螺杆螺杆制冷压缩机加载卸载原理不加载原因有哪种？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-12-08 14:23 标签： 螺杆制冷压缩机加载卸载原理

1、通信故障 电脑控制器对各个模块的控制是通过通信线和总接口板来实现的，造成通信故障的主要原因是通信线路接触不良或断路，特别是接口受潮氧化造成接触不良，另外单元电子板或总接口板故障，地址拨码开关选择不当，电源故障都可造成通信故障。

2、低压故障 压缩机吸气压力过低，导致低压保护继电器动作。压缩机吸气压力反映的是蒸发压力，正常值应在0.4~0. 6MPa，保护值设定为0. 2MPa。吸气压力低，则回气量少，制冷量不足，造成电能的浪费，对于回气冷却的压缩机马达散热不良，易损坏电机。

3、高压故障 压缩机排气压力过高，导致高压保护继电器动作。压缩机排气压力反映的是冷凝压力，正常值应在1.4~1. 6MPa，保护值设定为2.0MPa。若是长期压力过高，会导致压缩机运行电流过大，易烧电机，还易造成压缩机排气口阀片损坏。

4、压缩机过热故障 压缩机马达绕组内嵌有热敏电阻，阻值一般为1kΩ。绕组过热时，阻值会迅速增大，超过141kΩ时，热保护模块SSM动作，切断机组运行，同时显示过热故障，TH故障指示灯亮。

5、低阀温故障 膨胀阀出口温度反映的是蒸发温度，是影响换热的一个因素，一般它与冷媒水出水温度差5~6℃。当发生低阀温故障时，压缩机会停机，当阀温回升后，自动恢复运行，保护值为-2℃。

空调想必大家都是认识的，毕竟现在的生活质量提高了，每家每户都装上了空调，但是对于空调里面的压缩机不知道大家是否认识呢?如果压缩机处于故障的状态下的话，那么空调将不会出现制冷效果。今天小编就给大家讲讲螺杆压缩机常见故障的维修方法，以此增长大家的阅历。

01、如突然发生机组噪音增大，应尽快停机，通常是机组故障的表现;

02、排查主机轴承/转子或电机故障。通常主机故障需要联系售后维修;

03、罩壳面板未装好，隔音棉破损。

04、部件出现松动，需认真检查并坚固各连接部件。

2、一直加载不卸载(与排气压力低原因类似)

01、实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状态。

02、检查连接管网是否存在漏风现象。

03、检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。

04、检查压缩机组进气阀是否关闭严密。

05、检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。

06、检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。

01、机组产气量小于实际用气量，一是空压机选小了，二可能是泄露造成的。应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。

02、卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。

03、空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。

04、电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。

05、控制气路软管泄漏。更换控制气路软管

06、进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。

07、油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。

08、安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。

09、气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。

010、放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。

01、进气阀故障。需检修或更换。

02、加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。

03、压力传感器故障。更换。

04、卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。

关于“螺杆压缩机常见故障的维修方法”的相关介绍就到这了，希望对大家有个帮助，如您还想知道更多，我公司拥有专业的团队

现在，大中小型活塞空压机（除特殊用途的微型空压机外）基本已被螺杆空压机，离心空压机和涡旋空压机替代。由于历史原因、生产技术原因和销售与生产衔接等原因，致使大量的螺杆空压机内压缩比不合适，造成螺杆空压机实际节能效果不理想，导致很大的浪费。当然，有能力的螺杆空压机公司在物联网时代，会从销售确定的空压机编号到必要的参数（包括内压缩比）与压缩机公司的生产编号衔接，以编号和参数为依据进行设计。

　　设计出真正合适的压缩比等参数，输入到生产系统，按订货编号由加工中心生产转子和机体，并进行配套件的选用到整机集成，最大满足高性能要求。再经智能试验，到包装发货，服务和反馈。这样才能保证该公司以这种方式销售的螺杆压缩机达到真正的节能高效。

通过几种类型的示功图可以较为明显的看出：

　　1、螺杆压缩机内压缩比偏大或偏小，都要多耗功。一般的单螺杆空压机内压缩比与名义压缩比相差应以不大于15%为度，由于内压缩比的偏差而多耗的功可控制在1%以内；若欲求更加节能的压缩机，内压缩比与名义压缩比偏差还可以控制的更小一些。

　　2、螺杆压缩机因内压缩比偏大或偏小多耗的功除示功图上可显示的部分外，还有因排气口尺寸变大（内压缩比偏小）和泄漏压力变大（内压缩比偏大）产生的附加泄漏。

　　3、螺杆空压机的进气节流调节气量结构在调节工况平均多耗功30%左右，调节工况最有效的节能措施是电动机变频调节。为了提高变频调节的稳定性，最好采用伺服油量调节阀或变频油泵，使单位容积压缩空气的喷油量保持稳定。

　　4、一般的中压螺杆单级内压缩比应以不超过14为好，特殊用途的压缩机例外。两级压缩的单螺杆排气压力不超过10MPa。若进一步提高星轮片的强度和耐磨，两级压缩的单螺杆压缩机排气压力有望达到19.6MPa。

　　5、单螺杆压缩机泄漏通道比双螺杆压缩机多，泄漏量的控制方法也比较多，用多种方法研究泄漏规律，有益于减小泄漏。

　　6、排气过程面积占示功图面积的48%左右，不仅仅压缩过程影响压缩机能效，所有能增大排气功耗的现象和因素也都会使压缩机能效下降。

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