OH5000
A:LCB-II 主板 部分
1.LCBII 主板上指示灯全部不亮,原因可能是高电压进入
2. 轿内和厅外指令不正常的信号.用服务器检查出 LCBII 板上 SF-FAULT 故障.检查PT1-3 端子的 AC110 伏正常故障依旧,换板
3. LCB2 板 24V 无输出,换板
4. 主板 DW 显示不亮 ，轿顶检修不起作用，无法运行。电梯不自行恢复
5. 电梯不能起动，查 LCB II 板 SE 信号输入是否正常
6. 所有楼层外呼没有显示 ,换板
7. 电梯不运行， DW、 DFC、 DOL、 DOB 灯全亮，电梯不响应召唤不开门,换板
8. 电梯不运行，外呼显示“--”变频器故障显示“COMM CARD FAULT”，电梯断电后也不能复位
9. LCB-II 板，外显示器显示“*”字，板子 DOB， DOL 灯常亮，厅外指令无法登记，该板有故障。
10. 电梯正常运行时出现抱闸时开时关，突然出现 LCB-II 板子上的灯全部亮起来，断电后无法恢复,换板
B: 西威变频器 部分
1. 电梯运行时抖动较大，且参数无法更改，变频器主板应更换
2. 变频器主板 85 号端子有 110v 电源,电梯运行时主接触器吸合抱闸继电器不吸合,检
查 83 号端子无 110v 电源输出(无),更换主板
3. 电梯不走车，变频器无任何显示， LCB2 板显示正常，外围线路及电压经查正常，应更换变频器
4. 电梯不运行，故障显示现场为 IGBT，更换变频器
5. 电梯关人， AMCB2 板显示变频器故障，更换变频器
6. 电梯不能运行，变频器显示“HW FAULT”不能复位，检查外部线路均正常，送电电阻很烫。变频器主板应修理
7. 电梯一送电就显示 GROUND FAULT 输出相与地短路，更换变频器
8. 变频器上显示 IGBT.DESAT.FIT 故障,变频器更换
9. 电梯经常关人，发现变频器红灯闪烁，故障为 IGBT DESATFIT。 变频器要修理
10. 电梯运行中突然停梯，检查变频器显示 IBGT.DESATFIT,打开变频器看看驱动板是否有明显烧坏，用万用表测量 ITBG 是否被击穿。
11. 变频器送电后显示 BROVERLOAD，制动电阻发热。变频器要修理
12. 上电后显示过流保护，确认变频器故障
13. 检修运行时主机抖动，更换变频器。
14. 变频器使用时经常出现“Rround Fault 故障，查主机接线有无接地现象，主机自学
习中出现”Rround Fault"变频器要修理
15. 送 电 后 电 梯 不 运 行 , 变 频 器 保 护 , 时 有 过 电 压 时 有 低 电 压 , 显 示
undervoltage'"uvreptitive',变频器内有继电器跳动声,更换一台变频器
16. 电梯不能运行，变频器显示 HEATSINK SOT 故障，修理变频器
17. 电梯无显示，打开厅外控制箱，三相主空气开关跳闸，送电后， LCBII 板等电源都正常，但变频器面板无显示,变频器要修理
18. 电梯快慢车不能运行，检查变频器内部有无 DC24V 输出。
19. 电梯不运行，变频器显示 UNDERVOLTAGE，用手拍变频器，变频器保护，再用手轻拍后就恢复正常工作！变频器工作时内部有异响。要修理
20. 变频器故障灯常亮无法消除。检查外围正常，更换变频器
21. 电梯运行过程中变频器经常出现 spd feedback loss 故障，换变频器
22. 变频器上电后显示 servire mode err 0210 故障，处理变频器
23. 送电后变频器底座上冒火花,请处理变频器
24. 变频器频烦保护,故障显为 OVER OVERCURRENT，每天出现七到八次，断电即可复位， 变频器换掉
25. 外部电压正常，电梯上电出现 HEATSINK 故障， AMCB2 上无显示。变频器要修理
26. 电梯在运行时，变频器出现保护，断电、送电变频器可能会出现底座电源板烧坏
27.电梯正常运行时突然急停,变频器瞬间保护(IGBT desat fit 故障)之后故障自动恢复,更换变频一个底板
28. 变频器报 IGBT 过热，断电后不能复位，更换底座
C: 平层光电 部分
1. 电梯经常出现:--"现象.平层光电开关可能坏
2. OH5000 电梯锁梯时电梯寻找顶层后停梯打检修后恢复正常.平层开关更换
3. 电梯在正常运行中突然停车，每次在运行中经过缓速位置停车处于保护状态不平层,平层开关更换
4. 电梯运行过程中经常出现_ _",打检修校正,用 TT 监测光电开关有异常,更换光电开关.
5. 电梯有时到站不开门，用服务器观察无 DZ 信号，经查该光电不正常，更换光电开关
6. 感应器开关频繁动作，引起电梯平层出错，服务器上 DZ 偶尔出现进入平层不转大写，调换平层光电
7. 电梯找不到平层.CEDES 光电 NC 不正常,平层开关更换
8. CEDES 光电 NC，故障，电梯无法寻找平层位置。平层开关更换
9. 电梯运行至目标楼层时丢失位置.电梯平层时用服务器观察，输出 DZ 忽小忽大，并到最地层寻位，更换光电
10. 电梯关门不走梯，无内外召， MCB 板保护，丢失维护子，恢复后电梯反复寻位，检查上平层光电指示灯常亮，更换
11. 电梯显示“--”无法寻找到位置，检查“DZ”信号是否到板子上，信号线无信号输出，更换光电开关
D: 变压器 部分
1. 变压器只有 16 伏电压输出原因为整流桥烧坏,更换
2. 电梯变压器无输出， LCB2 板无电源，电梯不能正常进行，更换变压器
3. 电梯抱闸打不开，检查间隙正常，最后坚持确定为抱闸供应电压不正常，只有 16V（实际应为 28V），更换一台变压器
4. 电梯无显示，到机房检查变压器无输出，进一部检查为变压器初级保险管烧坏，更换一台变压器
E: 分频卡 部分
1. 分频卡速度不正常,AMCB2 板上有编码器故障,更换分频卡
2. 电梯经常变频器保护，故障保护显示内容为： Commn card fault"换 TL-EXP-DBSS板电梯可正常运行。 "
3. 电梯出现 Comm card fault ，且不能清除，调换一块 TL-EXP-DBSS 卡，电梯便可正常运行
4. 出现通讯故障 MCSS 故障中有 DBSS 通讯故障更换分频卡
5. 电梯在运行过程中偶尔出现死机，变频器显示通讯故障，检查相关接线是否良好，更换一块 EXP-DBSS
6. 电梯正常运行时 LCBII 板保护，显示速度异常，检查外围线路都正常，更换分频卡
7. 西威变频器上的 TL-EXP-DBSS 上板的 RX-TX 灯不亮
E: DO2000 门机 部分
1. 门机出现开关门速度慢.有时不正常.需要更换.
2. 门机电源正常，门机无效； 门机编码器没有脉冲。
3. 电梯到站开门后不关门，短接也不关门，更换一快门机板
4. 不开门，服务器尝试重新自学习，但是不能成功，提示信息为 switch tcl fist 换一个DO2000 黑
5. 出现门不正常， LCB-II 板的 DOC 灯常亮， 220 电源已进去，服务器插到门机插口上没有显示，门机有问题
6. 门机盒开关门出现严重抖动现象，检查门系统不存在机械故障，更换其门机板
F: 光幕 部分
1. 电梯开光门不正常， MINMAX 光幕故障。
2. 电梯在待机情况下，门会自动打开，光幕盒内继电器误动作，在开关门过程中，光幕也无遮挡，更换新光幕
3. 电梯平层后门打开就再无法把门关上，经检查确认为 CEDES 光幕不好引起，更换光幕
4. 光幕插件连接好后，红灯一直亮（红灯亮代表有物阻挡门），不关门，电源指示正常，检查连接线无误,更换
5. 轿内显示正确，电梯无法进行慢车运行，服务器检测为 DOL、 DOB 故障，开关门信号为“〉〈 I I”确定为插件问题
G: 编码器 部分
1. 电梯在正常运行时,总会出现 OYEYLOAD,过载故障,更换该编码器.
2. 电梯运行过程中有异响（主机），且编码器摆动太大，检查编码器线路及其电压均正常，更换编码器，重新定位
3. 变频器显示速度反馈错误，更换编码器连接线后故障无法消除，更换编码器
4. 电梯无法运行，变频器显示编码器故障，变频器替换
5. 电梯出现： SPD FBK LOSS 故障不能运行，更换编码器线
6. 电梯运行一开一停编码器摆动幅度大.更换
7. 电梯不能正常运行，显示 SPD FBK 故障，调换编码器
8. 电梯启动后,马上停止,然后再运行,反复如此.厅外显示--".更换该编码器
9. 电梯运行中飞车，换一个编码器后正常
10. 电梯停梯后显示“--”变频器显示“spd fbk loss”，检查编码器发现内部有异响，更换新编码器
11. 电梯经常出现编码器信号丢失，编码器线更换后仍有问题,电梯保护，调换编码器
12.OH5000 飞车问题一般由编码器角度不对引起，编码器线接触不良也引起上述问题。
H: 轿内液晶显示 部分
1. 轿内液晶显示 6.4 寸不能正常显示，更换
2. 液晶显示板无楼层显示，只有显示灯亮,更换
I: RSEB 板 部分
1. 楼层均不能登记，电梯不能运行，且 RSEB 板上指示灯不亮,更换 RSEB 板
2. 地址板二组所控制的 J5-J8 四个插件的内召按钮均不能正常召梯，按钮灯不亮，重新更换一块 RS-53 板
J: RS53 板 部分
1. RS53 板输出内选层无效，更换后正常
2. 内选按钮常亮不灭,更换 RS-53 板后内选按钮正常.
