新手求问，宗申赛科龙250怎么样M250R这个配置够不够玩车和通勤呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-03-20 03:56 标签： 宗申赛科龙250怎么样

赶在重庆摩博会之前，宗申率先发声——11月1号，”宗申40周年·挚热同行·全球线上云展“在宗申骑士俱乐部拉开帷幕，活动中不仅有线上云展等会场，还在开幕式中亮相了多款重磅车型：RA900、RX560、RC250、RT1、RA401……据了解，亮相的车型中除RA900尚处于工程样车阶段外，其他车型大概率会在2023年内在国内上市。
创立40周年以来，宗申始终坚持内引外联，不断整合全球资源，已经和不少国际供应商建立了稳定的合作模式。此次“宗申全球线上云展”，利用智慧营销的方式，向线上线下的摩迷朋友展示宗申正在研发和即将上市的部分新品，与全球车友一起共创共享，开拓更多卓越的产品。
宗申产业集团董事局主席左宗申先生出席本次活动
运动巡航RA900
运动巡航RA900，外形上看确实够科幻了。发动机为896mLV型双缸水冷动力，具体参数还没给出来，可以猜想一下该车的动力会不会有突破性的表现。RA900还有弯道ABS控制系统、滑动离合、无钥匙启动、TFT仪表、定速巡航、驾驶模式切换、自适应巡航、西互制动、双通道ABS+TCS、智能手表控制等前沿配置加持。这只是这辆工程样车呈现出来的，量产车可能要等两三年。
进阶型休旅RX560
诺顿技术的RX6市场遇冷，这可能是赛科龙的PLAN B——精简配置，下调目标市场，让RX6的胞弟——RX560擎起赛科龙RX系列的大旗。据悉，RX560搭载550mL双缸水冷发动机，有望冲击国产最强动力500mL排量ADV。43.5kW的最大功率，滑动离合、TFT仪表、倒置可调前减、西互制动、前19寸后17寸真空轮胎等等，为车友带来一场新的休旅体验。
2013年，赛科龙RX3的问世，代表中国自主品牌摩托车正式向休闲娱乐方向吹响了号角，接下来的RX1RX1SRX3SRX500RX401RX6，一直到今天的RX560，离开城市、离开熟悉的地方，走得远一点，去发现我们一度忽略的美好，这也是赛科龙将休旅车系持续做大做精的初心。
复古运动巡航RA401
赛科龙RA401延续了赛科龙RA系列美式巡航外观，搭载成熟的401mL双缸水冷动力、滑动离合、TFT仪表、倒置可调式前减、气囊双后减、前双后单碟刹、博世双通道ABS，以及735mm的舒适座高，在我们羡慕运动激情驾驶乐趣之余，也让更多的车友能够加入巡航阵营。
运动踏板RT1
RT1的外观让我眼前一亮，搭载150mL侧置水冷四气门动力、静音启动、无钥匙启动、TFT仪表、双通道ABS、以及TCS的加入，让这款车有希望成为运动小踏板里的有力竞争者。
入门仿赛RC250
RC250最显著的卖点——单摇臂。前一阵RC401的赛事活动热闹非凡，仿赛市场的兴起又成为这两年摩托车主机厂新的增长点。面对这样的市场环境，主机厂要从基础排量段到中高排量段，甚至是日后的大排量的产品布局就显得非常有必要。在这个过程中，主机厂也在不停地学习、更新技术。像什么动力压榨、轻量化这些对产品性能提升比较显著的手段通常是最先被安排上的。
复古巡航RA250S
精致范儿更足的复古车RA250S也来了。定位于年轻人的第一辆复古车，RA2系列外观美式风格明显、250mL水冷四气门动力、滑动离合、双通道ABS。喜欢巡航车型的新手朋友、女骑士又有了更好的选择。戴上有品味的复古头盔、穿上帅气的皮夹克，相信无论你有多少烦恼，骑上这款可以轻松上手的车型，烦恼会一扫而光。
中量级仿赛RC401赛道版
中量级仿赛RC401，拥有中国宗申车队赛车技术加持，低风阻战斗外观、空气动力学仿真分析、定风翼、鲨鱼鳍，成为众多帅哥靓女骑士的选择。RC401赛道版，除了拥有更加霸气、个性的铝合金单摇臂之外，还采用了更低的手把设计，让我们获得更加战斗的驾姿。全系调校的悬架系统和制动系统、博世双通道ABS、侧支架熄火开关等配置，都让这款人气仿赛的极致操控性能得到大幅提升，也将成为更多性能玩家的心头好。
