我是江西的物流公司，自己不懂问下打算加 盟南昌到河北物流专线的网络货运，能实现吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-20 02:03 标签： 南昌到河北物流专线

从2016年无车承运人试点到2020年正式步入网络货运时代，网络货运撮合代开是网络货运中一项非常重要的业务。
什么是网络货运撮合代开呢？
传统货运撮合业务是货运代理匹配发货方与承运方进行车货匹配同时利用信息差等服务赚取运输差价，不需要承担运输过程中承运人责任。网络货运是经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
如何判定网络货运业务还是传统物流撮合业务呢？
某物流公司认定自己业务实质为撮合交易从而再次上诉的案件被驳回（乌鲁木齐铁路运输法院（2020）新71民终74号）法院认定一审判决，维持原判。
该案例中该物流公司认为该业务并非网络货运业务，故主张不承担运费支付的义务。那么该物流公司与实际承运人之间到底是哪种业务模式呢？
当事人：
【1】 货主：袁庆宣
【2】 托运人：汗水
【3】 承运人：ST物流公司（信息咨询类公司，主要业务是通过网络信息平台进行货车调度）
【4】实际承运人：黑正刚
【5】撮合者：货车帮平台
事件背景：
【1】 袁庆宣与汗水在微信上达成合意，在黑正刚将货物运至目的地后，将运输款16000元支付给了“汗水”，完成其支付运输费用的义务；
【2】ST物流公司通过微信与自称是货主的“汗水”达成运输合意，约定运输费用为20000元；
【3】黑正刚通过“货车帮”平台介绍与ST物流公司签订了电子货物运输协议，约定运输费用20000元，约定由收货人承担运输涉案货物的运费。
ST物流公司上诉请求：
ST物流公司主张不承担运费支付的义务，其给出的理由如下：
【1】ST物流公司仅为货运信息中介方，并非实际的委托货运人。
【2】袁庆宣并未与ST物流公司签订任何委托货运协议，袁庆宣委托的承运人为“汗水”，且将运费支付给了“汗水”，即袁庆宣与“汗水”形成了事实货物运输合同，本次货物运输合同的承运人为“汗水”，并非ST物流公司。
ST物流公司仅通过网络平台向黑正刚（实际承运人）提供货运信息转介服务，双方并非货运委托关系，且ST物流有限公司也不承担任何承运人责任。
判决结果：
ST物流公司于本判决生效之日起十日内向黑正刚支付运输费用20000元
分析：
【1】该案例中ST物流公司的经营性质是承运业务并非仅是撮合业务。
ST物流公司在本案中既收取信息费用，又与黑正刚签订运输合同，双方形成委托运输合同关系。并且黑正刚拉货的时间、地点及相应要求均由ST物流公司提供，运费也由ST物流公司与黑正刚协商确定，故ST物流公司作为承运人实际参与了货物运输活动，并非属于“仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为“，因此ST物流公司的经营性质是承运服务。
【2】该案例中运费应该由ST物流公司承担。
由于袁庆宣（货主）从未与ST物流公司就涉案货物运输进行协商并订立货物运输合同，故袁庆宣与ST物流公司不存在任何法律关系。
本案中，黑正刚依照《货物运输协议》的约定将货物运送至袁庆宣（货主）处，并收到货主出具的一份承认收到货物的收条。
黑正刚作为实际承运人在完成了将货物运输到约定地点的义务后，在收货人袁庆宣拒付运费的情况下，托运人ST物流公司则应当履行支付运费的义务，20000元的运费由ST物流公司承担。
那么网络货运代开业务是什么呢？网络货运代开发票如何才能合规呢？
实际承运人通常为自然人车主，其向托运人开具发票存在一定困难。 一般情况下，自然人仅能向税务机关申请代开增值税普通发票，开具发票很不方便。 加之开票地点不确定，发票传递成本较高，托运人往往很难拿到合规发票。
为解决上 述问题，国家税务总局发布《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函〔2019〕405号），明确纳入试点的网络货运企业，可以为符合条件的货物运输业小规模纳税人代开增值税专用发票，并代办相关涉税事项。 这样，网络货运企业客户拿不到发票的问题就得到了妥善解决。 同时，该 文件还对网络货运企业的涉税管理提出了相应要求。
交通部门有明确监管要求
网络货运企业满足了交通部门监管要求，才能认定其属于网络货运企业，进而适用相关的税收政策。 笔者发现，虽然《暂行办法》已经实施2年多，但实务中一些网络货运企业未能满足交通部门的监管要求，主要体现在运营硬件、业务实际以及资质等方面。
从字面上来看，网络货运企业离不开互联网。 《暂行条例》第七条明确，从事网络 货运经营的，应当符合《互联网信息服务管理办法》等相关法律法规规章关于经营性互联网信息服务的要求，并具备与开展业务相适应的信息交互处理及全程跟踪记录等线上服务能力。
