【太平洋汽车网 新车频道】2022粤港澳大湾区车展已正式开幕，尽管整体上缺乏了一些亮点车型，但其依旧有较多的新车选择在车展上首发和上市。其中就包括日产Ariya、红旗LS7、宾利添越长轴版等重磅车型，不能亲临现场的车迷朋友，不妨和我们一睹为快！东风日产Ariya新车看点：基于纯电平台打造 不玩油改电　　新车基于雷诺-日产共同开发的CMF-EV平台打造的紧凑级纯电动SUV车型，目前已开启盲订。　　外观方面，Ariya采用了全新的“永恒的日式未来主义”设计语言，前脸采用封闭式中网设计，中间是一个巨大的V型设计相当亮眼，辨识度很高。细节上，Ariya中网上的日产标志，可以进行定制化且可发光。　　大灯造型上，配合整体车身设计采用狭长系列的造型，灯角处有“Ariya”字样，日行灯位于大灯下方位置，类似回旋镖的造型，与整个前脸造型互相配合。　　轿跑型SUV的造型是Ariya最亮眼的地方，悬浮式车顶加上从B柱开始向下延伸的大溜背设计，让整台车都有着与以往日产不同的动感风格。车身尺寸方面，其长宽高尺寸分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。轮毂方面采用了20英寸低风阻设计的五辐式造型。　　Ariya车尾也很好的体现了简洁的设计风格，尾灯是常见的贯穿式设计，值得一提的是尾标用“NISSAN”替换了原有的Logo，放置在尾灯中央，也是目前比较常见的提升质感手法。　　内饰方面也是一大亮点，中控部分采用了双12.3英寸联屏的方案，空调出风口贯穿了整个中控区域，营造出与外观相似的简约质感。下方保留空调控制面板，不过采用了触控按键，配上横跨中控的木纹饰板，颇为精致。　　换挡杆区域也颇为精致，类似游艇式的换挡杆加上触控按键，使得整个内饰都要比以往的车型更加精致，也更加体现了简约的美。　　动力方面，Ariya将提供两个版本的动力，入门版搭载单电机并采用前驱设计，最大功率160kW，高配版将提供前后双电机+e-4orce全轮驱动技术。在续航方面，Ariya将搭载63/87kWh容量，WLTC工况下续航超过了610km。　　日产Ariya搭载了最新的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一体化智控踏板，将为驾乘者提供更加轻松的驾驶体验。　　同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超视距碰撞预警系统（Intelligent Forward Collision Warning），预碰撞智能刹车（Intelligent Emergency Braking）和后轮自动紧急制动（Rear Automatic Emergency Braking）等在内的日产安全屏障（NissanSafety Shield）技术。编辑点评　　新车高度还原了概念车的设计，无论是棱角分明的外观造型，还是司空见惯的双联屏的内饰，都更符合国内用户的审美观念。但是该车在推出的时间点上，还是稍晚一些，只希望未来在定价上能够更加的具有诚意，因为价格的高低将直接决定该车的销量走向。红旗LS7新车看点：突破国产SUV天花板　　新车定位为家族旗舰SUV，车长达到惊人的5695mm，车厢装潢主打中式典雅奢华风格，动力上则装备4.0T V8涡轮增压发动机。红旗LS7和当前家族SUV的命名方式不同，目前在售的红旗品牌SUV多以「HS」作为前缀，而LS7则是采用了“LS”打头，令人联想到“L”开头的顶级旗舰轿车系列。本着「L」系列要比「H」系列定位更高的产品规律，因此可将LS7定义为家族新旗舰SUV。　　造型上，LS7依旧延续了红旗经典的设计理念，连接格栅和引擎盖的贯通式旗标是红旗车型上的亮点，该设计也被应用到了红旗LS7上，成为前脸的点睛之笔。而两旁的灯组采用了悬浮式、飞翼式的设计，整体与红旗E-HS9颇为相似，同样赋予了强大的气场。　　新车侧面整体方正，尽可能保证乘坐空间，所有的线条都在“诉说硬朗”，一切轮廓都展现着车辆端庄、大气、沉稳、挺拔的神态。侧身旗标在原有L系车型的基础上进行了升级。视觉感受上，新旗标比老旗标更长、更扁平，也更立体。　　另外，LS7的多条辐镀铬轮毂也展现出豪华的气质，轮圈上使用了葵花LOGO，这只有在L车系上才能见到。新车采用非承载式车身，最小离地间隙246毫米，长宽高分别为5695/2095/1985毫米，轴距3309毫米，尺寸十分惊人。　　在此之前，红旗品牌在售的最大尺寸SUV是由纯电驱动的E-HS9，车长5.2米，轴距3.1米。然而，LS7比它尺寸还要大。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型，比奔驰GLS和宝马X7都要大，甚至比劳斯莱斯的库里南都更大，仅有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德等车型能与其尺寸相提并论。　　车尾用上了贯穿式尾灯和贯穿式镀铬的组合装饰，尾灯灯腔内有着类似葵花瓣的设计，立体感和层次感油然而生。另外，新车后保险杠还是用了类似镀铬的设计，整个设计纹路与红旗L5车尾同源，展现出与众不同的视觉效果。