K: RS5 板 部分
1. 轿内楼层显示有时亮有时不亮，更换 RS5 板
2. RS5 楼层不登记，不停梯, 轿内指令打不进， RS5 板故障
3. 轿内地址板， J1、 J2、 J3、 J4 控制的按钮按下后灯不亮，且不在所按楼层停梯现象，线路.电压均正常，更换该地址板
L: AMCB2 板 部分
1. 电梯平层后不开门, 而且死机,LCBII 板上出现 DDP 故障,调换 AMCB2 板
2. 上或下行找位时，到端站能减速爬行，但总是一个光电开关脱出插板才能停车，运行方向保持,更换 AMCB2
3. 电梯运行时好时坏，有可能是 AMCB2 板子上模块接触不好，引起故障
4. 电梯停在一楼，外呼无效，显示正常，到机房检查。 LCB2 显示状态均正常，发现AMCB2 无显示，换一块 AMCB2 板
5. 井道自学习后，电梯不能正常运行，发现 AMCB2 板的 JP5 插件 LD15、16、 17、18 灯常亮。更换
6. 电梯开检修停车时电梯上冲。 AMCB2 没有 F32 Brake delay3 参数，换 AMCB2 板
7.电梯停电显示"--"，电梯要返基复位，轿厢高出平层 6CM，不能正常运行,换 AMCB2板
M: 轿内显示板 部分
1.货梯轿内单 8 显示板（带楼层显示），无显示，更换。
2. 轿内二合一双 8 显示板一块：关门按钮无效。更换
3.轿内二合一单 8 显示板，开关门按钮、司机、独立不起作用。更换
4.轿内无显示.输入电压过高或者外部电源短路.使显示器 2576 烧坏
N: XRDS 门机板 部分
1. 上电时 CP3 空开会动作,XRDS 门电机线圈接地
2. 电梯一直开门,门机板 XEDS 损坏，
3. 电梯平层后不能开关门，检查 DISS 板插上 P3 插头是否对 24V 电源信号对地短路，门机板检测到错误的开关门终端信号，更换 DISS 板
4. 电梯不会开门，检查 XRDS 门机板故障。
5.XRDS 门机板通电运行期间，门机板发出“吱吱”的响声且声音较大，更换新的板子
6. XRDS 门机 DOLR 继电器异响，换上同型号板子
O: MCB2 板/RCB2 板 部分
1. MCB 板上 DBF 灯不亮,变频器无显示主板故障,更换一块 MCB
2. 该 RCB2 板没有外显， GL1 灯不亮，查通讯正常，更换一块 RCB-II
3. 在使用中，突然无显示，内选和外呼都没问题， RCB2 板故障。
4. RCB-II 板灯都不亮， P2 输入正常， MCB 板上 OCF 灯常亮， J5 输入正常，其于通讯灯不亮，外部输入，输出电源正常，更换 RCB-II、 MCB 板
P: SW1 接触器 部分
1. 电梯反复死机，变频器显示 SW 继电器故障，拆下 sw 继电器修理
2. 电梯控制柜风扇不运转，查线路正常； SW 接触器触点不通所致
3.变频器驱动保护，检查发现接触器接触不良导致。
4. 电梯时常保户，变频器显示主接触器故障，更换
5. 慢车运行正常，快车运行不正常。出现接触器吸合不到位。引起电梯出现检修复位反基站或死机现象。更换接触器
Q: 厅外显示 部分
1. 厅外显示板没有图象或者笔画缺少,呼梯按钮灯不亮.更换一块
2. 厅外三合一双 8 基站显示板，楼层显示及方向显示正常，外呼无法登记，更换一块显示板
3. 厅外并联双 8 点阵显示板显示楼层无法消除，更换处理
4. 电梯内外呼显示板均错乱，检查发现外呼显示板“G”插件的信号线电源高达 2V，更换该外呼显示板
5. 显示板装上后无任何显示，经查线路正常，更换显示板
6. 厅外三合一单 8 显示板， "米"字不亮，厅外上，下‘按钮和指示灯正常。
7. 厅外并联三合一双 8 显示板，无外呼。更换
8. 厅外并联三合一双 8 显示板（塑料管脚），呼梯地址设置楼但是电梯不停楼，显示更换
9. 外呼显示板 LED 灯全亮，而且已经影响电梯运行，拆除电梯运行正常,更换
10. 电梯在运行过程中，显示板上的左下角显示会时亮时灭，且满载灯有时也会亮，显示板造成干扰及外召不起作用,更换。
R: 安全触板开关 部分
1. 电梯关门时有时突然开门，有时又正常关门，更换安全触板开关
2. 电梯不关门，检查光眼是否灯亮，取消光眼，电梯正常,更换
S: 制动电阻 部分
1.电梯满载下行到首层有时会出现蹲底及安全钳动作，变频器有过电压故障
（overvoltage)，制动电阻配置问题
T: 相序继电器 部分
1. 电梯运行时突然显示“--”，然后又往 1 楼找平层，后又恢复正常，相序继电器“正常”显示灯是否正常亮，
U: 称重板 部分
1. 插入称重板重量有显示，但是无论进入或者出去多少人显示的数据不变。更换一块
OH5100
A: BY 继电器 部分
1. 电梯变频器经常保护,经检查是 BY 继电器故障,更换
B: ACBII 板 部分
1. INS 灯闪烁，电梯不能正常运行，只能开检修。更换 ACB2 板。
2. 电梯在正常状态,外部回路均正常,有检修信号,5V 电源灯有时不正常,更换 ACB2 板.
3. 电梯运行期间偶尔急停,检查ACBⅡ 板 P7-5 安全回路输入点电压AC110V 是否正常,但对应指示灯时亮时灭,ES 灯也时亮时灭,更换主板
3. 电梯运行中，经常出现自动消号的现象，更换 ACB2 板后正常。
4. ACBII 板在长期运行后，会出现自较正现象，将板更换
5. 电梯显示"—",ACBⅡ 板上,正常灯与检修灯互换闪烁,检修时,可以正常操作,正常时,检修灯闪烁,电梯不能正常运行.
6. ACBII 板慢车可以开,快车不行.P7-2 点输入无信号,更换主板
7. ES 输入端电压正常，但 ES 灯闪烁，引起停梯。 更换主板
8. 电梯内外呼无显示，并且指令无法输入，更换 ACB2 板
9. 电梯主板故障显示 DDP 故障，连续出现此故障，更换主板
10. NOR/INS 灯交替闪烁，电梯不能运行。 更换主板
11. ACBII 板输入端有电压,输出端没电压,指示灯不亮,更换主板
12. 电梯没有内选外呼，没有开关门。检查 ACB2 板 P10 有无异常
13. 电梯运行时 ACBII 板的 INS 灯会亮，电梯向下巡址，检查该电梯线路板正常
14. ACBII 板指示灯不停闪烁，外召显示满载，楼层显示也不正常， ACBII 板损坏
15. 电梯停层无法运行，检修时只能向上运行，不能向下运行，是 ACB-II 板坏导致
16. 电梯 ACB2 板信号干扰可导致 DOL DOB 频繁闪烁 造成误开门及轿内显示频繁闪
烁 ,外部线路正常,更换 ACB2 后
C: 变频器 部分
1. 电梯运行一段时间后变频器会自行保护， SYS ERROR 0204 过十几秒钟会自行恢复，
3 次后出现死机故障，显示“ERR0302”,更换
2. 电梯运行一段时间后（如 15 天左右），变频器出现过电压保护，更换变频器
3.电梯送电后变频器保护，制动电阻发热，拆掉负载后，电阻还发热并且有声音，变频器不工作,更换
4.电梯无法运行,检查变频器显示 SYSERROR 故障代码 204,更换变频器
5. 电梯飞车.下行出现变频器过载保护.更换变频器
6. 变频器送电后显示 BROVERLOAD，制动电阻发热,更换变频器
7. 变频器在待机状态下显示 5-8A 电流输出,电梯抖动严重.更换电梯每天都出现变频器under voltage 欠压故障，进线电压，接线正常，变频器电压参数 400 改为 380v，仍然有故障,进行自学习
8. 电梯每天都出现变频器 under voltage 欠压故障，进线电压，接线正常，变频器电压参数 400 改为 380v，仍然有故障,进行自学习
9. 电梯送电后变频器所有指示灯不亮，插上服务器也不显示菜但，变频器有问题
10. 电梯频繁死机，用服务器检查每次故障时都显示“INST OVERCURRENT”，更换同型号变频器
11. SIEI 变频器若出现 DOOR FBK FAIL 错误，则可能为 DOOR HOLD OFF 参数设置的太小
D: AVO 变频器主板 部分
1. 1:AVO 变频器主板 RS485 端口不好,服务器接入无任何显示。更换
2. 电梯无法正常运行，检查变频器主板 12、 13、 14、 15 端有 DC12V 电压输入，但 ID检测却无效没有输出，更换变频器
3. 电梯不运行,变频器显示编码器故障,更换一块变频器主板
4. P12 端子配有抱闸检测电路,使其不通过主板检测,检测发现主板抱闸电路烧坏,抱闸电路更改
5. 电梯运行没有输出,更换变频器底座
6. 该电梯显示 ovevvoltage，进行主机定位时，有显示 lss time out，更换变频器底座
E: 分频卡 部分
1. 电梯运行一段时间后出现冲顶,死机现象.平层光电.强减正常.更换分频卡
2. 电梯经常不能平层关人.更换 EXP卡
3. 西威变频器分频卡， XS1 线插上，变频器有接触器、报闸反馈等故障，更换分频卡
F: DISSDISS 板部分
1. 电梯能关门不能关门.更换一块 DISS 板
2. 电梯送电后门机板的”run 运行指示灯不亮，服务器没有任何显示，更换一块门机板
3. 门机板插入服务器后，服务器显示灯亮，无显示内容无法进入。更换门机板
4. DCSS-V 门机开关门信号的 RS-14 板所有输出口都有输出，不能开关门，更换一块
5. 电梯正常运行时，门机会死机保护，经查线路及 DCSS-V 都正常，更换 RS14 板
G: 门机小板 部分
1. 电梯运行停车平层区内不开门， K1 继电器不工作,更换一块
H: 三斯开关 部分
1. SSGD-IL， NC 光电开关误动作,会不平层
2. 电梯经常丢失位置，更换光电开关
I:CEDES 光电部分 部分
