2020春季课程-轨道交通车辆电气控制(天津中德应用技术大学)中国大学MOOC答案100分最新完整版
项目0-城轨电气-系统功能测试 单元测试题
1、 测试功能，大家试一下就可以，如：今天是个好天气
项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成 单元测验（1）
1、 一般4M2T地铁车辆（如杭州地铁2号线）中受电弓安装在（ ）车上
2、 地铁5号线所采用的受电弓，其额定电压为（）
3、 地铁5号线所采用的受电弓，升弓时间一般为（）
4、 对于4M2T的地铁车辆一列车由（）个单元组成
5、 TSG18G(03)为杭州地铁2号线所采用的受电弓，降弓时间一般为（）
6、 受电弓（）部件用于直接接触高压线
7、 北京有的地铁采用非受电弓受流，那是（）供电方式
8、 以下（）不是受电弓的组成部件
9、 杭州地铁编组中020015其中001代表（）
10、 地铁车辆中带司机室的车叫（）
11、 当车载蓄电池馈电或供电故障时，司机采用（）进行升弓操作
A:Mp车二位端左侧电气柜中的脚踏泵
B:M车二位端左侧电气柜中的脚踏泵
C:Mp车二位端左侧电气柜中的辅助压缩机
D:M车二位端左侧电气柜中的辅助压缩机
答案: Mp车二位端左侧电气柜中的脚踏泵
12、 用于辅助升弓的二位三通阀位于（）电气柜中
答案: Mp车二位端左侧
13、 在司机驾驶室左后侧电气中有车载控制模块其简写是（）
14、 ERMe模块的作用是（）
15、 正常升降弓操作是指列车在唤醒后，司机通过操作（）来进行
答案: 受电弓控制开关
16、 城市轨道交通最根本的任务是()
17、 制动电阻作用是()
A:电阻制动时,制动电阻吸收惯性转动产生的电动机发电能量,将电能转换为热能散逸到大气中
B:电子制动时，制动电阻吸收惯性能转动产生的电动机发电能量,将电能转换为动能
C:电子制动时，制动电阻吸收惯性能转动产生的电动机发电能量,将电流转换为动能
D:电阻制动时,制动电阻吸收惯性转动产生的电动机发电能量,将电流转换为热能散逸到大气中
答案: 电阻制动时,制动电阻吸收惯性转动产生的电动机发电能量,将电能转换为热能散逸到大气中
18、 浪涌电压吸收器作用是()
A:用于防止来自城市轨道交通车辆内部的过电压对车辆电气设备的破坏
B:用于防止来自城市轨道交通车辆外部的过电压(如雷击等)对车辆电气设备的破坏
C:用于防止来自城市轨道交通车辆内部的过电流对车辆电气设备的破坏
D:用于防止来自城市轨道交通车辆外部的过电流对车辆电气设备的破坏
答案: 用于防止来自城市轨道交通车辆外部的过电压(如雷击等)对车辆电气设备的破坏
19、 接地装置的功能是()
A:为辅助电路提供回流通路,使电流经轮对到达钢轨
B:为主电路提供介质,使电流经轮对到达钢轨
C:为辅助电路提供介质,使电流经轮对到达钢轨
D:为主电路提供回流通路,使电流经轮对到达钢轨
答案: 为主电路提供回流通路,使电流经轮对到达钢轨
20、 受电弓的工作特点是()
A:升弓时先慢后快降弓时先快后慢
B:升弓时先快后慢降弓时先快后慢
C:升弓时先快后慢降弓时先慢后快
D:升弓时先慢后快降弓时先慢后快
答案: 升弓时先快后慢降弓时先快后慢
21、 速度传感器安装于(),它提供控制系统信号的选取、转换和运输
22、 受电弓安装在()
A:与车体几何中心点最近的车顶上部
B:与车体几何中心点最近的车顶中部
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