红旗LS在内饰装潢方面可谓极尽中式奢华，车厢运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，并辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，下部的镀铬装饰实际上是喇叭的控制开关。　　得益于2095mm的车身宽度，整个内饰横向宽度足够空旷，两个座椅之间能容纳巨大的中央扶手。另外，车门上部也包裹了的华丽的红木装饰，金色的门把手在阳光下格外耀眼。
空调出风口两侧，镀铬装点的空调旋钮，上面有空调液晶温度显示，中央是镀铬石英表，这些在豪车内必不可少，后排还有两个独立的显示屏。
后排的车门同样如前门一样华丽，红木的装饰配合大面积的皮质包裹，以及金色的门把手。为彰显尊贵感，后排采用两个独立的座位布局，各自拥有专属的显示屏。当然，也少不了腿托、多角度电动调节，以及集成空调、多媒体操作的控制中心。　　动力方面，新车将会搭载一台4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW（360马力），极速达到200km/h。传动方面，将匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，新车还将使用四驱布局。编辑点评　　红旗LS7的推出，将国产SUV的高度进一步向上突破，在尺寸上甚至超过了库里南。此外，该车的内饰同样值得称道，带有众多的国风色彩，能够撼动全尺寸SUV的格局？欢迎大家在评论区留言互动。一汽丰田格瑞维亚新车看点：赛那姊妹车 又多了一个选择　　面对MPV这个庞大市场，广汽丰田引进国产了第四代赛那，而一汽丰田这边也紧跟潮流，跟进了引进了赛那的姐妹车，并命名为GRANVIA——格瑞维亚。　　外观方面，格瑞维亚的造型相信大家都已经非常熟悉，作为丰田美国CALTY设计中心与MI studio合作打造的作品，全车设计源自日本新干线“子弹头列车”，大胆导入更为前卫的设计，并与现今丰田新车一样塑造出多个大块面的“肌肉”。　　新车在原本赛那的造型基础上，改为使用美规赛那运动版XSE的套件，大面积的蜂窝纹理中网搭配熏黑装饰，使新车显得更有侵略感。前保险杠两侧还设有硕大的空气导流槽，用于改善整车的空气动力学表现。这些措施都使格瑞维亚在观感上能够显著区别于赛那，不至于令人脸盲。　　格瑞维亚的侧身线条也基本没有变化，身为大尺寸的MPV，丰田根本没有打算将其设计得笨重而平淡，特别是下方塑造出的“折痕”设计，多条不规则的线条将其原本大面积且呆板的侧门变得极富立体感。　　尾部上，格瑞维亚通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则呼应前脸造型，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，变得更为运动化。　　车尾除了换成”GRANVIA“英文名标识之外，其整体造型也未有大变化，与丰田SUPRA等近年丰田车相似的分叉式LED尾灯配合凹凸有致的门板曲面，使其成功跳脱出MPV的呆板直楞线条。不过在细节处理上，格瑞维亚则在保险杠下方换成与进气格栅一样的熏黑网格，以呼应这套运动化的套件。　　格瑞维亚的尺寸达到长5175/宽1995/高1765mm，轴距3060mm，长度比赛那要多出10mm，估计是因为这套运动套件所致，对于车内空间相信不会有影响。在申报信息里面，高度还写着1785mm，到底是什么原因令这个版本高出20mm？估计有可能是四驱版车型的高度。　　新车内饰基本沿用了其原型车的布局，比其他MPV更为偏向于轿车化，这套内饰设计相比一些常见的MPV车型来说，已经多了几分动感和个性元素，尤其是副驾区域的层次感设计，打破了其它MPV那种呆板的设计氛围。　　从申报信息来看，格瑞维亚配有360度全景摄像头、双天窗、行李架可选、HUD抬头显示可选、雨量传感器可选等实用配置。　　参考此前赛那的配置，高配车型拥有12.3英寸液晶仪表盘（低配为双机械表+小液晶屏），中高配车型为12.3英寸中控屏，内嵌经过本土化适配的智能车机，加入语音控制、在线音乐、在线地图和在线应用服务功能等贴近潮流的功能。　　至于尊贵的后排乘客，在顶配车型还能享有吸顶式液晶屏，支持无线热点接入、HDMI接入、手机互联、遥控器控制等丰富功能。　　结合此前申报信息，格瑞维亚在动力上也会搭载第四代THS Ⅱ混动系统，这套系统和汉兰达、威兰达上面那套并没有什么两样，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。　　其2.5L发动机最大马力约为191匹，最大扭矩为239牛米，电机最大马力182匹，电机最大扭矩为270牛米，系统综合最大马力约为247马力。安全方面，格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。编辑点评　　新车作为广汽丰田赛那的姊妹车型，除了车辆的下包围以及尾标之外，没有明显的差异，官方定价方面预计也基本一致，不过该车上市后是否加价，目前还不得而知。