1. CEDES-NC 光电开关误动作，引起丢层。
2. 电梯不到平层停车,可能与平层光电有关系，如电梯平衡系数问题偏差过大也有可能出现此故障。
J: AMCB2 板
1. 电梯经常出现 DDP 故障,更换 AMCB2 板
2. 电梯在运行中出现了多次“DDP”故障现象，更换 AMCB2 板
K:RS53 板 部分
DIV>1. 轿内内选登记不上，更换 rs53 后正常
L: 主机编码器 部分
1. 电梯变频器显示 SPD FBR LOSS 故障,更换主机编码器
2. 电梯运行时经常出现超速保护故障，认为主机编码器不好引起/DIV>
3. 由于编码器连接线接触不好会引起电梯运行时好时坏
4. 电梯时而速度正常，时而飞车，时而出现 SPD FDBK LOSS 故障。检查更换编码器电缆尝试
5. 电梯有时出现过载保护,检查编码器连接及连接线及定位角度
M: 主变压器 部分
1. 主变压器 FV1 保险丝送电后就烧保险，将次级全部断开保险也断，更换一台主变压器
N: 光眼 部分
1. 电梯停于 1 楼不关门,查光眼无显示,输入电压 DC28V 正常,更换光眼
O: 厅外显示 部分
1 厅外双 8 三合一显示板一块：显示多笔划，无召唤,更换一块
2. 厅外三合一双 8 显示板，外呼上下行呼梯按钮可以登记，显示无，更换板子
P: 到站钟 部分
1. 电梯调试正常运行上下行到站钟不响，检查电压线路均正常，地址接口正常，更换到站钟
Q: LX26-111B 行程开关 部分
1. LX26-111B 行程开关触点断裂，电梯显示“——”停梯。
R: 接触器 部分
1. 接触器时常产生火花，导致停梯，接触器存在接触不良现象
2. SW 接触器 13、 14 两付常开触点，接触不良。抱闸无法打开
3. 在停车时会出现主接触器拉弧的问题。如电梯没有提前开门功能时要取消 AMCB2板中的参数 F13 是 Stop Speed 改为 1
S: 抱闸 部分
1. 急停时不能立即抱闸， 由于 OH5000 抱闸回路中并了二极管，可在二极管前串一个DFC 常开触点。
T: 消防 部分
1. 电梯进入消防状态后不能复位。设置 IO324（ESH）为消防复位开关后。
STAR(300VF)
A: 变频器 部分
1. 变频器没有显示，电梯无法正常运行，现场电源电压为 378v。变频器内部有烧毁痕迹，更换变频器
2. 变频器保护，故障记录 IGBT DESATURAT。驱动板上有元件损坏。 更换变频器
3. 变频器经常出现接触器反馈故障,变频器出现 cvound fault 故障，更换个底座
4. 电梯无故不能运行，变频器可能损坏，更换一块
5. 出现轿厢抖动，然后就停车，变频器出现 Overvoltage 保护，停电半小时送电，又可以使用，故障又会重现
6. 变频器送电后无显示，认为是变频器故障。
7. IGBT 过热造成变频器保护,更换一台变频器后运行正常 更换变频器
8. 送电后显示 Service mod ERR0210 指示灯都亮起,不能复位 .更换变频器
9. 电梯经常死机，变频器保护，更换变频器
10. 变频器在断电后发现有 contact feedback，接触器反馈故障，清除故障后运行仍出现此故障。且 by， sw 不吸
11. 变频器故障记录 IGBT，复位后自动校正行使一段距离电梯停止。
12. 电梯出现“Regulation sot”故障，更换 SIEI 变频器主板
13. ： SIEI 主板上电后无 PWN， 8V 灯不亮。更换 SIEI 变频器主板一块
14. 变频器显示 MODULE OT 及 SEQUENCER 故障，无法清除和恢复。更换一台变频器
B: 分频卡 部分
1. 电梯运行过程中突然停梯，变频器出现保护，可能是分频卡损坏
2. SIEI,电梯偶出现上行减速后欠平层停车，并有 DDP 保护。更换分频卡。
3. 变频器有 BRAKEFBK FAIL 和 CONT FBK FAIL 故障，封掉电梯也不能运行，可能是变频器内分频卡故障导致主板无 24V 电压输出，更换分频卡
C: UD3 板 部分
1. 电梯在机房按下下行或上行按钮，电梯都上行，运行一段后不能运行，且变频器保护显示“！ OOA“，检查 UD3 板
D: LCBII 板 部分
1. 运行时,有时冲顶,有时蹲底.认为 LCBII 板有问题.
2. 电梯经常出现 CCT 故障，认为 LCB II 板不好引起，
3. 电梯在试运行期间发现厅外、轿内显示按钮都不起作用， LCB-II 板上 RSL 灯不亮，
更换 LCB-II 板
4. 电梯正常运行时都正常，但转入检修状态后，无论是轿顶检修还是控制柜内紧急运行控制下行运行正常，但是不能上行。更换 LCB2 板
5. 电梯校正运行时,蹲底,冲顶",正常运行中经常冲下限位,确认 LCB-II 板坏.
E: DO2000 门机板 部分
1. 服务器上 DOL 到位信号常工作， DO2000 门机控制盒故障
2. 电梯显示“--”， LCB-II 板上 NOR 灯不亮， DOL 灯常亮，插上服务器无显示，门机板没有电源，线路、电压均正常，更换一块门机板
3. 电梯运行消号，有时失去位置： 1、 DZ 线并、 DC30V 线并 2、 MCSS、 OCSS 地线方式， PE、 HL1、 HL2 接线方式 3、 DO2000 的通讯屏蔽线 CJ10-3 与 CJ10-6 短接 4、拔掉 LT 5、零、地在配电室汇合。 6、针对 2102，更换 PVT 线缆无效,更换 LV1、 LV2 继电器后正常。
F: AMCB2 板 部分
1. 层平层精度差，重新井道自学习都如此，更换 AMCB2 板
2. 电梯有时会出“DDP”保护故障，更换 AMCB2 板
3. AMCB2 板无显示信号，查看为板子上有无元件烧坏。更换
G: RS5 板 部分
1. 电梯出现通讯故障，可能是 RS-5 板不好引起。
2. 消防不起作用,可能是 RS5 板无效。
3. 某层厅外串行功能不正常：如厅外钥匙关机不好，即使换 RS5 亦不奏效遇到这种问题，应拔掉该串行通讯的所有 RS 板但保留钥匙关机之 RS5，然后逐个插入各 RS5，插到哪块关机功能不正常，则说明哪块 RS5 坏
H: RS 53 板 部分
1. 电梯选层不亮灯，无信号，检查 RS53 板。
2. 轿内指令无效,确认 RS5 板坏.。
I: RS 14 板 部分
1. 电梯经常出现保护， NOR 灯不亮,检查 RS-14 板
2. DCSS5 门机，在该板子发出的 ST 信号会闪动,更换 RS14 板
J: MIXMAX-97 光幕 部分
1. 电梯经常出现关门到位后又自动开门并重复此现象，光幕不好所引起，更换
K: 夹绳器电源盒 部分
1. 夹绳器电源盒送电时正常，断电后没有输出，更换其电源盒
2. JSQ-012 夹绳器控制装置无电压输出，更换处理。
3. 电梯呼梯后不能运行，监控 lcb2 板发现 se 小写，检查夹绳器控制装置报警灯常亮，故障检测常闭触点断开
4. 电梯的夹绳器电源经常误动作,限速器在正常情况下,该夹绳器仍旧有故障输出.更换该夹绳器电源
L: 编码器 部分
1. 电梯运行过程中有抖动现象,变频器显示编码器反馈故障,编码器更换
2. 电梯运行时抖动，有时也出现保护。变频器显示编码器反馈错误，更换编码器
3. 电梯在运行时偶尔出现中途停梯及抖动故障，经确认为主机编码器 TAA633A1 不好引起，更换编码器
4. 电梯运行中丢失位置,主机编码器故障
M: 光眼 部分
1. 电梯轿门不能关闭。门光眼无效，更换。
N: 厅外显示部分
1. 电梯外呼无显示，更换一块显示板后可恢复
2. 厅外二合一双 8 显示板，该显示板无任何显示，检查线路及其电压均正常，更换显示板。
3. 厅外显示板，无显示,召唤不登记,电梯无人使用时,会上下运行,有时每层停,有时隔几层停,拔掉该板电梯正常.更换
4. 厅外三合一双 8 基站显示板（塑料管脚），该显示板楼层显示闪烁，检查线路正常，更换显示板可正常。
5. 厅外三合一单 8 基站显示板(塑料管脚)：外呼按钮不起作用，显示板坏。
O: 安全触板开关 部分
1. 电梯停层后出现不关门现象，将门机上电器控制箱里的“41”“42”两端短路，发现开关门正常，触板开关问题。
P: 抱闸线圈 部分
1. 电梯运行时，抱闸不能完全打开，闸瓦与杀车轮磨擦，抱闸线圈工作电压正常,抱闸线圈坏
Q: 平层开关 部分
1. 电梯丢失位置，平层光电问题。
2. 时常出现冲层现象，电梯不能开门而引起关人，平层光电有一只时好时坏会引起。
3. 正常运行中经常显示“--”到底层校正运行，光电开关回路是主要原因。
4. STAR 电梯停车不开门：用 SVT 检查 LCBII，发现处于 NAV 态，并有 BRAKE FAULT记录。进一步检查 LCBII 发现 DZ 灯不亮，最后查出问题出在延时继电器 TDR 上，由于 TDR继电器 1-3 触点接触不良，导致门区信号无法进入，造成不能开门。更换触点后正常。
5. 一电梯在运行中，到了某层以后就会出现两次翻层继而丢失位置的情况。经查该层减速插板上有孔，因而产生 2 个 IP 脉冲。更换减速板后正常
6. 电梯平层丢失位置：经查为 DZ 继电器触点受接触器震动所致。解决办法是将 DZ继电器由 MY4J 换为 MY4Z，并多并一副触点.
R: 抱闸继电器 部分
1. 抱闸继电器触点有非常明显的打弧现象，经常因接触不良导致电梯在运行中关人、丢失楼层位置
S: 强减开关 部分
1. XO-STAR 动慢车时，轿顶不能运行：如电梯强减都动作时在轿顶是不能运行的。
2. 轿顶检修无法运行：如 1LS 与 2LS 如同时大写,慢车不可以运行.
