宗申150X怎么样R 2023版怎么还更便宜了，是配置变差了吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-07-27 09:04 标签： 宗申150X怎么样
不破不立 演绎未来——浅谈宗申2023款150R （作者：AK47）关于迷你摩托车的起源，相信绝大部分小伙伴会首先想到本田MONKEY，但从严谨的角度来看；真正意义上的第一辆迷你摩托车，实际上可以追溯到上世纪的四十年代。为配合盟军诺曼底登陆以及对德伞兵渗透的作战需要，威尔摩托车在1941年推出了世界上首款可以快速组装的微型摩托车，同时它小巧灵活的产品设计理念，也成为了后来迷你车型的发展基础。我之所以提到它的起源，不过是想向大家说明，迷你摩托车只是一种产品概念，所以不论是日系车型还是国产车型，它们之间并不存在相互抄袭的问题，只是奔着相似的市场需求求同存异罢了。那么话又说回来，对于国内市场而言，迷你车型的发展其实一直是相对缓慢的，究其原因，是因为长久以来，多数车企将“迷你”二字放得过于靠前，使其逐渐偏离了摩托车基本的功能化属性。说通俗一点就是，玩具的成份太多，工具的占比太少，为玩而玩显然难以满足多数人群的使用需求。那么有没有一款产品是两者有之的呢，答案是有的——它就是由宗申新近推出时尚运动型迷你街车150R。实际上，就产品层面来看，2023款宗申150R（以下简称150R）是一款以满足中国市场需求而开发的差异化迷你车款。那么什么是差异化呢？我们不妨从以下几点来一探究竟，首先是外形，就我个人理解来看，150R在外形设计上，摒弃了多数迷你车型追求呆萌、可爱的产品思维，而是将更多的运动潮流元素融入其中，在保留其欧系街车调性的同时，150R还大量采用肌肉化线条轮廓，以凸显出整车的力量感。此外，该车还充分贴合当下年轻人群的审美需求，引入高反差配色与动感贴花设计，从而让年轻、活力、动感、时尚等多种视觉元素集于一身，当然，如果你觉得这还不够，厂家更是推出了6款颜色可供选择，以进一步展现出150R不拘一格，个性自我的产品视觉调性，所以在150R身上，我所看到更多的不是借鉴，而是原创。常言道，“不破不立，破而后立”，作为一款强调原创，展现产品独立调性的迷你车型，150R在车体结构设计方面，通过对视觉体验、骑行三角、产品功能性三方面的平衡，在保证迷你车型基本属性的同时，使150R具备了类似于正常跨骑车型的骑行三角和实用性能。而就该车的整车参数来看，其1770mmx810mmx1000mm产品尺寸以及745mm的实际坐高，不但比多数小排量跨骑车型整整小了一圈，同时相较于狒狒775 mm、小暴龙780 mm等同级竞品车型而言，它更低的坐高也无疑在某种程度上降低的整车的驾驭门槛，使其能够满足更为宽泛的使用人群，而上述种种对一辆迷你车型而言，无疑是一次巨大的突破。当然，150R的产品优势并不止步于坐高，作为一款迷你运动车型，该车拥有超过13L的油箱容积，而同级车型则由于受到车体结构等因素的影响，其燃油搭载量多在7~8L之间，差值在百分之四十左右，考虑到竞品车型排量均在125mL~150mL，因此以百公里2.5L实际油耗推断，150R仍然具备超过400公里的续航优势，同时也让该车具备了更强的长途奔袭性能。除开整车外形，骑行三角以及油箱容积以外，150R在动力系统方面，搭载的是一台由宗申自主研发的PY150单缸风冷两气门电喷发动机（国Ⅳ排放），该机型在前代平台基础上进行了重新调校，具备7.8kW的最大功率与11.5 N.m的最大扭矩，其出色的稳定性、耐久性与经济性早已被市场广泛认可。由于该机型采用了先进的滚子摇臂配气技术与曲轴偏置技术，可实现高动力发挥下的低功耗表现，而这样的动力配置对于一款小身材的迷你车型来说，显然是非常强悍的。结语宗申150R从诞生之时起，就被明确定义成了一款追求自我与潮流的全新车型，它既延续了传统迷你车型中的诸多产品特征，又将实用主义的产品精髓渗透其中，以大胆的创造性设计改变人们对传统摩托车的已有认知，并以自已对机车文化的理解，演绎出中国原创迷你车型的未来与方向。