零跑C01新车看点：搭载电池底盘一体化技术 续航超700km　　新车于早前已开启预售，共推500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本，综合补贴后预售价18-27万元，车辆预计在今年第三季度向用户交付。　　外观方面，“科技自然美学”是零跑 C01 的设计理念，新车舍弃了复杂的线条设计，使用了大量有力量感的型面，让整体造型更显流畅、自然。贯穿式设计的前大灯组内包括48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，并支持OTA升级。　　车身侧面的线条较为柔和舒展，溜背式的造型加上隐藏式门把手设计，提升了运动感和仪式感。新车还配备了无框车门、19英寸半封闭式旋翼轮毂等细节设计。　　新车长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距 2930mm。无论是车身长度还是轴距都要比Model 3还要长。但不要小瞧这么大的车身，在流线设计和隐藏式门把手的帮助下，它的风阻系数仅为0.226。　　车尾部分的设计与前脸遥相呼应，LEAPMOTOR品牌标识连接着贯穿式的尾灯组，搭配高翘鸭尾设计，也让其更具动感。　　内饰方面，中控台区域新车沿用了零跑C11内的T台型三联屏设计，车机系统拥有12G内存，128G存储空间，支持三屏联动，支持副驾屏独立蓝牙接入，支持音乐三屏互通。　　新车还采用了高通SA 8155P数字座舱芯片，搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令。值得一提的是，车内摒弃了繁杂的物理按键，集成触控操作，进一步提升车内的科技感。
另外，零跑C01支持主流品牌手机实现随身车辆管家功能。车辆控制卡片内置于手机负一屏，使用便捷；可以查询车内温度、电量、胎压、车门状态等，还可以实现如车窗关闭、后备厢关闭、天窗关闭、空调关闭等快捷远程控制。
其它配置方面，车辆采用AI人脸识别启动，达到秒速识别启动，最多支持8组ID记忆。车舱内采用镀银隔热全景天幕以及双层夹胶镀膜。座椅采用Nappa真皮，并提供通风、加热、按摩功能，并提供了同级别少有的老板椅配置。在音响系统方面，车辆拥有12个高性能扬声器和1个8声道性DSP功率放大器。
辅助驾驶系统方面，新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶，使用凌芯01自动驾驶芯片，包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。全系标配23项高阶功能，可实现L2级智能驾驶辅助。　　未来将开放超过22个智能辅助驾驶功能。据悉地图导航辅助NOA功能将提供订阅和买断两种使用方式。　　此外，新车还配备了后排老板键，可一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。座椅自动前移 10cm，靠背自动后倾10度范围。　　动力方面，零跑C01搭载可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，设计寿命超过100万公里。四驱版本搭载两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒。
零跑C01还是首款搭载无电池包CTC技术的电动车，CTC电池底盘一体化结构将电池骨架和底盘车身结构合二为一，提升更好的空间利用。同时，车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%。　　此外，还超过30项的严苛试验，确保技术可靠安全。搭载90kWh超大容量动力电池，两驱版可实现CLTC综合工况下717km续航，四驱版续航为630km。官方表示，车辆未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充。编辑点评　　该车作为零跑品牌的第四款产品，不仅售价再次突破20万元，更是带来包括CTC技术在内的前沿科技。不过零跑汽车似乎对激光雷达并不感冒，依旧以提升用户体验为主，稳中求进才是品牌向上的格局。雷克萨斯RZ新车看点：双电机四轮驱动 线控转向加持　　新车基于e-TNGA架构打造，并提供双电机驱动形式。外观方面，新车直接将雷克萨斯著名的纺锤形前格栅改成了封闭样式，X型的前脸搭配“√”形日间行车灯。光看车头就能辨识出这事一台雷克萨斯的新车。　　从车头侧45°看，保险杠两边在大灯组位置有一个明显的折角，整个车身有一种向前俯冲的姿态，运动感更强。新车的前后轮眉和很多SUV一样用上塑料包裹，但低矮流畅的车身侧面以及悬浮式车顶的出现，又让新车充满跨界感。　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距到了2850mm。区别于众多新车圆润的尾部设计，雷克萨斯RZ的车尾可以说是充满了棱角，车尾两侧夸张设计配合贯穿式尾灯组，大大提升了新车的辨识度。　　内饰方面也做出了很大的创新，为了方便车主对爱车的各项功能进行调节，雷克萨斯RZ采用了环抱式座舱设计，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，给到驾驶员更强的专属感。