XO-21VF (2000VF)
A: 变频器 部分
1. 电梯正常不起动,检查变频器内部是否有元器件烧坏,电梯停运.更换变频器
2. 电梯运行中 MCD 显示 0，开机和待机的时候都有这样的现象。更换变频器
3. 电梯在运行中或者待机状态下 MCB-II 上 DBF 灯会自己熄灭，造成关人和电梯无法运行，更换变频器
4. 送电后发现 MCSS 板上显示 0，有时会跳动，服务器观察 M421 发现有
current,FDBKsurk 故障，变频器驱动板更换
5. 电梯运行一段时间后，变频器保护，并且曳引机在运行中有异声，更换整个变频器
6. 电梯快车启动时继电器有多次吸合现象，停车时， LB 继电器延时 7-8 秒才释放，服务器在 M222 中有 DBSS FAULT 故障，更换 DBSS 板和 XU2 板
7. 电梯无法运行，变频器进线电压为 402V 左右，但变频器上无显示， UD3 板可能有问题
8. 线路一切正常，报闸接触器不吸合，经检查， LB 的 A1 端有 110V 电压，A1 与 A2无 110V 电压，更换一块 XU2 板
1o. 电梯正常进行出现连续几次抱闸打不开,XU2 板坏
11. 上电后抱闸自动打开溜车。更换 XU2 板正常。
12. 电梯在运行过程中出现急停现象，并且变频器工作过程中有时有异响，更换 XU2板后，电梯正常。。
13. 电梯快车 LB 接触器不吸合，更换 XU2 板。
14. 电梯运行接触器吸合， XU2 板上抱闸继电器不吸,不开闸,可以断定是接触器不通,更换
15. 电梯检修运行时，抱闸继电器有时不回吸合，变频器内故障为 F16，及安全链断开。更换 XU1 板
16. 变频器无显示，检查变频器内电阻，电源、线路是否正常，
B: MCB 和 RCB2 板 部分
1. 电梯在运行时到平层不开门， MCB 板上的 DIF 灯不亮， 更换 MCB 板
2. 电梯快车上行正常,快车下停车,停车后不能平层(只是启动一下)更换 MCB 板
3. 电梯关门后不运行，门机板内部有轻微的继电器吸合声， MCB 板上的 DIF 指示灯不亮，门机通讯信号丢失,更换 MCB 板
4. RCB-II 板上没灯亮， MCB 板有 OCF 灯，拔掉与 RCB-II 的通讯后， OCF 灯一直亮，电源正常， J5 电源正常， RCB-II 板 J2 正常，更换 RCB-II 板 MCB
5. RCB2 板通电后，所有外呼都不起作用，更换。
6. 电梯外呼显示无上下行箭头，更换 RCB2 板
7. 电梯无显示，指令不能登记。 RCB2 板上 GL1 灯不亮,更换 RCB2 板一块
8. 1、检查热敏回路，如热敏回路不通，则 MCSS 数码管第一位显示 O 2、检查电机三相是否有接触不良现象，如不良，则变频器有 CURREUT FEEDBACK 错误（ 包括 UDX触点） 3、检查电机三相绝缘，如有问题，则变频器有 CURRENT FEEDBACK SUM 错误
4、检查 MCSS 与 DBSS 芯片是否有接触不良现象
5、DBSS 内部故障。
6、电梯轿内操纵板 COP 选层信号不登记，司机电梯能正常进行，更换 MCB 板后正常。
7、 DBD 回路不通： DBD 回路静态时不通，则电梯 MCSS 显示 0，例如 C 继电器常闭触点不通。
C: DO2000 门机 部分
1. 电梯送电后门机板的”run 运行指示灯不亮，服务器没有任何显示，更换一块门机板后开关门可正常
2. 门机盒指示灯不亮，不能开关门。更换 DO2000 板
3. DO2000 门机板，通讯灯不亮，更换。
4. 通电后，服务器无显示，没有电源， DO2000 门机板坏，更换。
5. 电梯运行时,DO2000 门机板不工作,外围线路正常,门机电源指示灯不亮,服务器插上也不亮,更换
6. 电梯开关门不正常，检查 DO2000 门机板故障。
7. 门机板内有咔哒、咔哒的声音，门机与电梯控制柜无法通讯，单独插上门机,内声音还是存在，更换门机板
8. 开关门不动作，更换 DO2000 门机码编器后电梯可能恢复正常，
9. 门机电源盒在自学习后，服务器在门机上开关门正常，但机房的 LMSS 板的门机通讯灯不亮，更换门机盒
10. 1，停层时门打开一点时又关上，指令全部消掉，按开门按钮后，门机以自学习速度开门。根本原因是干扰所致，干扰源在于 do2000 门机电流，因该门机 P4 到 CJ10 的通讯线的屏蔽线只与屏蔽 RXA-RXB 的线相连，未与屏蔽 TXA-TXB 的线相连，致使 TXA-TXB抗干扰性变差。接好后正常。
2，停层时门打开一点又关上，然后又自动以自学习速度开门，这应该是开门力矩不够造成的，可加大 start open speed.
D: DISS 板 部分
1. 机房没有通讯，在轿顶服务器不能进入,DISS 板故障
2. 电梯不关门，检查 DISS 板。
3. DO2000 门机关门有撞击声，如将 CLOSE STOP SPEED 调小，门又关不到位。解决方式为增加低速力矩，可加大 BOOT VOTAGE 到 20，则关门低速可调到 4。
4. 停层不开门： 1、 FSO 信号故障，检查该线路 2、 DISS 板通讯故障 3、OCSS 与MCSS 通讯故障
5. 某电梯无故开到某一楼层。检查设置并未启用随意内外呼功能，同时排除了自动停靠（PARKING）因素；又检查了各层呼梯按钮，没有发现按进弹不出的情形。检查故障记录，发现 MCSS 记录了很多次 2404 故障，说明 DISS 板与 MCSS 有通讯故障。最后查出二者通讯线之屏蔽线接到了 P2-6 上（应接 P2-9），更改后正常。
6. XO-21VF 电梯司机模式下有时一方向内呼未响应完即响应另一方向内呼现象，原因在于 ATU/ATD 干扰，将关门改为用 DCB 关门模式即可消除上述现象。
E: RSEB 板 部分
1. RSEB 板故障，指示灯不亮，指令按钮打不进
2. 电梯显示.指令不起作用,GL1、 GL2、 GL3、 GL4 灯不亮，进线电压正常，经查 2AT保险丝熔断，更换 RSEB 板
3. 某些串行开关不正常，如司机状态， ATT 时而大写，时而小写：在排除开关接触不好的前提下，可能是 RSEB 到层显板屏蔽接地所致
4. 轿内显示闪烁可按照以下方法 1、首先检查层显屏蔽之接地线，检查吸收板及 RSEB板，加大 DC30 电源之功率。 2、检查照明电源，排除照明电路干扰。 3、更换群控板
5. 可能为以下原因造成： 1、热敏动作或电压输入不平衡导致的 DBSS 故障，应检查热敏回路，如 DBSS 中有 AC PH imbl 故障则应检查进线；如进线无问题则调整 AC PH IMBL参数 2、关门限位接触不良 3、 DISS 或 OCSS 与 MCSS 通讯问题，通讯不好，除了相关线路断错线外，屏敝是否短路， DISS P3-12
是否与地通，还要考虑干扰问题
F: SOM2 板 部分
1. 电梯召唤指令出现混乱，为 SOM 板故障，拿掉后并联功能失效，副梯无法运行
G: RS-53 板 部分
1. 电梯内呼无效，更换一块 RS-53 板。
H: XRDS 门机板 部分
1. 电梯出现只能关门不能开门故障，查为 XRDS 门机控制板不好引起
I: 三合一显示板 部分
1. 厅外双 8 三合一显示板（塑料管脚）电梯外呼显示板没有显示,更换
J: 旋转编码器 部分
1. "——"电梯运行中经常丢失位置后再平层，调换编码器
2. 电梯开慢车的时候使动时停,开出一段距离以后就停车保护.更换该编码器
3. 电梯出现关人事故，电梯主机有异常声音，很大，而且每开二十公分左右就停梯，确认编码器坏
4. 电梯运行时会突然产生急停，但马上恢复运行。检修时主机有异声。编码器故障更换
5. 电梯运行时抖动，编码器故障
6. 电梯运行时 OVF30 F、 R 灯同时闪，应为编码器干扰，可将线从线槽拿出，并检查接地。
K: 噪声吸收板 部分
1. 电梯通讯不好有干扰，检查为噪音吸收板不好引起，更换
L: 光幕 部分
1. 电梯无法关门，检查光幕,更换发射控制杆等
2. 门开尽后不能关门，手动关到 45CM 可正常,光幕故障
M: 夹绳器 部分
1. 变频器一直检测错误信号,不能运行,变频器 J18-2 无输入信号,夹绳器控制装置的故障检测点断开,夹绳器控制装置坏.