纯粹意式街车M250R
M250R由宗申与马拉古蒂联合开发，是宗申马拉古蒂旗下的首款街车。马拉古蒂是欧洲知名的机车品牌，创立于1930年，有着九十余年的悠久历史，始终坚持开发外观、操控和性能优异的中小排量车型；诞生在众多顶级汽车和摩托车品牌的摇篮——意大利博洛尼亚。因此，马拉古蒂赋予了M250R纯正的意式风范，以DRAKON仿生理念设计出了这样一款新世代的运动街车。M250R配备了一颗250cc水冷四气门发动机，源自于赛道技术的动力系统，能提澎湃顺滑的动力体验，同时整车采用了极致的轻量化与运动性设计，在操控感上有着不俗的表现。致力成为街道头号玩家的M250R，有着“年轻人都无法拒绝”的动感姿态。外型刚型有范，诠释爆表颜值，满足了年轻消费者对于人生第一辆250街车的无限期待，亮相即炸裂全场。
猎装版YAMI
这款车简直硬核！本来是小巧可爱的一款基本车款，结果这个猎装版立马把风格硬起来了。搭配全新的猎装风格，除了继承了经典YAMI的轻便与舒适性，还拥有更好的通过性与越野能力，兼顾林道、郊游、钓鱼、露营等轻度越野场景，可玩性更进一步。YAMI猎装版采用了H125发动机，搭配四档循环变速箱，拥有更强的越野攀爬性能。硬核的车身线条，加宽越野轮胎，长行程前后减震，钢丝辐条轮毂，丰富的越野元素，彰显出自由不羁的野性气质。是一款可以探索户外、越野通勤两不误的多用途跨界弯梁。
Mini巡航 125EC
125EC整体运用复古巡航设计结合科技潮流配置，完美诠释了精巧有趣的产品理念。125EC不光拥有巡航车的驾趣，还创新的在跨骑车上采用了cvt无级变速，使它拥有更简单的操控方式，同时车身尺寸小巧，拥有别具一格的驾控体验。125EC配备了一颗125单缸风冷发动机，支持无级变速；座高仅为650mm，整备质量110kg；流线型车身，精致的装饰，让它不管从哪个角度看，都极具个性。
三电池运动踏板ES5
本次森蓝品牌展出的车型有高效能长续航运动踏板ES5, 国内首款出厂就可以给你3块大容量锂电池的电动摩托车,该车最大续航230公里，最高速度100KM/h+,升级后车辆可支持汽车充电桩充电，同时配置有TCS牵引力系统、六轴陀螺仪、R档倒车、定速巡航等等。
新能源越野EX3、EX5
森蓝同时展出了计划上市的两款新品，EX3、EX5,越野外观设计，延续森蓝一贯的高性能电动系统，让车辆始终保持优异驾驶状态。EX3拥有6kW中置发卡齿轮减速电机、FOC矢量控制器、三元锂电60V65Ah。EX5拥有5kW中置发卡齿轮减速电机、FOC矢量控制器、双三元锂电60V30Ah、同时两款车同时拥有整车CAN通讯、铝合金车架平叉、可调液压阻尼前减震、多连杆摇架后悬挂、可调中央气囊后减、LED灯具、电子仪表、前后铝合金轮毂轮圈，公路滑胎（前100/80-17；后120/70-17）、一体式铝合金手把管、前后碟刹、单人座垫、ABS、一键启动、倾倒断电、APP等配置。
氢能源摩托E-RT3
森蓝E-RT3氢能源摩托车是宗申氢能源的重要应用之一，具有“零排放、强动力、长续航”的优势，摩托车整车调教后，在内部测试时实现了“双100（速度100和续航100）”性能指标（35MPa下）；加注满氢气只需2-3min；整车最大续航可接近150km，并可满足全天候使用需求。同时，通过车载供氢系统高温保护、过压保护、低压报警、泄漏检测等安全设计，车辆氢气系统的安全性得到高度保障。
宗申40周年，感恩有“礼”
宗申40周年，感恩有“礼”，豪横抽奖活动正式开启。RX6领衔20台机车大奖，400个盲盒、1982张500元购车优惠券（和其他活动不同步享受），感恩回馈广大用户，线上线下无门槛报名即可参与抽奖。

不知不觉中，2023年已经结束，2023年已经开始！随着科技实力的快速提升和国内政策的逐渐时尚，摩托车的用车环境变得越来越好。今天我们就来说一说过去的一年当中，国内250cc级别的运动街车都有哪些亮眼的表现！