赛车样式的方向盘也能营造出更强的运动感。　　新车采用旋钮式电子换挡机构，独特的造型搭配挡把区域的仿木纹装饰板，营造出不错的质感。　　新车有着2850mm的轴距，预计会给后排带来不错的乘坐空间，而且后排顶配位置做了内凹处理，流畅的车身造型似乎对后排头部空间没有造成太大的影响。此外，车顶采用了分段式全景天幕，采光性更好。　　这个赛车方向盘看似很炫酷，但使用起来会不会很不方便？实际上这辆雷克萨斯RZ还会配备线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让真个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。　　线控转向可以完全脱离驾驶员实现转向控制，它的转向力矩完全依靠转向执行器来输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全靠电脑控制算法给出的具体控制信号，这也就意味着转向完全由控制算法说了算，甚至可以实现方向盘不动，但车辆根据当前路况自动转向，就像科幻片里面看到的一样，更符合自动驾驶的需求。　　DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步和直线加速时，可以利用动力分配有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于弯道车速和转向角度等重要信息，根据行车状况的变化优化驱动力分配，实现更好操控稳定性，让车辆在弯中表现更平稳。　　动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，新车还将配备容量为71.4kWh的电池包，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。编辑点评　　在豪华品牌当中，雷克萨斯是一个独特的存在，他不追求运动，也不标榜科技感，只是用舒服的乘坐体验，豪华的内装吸引消费者。该车则展示了雷克萨斯在纯电车型上的设计理念，综合实力同样强劲，上市后也将吸引不少消费者关注。比亚迪海豹新车看点：比亚迪又一爆款车型　　新车此前已开启预售，共推出4款车型，补贴后的预售价为21.28-28.98万元。新车基于比亚迪e平台3.0打造，最长续航可达700km（CLTC）。　　新车外观轮廓来看高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。　　从车头来看，新车发动机盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。“飞梭”式的大灯极具辨识度，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感。　　侧面来看整车的战斗姿态十分突出，溜背的设计使得整车有强烈的跃动之势。超短的前后悬设计在使车辆看起来更为美观的同时也会增强整车的操控性。新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。　　车尾方面，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法。　　车内巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果。　　此外，车辆全系标配热泵空调、VTOL移动电站、11个安全气囊、360°全息透明影像等，高配版支持150kW快充，顶配版支持抬头显示功能。除了标准续航精英型，海豹的其他三个版本标配12扬声器的丹拿音响。　　比亚迪海豹提供了四个版本的车型，其中，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。值得留意的是，长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多。编辑点评　　该车的预售价此前已公布，预售21.28-28.98万元。与同级别车型相比，该车的优势依旧在于三电系统，以及品牌带来的市场认可度，但在智能化方面仍需不断的努力。毕竟在新能源B级轿车市场，整体的竞争还是相当激烈。宝马7系/i7新车看点：想买A8、S级的可以再等等　　两款新车都基于升级后的新一代CLAR架构打造，此前已正式发布，并将于11月开始在全球上市。「全新宝马7系」「宝马i7」　　外观方面，新车采用了与宝马X7相似的分体式大灯组，上方为LED日行灯与转向灯，下方为远近光一体式激光大灯。　　此外，该车也采用了被官方称为「环形光耀格栅」的巨型双肾前脸，点亮后具有非常高的辨识度。当客户接近座驾时，环形光耀格栅、BMW水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素依次点亮。另外，燃油版与纯电动版车型下包围也有所差异。「全新宝马7系」「宝马i7」　　新车侧面比老款更偏向于简洁和硬朗，车头呈现上扬姿态，腰线从高昂丰满的车头一直延伸至尾部，勾勒出兼顾运动和大气优雅的车身姿态。