在这广大男同胞簇拥花朵欢度“女神节”的晚上，宗申通过视频平台发布了专为女性骑士提供的潮玩小车150R哪吒的2023年款更新，以及高性价比林道越野车沙漠飞狐250X尊享版车型，售价分别为9180元和13680元。宗申150R哪吒是一款专为都市潮流青年打造的MINI街车，主打座高亲民、车身轻巧、造型时尚的车型特色。2023款将149cc单缸风冷发动机进行了重新调教，7.8kW的功率虽然不大，但集中了轻量化活塞、螺旋气道、滚子气门摇臂等多项技术，用来推动轻量化到仅125kg自重的车身已经能让入门级用户享受到足够的驾驶乐趣。通过装备紧凑的前后12寸轮组，150R成功地将自身座高限制在745mm，对于身高在160cm以下的女性骑士，它也能提供脚步落地支撑的充分安全感。作为一款入门级mini街车，宗申150R的配置虽说不能与大排量高端车型相比，但倒置前减震+中置后减、前后盘式刹车的悬挂和制动系统仍然保持了较高的运动玩乐素质。13升的油箱和两升多的较低油耗表现让它拥有了mini车中少见的超高续航里程。2023款更新还带来了六款可选配色，除了原本作为主打色的蒂芙尼蓝和夜幕黑，新增的草莓红、蜜桃粉和糖果蓝听名字就知道是女生专属。只为女神做车款的更新好像不太公平，所以宗申为喜欢玩泥巴的糙汉子们也带来了高性价比林道越野车250X的升级版本。对于泥巴佬来说，摔车磕碰的时候简直比吃饭喝水还司空见惯，咱们需要的不仅是性能，维修简单成本更低自然更受欢迎。宗申250X发布于去年的今天，继承了前代车型“沙漠飞狐”名号的这款车与豪爵150NK和新大洲本田CRF190L的定位相似，但不同的是主打高性价比的宗申250X不仅拥有动力更强的250cc风油冷发动机和可关闭的双通道ABS系统，售价还更亲民仅12980元。时隔一年，宗申吸取了车主们和市场上的改进意见，将22款250x的正置液压减震升级成了更具运动能力的倒置前减震。这次升级之后，宗申250X在轮组配置上为大家提供了两种选择，除了22款搭载的更加专业硬核的前21、后18寸内外胎辐条轮组以外，还提供了能将座高降低至820mm的前19、后17寸辐条轮组。当然，使用小直径的前19、后17寸轮组时，它的离地间隙也会由262mm降低至232mm。为了防止越野路面的颠簸中链条震荡脱离链轮，250X尊享版还加入了多见于专业越野车的导链器设计。由于很多用户反馈前期车型在越野场景下摔车会导致钢管车把变形影响后续驾驶，此次发布的250X尊享版将车把升级成管壁更厚更不易形变的变径铝合金车把。配色方面，除了保持原有的活力橙和青春绿，今年新加入了一组名为“动感白”的新配色，对于不喜欢太过青春气息的“老顽童”们来说似乎挺不错的。经过今年的更新升级，可以说宗申250X是向专业和硬核更进了一步，别忘了它只是一台入门级林道车。即便是因为配置升级售价提升了几百元，它仍然是装备双通道可关闭ABS系统车型中最便宜的，也仍然是我们摔得起劲、玩的开心的高性价比之选。

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