可能有车友会问：为什么要盘点250cc的运动街车？其实是基于现在的摩托车车型保有量以及车友们的喜好类型，目前250cc级别的车型仍然是最受欢迎的动力级别，对于新手车友上手难度低，而在日常使用性上，250cc的动力也能够满足日常需求。
1、宗申M250R售价18800元
宗申M250R，笔者之所以把它排在第一位，是因为它是2023年的一款真正意义上“新车”，并且在3月份上市之后，凭借1.88万低价格让这款车的热度变得很高。因为是新车，可能很多车友都不了解，所在这里多说一些。宗申M250R由宗申和意大利的马拉古蒂在2023的时候投入研发，整车有着纯正的意式血统、欧洲范。
马拉古蒂诞生于“跑车之都”博洛尼亚，1930年创立至今已有九十多年悠久历史。除此之外，马拉古蒂旗下的车型曾经参加过世界摩托车锦标赛，成绩亮眼，赛道基因非常出众。
外观设计上，宗申M250R由意大利马拉古蒂的设计师操刀，以DRAKON造型理念研发，前脸采用贯穿式日行灯，点亮之后配合车辆两侧红舌运动组件，造型形似毒液，科幻感和辨识度极高。针对车辆操控，宗申M250R整车轻量化做得比较不错，整备重量150kg，比春风250NK轻了16斤，因此日常驾驶有着很高的操控性和可玩性。动力上，发动机与GPR250同款，再加上FCC滑动离合、内置平衡轴、曲轴偏心设计以及双轴拨叉技术等，使之车辆性能表现非常稳定；驾驶、操控更加便捷。最大功率20.5kw，最大扭矩22N.m，动力在轻量化车身下有着更好发挥。
作为一款2023年底上市、意式风格的Z时代新车，宗申M250R配置部分的表现也非常丰富，全液晶仪表、双通道ABS防抱伤系统以及高强度的机器人焊接锰钢车架，仅重17kg。最后，关于宗申M250R实际表现，笔者还是建议各位车友可以去门店亲自试驾一下，相信会给你们不一样的体验！
2、春风250NK（ABS）售价18900元
作为国产250cc摩托街车当中的经典车型，近两年让笔者感觉这款车被春风弃养了一样，上市截止目前已经有了4-5年的时间，外观几乎可以说一成不改，动力和配置只有小幅度升级。用一句老话说是老酒换新瓶，不对，好像没给换新瓶子。
目前在售的是2023款春风250NK，动力采用的是250SR发动机，功率比老款提升1kw，变成了20.5kw，并且新增了滑动离合。至于配置部分，基本没有提升，改动主要是仪表和车机。除此之外，春风250NK因为保有量大，满大街都能看到它的身影，对于目前日益挑剔的年轻车友，若再不改款换代，后续很难满足新一代车友的需求，在此，还是希望春风能为喜欢250NK的车主多多考虑下。
3、KTM250Duke售价31980元
如果你对动力有着非常强的执念，并且拥有一定的驾驶技术和充足的预算，那么你就可以尝试250Duke，毕竟250cc的街车，3万多的价格并不是普通车友能够接受的，所以这款车最大的缺点就是价格贵，综合性价比不高。（钱的缺点，好像是我的缺点？？？）
目前在售的最新款是2023款，但笔者认为不如选择老款，2023款换新了Duke390同款前脸和LED灯，功率和扭矩都提升了1kw和1N·m，变成了23kw和25N·m。配置部分，2023款并没有提升，仍然是老一套，但在价格部分，2023款却比上一代的29800元贵出了2180元，再加上一些税费和保险，相比老款购车差价直奔4000元，而换来的仅仅是剑道LED前脸和1kw和1N·m的提升，至于值不值你们说了算！
4和5、豪爵DR250/GW250售价24680元/23680元
国内250cc车型中为数不多的双缸经典车型，豪爵DR250和GW250，当然也可以说是老车型。豪爵DR250算是基于GW250的动力，针对年轻人喜好，借大哥DR300外壳所推出的一款车，外观设计比较有肌肉感、力量感，但实际骑行表现因为双缸的联系，前期动力确实比较肉，更不用说豪爵DR250的177kg和豪爵铃木GW250的187kg超重车身了。
