一家企业，一个品牌，很多时候行事越是低调，就越容易让同行感到“不安”。
具体到快递江湖，比如顺丰、中通一路走来，都秉承了这个特色。当然，时至今日，他们早已“身不由己”，无法再保持低调。
老鬼今天想聊的是另外一个行业巨头。在很多人眼里，不论是服务能力，还是市场口碑，均表现不俗，但在行事风格上却一贯谦逊、平淡，颇有些“大隐隐于市”的味道。
它就是跨越速运。
前两天（8月13日），跨越速运迎来15周岁生日。虽然依旧秉持着“低调”心态，但外界和市场对跨越速运的关注度早已“反转”——日益提升，越来越高。
问题来了：深耕行业15年，跨越速运是如何在高手林立的快递江湖立足并一步步站稳脚跟的？与其他玩家相比，跨越速运又有何“与众不同”？
你所看到的成功都不是偶然。
长期以来，跨越速运都是老鬼重点关注的行业玩家，也曾多次与跨越速运创始人、董事长胡海建探讨交流。今天，我们就来复盘和剖析一下跨越速运的生存密码。
时光拉回到2007年，跨越速运刚成立。彼时，经过“非典”的锤炼，顺丰已彻底打开市场，势不可挡；搭上电商班列的通达，也迎来业务井喷，集体步入“黄金时代”；其他二三阵营的玩家，虽然实力不比顺丰通达，但也各有所长，不可小觑。
从时间窗口上看，白手起家的跨越速运确实不占据任何优势。然而更难的，还在后面。
2008年，源起于美国的金融危机席卷全球，中国也没能置身事外；当年年初，一场罕见的雪灾突袭全国，20多省（区、市）受到影响。“内忧外患”下，业务遭受沉重打击，这对刚成立不足半年的跨越速运来讲，堪称生死考验。
反过来讲，正是在这些内外因素的叠加影响下，注定了跨越速运要走一条“不一样的路”。只有“与众不同”，才能找到活下去的空间和机会。
在老鬼看来，这也是跨越速运最难能可贵的地方——从一开始就把“差异化”的竞争策略和生存之道，落地输出成产品——率先推出三大时效件：当天达、次日达、隔日达，后续又推出24小时上门取派服务。
与此同时，在市场定位和客户群体方面，瞄准和深挖B端需求，聚焦并满足中小制造企业在时效寄递、限时寄递等方面的个性化、多元化诉求。
必须承认，跨越速运这一“差异化”竞争策略（市场定位、产品设计、服务项目等等）有效避开了顺丰、通达等头部快递的锋芒，为自己找到了得以立足的空间，也为后续发展赢得了时间和机会。
所谓“不走寻常路”，此为其一。
跨越速运能够在夹缝中生存并一步步发展起来的第二个“不寻常”则与创始人的性格和洞察密切相关。
前面我们讲了，跨越成立的第二年，即遭遇金融危机和冰冻雪灾：前者冲击的是客户，无数中小企业在金融风暴中岌岌可危；后者影响的是服务，不可抗力因素下，时效、体验如何保障如初？
面对这两个“生死考验”，胡海建曾这样跟老鬼提及当时的心路历程——没有设定退路，就是“赌”。金融危机虽然凶猛，但他相信国家能够以最小的代价处理好，换句话说就是“赌国运”。至于雪灾影响，胡海建说他看到更多的是机会，只有在“最难的时候”仍然能保障服务，履行承诺，客户才会放心、长久地跟你合作。
事实证明，胡海建都“赌”对了。
对此结果，老鬼亦曾反问胡海建：如果当时赌输了怎么办？胡海建的回复老鬼至今印象深刻，他说：从一开始成立，我们就是为了那一点“可能”而努力，竭尽所能，就算输了，也不至于后悔。
为“可能”，竭尽所能。
如果说“不走寻常路”更多的是基于商业模式、市场洞察等方面的顶层设计和战略规划，那么在产品落地、市场拓展以及布网运营上，跨越速运一个重要的战术思想和指导原则就是——大力出奇迹。
1.重时效，“快产品”+“快资源”
天下快递，惟快不破。
以“快”立足的跨越，对速度和稳定性的追求可谓不遗余力：
2007年，率先推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，开创速运快递“国内限时”先河；