2. JSQ-110-B 夹绳器控制装置,不能正常工作。
N: 平层开关 部分
1. 电梯在运行中突然停车，然后继续运行，每隔层就会出现一次，轿顶的下平层光电指示灯常亮。更换光电。
2. 感应器开关频繁动作，引起电梯平层出错：服务器上 DZ 偶尔出现进入平层不转大写，调换
3. LVC：门安全检测。当无任何光电插入时， LVC 吸合。当已减速且有一只光电插入瞬间时，则 LV2 吸合，因此时 LV1 未吸，故 LVC 释放。在中间光电插入瞬间，因 LVC1 的延迟作用， LV1 吸合。于是，按照图纸，任何一只光电插入都会导致 LVC 释放，除非处于检修态。事实上当只有一光电插入时，应保证 LVC 吸合，可在 LVC 励磁回路中的
LV2 常闭触点上并 LVC， INS， SC 常开点串联回路。注意 LVC 线圈并了一个稳压二极管，如此二极管接反，会烧 R8。 LVC1： LVC 的延迟。当 LVC 释放时，通过与其并联的 RC 回路对 LVC1
进行充电，以延迟释放。如充电线路出现问题，则可能导致 GDS 在停车瞬间不吸。
LV1：低速进入中间光电时吸合，离开中间光电后释放。注意为双线圈继电器，直流 30V 触发，交流 110V 自保。检修时释放。
LV2：任何一只光电插入时吸合（低速），亦为双线圈。 DZ：前门安全可开。与 300VF 中 FSO 相似。无论检修或正常，只要中间光电插入则吸合。
4. 电梯到达某一层后开门，会忽然执行再平层，向一方浮动一公分左右又急停，此时电梯不能登记，打急停复位后又恢复（这种故障偶尔发生）：应检查此层平层插板，看是否能完全插入，或处于一临界态。若此插板处于临界状态则应敲插板后重新井道自学习。
N: 抱闸继电器 部分
1. LB 抱闸继电器不能吸合：需更换。
O: 速度偏差 部分
1. 21VF 如MAG I 偏小则会出现给定速度和实际速度偏差大的情况，例如 13VTR 14KW如该参数为 19，则会有上述问题，如为 28 则可消除
2.正常运行中出现 EPC 态： 1. 将 GNP 地址改为 010 后待观察。 2. 当 GNP 设为 000时，开机后要经过较长时间 EPC 才进入 IDL
3. 电梯失去位置但不执行 REINIT，可能是 POS FAULT 超过 50 次所致。
4. 电梯无故开到某一非 PARKING 楼层：检查该层指令及召唤按钮是否按进弹不出
P: 自学习不成功 部分
1. 电梯自学习不成功，现象是当平层脱出下光电或向上脱出上光电时出现 SW SEQERR，经查为三只光电距离过大所致。
2. 21vf 井道自学习被中断，服务器显示 SW SEQ ERR 错误。检查三个光电不能同时大写，说明光电距离太大，缩短到正常距离后，电梯能正常自学习。
Q: 电压问题 部分
1. CP4 空开跳可能与抱闸线圈电阻时大时小有关，根本原因在于维持电压太高。
R: 正常运行中急停，复位 部分
1. 21VF 电梯在正常运行中出现急停，楼层丢失，然后执行复位，这是常见故障，可能有以下几点引起： 1、一种情况是安全门锁等引起的急停造成钢丝绳打滑，导致位置错误；另一种情况是钢丝绳确实打滑，解决办法是清洗钢丝绳 2、平层插板移位请重新自学习 3、强减误动作（包括强减移位） 4、平层光电误动作（注意平层光电线应用屏敝线）
5、相邻两层插板距离过长，造成打滑故障，可加插板 6、加速度及加加速度过大，造成打滑故障，可适当减小 7、编码器干扰，检查 PVT 线是否与动力线分开
2. 如电梯有时检修运行正常,有时抱闸打开后电梯不运行,此时变频器显示 047，检查DBSS故障记录有SAFT CHAIN STATE,BRAKE RELAY,BRAKE DROP 故障.则可能原因有抱闸开关和 LB53-54 常开触点接触不良引起，应该检查上述触点。
GEN2
A: 电源板 部分
1. GEN2 应急电源盒故障，无 12V 电源输出，需更换。
B: 平层开关 部分
1. 在开门途中有时会突然中止开门,编码器无输出信号。 CEDES-NC 光电开关有时无输出所致更换
2. 到站钟无声音及信号灯不亮,电梯平层不好，经常出现冲层现象，检查为 CEDES 光电不好,更换
C: SPBC 板 部分
1. SPBC 板上信号灯全部灭掉，或全部亮，且电梯死机,电梯不能运行,更换
2. SPBC 板上的 C22 电容损坏,C21 电容有异声，并有发热现象,更换
3. SPBC 板故障记录可以解决。用 SVT 进入 TCBC 的 TEST- EVNT LOG 菜单，找到600 故障以后，清除该故障即可。
4. 观察 SPBC 上的楼层显示数码管，如果数码管是闪烁的，就表明有故障。如果不闪烁，就没有故障。
D: TCBC 板 部分
1. 电梯保护，总是检测到检修信号，检查 TCBC 板故障
2. 轿内和厅外没有显示，检查通讯电源正常，更换一块 TCBC 后正常
E: DO2000 门机 部分
1. 电梯正常运行时出现没有开关门故障,检查门机控制盒是否有故障
2. 电梯开关门不起作用，测量控制器输出电压及接线都正常，更换 DO2000 门电机
3. 电梯不会开关门，用服务器检测 DO2000 门机控制盒,无法进入主菜单,无法修改参数,更换
4. 不能开关门，插上服务器无显示, DCSS5 门机盒更换
5. 电梯开关门不好，检查门机控制盒无输出信号,更换
6. gen2-x 时而不开门： gen2-x 电梯经常无故上顶层跟底层，有时关门后电梯不运行，过几秒后又起动运行。经观察，无故上顶层跟底层由提前开门引起，屏蔽提前开门功能后正常，关门不起动是 DFC 触点不良引起，并接一付触点后电梯正常
F: LED 显示 部分
1. 轿内 LED 无楼层显示，及方向箭头，只保留 XIZI OTIS 标志和时间显示，经查线路及电压正常，更换 LED
G: LAMBDA 电源盒部分
1. 电梯关门没有到位又出现自动打开，且重复出现此故障，检查后确认为 LAMBDA III光幕电源盒不好引起,更换
2. 光幕供电正常，不能关门，检查 LAMBDA3 电源盒故障。
H: 称重 部分
1. 检查电子称重，做重量学习的时候，轿厢里至少要放入额定载重的 30%到 100%
I: 制动电阻过热部分
1. GEN2 出现制动电阻过热，很可能是风扇有垃圾导致散热不好
2. 电梯关门后不运行导致 DDP 故障，检查 amcb 板的 DFC 继电器的输入信号问题。
3. 电梯提前开门时序和配合问题会引起此故障，屏蔽提前开门功能查看
4. 检查门机通讯 RS14 板接线及门机。
FO 货梯
A: LCBII 版 部分
1. LCBII 板子有检修信号， DOL、 DOB 信号灯长亮，门机板子有蜂鸣声音。更换 LCBII板
B: ACBII 板 部分
1. 电梯不能正常运行，检修只有下行没有上行，检查上行接触器是否吸合及更换 ACB-II板
2. 电梯到站不开门，方向灯常亮，检查 ACB2 板 5、 6 号线有没有 DC24V 输出。
3. 电梯在正常运行时经常出现转换至检修状态，断电后又恢复正常，运行一段时间后又至检修状态，更换 ACB2 板
4. 电梯在复位或运行中均出现停顿现象， TT 检测 ES 断开，更换 ACBII 板
5. 电梯慢车可以运行,快车不能运行,检查确认 ACBⅡ 板是否坏.
6. 外呼显示乱码，更换 ACB2 板
7. ： DC24V 电压输出不正常有时 1.4V，有时 21.5V,更换 ACBII 板
8. 电梯不动主板 DOL、DOB 亮，门是关好的。主板记录 0000， task tining， 0204 tcz/ero，0233 lsvf-w： p-on， 0604 rbu-selftst 故障更换
9. 电梯不平层，查线路与电路都正常，平层光电无 24V 电压,更换 ACB2 板
10. 电梯正常运行时出现急停现象，经查线路和电源都正常，更换主板
11. 电梯慢车不能运行,快车也不能运行.ACB2 板子的显示灯一直在闪烁,服务器也进不了程序,ACB2 板子损坏.
12. 外呼显示、召唤经常丢失， RS5 板 E2 端不能输出,ACB2 板更换
13. P6-1 总输出， U 接触器常吸,更换 ACB2 板
C: LPB2 板 部分
1. 电梯出现不开门及接触器乱跳的故障，查 LPB2 板是否好
D: AMCB2 板 部分
1. 电梯经常显示"— —"校正，更换 AMCB2
2. 电梯经常显示"— —"校正，更换 AMCB2
3. 电梯不开关门，检查门机板是否有输出，无,更换一块
4. 电梯不能正常开关门，可能是 BRDS 门机板上继电器触点引起；更换
5. 电梯开关门不正常,有动作无信号反馈 BRDS 门机板,门机板继电器触点有损坏
E: 光幕 部分
1. 电梯关门没到位时门出现自动打开，且反复出现该故障，检查 CEDES 光幕是否好
F: 轿内显示 部分
1 轿内无显示， LCB2 板 DOB、 DOL 灯常亮。更换轿内显示新板。 . 更新中，其他梯型请继续关注
G: GMR 继电器 部分
1. 机房打检修电梯不走梯,检修信号进 LCB2 板,但 EROR 继电器不息合, 继电器
GMR-4 可能损坏
H: 行程开关 部分
1. 行程开关 LX26-111B 坏，电梯不能正常使用，需更换
I: BY 继电器 部分
1. 电梯运行有时候抱闸打不开，现场检查发现 BY 继电器触点不通，更换接触器富士SC-4-1
J: 常烧保险丝 部分
1. 30 伏电压电源短路，会使 ACB2 板上的保险丝烧掉及烧板子。
K: 货梯冲层 部分
1. 货梯冲层调整抱闸：平衡系数后，可以将 TDR 延时为 0，调整参数 DZ-DLY，使平层准确
L: 开门速度慢 部分
1. 有双通门同时开启时门机速度过慢，检查门机电压，可增大变压器容量解决。
OH1000MRL(OH-CON)
1. HCB 板 JP16-5 输出端总有 0 伏输出，可导致轿内选层按钮灯亮
2. 电梯向上运行不平层，检查光电是否损坏
3. 相序断相灯亮，触点断开 ,电梯不起动
4. 接触器或抱闸反馈故障：可将变频器中的检测时间调长
5. 减速时出现直流过压：调整变频器 BU RES CONT PWR 应为实际值， BU RES OLTIME 适当加大。
6. 如 TCI 信号有问题：如 TCIR 动作但 TCI 小写，则在机房开慢车会有端站平层即停，且 1LV、 2LV 只插入一个 DZ 即动作；请检察 TCI 回路。
7. 有 DDP 故障：如 ENABLE、 F、 R 指令线接触不好，或 LPB 板不好，则启动不能运行， LCBII 有 DDP 故障。
8. 变频器每次手动恢复故障，故障记录如同从欠压恢复一样都记录一次RESTART
9. I/O CONFIG 监控：模拟量和数字量都可在 I/O CONFIG 中的 MON 监控。
10. oh-con6411 电梯，在停车时主接触器释放时有火花（很严重），把 LPB 板的 DIP开关 1 号拨 ON 后，正常.
11. 电梯在正常运行到站后不开门，检查门机跟参数均无异常，现场查线发现应急装置的电缆线断裂，更换电缆线后电梯正常
12. 若出现 HW 故障，可能与扩展 I/O 设置有关，应将 Exp dig inp（OUTPUT） en 设为 ENABLE.如故障依然更换变频器
STAR 扶梯
1. 扶梯运行时抱闸打不开,检查抱闸电源起动板是否坏.
2. 扶梯运行时，主机抱闸打不开，抱闸板进线电源为 AC220v，没有直流电源输出，更换主机抱闸板 OMS
3. 更新中，其他梯型请继续关注信号正常，但检修或正常均不能动梯,更换 OMRON 扶梯 PC 板一块.