动力上，这两款车的发动机参数表现相同，最大功率18.4kw，最大扭矩23.4N·m。配置上，目前最新的2023款GW250相比老款并没有大幅度升级，只在仪表、档显、油门上做了改动；被人讴病的14升油箱容量也没有提升，还不如侧着运动的DR250（16升油箱）。总的来说，豪爵GW250属于老车、情怀车，对于年轻人吸引力基本为0，而DR250则像拼凑车，没有属于自己的设计亮点，而且借用豪爵DR300的外观，看起来还有几分违和感，不过质量、做工以及稳定性，豪爵的表现还是很不错的。
6、贝纳利小黄龙TNT25售价18800元起
小黄龙TNT25也算是250cc街车市场的经典车型，与春风250NK相同，上市时间也有好几年了，但这款车也可以说是被厂家遗忘的车型，多年来没有太大更新，尤其是推出QJ子品牌以后，关于小黄龙更新换代的信息几乎没有，而目前QJ只推出了追150版本，250cc的街车市场仍旧是空白。
贝纳利小黄龙TNT25目前在售的是2023款，售价虽然只有1.88万，但笔者感觉它是热度、关注度最低的一款。发动机采用单缸水冷四冲程，最大功率18kw，扭矩21N·m，基本没什么亮点，并且配置部分也是中规中矩，与同价格新上市的宗申M250R相比，动力、外观设计、车身设计、配置等方面的表现要差出很多。
简单总结一下：在国内250cc的摩托街车市场中，近几年已经很难看到新面孔了，除了宗申M250R之外，好像其它的摩托车厂家不怎么注重250cc的街车市场一样，每次升级都是“微调”。面对现在的多元化市场，新一代年轻人的多元化需求，今天所盘点的春风250NK、豪爵GW250/DR250、贝纳利TNT25等车型急需升级换代，不然再这样下去，2023年的250cc摩托街车市场很有可能新车型居上，比如现在还在大力研发250cc运动街车、2023年底推出新车M250R的宗申。
最后，对于以上250cc动力级别的6款运动街车，你们还有什么想要说的吗？如果还有没盘点或者提到的车型，欢迎各位车友在评论区就要补充！街车

不知不觉中，2023年已经结束，2023年已经开始！随着科技实力的快速提升和国内政策的逐渐时尚，摩托车的用车环境变得越来越好。今天我们就来说一说过去的一年当中，国内250cc级别的运动街车都有哪些亮眼的表现！
可能有车友会问：为什么要盘点250cc的运动街车？其实是基于现在的摩托车车型保有量以及车友们的喜好类型，目前250cc级别的车型仍然是最受欢迎的动力级别，对于新手车友上手难度低，而在日常使用性上，250cc的动力也能够满足日常需求。
1、宗申M250R售价18800元
宗申M250R，笔者之所以把它排在第一位，是因为它是2023年的一款真正意义上“新车”，并且在3月份上市之后，凭借1.88万低价格让这款车的热度变得很高。因为是新车，可能很多车友都不了解，所在这里多说一些。宗申M250R由宗申和意大利的马拉古蒂在2023的时候投入研发，整车有着纯正的意式血统、欧洲范。
马拉古蒂诞生于“跑车之都”博洛尼亚，1930年创立至今已有九十多年悠久历史。除此之外，马拉古蒂旗下的车型曾经参加过世界摩托车锦标赛，成绩亮眼，赛道基因非常出众。
外观设计上，宗申M250R由意大利马拉古蒂的设计师操刀，以DRAKON造型理念研发，前脸采用贯穿式日行灯，点亮之后配合车辆两侧红舌运动组件，造型形似毒液，科幻感和辨识度极高。针对车辆操控，宗申M250R整车轻量化做得比较不错，整备重量150kg，比春风250NK轻了16斤，因此日常驾驶有着很高的操控性和可玩性。动力上，发动机与GPR250同款，再加上FCC滑动离合、内置平衡轴、曲轴偏心设计以及双轴拨叉技术等，使之车辆性能表现非常稳定；驾驶、操控更加便捷。最大功率20.5kw，最大扭矩22N.m，动力在轻量化车身下有着更好发挥。
作为一款2023年底上市、意式风格的Z时代新车，宗申M250R配置部分的表现也非常丰富，全液晶仪表、双通道ABS防抱伤系统以及高强度的机器人焊接锰钢车架，仅重17kg。最后，关于宗申M250R实际表现，笔者还是建议各位车友可以去门店亲自试驾一下，相信会给你们不一样的体验！
2、春风250NK（ABS）售价18900元
