，配送时效提升1天以上，物流成本下降50%以上，大幅缩短了平邑县内农产品上行、工业品下行距离，实现鲁南、苏北64个县市区12小时内配送到位和长三角地区24小时以内到达，业务量从1000单涨到了峰期的10万单。

通过积极应用现代信息技术和智能装备，县域物流的自动化、智能化水平不断提升。随着产业转型升级步伐加快，新能源运输工具应用范围不断扩大，绿色包装技术和物流标准化循环共用持续推广，县域物流向更加绿色的方向发展。

配送体系强弱项 打造消费品双向冷链物流新通道

江苏省泗阳县城南供销合作社辖区内共有10家专业合作社、4个家庭农场和6个种植大户，常年种植8到12个品种的有机蔬菜，每天采摘约3000公斤蔬菜，通过冷链运输，送往学校、超市、饭店等地。“我们正积极拓展仓储保鲜冷链物流业务，加强大中型农产品市场冷链物流设施的改造升级，未来要在特色农产品主产区配备预冷、初加工、冷链运输等设施设备，降低农产品的损失率，提高附加值，实现更多农产品‘一季产、四季销’。…苏省供销合作社理事会主任陶长生说。

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《“十四五”冷链物流发展规划》提出“打造消费品双向冷链物流新通道”，并对“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”做出明确要求。“十四五”期间，全国供销合作社系统将基本构建起骨干网、省域网、区域网与信息平台相互交织、互为支撑、融合发展的供销合作社公共型农产品冷链物流服务网络，建成600个县域产地农产品冷链物流中心、100个农产品冷链物流枢纽基地、200个城市销地农产品冷链物流中心。三河到青岛物流公司2022已更新(省市县+乡镇-取+送)

“面对新形势新要求，我国县域物流现代化程度仍然不高，还存在较多短板和堵点。比如，基础设施还不完善，网络分布还不够均衡，服务业态比较传统，产业承载能力有待提高，冷链、应急等物流服务存在薄弱环节，对于县域经济转型升级保障不足。”物流与采购联合会研究室主任周志成认为，要瞄准供需适配、经济、安全稳定的方向，着力推进物流固优势、补短板、强弱项，加快构建现代县域流通体系，推动县域经济迈向高质量发展。

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“由于农村地区居民居住较为分散，集中业务量规模相对较小，配送密集度低，配送成本相对较高。”王蕴建议，整合商贸、供销、交通、邮政快递公司等各类资源，发展农村物流共同配送等创新模式，打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“一公里”。

表示，要顺应物流运行网络化发展趋势，加大力度推进物流基础设施和服务能力建设。这包括，继续完善县乡村三级物流配送体系，补齐仓储、配送等基础设施短板；支持供销合作社、邮政快递企业以及其他社会力量，依托农村传统流通网点、农村客货运输站场、乡镇综合运输服务站等布局基层站点，打通农村物流配送“神经末梢”；积极开展乡村智慧物流体系建设试点，因地制宜打造农村物流服务品牌。（人民日报记者 齐志明 宋豪新 范昊天 刘晓宇，制图 张芳曼）

【来源：国家发展改革委】

邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。

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