而i7也会和i系列家族一样，在多处（包括进气口下侧、侧裙和尾部导流槽）拥有BMWi品牌经典蓝色元素。　　新一代7系的尾部也进行了全新演绎，上代的贯穿式布局改成了两盏独立的3D立体悬浮LED尾灯，令人想起2系轿跑和X4等车型，尾灯两侧还内嵌了矩阵式几何暗纹，和后门窗相呼应。　　内饰方面，全新一代7系/i7设计上进行了创新，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触屏融为一体，并采用搭载全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，全新升级的车机系统让数据运算能力及图像处理能力大幅提升。「全新宝马7系」「宝马i7」　　新车也将首次提供皮革/羊绒组合，这种天然材料柔软、奢华，与璀珠水晶质感内饰组件、开孔材质木饰,以及金属质感的音箱罩一起,营造格调高雅的座舱氛围。　　此外，新车还在后排配备一块悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏。同时，宝马引入了本土生 态流媒体应用爱奇艺和华为应用商店，为中国客户量身定制全新的后排娱乐生态。不仅如此，后排乘客还通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切换「影院模式」。　　动力方面，其中燃油版车型将提供优化的3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58）和全新的V8发动机，3.0T发动机有低、高功率两种调校，最大功率分别为286/380马力；4.4T发动机最大功率为544马力。　　宝马 i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程。其中，双电机释放最大输出功率400千瓦(544马力)，零至百公里加速仅需4.7秒。编辑点评　　全新7系/i7一推出就饱受争议，如果我们抛开主观的审美感受，也不得不承认，新一代车型在硬实力上的强大，依旧不逊于奔驰S级。但是宝马i7想要征服国内新能源市场，这将是一项十分艰巨的任务。宾利添越长轴距版新车看点：轴距加长180mm　　新车基于现款车型打造而来，轴距加长了180mm，达到3175mm，有助于后排舒适性的提升。宾利添越车系于2015年问世，自此开创了超豪华SUV细分市场，并持续引领该市场发展。据悉，2021年，宾利汽车全球销量为14,659台，相较于2020年实现同比增长31%，并连续两年创下销量历史新高，其中超三分之一的销量归功于添越车系。　　新添越长轴距版基于最新的第二代添越打造而成，轴距及座舱后排加长180毫米。宾利设计团队重新开发了白车身，对车底架、车身侧板、车门和车顶均进行优化，额外增加的长度全部位于座舱后排。此外，新车重新设计了车顶的全景天窗，后移125mm，使得整车拥有更大的采光面积，并支持前后排分别进行操作。　　内饰方面，添越长轴距版将拥有三种座椅配置可选，包括全新4+1（5座）、4座以及传统5座布局，并提供航空级座椅套件，具备22向可调节功能，拥有全球首创的自动温度感应和舒逸按摩功能。　　4座舒适座椅配置包含一款位于后排座椅之间的中控台，提供额外的储物空间和两个USB充电接口。此外，Mulliner部门还为新车设计了集成式冷却装置可选，该冷却装置含一支750毫升的容器，以及一对手工打造的坎布里亚水晶杯。　　值得一提的是，新车在后车门采用独有的内饰风格，配备金属饰件（Metal Overlay in Veneer）可供选择。宾利工匠采用手工镶贴的方式，将厚度仅为0.07毫米的超薄金属饰条固定在面板表层，经过喷漆和抛光工序后，内饰面板呈现出极具质感的光泽。　　另外，添越长轴距版配备电子全轮转向系统（Electronic All Wheel Steering），相较此前的添越车型，新添越长轴距版的转弯直径减少7%，为11.8米。近一步增加车辆高速行驶时的出色稳定性，以及低速状态下的灵活度。48V主动防侧倾控制系统也将作为新添越长轴距版的标配之一。　　此外，在加长了整个座舱之后，添越长轴距版的前中控台也经重新设计，中控台延伸至后舱区域，供后排乘客利用触屏式遥控装置进行互动操作，并额外增加了手机无线充电装置和新型出风口。添越长轴距版还是首款引入电动关闭后车门配置的宾利汽车。两个控制按钮位于延伸至后舱区域的中控台后端面板，便于后排乘客灵活操控。　　添越长轴距版将在上市时推出两款强化配置版本，雅度版（Azure）和首发限量版（First Edition），其中雅度版将拥有专属于车型版本的专属标志，首发限量版的车辆配置包括：宾利流光菱形格套件、运用于木饰面板的金属饰件、Naim for Bentley高级音响系统和LED迎宾灯等，同时凭借专属的刺绣、镶嵌饰件和徽标，进一步增强个性化气韵和辨识度。　　动力方面，新车将继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550Ps，峰值扭矩770N·m，最高时速可达290km/h，0-100km/h加速时间仅需4.6秒。