SD卡一读取就显示要格式化才能用，里面有重要的数据怎么办？如何恢复SD卡里面的照片和视频等资料呢？阅读下面的内容，一起学习下如何从未格式化的SD卡恢复数据。

SD卡打不开提示未被格式化

SD卡便携性好，使用场景比较多，它可以存储各种类型的数据，例如，音乐、视频、照片、文档等，非常适合为数码相机、单反相机、数码摄像机、运动相机、智能手机、行车记录仪、无人机、监控摄像等电子设备提供存储空间。不过，任何形式的存储设备，包括SD卡，在使用期间都有可能会出现故障并导致数据丢失，例如，SD卡无法访问。在电脑上尝试打开SD卡，无法打开，系统会弹出错误信息“使用驱动器G: 中的光盘之前需要将其格式化。是否将其格式化？”。

为什么SD卡会打不开提示格式化？造成SD卡一直要求格式化的原因比较多，常见的原因有：操作不当，移除SD卡之前没有安全弹出；使用SD卡的设备突然断电死机；存储芯片或主控损坏；SD卡存在坏道。不管是什么原因，如果想保留SD卡上的数据，就不要点击格式化，应该马上进行数据恢复。SD卡数据恢复不是非常复杂的操作，自己使用专业的SD卡数据恢复软件就可以解决问题。SD卡的状态是打不开无法访问，里面的数据并没有被擦除，数据恢复工具可以对其进行深度扫描，从而识别到数据。

SD卡提示需要格式化如何恢复数据？

温馨提示：为保证恢复效果，在数据成功恢复之前，不要将SD卡格式化，更不要使用chkdsk、diskpart等命令进行修复。因为这些操作会对数据造成二次破坏，导致某些数据最终无法正确恢复。

步骤一、将丢失数据的SD卡从设备上安全移除，然后通过读卡器和电脑连接好，确保SD卡可以被电脑识别到，并且在恢复数据期间，还要确保SD卡连接稳定。

步骤二、打开软件，选中需要恢复数据的SD卡，然后点击“恢复文件”。

步骤三、在弹出的对话框上点击“开始”按钮，软件将开始对SD卡执行深度扫描。

步骤四、预览丢失的文件。

在软件左侧可以查看文件目录列表，右侧查看具体的文件。双击右侧的文件可以打开预览窗口，进而看到具体的文件内容。通过预览文件可以找到想要恢复的文件，并且提前了解文件是否可以被正确恢复。

步骤五、勾选想要恢复的文件，右击鼠标并选择“复制到指定文件夹”菜单项。之后，自己指定用来存放恢复数据的位置，然后就可以开始复制文件了。

1、内存卡需要格式化怎么办？

内存卡一插上就提示格式化的时候，可以尝试将其格式化，不过前提是内存卡上没有重要数据或是数据已经成功恢复到其他地方了。贸然格式化内存卡或是对内存卡进行其他修复操作，都会破坏原始数据，严重影响数据恢复效果。

2、摄像头的SD卡一直提示格式化？

摄像头的SD卡一直提示格式化，建议立刻将SD卡上的视频备份一下（若SD卡已经无法访问了，那就使用SD卡恢复软件恢复数据），然后再执行格式化。此外，如果这个SD卡长期在摄像头不断地存入视频，那么需要考虑SD卡的剩余寿命，为确保数据持续地稳定写入，应该定期更换新的存储卡。

3、格式化SD卡会导致什么？

格式化会将SD卡上的数据都清理掉，所以，格式化SD卡之最直观的后果就是数据丢失。此外，格式化期间会建立新的文件系统，若SD卡格式化之前无法打开并提示未被格式化，那么格式化完成后，就可以正常使用SD卡来存储数据了。

4、内存卡怎么格式化不了？

内存卡无法格式化的常见原因有两个：内存卡开启了写保护、内存卡出现硬件故障。所以，首先查看的内存卡上的写保护开关是否被打开了。如果确认去掉写保护后，依然无法完成格式化的时，那大概率是内存卡坏了。遇到这种情况的时，如果内存卡上没有重要数据，就联系内存卡售后进行维修。

去年双十一我买了款销量很高的行车记录仪，平时还可以，但是夜视功能是真不敢恭维。而我又经常跑夜车，所以通过朋友介绍和在网上发帖请教，以及逛各种论坛，最后买了一款飞利浦行车记录仪ADR830。