2009年，开通四地夜航包机服务，实现 “夜发晨至”的服务时效；
2015年，举全公司之力All in“跨省最快8小时门到门送达”；
2017年，依托“珠三角-长三角”夜航包机，将国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”；
2019年，整车服务产品正式上线，“快”产品的服务范围和外延进一步扩大，之后又推出生鲜冷运，边界再次破圈；
与“快产品”同步推进的，是对“快资源”的深度介入和布局。
少有人知道的是，跨越速运创建的第二年，即2008年，华南、华东、华北三大机场操作中心就正式成立，搭建一张服务全国的“空网”谋划由此发端并一发不可收拾。
截至目前，跨越速运拥有包括波音B-757全货机在内的17架航空货运专机，1.7万台运输车辆，并与国航、南航、东航等国内十余家主要航空公司达成了密切战略合作伙伴关系，聚集华南地区70%、华东地区50%的优质腹舱资源，实现全国90%以上的网络区域覆盖，领跑行业。
时效、服务和资源保障支撑的双边效应一旦形成，护城河就会很深，即使有竞争对手跟进类似产品，也很难带走客户。
2.重技术：与业务深度结合
胡海建是技术出身，典型的“产品经理型”创业者。他将科技视为“水”一样的存在，要求渗透到跨越速运的每一个角落。
早在2009年，跨越速运即上线自研的信息系统。之后，经过10年的沉淀、打磨和完善，“集大成者”——铸剑系统，2019年问世并全面上线。
关于“铸剑系统”，胡海建说这是跨越的“秘密核武器”。如何将客户的体验提升到极致？如何将技术与业务完美结合？“铸剑系统”就是答案。
在跨越速运成立15周年的公开信中，胡海建也给出了进一步解释：“把20多套大型管理系统做集成，成为一个“铸剑”系统，把人、车、货、场、财、客等场景全域融合。用系统实现场景智慧化，千人千面定制化服务客户。”
据了解，在铸剑系统里，一票货从下单到完成派送，任意两个节点之间运输明细都清清楚楚。例如一个操作工将货物从A点移到B点，这个动作是多少钱，可以对整个动作做全部拆分，分拨中心到机场中的人工费、过桥费、场地费、油费等等，每个订单的利润率，都由系统直接算出。整个流程有20多个节点，每个节点的成本都一目了然，精准掌握每一票货物的运输成本。如若发现哪些环节仍可降低成本，跨越可以随时根据客户的需求来及时调整物流方案，第一时间减少企业客户不必要的成本消耗。
另外值得关注的是，基于铸剑系统，跨越还在不断创新，解决货运过程中的多项难题，比如今年年初央视报道了跨越速运为货物贴上“绿码”的新闻，并为其防疫价值点赞。跨越绿码是对AI智能、云计算、大数据中心等技术的整合，通过一物一码的溯源技术搭建起实时动态智能化大数据服务平台，实现对人、车、货、场进行强管控和精细化运营，最终完成对货物路由信息的“一码掌控”。
关于“铸剑系统”，包括同行在内的诸多业内外人士也给出相当高的评价和认可。不止一家快递公司的CTO在跟老鬼聊天时表示：在技术与业务深度融合方面，有些应用场景他们尚未做到，但跨越速运做到了。
技术上的持续创新，离不开强大的人才支撑。据老鬼了解，跨越速运1400多人研发团队中，不乏重金从阿里、腾讯、华为等大厂挖掘过来的技术高手。
“跨越多年来重金打造的铸剑系统不仅行业内领先，而且还在不断迭代，逐步形成马太效应，已经成为跨越与同行竞争的一道既宽且深的护城河。”老鬼的朋友安德华直言，这确是一件特别难且辛苦的事情，但也是最有价值的支点。
3. 重服务：快+准+稳
服务是一个偏抽象的概念，如何去界定、量化和推介服务，对企业来讲，也是一件“说易行难”的事情。跨越速运在阐述自己的服务理念和故事方面，也颇具特色。
在胡海建看来，“客户遇到的任何问题都是跨越速运的“敌人”，我们要攻克客户面对的每一个问题，这就是我们以客户为中心的态度。”