编辑点评　　宾利添越作为全球首款量产超豪华SUV车型，无疑是成功的，正是由于它的存在，才能使得宾利在超豪华市场中长盛不衰。而长轴距版车型则会弥补添越在空间上的不足，进一步将宾利品牌带到全新的高度。梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+新车看点：零百加速仅需3.5秒　　新车在车展上正式上市，售价为174.56万元。新车作为首款AMG纯电架构车型，可输出最大功率560kW，峰值扭矩1020N·m，最大续航里程为580km。　　AMG EQS 53在外观上与EQS基本保持一致，但是在细节上拥有AMG独特的特点。新车前脸拥有AMG独有的直瀑式镀铬饰条，与两侧的像素大灯完美的融合，足以体现其AMG的身份。　　为了实现低至0.23的风阻系数，对前脸两侧的格栅、亮黑色的侧裙、后扩散器、大尺寸的扰流板以及轮圈，都进行了空气动力学优化处理。　　值得一提的是，新车还提供了AMG DYNAMIC PLUS 套件可选，包括在 RACE START 模式下性能的提升和最大速度提高到 250 公里/小时 ，并富有情感的声音体验。后者在“平衡”、“运动”和“强大”三个可选级别中提供了独特的声音体验，声学设置的强度取决于当前的驾驶状态和所选的驾驶模式。　　内饰方面，新车在EQS内饰的基础上，增加了包括独特的AMG风格界面的仪表盘、平底AMG方向盘、AMG运动踏板、以及车厢内各处的碳纤维装饰、运动座椅标识等。　　此外，新车的MBUX系统还提供了一系列附加功能，通过中控台上的进入按钮可以快速访问 AMG DYNAMIC SELECT 驾驶模式，进一步强调高性能顶级车型的属性。本次曝光的新车内饰已经过了汉化处理　　电池方面，新车配备了400V高压电池，电池容量为107.8kWh，结合最大功率300kW的能量回收，最大续航里程为580公里。此外，新车还拥有前后轴扭矩分配四驱系统、可变阻尼悬架、后轮转向等配置，当速度低于60km/h，后轮转向与前轮相反方向，当速度大于60km/h，后轮转向与前轮相同方面，有效提升行驶的灵活性和稳定性。　　动力方面，梅赛德斯-AMG EQS 53配备前后双电机，可输出最大功率484kW，峰值扭矩950N·m，而配备AMG DYNAMIC PLUS套件的版本最大功率560kW，峰值扭矩为1020N·m。新车零百加速时间为3.8秒（标准版）和3.5秒（AMG DYNAMIC PLUS组件）。编辑点评　　豪华品牌进军电动车市场，这是未来制胜的关键，也让这条赛道变得更加的激烈。而AMG的加入，更是看出奔驰的野心勃勃，不仅售价超过170万元，零百加速成绩3.5秒也是其信心所在。宝马X4 M40i新车看点：X4与X4M之间的夹心饼　　该车此前已在中国市场上市，官方指导售价为65.99万元，新车在外观上搭载了M套件，整体看上去性能感十足。　　外观方面，新车均配备黑色高光M双肾型进气格栅、M专属的“恶魔耳”后视镜、专为中国市场M性能车型设计的“鲨鱼鳃”导流槽等，并标配采用双色设计的21英寸M铝合金轮圈，展示强悍的运动天赋。　　车尾设计也经过诸多调整，采用全新环绕式3D立体悬浮LED尾灯，后扩散器也经过全新设计，搭配双边的双齿多边形排气尾管，运动风格更突出，尾部更显健硕。此外，针对中国用户，宝马X4 M40i还提供专为中国市场M性能车设计的后扰流板。　　在车漆选择上，新车提供了包括磨砂黑、都市绿、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰等多种个性化定制特别车漆选择。值得一提的是，为庆祝BMW M品牌成立50周年，新车将标配凸显经典传承与周年纪念的BMW M 50周年专属车标，其中蓝色代表BMW，红色代表赛车运动，深蓝色代表二者之间的联系。该车标向1973年首部BMW M赛车致敬，象征着M品牌半个世纪以来燃擎驾驭的热血激情。　　内饰方面，新车均带有M标识的专属迎宾踏板。同时，车辆座舱内也大量应用了诸多M车型专属设计元素，如带有M标识的金属脚踏板和M运动型座椅及带M三色缝线的M运动型多功能真皮方向盘等。车辆中央控制台及车门区域采用的碳纤维内饰装饰条。　　动力方面，新车搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率245千瓦，峰值扭矩达到500N·m，传动方面配8速运动型手自一体变速箱，两款新车的百公里加速时间仅需5.2秒。编辑点评　　随着宝马X4 M40i的推出，让运动型SUV又多了新的选择，有效弥补X4与X4M之间的空缺。不过其相对小众的市场需求，注重不能抢占多大的市场，但宝马依旧满足了这些用户的执念。保时捷Macan T新车看点：多出来的那5万 可不能白花　　新车定位在Macan和Macan S之间，此前新车已经公布了62.3万元的官方售价。在外观的设计部分，该车还在车辆的前部、侧面和后部以玛瑙灰金属漆色元素点缀，增添了不少专属细节。　　此外，Macan T还标配了黑色「Macan T」标识的侧翼板装饰，以及拥有深钛色涂漆的20英寸轮圈。　　新车作为保时捷Macan的全新衍生车型，字母T则是Touting的缩写，通过对发动机特殊的调校，为用户提供独特的驾驶感受。　　