4. 人行道突然停梯，查线路及电压都正常，检查 CPM2B 板时发现 ERR 信号灯常亮，插上服务器检测无法读取数据，更换
5. 扶梯运行停梯后显示”J“，且再不能启动，检查抱闸线圈器动器及起动板注
6. 扶梯运行 5 分钟后停梯， 显示正常，更换主板后无故障，该板调换
7 电梯运行停梯后显示“J”后不能运行，抱闸打不开，报闸线圈启动器坏,更换
8. 扶梯抱闸打不开，经测量抱闸内的 OMS 板子无输出 ,更换
9. 梯级起动不到 2 米即停梯，故障显示 6，观察 OMRON， E2A-M30KN20-WP-B1 梯级检测感应器是否常亮。
10. 扶梯运行一段时间后，显示“T”不能运行。复位后运行一段时间后又动作显示“T”。查下梯级丢失接近开关
11. 扶梯 24V 稳压源上电后无输出,更换
12. 扶梯加油泵通电后铁芯不能吸入，油泵不出油。检查是否有电源

前言
飞哥说：经验是最好的老师，此文由上海大众4S高级维修技师邓师傅根据自己多年维修经验总结整理，希望对广大汽修同仁能有所帮助，遇到同类故障代码及故障现象时作为参考，少走弯路。
特殊案例：
一.途观转向黄灯报警
途观转向黄灯报警（J500接地螺栓）
故障现象
仪表中转向助力灯，侧滑灯及胎压报警灯同时点亮，转向变重。
故障检查
G85转向角传感器设定后，故障消失，但行驶一段时间后故障灯再次点亮。
更换转向机，检查相关线路，未见异常。
故障解决
检查03-制动器电子系统及44-动力转向中有以下故障码：
1、 00778 008 转向角传感器 不可靠信号 静态
2、 00778 005转向角传感器 基本设置/匹配没有或不正确
仔细检查ABS、G85及转向助力等相关线路，最终发现转向柱接地线螺栓上有油漆（见下图），导致偶尔接触不良。
用砂纸打磨处理后，跟踪观察多天，故障未出现，问题解决。
二. 故障现象：一辆大众途观左前车窗不工作，按动开关只能听到“嗒”的一声。
故障诊断与排除：验证故障现象，按动左前车窗开关后车窗不工作，其他车窗控制正常。经查阅相关电路(图3)后，初步判断是左前车窗电机供电电压不足导致。
图3 车窗控制电路
该车门控制单元有两根常火供电线路，较粗一根给车窗电机供电，较细一根给控制单元和门锁供电，接地线路共用，如图4所示。
图4 车窗控制单元电源线与搭铁线
用万用表测量车窗电机供电端子T20d/20和接地端子T20d/19，电压约12V，按动左前车窗开关，可以看到电压下降到约7V左右，说明供电或接地存在虚接。万用表一端测供电端子T20d/20，另一端直接与可靠接地相连，按动左前车窗开关，电压约9V，说明供电端子存在虚接，同时由于该电压大于在供电和接地端子间直接测得的7V，说明接地端子也存在虚接，将万用表一端直接与可靠电源相连，另一端测接地端子T20d/19，测得电压约10V，进一步说明接地端子确实存在虚接。通过上述测量，可知供电和接地端都存在虚接，分析问题可能出在插接处，拔下位于左前车门铰链处连接插头，发现插头已进水腐蚀,对插头针脚进行处理后，故障排除。
维修小结：对于线路虚接故障的检测，方法一、二如图5所示。
图5 电路虚接检测方法一、二
如果我们在负载状态下在用电器两侧测得电压低于规定值。那么存在三种情况：正极虚接、负极虚接、正负极都虚接。那么如何判断具体是哪种情况？当我们在用电器两侧测得电压低于规定值，如图3①所示，下一步可以将负表笔与可靠接地相连如图3②所示，如果测得电压与规定值一致，说明故障点为负极虚接，如果测得电压与之前所测一致，说明故障点为正极虚接，如果测得电压低于规定值，但高于在用电器两侧测得的电压，说明正负极都存在虚接。也可以将正表笔与可靠电源相连，如图3③所示，如果测得电压与规定值一致，说明故障点为正极虚接，如果测得电压与之前所测一致，说明故障点为负极虚接，如果测得电压低于规定值，但高于在用电器两侧测得的电压，说明正负极都存在虚接。
另外，对于接地端是否存在虚接，也可以用方法二进行测量，将正表笔与用电器负极端子相连，负表笔直接与可靠接地相连，如图3A所示，正常情况下，如果接地良好，则测得结果应接近0，如果接地端子存在虚接，则会测得相应的电压降。同样的，对于正极侧是否存在虚接，也可以将负表笔与用电器正极端子相连，正表笔直接与可靠电源相连，如图3B所示，正常情况下，如果正极侧良好，则测得结果应接近0，如果正极侧存在虚接，则会测得相应的电压降。
三.故障现象
ESP与胎压警告灯报警。
故障检查
1、该车因打方向复位环异响，更换复位环后，出现ESP与胎压警告灯报警；
2、检查03-ABS控制单元存有故障代码：
00778 008 转向角传感器-G85不可靠信号
01325 004 轮胎压力监控器控制单元无信号/通讯
3、根据引导性功能，进44-动力转向，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定成功但ESP与胎压警告灯依旧报警；
4、根据引导性功能，进03-ABS控制单元，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定不成功。
故障解决
1、复位环与J527转向柱控制单元一体，通过在线编码确定J527转向柱控制单元编码正确；
2、观察转向角数据，发现03-ABS控制单元与44-动力转向中显示的转向角度不一致（见下图）；
3、由此分析，确定安装复位环时，由零位向左旋转了一圈；
4、将复位环向右旋转一圈后（零位）安装，再根据引导性功能，进03-ABS控制单元，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定成功，问题解决。
维修提示：
配备ZF转向机的途观车辆，复位环上零位标记与之前有所不同（见下图），安装时需引起注意。据说很多站外同行都死在了这个环节。
01
15款途观发动机故障灯亮
故障诊断：电脑检测存有故障码P2188—怠速时混合气过浓。查看数据流，发现喷油修正的自适应值过大，而且混合气的燃烧已经出现异常。进一步观察发现，上述自适应值在怠速时的数值与在部分负荷时的数值相差较大，由此可见，问题是出在进气测量或喷油控制上。替换空气流量计后观察数据，一切正常。
故障排除：更换空气流量计。
02
14款途观玻璃不喷水解决方案
故障诊断：电脑检测09中央电脑存储故障码“00897—风挡玻璃清洗泵”，这种情况玻璃清洗泵过载保护功能启用导致的现象，解决方案是先关闭点火开关和所有用电器，拔出点火钥匙，断开清洗泵插头，再打开点火开关，拨动风挡玻璃刮水器操作杆，执行数次喷射清洗液操作，并等待约10 min。恢复安装，并清除故障码即可恢复。
故障排除：按以上方法操作。
03
15款途观安全气囊警告灯和电子驻车制动故障灯偶尔点亮
故障诊断：电脑检测多个控制单元均存有与安全气囊控制单元无通信的偶发故障，但是进入气囊系统却没有任何故障代码，说明故障发生时，安全气囊控制单元处于不工作的状态。应重点对气囊系统的供电和搭铁（自身搭铁）进行检查，安全气囊控制单元只有KL15供电，电源经过熔丝SC9后，分为2路到达安全气囊控制单元。而安全气囊控制单元侧导线连接器的2个供电端子同时出现故障的概率较低，因此需重点检查前端共用的供电线路。对熔丝SC9进行检查，发现该熔丝座内簧片的间隙明显偏大。
故障排除：对熔丝座进行紧固处理。
04
途观曲后油封漏油故障
故障诊断：多次更换油封仍然不能解决问题，考虑到曲轴箱内部气压过高也会造成油封早期漏油，于是在发动机怠速运转时拔出机油标尺，打开机油盖，该车没有如同正常车辆一样出现抖动的现象，串气气流呈外冲状态，可见曲轴箱内部气压过高，属于曲轴箱通风不良的症状。拆下曲轴箱通风阀（废气阀），见内部堆积了大量的油泥，通风通道被堵。
故障排除：同时更换油封和废气阀后漏油现象没在出现。
05
11款途观打开点火开关时前照灯自动点亮
故障诊断：电脑检测09中央电脑存有01800 008—车灯开关E1的输出信号不可信，静态。出现这种情况一般是由于电脑检测到相关故障而进入了灯光应急控制状态。根据电路图用万用表测量E1插接器T10c/8与T10c/6端子的电压为12.8
V，表明KL30电源供电正常。将万用表插针移向T10c/9端子，该点没有12V电压，说明开关的输出信号与输入信号不符，故而存储01800故障码。用导线跨接E1的T1 0c/8与T 10c/9端子，近光灯熄灭，从而确定是车灯开关的问题。
故障排除：更换大灯开关。
06
11款途观更换仪表后仪表机油温度信息没有显示解决方案
故障诊断：电脑进入地址17仪表，读取仪表内机油温度的测量值，为-58℃，说明故障原因是更换仪表时匹配工作有漏项。
故障排除：进入匹配功能选项，点击保养延长的编码选项，在下拉菜单的机油油位里选择最后一项TOG，改写状态，显示机油油位热传感器已连接至仪表板。检查多功能显示屏，机油温度显示为68℃，匹配完成。
07
13款途观发动机故障灯亮
故障诊断：电脑检测故障码为P2015-进气歧管流道位置传感器/开关电路范围/性能，静态。清除故障码后，加速至3 000
rimin，故障灯再次点亮，观察发现，在G336旁的机油滤清器壳体上吸附着几块磁铁。怀疑这些磁铁会对翻板的动作产生一定的影响。将磁铁去除后，执行基本设定006-142，诊断仪下方基本设定界面内4区显示匹配正常。试车发现，当发动机转速超过4 000 rlmin时，故障灯不再点亮；而将那些磁铁放回原来的位置后，故障灯立刻点亮，说明问题就出在这里。
故障排除：移除机油滤清器壳体上吸附的磁铁。
08
11款途观1.8TSI无法启动
故障诊断：检测发现各控制单元均有故障码01314-发动机控制单元无信号/通信，静态，而发动机系统无法与电脑建立连接。依电路图对发动机电脑的供电及搭铁线路进行检查，发现缺少15号供电，检查供电主继电器（100号）J271，发现内部线圈已断开。