也就是说，网络货运企业应拥有互联网信息服务平台，该平台须具备线上预约、管理、派单、追踪等功能，以便于做好供需双方或各方的信息交互。 同时，网络货运企业需要结合交通主管部门的要求，对平台运输车辆的GPS硬件进行联网管理，通过APP定位功能对网络运输的实际承运人进行绑定，以实现对平台订单的全程跟踪记录。
网络货运企业也离不开真实的运输业务。 在开展运输业务前，网络货运企业需要审核平台内实际承运主体的资格，即承运车辆必须具有合法有效的营运证，驾驶员必须具有合法有效的从业资格证，且须做到入网车辆资质合规，人车一致。 做好合规准备后，网络货运企业可按规定申领《道路运输经营许可证》。 需要注意的是，《道路运输经营许可证》的经营范围应为网络货运。
谨慎代开增值税专用发票
一些企业未能满足税务监管要求，可能会面临税务风险。
税总函〔2019〕405号文件第一条规定，网络货运企业可代为开具增值税专用发票的对象，应该在网络货运企业平台上注册为会员，且在中华人民共和国境内提供公路货物运输服务并取得《中华人民共和国道路运输经营许可证》和《中华人民共和国道路运输证》。 同时，代开对象还须以自己的名义对外经营，并办理了税务登记（包括临时税务登记），且未做增值税专用发票票种核定。 需要说明的是，以4.5吨及以下普通货运车辆从事普通道路货物运输经营的，无须取得《中华人民共和国道路运输经营许可证》和《中华人民共和国道 路运输证》。
值得注意的是，代开发票的客体，应为网络货运企业实际承揽的货运服务。 同时，网络货运企业应与会员签署委托代开增值税专用发票协议。 需要注意的是，该协议有范本可参考，具体由各省税务局制定。 网络货运企业可关注所在省（自治区、直辖市）税务部门的具体规定。
在开具发票时，网络货运企业应使用自有的增值税发票税控开票软件，按照3%的征收率代开增值税专用发票，并在发票备注栏注明会员的纳税人名称、纳税人识别号、起运地、到达地、车种车号以及运输货物信息。 如内容较多可另附清单。 需要说明的是，代开增值税专用发票的相关栏次内容，应与会员通过本平台承揽的运输服务，以及本平台记录的物流信息保持一致。 平台记录的交易、资金、物流等相关信息应统一存储，以备核查。
开具发票后，网络货运企业还需进行合规申报。 税总函〔2019〕405号文件规定，网络货运企业代开增值税专用发票应当缴纳的增值税，由其按月代会员向网络货运企业主管税务机关申报缴纳，并将完税凭证转交给会员。 值得注意的是，网络货运企业需要按月将代开增值税专用发票和代缴税款的具体情况，向主管税务机关报备。
近年来，税务部门通过精准画像，全面强化票据信息化管理等手段，对虚开增值税发票、虚构不具合理商业目的等事项，全面加强监管。 鉴于此，网络货运企业应建立有效的内控管理，如定期比对发票代开及税款扣缴业务的准确性； 定期扫描识别平台登记主体业务量同比、环比异常情况； 定期对大额结算的上下游主体进行数据合理性分析等。
用充足资料证明税务处理合规
网络平台道路货物运输行业属于新兴行业，网络货运企业存在发展进度快、业务增长迅速等特点。 同时，该行业以网络平台为载体，持续运营并记录着交易各方的全面运营数据，交易数据量大，备齐交易资料十分重要。
随着“放 管服”改革的不断推进，税务部门正在持续还权还责于纳税人。 这就要求网络货运企业重点关注实际财税及业务档案管理，做好相关账簿、资质、运营数据、经营及收支凭证等资料的全面留存备查。
在资质资料方面，网络货运企业应在平台上对托运人和实际承运人的信息进行登记及核对，并留存有效证件的扫描件，如承运人营业执照、身份证、驾驶员身份证、机动车驾驶证、道路运输从业资格证、车辆行驶证和道路运输证等。
在业务合同方面，网络货运企业应按相关政策要求，分别与托运人和实际承运人签订运输合同。合同保存时间自签订之日起，应不少于3年。
在经营数据方面，由于网络货运企业可以为实际承运人代开增值税发票用于进项税额抵扣，为了保障交易的真实性，网络货运企业应完整记录、核对实际承运人、托运人的用户注册信息、身份认证信息、服务信息、交易信息，包括订单日志、网上交易日志、款项结算、含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据等。相关信息留存时间应自交易完成之日起不少于3年。
在核算及涉税资料管理方面，网络货运企业和实际承运人均应准确做好业务核算（并留存相关财税证据），同时依法履行纳税或扣缴义务，相关涉税资料应当至少保存10年。
在发票开具与管理方面，网络货运企业与实际承运人均需要对其实际承接的运输服务业务，留存必要的资金支付信息、发票开具及税款缴纳凭证、发票业务对应的真实物流信息证据等相关资料，确保网络货运企业与实际承运人在实际接受质询或检查环节，有据可查
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