Macan T还标配了Sport Chrono套件，使零百加速时间为6.2秒，极速232km/h。此外，该车相比于Macan S的2.9T V6发动机，动力方面会有较大的差距，但是前轴重量减少了58.8公斤，更有利于车辆的起步和过弯。　　同时，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）让车身降低了15毫米，前桥防倾杆也更加坚固，还可选装自适应空气悬挂，让车身高度进一步降低10毫米。　　内饰方面，　Macan T标配了黑灰内饰搭配，整体内饰的设计与普通车型一致，中控大尺寸屏幕配合着触控面包看着高级感较强，实用性也不错。而其它皮质内饰以及部分内饰配置则需要进行选装来实现。标配了GTS运动型座椅，支持8向调节。
Macan T还标配了8向电动调节加热运动座椅，多功能GT加热式运动方向盘等。在车辆的前排座椅和后排外侧座椅中心均带有 Sport-Tex 条纹图案，并在前排座椅头枕带有保时捷的盾徽。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机，可输出最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩为400N·m，与之匹配的是7速PDK变速箱以及保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。编辑点评　　Macan T的定位稍低于Macan S车型，不过相对于入门版的Macan，会带来经过特殊调教的底盘以及专属的设计，毕竟那多出来的5万块可不能白花。除此之外，该车也将进一步丰富Macan的产品矩阵，满足不同用户的需求。保时捷Taycan Cross Turismo新车看点：性能与颜值的完美融合　　新车售价已正式公布，共推出四款车型，售价区间为96.8-183.8万。新车作为Taycan的跨界旅行版本，拥有更高的离地间隙，让性能与实用性相结合。　　外观方面，新车基本延续了保时捷Taycan的设计语言，只是其饱满的尾部轮廓彰显了特殊的身份。得益于车辆造型的不同，后排头部空间增加了22毫米，车辆离地间隙也更高。　　车辆将标配四轮驱动系统、自适应空气悬架、Gravel Mode砾石模式、全景式固定玻璃天窗，可选装Off Road Design组件。　　Taycan Cross Turismo的生产地依然是Taycan所在的德国斯图加特祖文豪森，这座环保工厂不仅供能使用绿电，打造保时捷电动汽车所使用的材质也都尽可能兑现其可持续发展的承诺。　　动力方面，新车推出了四种动力版本，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。电池方面，保时捷Taycan Cross Turismo配备93.4kWh电池组，最大CLTC续航里程分别为513/511/523/469公里。编辑点评　　由于该车性感尾部的存在，能够提供更加出色的乘储空间，包括针对其悬架系统也进行了调整，拥有更高的离地间隙。不过户外旅行似乎与纯电动车之间，难免会存在一些矛盾，但是不影响国内用户的选择，只要有范儿就行。广汽传祺影酷新车看点：双动力模式 机甲风的外观　　新车定位紧凑型SUV，拥有三套动力系统，其他一套为完全自主研发的2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0混动系统，其余两套为第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱（影豹同款）、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器（GS8燃油版同款）。　　外观方面，新车采用无边框格栅，内部V字型阵列设计搭配型面的变化，让车头自带光影效果，吸睛程度更高。车头共设置了24条进气帘，并在下方配有倒梯形进气格栅，整个前脸就像是带着护甲面具的武士一样。7字型大灯组有点像凯迪拉克的泪眼大灯，矩阵式设计的灯组拥有三种灯光秀，满足消费者对时尚个性的追求。　　新车侧面采用大量的直线条，带来硬朗的一面。前低后高的车身设定营造出一种俯冲的姿态，增强了运动感。为了降低风阻，新车采用隐藏式门把手设计，只要拿着钥匙靠近车辆，车门的“小手”就会自动打开。车尺寸上长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。　　动力上新车将会提供3种动力组合，分别为2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统、钜浪动力1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱以及2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱的组合。编辑点评　　新车已于此前正式亮相，外观设计具有非常强的机甲风格，动力上除了燃油版之外，还提供了2.0ATK+GMC 2.0混动系统，从技术上来讲与本田的iMMD相类似。