故障排除：更换电控箱内的100号主继电器。
09
14款途观左前一键升降功能失效
故障诊断：用VAS6150A检测，驾驶人侧车门控制单元（J386）正常；用引导型功能对J386执行元件测试，发现在启动车窗下降功能和车窗上升功能时，车窗升降器均能自动下降和上升，这说明车窗升降器及其线路均正常。诊断至此，怀疑J386损坏或其编码错误。读取该车J386编码，为12721；读取同型号正常车J386编码，为5302。
故障排除：将J386编码改成5302。
10
13款途观车道辅助指示灯暗亮
故障诊断：该车未配置车道辅助控制系统，利用故障诊断仪的自诊断功能，检查仪表编码，正确无误。对仪表进行终端元件测试（途观仪表属UDS诊断协议的控制单元），发现终端元件测试可以单选。测试发现制动报警K118点亮的同时，后雾灯K13也同步暗淡亮起，判断是仪表本身的问题。
故障排除：更换组合仪表。
11
11款途观定速巡航不能设定
故障诊断：电脑读取故障码为P1698—转向柱控制单元故障，静态。但检测转向柱控制单元J527，并无故障信息。读取J527数据块4组的测量值，为未操作；未操作。1区的测量值在E45开启或关闭时，始终显示未操作，表明J527始终没有接收到E45的信号，判断故障应在E45上。
故障排除：更换带E45的转向灯组合开关，故障排除。
12
14款途观全轮驱动防滑灯与胎压灯报警
故障诊断：电脑检测多个控制单元均存有“四轮驱动电子设备与ODIS无法通讯”的相关故障码，检查轮驱动控制单元的供电熔丝SC10，发现熔丝已断开，尝试更换熔丝，发现熔丝立即断开，表明相关的线束或控制单元存在对地短路。全轮驱动控制单元安装位置在后桥主传动左侧。拔下全轮驱动控制单元的插头，发现插头内有水，拆下全轮驱动控制单元能闻到有糊味。
故障排除：更换全轮驱动控制单元，需要在线编码。
13
12款途观发动机故障灯亮、多个故障灯亮
故障诊断：电脑检测发现故障码08583----气缸列1怠速时系统过稀，静态；01287----怠速控制系统转速高于期望值，间歇式。分析故障码和上述数据，并结合发动机有异响的情况，感觉该车存在漏气点。检查发现原来是机油加注盖没有拧紧，曲轴箱与大气直通，吸入的气流发出“啪啪啪”的声响，这就是系统过稀的原因。
故障排除：将盖拧紧即可。（另外机油尺没插到位也会出现这个现象）
14
14款途观空调不制冷
故障诊断：电脑检测空调系统存有故障码：B10A111新鲜空气鼓风机诊断电缆前部对地短路，主动／静态。根据故障码含义重点对诊断电缆线进行检查，最后终于发现问题。原来是右侧中央通道下部装饰板的固定螺丝与空调线束产生干涉，空调线束被螺丝的平头夹破，夹破的的线束正好就是蓝白诊断线和棕色接地线。蓝白线通过这个固定螺丝与棕色线搭铁，形成对地短路。
故障排除：修复线路。
15
14款途观行驶中发动机有时熄火
故障诊断：电脑检测所有控制单元均没有故障码。检查发现熄火的原因是由于点火线圈没有点火导致，重点应检查点火线圈的正极供电及搭铁。启动发动机并晃动点火线圈供电熔丝SB24，发动机没有抖动或熄火。晃动接地点上的接地线时，发现发动机抖动，而且有时会熄火。于是拆下前保险杠及左侧大灯，紧固搭铁线螺栓，发现螺栓没有松动，最终发现搭铁线与螺栓连接处存在虚接。拨开搭铁线，发现线束已经脱开。
故障排除：修复搭铁线束。
16
10款途观黄色转向助力警告灯、ESP灯和胎压警告灯同时报警且转向变重
故障诊断：电脑检测有故障代码00778 008转向角传感器不可靠信号静态）和00778
005（转向角传感器基本设置／匹配没有或不正确）。尝试更换转向角传感器G85并设定后，故障消失，但是车辆行驶一段时间后上述警告灯再次点亮；尝试更换转向机，故障依旧。根据维修经验，检查复位环安装情况，未见异常。仔细检查ASS，G85及转向助力系统等的相关线路，最终发现转向管柱搭铁线的螺栓上有油漆，从而导致线路接触不良。
故障排除：用砂纸对转向管柱搭铁线的螺栓进行打磨处理。
17
11款途观ABS警告灯和驻车制动装置警告灯点亮
故障诊断：电脑检测03刹车系统有故障代码03194（接口不兼容）。途观车的EPB目前具有两种零件号，需要根据车辆的ESP版本号匹配使用，如果ESP硬件是H28版本的，EPB应配3AA.907.801.B，编码为23057；如果ESP硬件是H07版本的，EPB应配3AA.907.801.G，编码为26157。如果零件不匹配或者编码错误都会导致系统产生故障代码03194（接口不兼容）。使用故障检测仪车辆自诊断进入53-EPB电子驻车制动装置，查看其编码，发现编码为23057，根据该车配置，其ESP硬件版本是H07的，编码应该为26157。
故障排除：电脑进入53-EPB电子驻车制动装置，将其编码改为26157后保存退出，试车，故障排除。
18
11款途观黄色转向助力警告灯报警且转向沉重
故障诊断：电脑检测44动力转向系统存有故障码03375转向电动机机械故障 静态。根据故障代码03375的触发条件分析应该主要检查转向机的实际转角输入信号是否正常。检查转向机的机械连接，未见异常；拆卸复位环G85时发现复位环的2个定位塑料卡脚断裂，在转动转向盘时，造成实际转角与G85转向角传感器输入信号不同步，从而造成上述故障出现。
故障排除：更换复位环，并按照技术要求进行规范安装（安装时注意复位环的定位点一定要正确）后试车，故障排除。
19
11款大众途观发动机灯报警
故障诊断：电脑检测存有故障码08213进气岐管风门位置、运行控制传感器不可靠信号灯静态。检查此车怠速时风门转换装置中的真空罐一直处于真空吸力下，内部的气门翻板因此而常开，实现的是加速时的工作状态，因此使进气歧管另一端的风门电位计G336感知到翻板位置与发动机转速不符，拆下控制电磁阀，发现其内部相通，使得真空吸力不受发动机控制单元控制，作用在真空罐上的真空会一直存在。
故障排除：更换控制电磁阀。
20
13款途观行驶时向右跑偏
故障诊断：做过四轮定位故障依旧，检查底盘各部件均没发现问题，对转向角度传感器进行基本设定，试图纠正车辆向右跑偏的情况。设定完成后试车，发现车辆仍然向右跑偏。判断是电子转向机构损坏，记录了错误的转向修正角度。
故障排除：更电子转向机构总成，调整四轮定位，并设置好转向角度传感器后，对车辆进行路试，故障没再出现。
21
10款途观换挡冲击
故障诊断：电脑检测有故障代码17104，含义为自动变速器输出转速传感器（G195）电路电气故障。转速传感器（G195）是霍尔式的，测量其供电压，结果为0V，正常应约为12 V；直接断开变速箱电脑J217的导线连接器T52，检查与传感器的连接线路均正常，安装后测量发现也没12V电压输出，判断电脑内部故障。
故障排除：更换变速箱电脑J271。
22
12途观发动机故障灯报警
故障诊断：电脑检测存有故障码00256，含义为“质量或体积空气流量电路（静态）”。检查发动机显示组2中显示区4的空气流量数据，为364.1 g/s，远超标准值，正常应该在2.5 g/s左右，拔下空气流量计的插接器测量空气流量计的3号脚对负极的电压为0 V，表明供电存在异常，正常情况此电压应为12
V。经过检查空气流量计线束到熔丝SC15之间的线路，发现位于发动机舱内的线束有破损，剥开线束发现有一根线束已经断死，断开的线束正是空气流量计的供电。
故障排除：修复线路。
23
11款款途观发动机故障灯亮
故障诊断：电脑检测存有故障码“12425”，解释是燃油泵设备电子信号线电气故障，静态。检查发现当发动机熄火后，燃油泵也不停转，直到几十秒后主继电器延时断电后，从燃油泵控制单元上测量12V电源电压消失后，燃油泵才会停止转动。试着把发动机控制单元与燃油泵控制单元之间的信号线切断，在开点火开关的状态下，燃油泵仍旧是转动，也就是说燃油泵不受发动机控制单元控制，判断为燃油泵控制单元损坏。
故障排除：更换油泵控制单元(在油箱上面）。
24
14款途观仪表显示大灯随动无功能，远光不亮
故障诊断：电脑对55一大灯控制单元进行故障读取，有C108231右侧大灯功率输出级，没有信号的故障码，读取55大灯控制单元的数据流，显示远光开关信号已经收到并接通，说明远光开关正常。检查右侧大灯V295遮光板电机的15号电源，发现电压很低只有2V左右，不正常，应该是12V左右，根据电路图检查保险SC16电压为12.2V，说明故障在线路上，仔细检查发现大灯后面的线路出现接触不良，差不多要断了。
故障排除：修复线路。
25
12款途观驻车制动不工作
故障诊断：电脑检测有故障码“电动驻车制动器按钮-E538电路电器故障静态”，读出驻车控制单元能接收到开关发出的信号，说明开关是好的，开关到制动控制单元之间的线路也是好的，后部左右制动器电流为0A，说明后制动分泵没有接收到驻车控制单元的信号，控制单元接收到驻车开关的信号而没有发出，说明驻车控制单元损坏。
故障排除：更换驻车控制单元，并对驻车系统进行基本设定。
26
10款途观发动机热车后抖动 EPC灯报警
故障诊断：电脑检测存在1个故障码—00801含义为：点火／分电器，发动机转速，输入电路范围／性能（静态），考虑到热车后才会出现故障现象，判断有可能是曲轴位置传感器G28热稳定性能不好导致，拆下传感器G28后发现传感器插头内部有防冻液，经检查发现水泵漏防冻液，更换水泵及转速传感器后，发现故障消失。
故障排除：更换曲轴位置传感器G28。
27
11款途观收音机有时不工作
故障诊断：电脑检测转向柱电子系统单元存在有多个与点火开关相关的故障代码，读取点火开关的状态（003的1显示区），读取到的点火开关的状态为“01110”，其中“0”表示断开，“1”表示接通，按照由左到右的显示顺序，该状态码第1位表示P触点第2位表示S触点第3位表示75触点、第4位表示15触点第5位表示50触点。当故障出现时诊断仪屏幕上的点火开关的状态突然变为10110，表明P触点接通，S触点断开，此时检查收音机已经自动关机。确认点火开关自身存在故障。