长期以来，很多人都将跨越速运身上最大的标签注解为“快”。的确，从创立之日起，跨越速运就选择了限时达这一高端产品为切入，并将市场定位在B2B为主的企业客户，以在顺丰和通达系快递之间寻求差异竞争，也正是靠着“限时速运”这张王牌，跨越在速运领域一战成名。
事实也证明，跨越这一策略是成功的。在跨越速运的服务半径内，“当天达、次日达”等高时效产品的占比和达成率，均在同行中处于靠前甚至领先水平。
但在老鬼看来，这种描述还不够准确。“快”仅仅是基础，也是跨越速运与生俱来的基因，而稳定的时效和精准的交付才是跨越更想要达成的目的。
说到这里，老鬼不由得想起去年发生的一件事：
2021年6月份，华南地区因疫情导致航班量大幅减少，想通过客机腹仓运货离粤几近于无“机”之谈，如果客户转公路运输，受疫情管控影响，仅是从机场货站提货就要耗费近三天时间。面对这一矛盾的尴尬场景，跨越速运再次站了出来，掌门人胡海建亲自承诺：“因疫情导致华南机场航班大面积取消，跨越速运将不惜一切代价，利用自有全货机并额外增加临时包机，以诚信立业，信守承诺，全力保障客户时效。”此一役，跨越的的高效和稳定深入人心，与同行相比优势明显，其响应速度和硬核实力，更是不言自明，也为其他同行探索出一个可供借鉴的样本。
主动应变、逆势进击，跨越速运强大的资源实力、营运能力以及稳定的直营强管控体系等优势，可谓体现得淋漓尽致。
2018年至2020年，是中国快递史上“最为艰难的三年”，残酷的价格战和车轮战下，很多企业深陷困境，但跨越速运撑了过来，而且在穿越行业周期后，正焕发出新的光彩。
7月27日，运联智库发布的《2022年中国零担排行榜》上，跨越速运以113亿元的收入，斩获榜单第二，仅次于顺丰。
别人眼里“最难的三年”，跨越速运是怎么度过的？
一鸣惊人，是为“融资”。2018年，获数亿元战略投资，在这之后，市场上就有信息称其超过德邦，估值超200亿。正是这笔不菲的融资，为跨越度过寒冬储备了足够的粮草和子弹。
再鸣惊人，是为“谋合”。2020年疫情期间，航空业普遍受到冲击时，跨越速运便与东航、南航、深航、山航等多家航司达成战略合作协议，引入了“客改货”、“客货包机”等航空货运新玩法，帮助航司伙伴度过寒冬的同时，自身在航空运力上实现再升级。
站在15岁生日的新起点，回看跨越速运这两个动作，老鬼的朋友安德华感慨良多：选择重要，还是努力重要？从结果看，多数人可能会说选择更重要；但实际上，不努力，你连选择的机会都没有。
审时，亦能度势；为可能，竭尽所能。厚植了面向未来的根基，坚持做对的事情，坚持做面向未来的事情，自然会有一个好看的成绩单。
这些，或许就是潜伏在跨越速运身上的另一个特质，也是其得以行路至今的生存密码。
“15年走来我们做了什么？”——这是胡海建在15周年全员信中的复盘之问。关于这个问题，他也给出了自己的答案：
1.跨越的科技是水，渗透到每一个角落。
2.每一个伟大的企业，都是被客户“折腾”出来的。
3.员工就是跨越的根本，我的使命就是为他们创造舞台。
作为跨越速运的掌门人和主心骨，为人谦和且专注于技术的胡海建虽然常被外界提及和关注，但其人甚为低调。一个典型的表现是胡海建鲜于公开露面，即便是跨越官方新闻里，其名字和照片也很少出现过。
外人也许无法了解胡海建性格的全貌，但从上述“复盘之问”的三个答案，至少可以看出他是一个心存敬畏的人——敬畏技术，善用技术；敬畏客户，折腾自己；敬畏员工，创造舞台。
谈及未来，再次审视跨越速运的来时路，胡海建亲在笔信中这样写道：市场永远在呼唤更优质的服务、更强大的企业。稍不留神，我们就可能从“宠儿”变为“弃儿”。只有时刻保持“思危”心态，一直向前，才能让我们避免成为时代的淘汰者。
这也让我们看到了胡海建的另一个侧面——一个时刻保持危机意识的人。
理解了这些，跨越的低调成长就不再是一个谜。这样的企业，这样的品牌，也的确值得我们重新审视。