该车除了在国内上市之外，未来还将进军东南亚等国际市场，值得期待一下。林肯新款飞行家新车看点：外观微调 未来担忧　　该车此前已正式上市，共推出3款车型，售价区间为60.38-76.38万元。新车的外观基本没有改变，最大的不同在于后杠造型，在排气尾管上增加了镀铬装饰，提升了不少豪华质感。车身尺寸同样没有改变，新车长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。　　新车内饰则进行了比较大的变动，首先是12.8英寸的中控屏升级为第三代SYNC+智行互联系统，并全面支持OTA升级。新增了月光女神形象的智能语音助理，能够根据语义的不同，呈现出不同的形态。另外，新车还新增了香氛系统和时氛模式，带来全新的感受。　　该车还针对第二排座椅的椅垫进行了加长加宽加厚和扶手加长，同时头枕也进行了升级，更符合中国用户的人体工程学。同时新增了声控复位功能，驾驶员不用下车也可复位第二排座椅，另外还支持一键起降方便第三排乘客进出。　　智能配置部分，新车除了配备Co-Pilot360 Plus驾驶辅助功能外，还增加了V2i车路协同功能，可显示交通信号灯信息、绿灯提示、绿波引导、红灯警示以及交通标识提示等功能。　　动力方面，新车依旧延续3.0T发动机，最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱，并标配了四驱系统。编辑点评　　新款飞行家主要在细节方面进行升级，包括更加舒适的后排座椅，以及更为智能的语音助手。不过由于林肯品牌的认可度较低等因素，导致飞行家的销量持续走低，至于未来的市场如何？依旧表示担忧。全新荣威eRX5新车看点：全新设计风格 有助于销量提升　　新车使用新一代车型外观设计，并使用插电式混合动力系统。外观方面，全新荣威eRX5有着巨大的前格栅，有意思的是，前格栅上也配备了LED日间行车灯，与前大灯形成很好的呼应。整个前脸前大灯与前格栅融为一体。　　车身侧面，已经完全找不到上一代荣威eRX5的线条，其进行了全新的设计，整个车身侧面更具运动感，并且使用了隐藏式门把手。其车身尺寸长宽高分别为4655mm/1890mm/1664mm，轴距为2765mm。车辆尾部，新车采用贯穿式尾灯，并且灯内采用多边形的的造型样式，顶部的扰流板独具特色。　　动力方面，新车搭载一台代号为15FDE的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138千瓦，驱动电机额定功率为58千瓦，配备磷酸铁锂电池。编辑点评　　新车前脸换装了超大尺寸的X型格栅，与燃油版车型没有太大的差异，同时该车的内饰也采用了双联屏的设计，可以带来不错的科技氛围。随着插混版车型也迎来了全新换代，进一步提升其产品竞争力，有望在销量上缩小与燃油版车型的差距。几何E新车看点：定位纯电小型SUV 未来几何？　　新车早前已开启预售，补贴后售价为8.78万元起。新车将提供320km、380km及401km三种续航版本可选，并于5月26日开启预售。新车定位纯电小型SUV，基于吉利4.0超级智慧工厂生产制造，外观方面采用了比较简洁的设计风格，动力上配备了最大功率为60kW的驱动电机。　　外观方面，新车采用了分体式大灯以及贯穿式的日行灯，LED大灯周围还采用了多彩饰条点缀，并辅以向外扩散的几何纹理点缀，展现出潮流时尚的一面。此外，新车还将提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种车色可选。　　几何E车身尾部上方采用了运动双尾翼设计，以及「GEOMETRY」英文的加入，搭配LED尾灯，点亮后有独特的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。同时，几何E搭载了螺旋桨式五幅轮毂，专为低风阻而打造。
几何E中控采用了双10.25英寸高清一体屏设计，仪表和中控并列排布，便于驾驶者更快速安全地获取车辆行驶状态信息。同时，双联屏设计也迎合了当下年轻用户“简约而不简单”的审美需求，大大提升了车内的科技感和档次感。
仪表台上方则采用了灵感之光交互功能灯设计，交互功能灯可与用户进行“对话”，通过色彩与光效的变化，提示用户车辆解锁、充电与启动状态，同时还具备迎宾灯语、欢送灯效、呼吸显示等功能。
仪表台两侧的律动之丘立体扬声器采用了独特的高位设计，同时扬声器外观还采用了时尚渐变的涂层设计。　　动力方面，几何E搭载最大功率60kW，峰值扭矩130N·m的驱动电机，综合工况续航里程分别为320km、380km及401km，并配备L2级驾驶辅助系统。 编辑点评　　几何E作为几何汽车的全新小型SUV，在外观上拥有丰富的彩色饰条装饰，整体的设计也颇为个性。但是以几何汽车低迷的销量来看，加上同级对手的强劲表现，新车的市场前景并不是十分乐观。写在最后　　粤港澳大湾区车展的重要程度，虽然不及北上广国际车展，但是依然有众多新车聚焦于此，其中新能源车型更是占据多数。这也得益于多项刺激汽车消费的政策发布，包括深圳特有的消费环境，让这些车企皆是有备而来。你最看好的是哪款车型呢？欢迎大家在评论区留言互动。　　（文：太平洋汽车网 崖雍）