作为国产250cc摩托街车当中的经典车型，近两年让笔者感觉这款车被春风弃养了一样，上市截止目前已经有了4-5年的时间，外观几乎可以说一成不改，动力和配置只有小幅度升级。用一句老话说是老酒换新瓶，不对，好像没给换新瓶子。
目前在售的是2023款春风250NK，动力采用的是250SR发动机，功率比老款提升1kw，变成了20.5kw，并且新增了滑动离合。至于配置部分，基本没有提升，改动主要是仪表和车机。除此之外，春风250NK因为保有量大，满大街都能看到它的身影，对于目前日益挑剔的年轻车友，若再不改款换代，后续很难满足新一代车友的需求，在此，还是希望春风能为喜欢250NK的车主多多考虑下。
3、KTM250Duke售价31980元
如果你对动力有着非常强的执念，并且拥有一定的驾驶技术和充足的预算，那么你就可以尝试250Duke，毕竟250cc的街车，3万多的价格并不是普通车友能够接受的，所以这款车最大的缺点就是价格贵，综合性价比不高。（钱的缺点，好像是我的缺点？？？）
目前在售的最新款是2023款，但笔者认为不如选择老款，2023款换新了Duke390同款前脸和LED灯，功率和扭矩都提升了1kw和1N·m，变成了23kw和25N·m。配置部分，2023款并没有提升，仍然是老一套，但在价格部分，2023款却比上一代的29800元贵出了2180元，再加上一些税费和保险，相比老款购车差价直奔4000元，而换来的仅仅是剑道LED前脸和1kw和1N·m的提升，至于值不值你们说了算！
4和5、豪爵DR250/GW250售价24680元/23680元
国内250cc车型中为数不多的双缸经典车型，豪爵DR250和GW250，当然也可以说是老车型。豪爵DR250算是基于GW250的动力，针对年轻人喜好，借大哥DR300外壳所推出的一款车，外观设计比较有肌肉感、力量感，但实际骑行表现因为双缸的联系，前期动力确实比较肉，更不用说豪爵DR250的177kg和豪爵铃木GW250的187kg超重车身了。
动力上，这两款车的发动机参数表现相同，最大功率18.4kw，最大扭矩23.4N·m。配置上，目前最新的2023款GW250相比老款并没有大幅度升级，只在仪表、档显、油门上做了改动；被人讴病的14升油箱容量也没有提升，还不如侧着运动的DR250（16升油箱）。总的来说，豪爵GW250属于老车、情怀车，对于年轻人吸引力基本为0，而DR250则像拼凑车，没有属于自己的设计亮点，而且借用豪爵DR300的外观，看起来还有几分违和感，不过质量、做工以及稳定性，豪爵的表现还是很不错的。
6、贝纳利小黄龙TNT25售价18800元起
小黄龙TNT25也算是250cc街车市场的经典车型，与春风250NK相同，上市时间也有好几年了，但这款车也可以说是被厂家遗忘的车型，多年来没有太大更新，尤其是推出QJ子品牌以后，关于小黄龙更新换代的信息几乎没有，而目前QJ只推出了追150版本，250cc的街车市场仍旧是空白。
贝纳利小黄龙TNT25目前在售的是2023款，售价虽然只有1.88万，但笔者感觉它是热度、关注度最低的一款。发动机采用单缸水冷四冲程，最大功率18kw，扭矩21N·m，基本没什么亮点，并且配置部分也是中规中矩，与同价格新上市的宗申M250R相比，动力、外观设计、车身设计、配置等方面的表现要差出很多。
简单总结一下：在国内250cc的摩托街车市场中，近几年已经很难看到新面孔了，除了宗申M250R之外，好像其它的摩托车厂家不怎么注重250cc的街车市场一样，每次升级都是“微调”。面对现在的多元化市场，新一代年轻人的多元化需求，今天所盘点的春风250NK、豪爵GW250/DR250、贝纳利TNT25等车型急需升级换代，不然再这样下去，2023年的250cc摩托街车市场很有可能新车型居上，比如现在还在大力研发250cc运动街车、2023年底推出新车M250R的宗申。
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