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2023年03月07日 16:10作者：网络编辑：黄页近年来,快递物流行业的同质化竞争愈演愈烈,想要脱颖而出就必须打造差异化竞争优势。正如跨越速运,其成功以“限时”“科技”“服务”这三大商业理念,紧紧抓住了差异化市场。跨越速运的限时物流理念早在成立之初,跨越速运就扣准了时代发展越快,对时效物流需求越高的趋势,依托自身航空运力优势,率先推出“限时速运”模式。10多年的时间里,跨越速运专注于限时领域的积累,深耕市场。从 2009 年的“夜发晨至”,到 2015 年跨省最快 8 小时门到门送达,再到2018年“珠三角-长三角”夜航专机正式入列以6 小时跨省送达。运送时效卓越的“限时达”,就是跨越速运一直坚持的差异化领域。跨越速运的科技物流理念在极速的物流时效的背后,是跨越速运花费数年时间和巨量的人力物力打造的综合现代化高端物流网络信息系统。跨越速运深知,只有走在时代前头提升物流系统的科技含量,才是保证“限时达”服务精准高效的前提。所以跨越速运在运输速度、安全防护、业务流程等各个环节应用智能研发、科技成果。一步一步地提升自身,目前跨越速运的IT团队已经达到千人级别,成为行业内少有的智慧物流企业。跨越速运的服务物流理念极高的服务质量,也是跨越速运和其他物流企业的一大差异。就拿物流行业中的时效产品来说,很多物流企业也有类似的业务,但是实际上的运输过程也需要花费1-2天才能完成,同时还有收件时间以及收取区域和货物重量的限制。而跨越速运为了达到极致的时效服务,提高用户的体验,将这些限制通通突破。做到365天、7×24小时响应。真正的做到随时收取,随时送达。作为知名大型现代化综合速运企业,跨越速运始终坚持深耕差异化市场,如今更是提出了三大商业理念,在为用户提供优质物流运输方案同时,为各大快递物流公司的创新发展提供了全新的“样本”。特别提醒：本网信息来自于互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。

2023-08-18 14:21
来源:
极目新闻
想在激烈的竞争市场中脱颖而出，“服务”成为了新的突破点。以服务闻名业内的跨越速运的老板是谁？又是如何带领品牌发挥服务方面优势的？倾听客户声音，解决客户诉求是关键。
跨越速运董事长胡海建曾在接受媒体采访时强调：“跨越速运始终坚持技术为主导的初心不变，技术边界就是产品边界。”在被问及服务的边界时，胡海建的回答没有丝毫犹豫：“服务没有边界！”
高效的售后服务是跨越速运在B2B物流行业拥有更高竞争力的重要原因。考虑到许多制造业企业供应链运转“两班倒、人停链不停”的实际情况，跨越速运不仅为客户提供24小时昼夜取派，客户经理1对1管家式服务等一系列优质售后服务，同时在2016年上线总裁热线，2021年升级为总裁信箱，至今已回复、处理来自千万客户、近百万合作伙伴以及内部五万名员工的投诉与建议累计6万余条。
跨越速运总裁信箱由胡海建董事长亲自管理，客户反馈的信息经董事长亲自批示后，都会第一时间自动生成“邮件处理工单”，交付各部门进行核实与处理，董事长亲自监督落实情况，形成闭环管理流程，解除客户的后顾之忧。在多种时效产品已成熟的契机下，跨越速运升级上线总裁信箱，不仅建立与客户面对面沟通的窗口，广开言路，更能实现“接听即处理”的服务效率，及时补齐“短板”，真正做到“又快又稳”。
跨越速运的老板是谁？在总裁胡海建的引领下，跨越速运在服务方面的优势越发具有独特性，而跨越速运的用户也在这样敏捷、细致的服务中享受到了“跨越速度”，拉近了企业与客户之间的距离。
（来源：财商资讯）
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