毕竟不管是朋友介绍，还是论坛上的一些介绍，关于这款飞利浦行车记录仪，大家都认为它的夜视效果在整个市面上相对而言是很好的。

飞利浦行车记录仪ADR830用一个深蓝色的盒子装着，这种典型的飞利浦设计，看起来挺中规中矩的。产品的主打功能“微波眼24小时监控”印在盒子上比较突出的位置。

小心撕开密封用的透明胶贴，打开盒子，发现主机就静静地嵌在盒子左侧，四周的纸质镶嵌保证运输途中的磕碰、振动有很好的保护作用。而且为防止划伤，主机包在柔软的PE塑料袋中。

把主机拿出来，先来拍一张特写。飞利浦行车记录仪ADR830的外形不是肥滚滚的圆柱形，而是采用比较特殊的八棱柱形。主机拿在手上，手感挺舒适的；表面采用喷橡胶漆处理，摸起来像初生婴儿的皮肤一样光滑细腻。镜头大而有神，静静地观察这个世界。

镜头左边有一个长方形的半透明的材料镶嵌，右侧偏上的一排散热孔，和主机底部的另一排散热孔遥相呼应，确保由下至上，散热通道通畅，这个贴心的设计确保主机高温的车内能正常工作，而又兼具装饰作用，巧妙地与外形融合在一起，恰到好处。

飞利浦行车记录仪的背面主要是和整体浑然一体的1.5寸显示屏，旁边只有拍照键和录像键两个按键，简洁大方。其它不常用的按键则放在机身底部，但在屏幕上贴心的印上了对应按键的符号指示，方便操作。

飞利浦行车记录仪的背面主要是和整体浑然一体的1.5寸显示屏，旁边只有拍照键和录像键两个按键，简洁大方。其它不常用的按键则放在机身底部，但在屏幕上贴心的印上了对应按键的符号指示，方便操作。

各种接口都贴心地安排在右侧，不仅如此，除了电源接口，MicroSD卡槽和Mini HDMI接口都隐藏在一个半圆的盖子下，整机看起来非常漂亮和清爽。

主机和支架的连接方式比较独特的卡口式，安装时划入卡槽，取出时只需轻按，方便安装拆卸。

我又仔细地观察一下支架的设计，发现它为了配合汽车玻璃的角度，安装部分被贴心地设计为斜面，这样锁紧螺母就会保持水平，旋紧时会方便许多，也是独具匠心了；主机和吸盘间的距离变短，记录仪的抖动会减小，图像的抖动也自然变小，录像更清晰。另外，安装采用了3M胶贴，我个人挺喜欢这种方式，安装更稳固，令人心安。带吸盘的记录仪，冷热变化会导致吸盘松脱，经常要掉下来，再按上去。有过这种痛苦，我这次买记录仪选择胶贴方式了。

随意拍了几张照片，我就打算直接准备试机。不过发现接口是OBD的，无法在家里用。这种接口接电方便，无需拆线、改线，但在家中试机时就得另想办法了。不过这难不倒我，我是个电子产品爱好者，各种接口的线家里都有。先插入MicroSD卡，再用MiniUSB线连接5V电源和记录仪，记录仪立马开机，设置语言为中文，时间为当前时间，记录仪自动开始录像。屏幕左上角的红灯一闪一闪的，告诉我们它已在录像。屏幕亮度合适，即使车上晚上开着也不刺眼。

再来张正面照，不过好像没啥变化。

我并不死心，拔掉电源又轻轻地插回去，这时，神奇的事发生了，当人移动时，或者挥手之间，镜头左侧的那块儿红灯闪闪。瞬间秒懂了，这就是这款记录仪的主打功能，微波眼停车监控！当坏人靠近爱车预图不轨时，忽然发现这红灯闪闪的录像警示，必然抱头鼠窜，早忘了搞破坏的臆想。很赞同这个设计，防患于未然比事后查录像找证据更重要！

我并不死心，拔掉电源又轻轻地插回去，这时，神奇的事发生了，当人移动时，或者挥手之间，镜头左侧的那块儿红灯闪闪。瞬间秒懂了，这就是这款记录仪的主打功能，微波眼停车监控！当坏人靠近爱车预图不轨时，忽然发现这红灯闪闪的录像警示，必然抱头鼠窜，早忘了搞破坏的臆想。很赞同这个设计，防患于未然比事后查录像找证据更重要！

三下五除二就被我安装好了，直接上路看效果吧。从视频的画面上可以很明显地看出，飞利浦行车记录仪ADR830的广角挺大，同样的物体显得小一些，但镜头里收录的东西更多，对于记录仪这种以证据为目的，而不是记忆美景的工具而言，广角大更重要些。

判断图像质量的好坏我们一般都是以能否看清车牌为准，但其实这不太客观。首先，行车记录仪和车牌之间的距离对清晰度有很大影响，拍摄环境对清晰度的影响也很大，距离相同，白天和晚上的效果也相差很远。另外，等红灯和行驶中清晰度也是不一样的。所以需要寻找一个更加合理的评判场景。