故障排除：更换点火开关。
28
11款途观发动机灯和EPC灯同时报警
故障诊断：电脑检测存有3个故障码04759增压器一节气门连接压力下降（静态）；00104MAP/MAF一节气门位置相互关系（静态）；00257质量式或体积式空气流量计电路范围／性能（静态）。读取数据流002的第4显示区空气流量计的数据是4.7g/s，而正常是2.5左右。将车辆升起并拆下发动机护板检查增压管路，发现在连接增压空气冷却器处的软管脱开，导致漏气。
故障排除：重新安装固定增压管。
29
12款途观松开电子驻车制动器，后轮无法释放
故障诊断：电脑检测53驻车制动系统，存有故障码02433，右侧驻车制动电动机供电电压对地短路（间歇式），客户反映车辆是在颠簸路面上长时间行驶后出现的故障，用手按压后排座椅附近的地毯，因为右侧电机线束在地毯下面。此过程是模拟车辆在颠簸路面上的行驶状况，在按压地毯的同时观察组合仪表上的指示灯是否亮起，结果在按压到中央扶手后部的地毯时，组合仪表上的电子驻车制动器及轮胎压力指示灯亮起，检查发现线束被扎，原因是由于车辆后部焊点的毛刺导致。
故障排除：处理焊点并修复线束。
30
10款途观发动机灯报警 发动机运转正常
故障诊断：电脑检测存有两个故障码：12408节气门控制单元怠速时气流过低（静态）；00104
MAP/MAF节气门位置相互关系（静态），读取怠速时数据流显示组003发现发动机在怠速状态下空气流量：2.0g/s，节气门开度：6.3%，节气门开度明显过大，进气量偏小。由于发动机未出现怠速不稳等现象，判断应该是节气门体过脏，引起节气门的开度与进气量不匹配时，发动机控制单元就储存了故障码。
故障排除：清洗节气门后进气量为：2.7g/s，节气门开度为：2.4%。故障消失。
31
12款途观防盗系统激活导致发动机无法启动
故障诊断：组合仪表上除转向盘黄色指示灯亮起，其他指示灯都没有亮起，组合仪表显示防盗系统激活，15号线不能接通。人工将将SC14（15号线保险）与30号线连接，电脑可以进入系统了，发现存在1个故障码—B104A00，含义为：发动机控制单元未经授权（主动／静态），试着将发动机电脑重新匹配，故障消失。
故障排除：匹配发动机控制单元。
32
11款途观一键启动按钮无任何反应
故障诊断：电脑检测无任何故障码，读取ELV（电子转向柱锁）中数据流，在按压一键启动按钮时，按钮信号ELV能接收到，也就排除了按钮本身以及按钮线路的问题。诊断仪既然能进入ELV系统，那么本身ELV系统的供电线路出现问题的可能性极小，既然收到打开钥匙信号而不做出接通15号线电源和打开方向锁，那么故障应该属ELV本身。
故障排除：更换ELV（电子转向柱锁）后故障消失。
33
12款途观途观开空调时冷却液温度偏高
故障诊断：检测空调控制单元，故障码提示冷却风扇2电压过低。查看电路图，发现右侧风扇是辅助风扇，由主风扇控制。主风扇可以正常工作，说明风扇的供电和搭铁正常。但当主风扇工作时，测量辅助风扇的电源电压，始终为0V，说明主风扇的控制单元并未向车甫助风扇输出电源。
故障排除：更换主风扇。
34
11款途观发动机灯报警，行驶无力、提速慢
故障诊断：电脑检测存有故障码两个：08212进气歧管流道位置传感器／开关电路；08200汽缸列1进气歧管通路控制电路／断路，急加速提高发动机转速（3000r/min以上），发现改变进气歧管切换阀不动作，用手触摸真空电磁阀N316，能感觉到N316的震动，说明电磁阀正常。进一下检查机械真空泵和真空电磁阀之间的连接管发现已经变形吸扁，不能过气。
故障排除：更换真空管道。
35
11款途观左前门锁失效 左侧后视境调节不起作用
故障诊断：电脑检测左前门控制单元存有故障码“01811驾驶员侧车门控制单元J386的供电电压未达到下限静态”，查看电脑图，控制单元有两条供电线路，拆下左前门皮进行测量，发现连接器T20d的端子18对搭铁的电压为0V，说明线路可能存在断路故障。拆开左前A柱侧线束护套，发现其中有一根线已断开，经检查后确认断开的线束正是连接导线连接器T20d的端子18的。
故障排除：修复线路。
36
13款途观无钥匙进入功能失效 但发动机能正常启动
故障诊断：电脑检测存有故障码“B116F11----驾驶员侧进入及启动系统天线对地短路。”根据电脑图，断开KESSY单元（J518）和门把手连线插头，测量T4ak/4触点至T32b/23以及T4ak/
1触点至T32b/24之间电阻，电阻为0.8Ω，显然该线路存在附加电阻，该线路中只有一个连接插头，即左前门A柱位置插头“T4ai”，拆开该插头发现有大量水渍。
故障排除：清理水渍后功能恢复正常。
37
13款途观钥匙有时无法拔出
故障诊断：电脑检查转向柱控制单元的故障码，发现存在1个故障码B116207选挡杆（换挡杆）停车位置锁止开关机械故障主动/静态。电脑读取换挡杆数据流，当挡位在P档时，电脑一直显示：已结合和已锁止，不正常。尝试向上提起换挡杆锁止按钮，发现屏幕显示的换挡杆位置已变为未结合和未锁止。拆下换挡杆进行检查，发现换挡杆内部的操作杆已弯曲且断开。
故障排除：换挡杆是一个总成，需要更换换挡杆总成。
38
10款途观1.8T发动机故障灯点亮
故障诊断：电脑检测存有一特殊故障码：“12398 未找到”由于故障码没有明确的解释，所以该车故障经过多次返修未能彻底解决。与厂家沟通后得知，故障码12398的含义是发动机存在早燃现象。厂家建议如果遇到这种情况，需要清洗燃油箱，并更换燃油。如果是行驶里程较多的车辆，还应检查发动机积炭情况，如积炭严重，必须进行清洗。
故障排除：清洗燃油箱并更换燃油，清除发动机内部积炭，跟踪回访确认故障彻底排除。
39
10款途观熄火后小风扇仍然常转
故障诊断：电脑检测无故障代码，小风扇是受大风扇控制的，由于关闭点火开关后，小风扇仍在旋转，这说明风扇控制单元的输出电路存在问题。在这种情况下风扇电机V177始终与常电源接通，因此风扇常转。由于风扇控制单元与大风扇是一体的，所以要进行总成更换。
故障排除：更换大风扇。
40
10款途观自动驻车指示灯和机油灯报警
故障诊断：电脑检测存有故障码02844自动停车功能灯断路／对地短路；B104129：机油油位／油温传感器不可靠信号，查看电路图发现它们都是由S13保险供电，检查已经烧断，说明线路有地方短路。拆下发动机护板检查机油油位／油温传感器的线束是否磨破。发现靠近变速器附近的油位／油温传感器的2根线束已经磨破，磨破的2根线束分别是电源线（黑／红）和信号线（灰／黄）。
故障排除：修复磨破的线束。
41
09款途观倒车辅助线时有时无
故障诊断：电脑检测无故障码，读取相关数据流，结果发现后行李箱盖状态为开启，检查后行李箱盖其实已关到位。该锁内有个开关，后行李箱锁完全闭锁时信号线应搭铁，当后行李箱打开后该锁的信号线应对搭铁断开。而该车后行李箱盖关闭后信号线对搭铁不能断开，因此说明后行李箱锁有故障。检查后行李箱盖把中的解锁按钮的线束连接器时发现T4UX/2端子虚接。
故障排除：修复调整线路。
42
11款途观发动机灯报警故障
故障诊断：电脑检测存有故障码00104MAP/MAF节气门位置相互关系
静态。读取测量数据块，选择002显示组，查看进气量，发现进气量在1.6g/s～1.8g/s变化；再选择003显示组，查看节气门开度，发现节气门的开度为4.3%，进气量明显过小，检查空气流量传感器与节气门之间的管路情况，当检查到废气涡轮增压器的进气口处时发现曲轴箱强制通风管已经脱开。
故障排除：将管路装复后再次查看进气量与节气门开度的数据，发现进气量为2.3g/s，节气门开度为3.9%，数据恢复正常。
43
13款途观启动发动机后喇叭不工作
故障诊断：电脑检测有故障码00447，由于电压过高造成功能受限，超出上限，静态；00532，供电电压超出上限，静态。检测发电机发电量，14.2V，正常。读取中央电脑数据流，发现启动后电脑显示电流却高达17.5V，此时喇叭也不工作。用万用表直接测量电脑的供电端，实测电压和发电机电压一致，确认故障为电脑内部计算错误导致。
故障排除：更换中央控制单元。
44
11款途观行驶时加速不良故障
故障诊断：电脑检测发动机系统故障存储：08852（ P2294）燃油压力调节器2控制电路，静态 。检查燃油压力调节器 2 的电源只有 3V（正常情况应该和蓄电池电压一样，约 12V）；检查燃油压力调节器 2 的保险丝 F20，完好，F20 的供电来源于外部保险盒中的 R2（100
号）号位上的发动机部件供电继电器，检查继电器控制端正常，问题出在输出端的触点。
故障排除：更换继电器。
故障现象
仪表中驻车制动故障黄灯报警，手刹无法释放（见图一）。
图一（上图）
故障检查
1. 53-驻车制动器存有故障代码：02433-右侧停车制动马达供电电压对地短路 间歇式；
2. 检查电子驻车制动控制单元编码为23057，正确；
3. 与同类车对换电子驻车控制单元J540，右侧驻车制动马达V283，故障依旧；
4. 用引导型功能读取驻车制动控制器测量值，发现进行释放手刹操作时，左侧切断电流约为17.10A，正常；右侧切断电流显示错误，故障指示灯EPB状态为“灯打开”；
5. 检查J540至V283之间的线束，发现线束有磨破；
6. 修复线束，问题解决。
提示：
途观电子驻车制动系统主要由控制单元J540、驻车制动马达V282和V283以及线路组成，J540布置在中央扶手处，两个制动马达分别位于两个后轮处，控制单元和马达之间的连接线路比较长，在遇到上述问题时，建议重点检查线束。
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