而且更重要的一点是车牌占画面不到5%，以车牌为准，也只能确认车牌附近是清晰的，而画面中其它90%的范围的清晰度仍不确定，如果以林荫路为准，树叶部分占画面很大比例(50%以上)，清晰度的判断更全面。

我把两款记录仪都放在林荫路上，如果近处的树叶清晰可辨，那么行车记录仪的清晰度就是相当不错了。从图片中可以看出飞利浦行车记录仪的画质的确要略胜一筹。

而且在说明上飞利浦行车记录仪ADR830标识拍摄角度为135度；而另外一个产品为140度，但实测却发现飞利浦行车记录仪ADR830拍摄角度其实还要大一些，拍摄到的内容也更多。我把两张图片重叠到一起，大家可以看看。

我国行车记录仪这几年发展迅猛，监管体系还不完善，所以鱼龙混杂的水深得很，好多比较知名的国产品牌数据都有可能会虚标，这让我们这些消费者很难判断经常只能认栽。飞利浦行车记录仪能够做到真实数据不虚标，这一个细节还是非常让人放心的。

当然如果说白天的效果看起来不太明显，那在伸手不见五指的晚上，飞利浦行车记录仪ADR830夜视的优势就显示出来了，照片左侧和右侧的车清晰可辨。而车上原来装的记录仪则看不清楚，难以分辨。

为何有这种区别呢？我又翻了一下两个行车记录仪的产品介绍，发现原来的行车记忆仪是F2.2的光圈，这在白天是足够了，但到了晚上，进光量比F1.8光圈的飞利浦行车记录仪ADR830就少多了，相应的夜视效果就差了不少。

测试完晚上的两款行车记录仪的夜视功能后，已经快八点半了，但是我当时就特别想看一下微波眼停车监控的表现。所以半小时后我又回来了，走过车前，飞利浦行车记录仪ADR830红灯闪闪，非常震撼，足以让坏人打消了坏主意，可惜晚上手机效果不行，拍不清楚，没办法分享。

但行车记录仪的东西还是可以导出来看的。飞利浦行车记录仪ADR830启动非常灵敏，图像也必将清晰，微波眼的确与众不同!而我之前的行车记录仪是要震动才会启动的，所以啥也没有录下来。即使能录也是震动以后的情景，没有搞破坏当时的记录，证据无效。

飞利浦行车记录仪ADR830的设计上底部和上部各有通风孔，形成烟囱效应，散热效果好，这样使用寿命会大大加长，性能也会更加稳定。

为了让大家看得更清楚，过了半个多月后，我又心血来潮地对两款行车记录仪的停车监控做了比对。因为我一直就认为，我们不在车上的时候肯定比在车上的时间多，我的爱车之前就被人划过几条很深的印记，让我很抓狂。

从下面这张图片里就可以看到，我一靠近，飞利浦行车记录仪ADR830的警示灯就开始不断闪烁，已经开始录制视频了，而挂在旁边的行车记录仪仍然悄无声息。我对着引擎盖猛拍几下，它依然没有录像，所谓重力感应停车监控形同空设！但飞利浦行车记录仪ADR830就非常清晰地记录下整个过程。

我在13：12～13：35这个时间段来回走动多测了几次。飞利浦行车记录仪ADR830留下来多个录像（因为我一直在车前走来走去，整个测试过程都被记录下来了！）

比如在13：26，当我走向车时，飞利浦行车记录仪ADR830已经及时开机录像了，拍击引擎盖的搞破坏动作也被一点儿不漏地录下来。

而挂在旁边的行车记录仪却没有任何反应。在电脑上查看它的录像，啥也没留下，连个背影都没有！直到一分钟后，人都走了，才开始录像。

辛辛苦苦忙碌了一整天，收获确实还蛮多的。不管是从产品的外观设计还是性能等方面，飞利浦行车记录仪ADR830都有不少可圈可点的地方。

比如连接主机的数据线是扁的，这让在排线路的时候就可以更加方便了，再比如散热通风孔的设计，果然是一分钱一分货，越讲究的品牌，越注重质量。

一句话，就凭微波眼停车监控这个功能，飞利浦行车记录仪ADR830就值得推荐！要知道我们不可能24小时都呆在车上，肯定会有些熊孩子或者其他路过的人不小心造成的刮蹭什么的，防人之心不可无啊。

而飞利浦行车记录仪的微波眼就是就能够7X24全天候的保护我们的爱车，有可以智能地避免录制无用的视频片段，还有疲劳驾驶提醒功能，这样市面上，人性化的行车记录仪还真不多，我都有点爱不释手了。