想问一下怎么加入物流代理网络货运，可以帮物流公司开发客户吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-02-22 06:45 标签： 怎么加入物流代理

2022-11-20 00:00
来源:
A股大金牛发布于：山西省
对于网络货运行业，此前更多关注的是货运平台对外开具发票是否合规、不同业务模式受票方责任不同，而对货运平台采购端部分，涉及的向个体司机支付费用，如何开具合规发票作成本扣除及进项抵扣，以及代个体司机向第三方开具发票应当关注哪些风险，则较少探讨。本文通过梳理代开发票的相关规定，对货运平台代会员向第三方开具发票、代会员向税务机关申请给平台自身开具发票、部分地区允许平台汇总开具普票等情形进行梳理
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12省市先后出台货运平台企业代开专票公告
12省市税务局的相关通知文件主要规定了以下内容：
1、试点网络货运平台企业的5个条件
分别为取得网络货运资质、具备准确记录实际承运驾驶员信息及运输轨迹能力、与省级交通部门监测系统对接数据并按要求上传数据、对营运车辆驾驶员资质审核到位、代开不得收取费用。
2、代开专用发票对象的4个要求
分别为取得相关货运车辆道路运输许可证、办理税务登记（包括临时税务登记）、未做专用发票票种核定、注册为该平台会员。
3、代开专用发票的5个要求
分别为仅限于为会员通过平台承揽业务代开；与会员签订代开协议；发票注明纳税人信息、车辆信息、运输货物信息、起运地及到达地；代开发票内容须与平台记录信息（合同流、资金流、发票流、信息流、轨迹流）一致；平台接受的会员提供的运输服务，不得为会员代开专票。
问题：交运规[2019]12号文正式将无车承运业务模式明确以来，从试点网络货运平台企业角度，撮合业务部分不是主要的营收项目，平台迫切需要解决的依然主要还是：对外以承运人身份开出了9%税率发票对应的实际承运服务部分，支付给司机的费用部分抵扣链条断裂、成本无合规票据扣除的问题。
网络货运平台指南
（一）平台企业接受的会员服务，可代会员向平台主管税局申请代开
问题：平台企业即便是直接向平台所在地主管税局申请代开，也以提供运输服务的会员司机办理了临时税务登记为前提，司机要按小规模纳税人接受税务管理。
网络货运平台指南
（二）无论是代会员向第三方开，还是代会员向主管税局申请给自己开，都必须以会员办理临时税务登记为前提
根据《关于税收征管若干事项的公告》（国家税务总局公告2019年第48号）的规定
问题：平台拥有的司机数量庞大，遍布全国各地，办理临时税务登记的，纳税人应当依法按期连续申报，履行纳税义务。与正式办理的税务登记相比，除无需注册为个体工商户之外，无本质区别，实际上仍然是将会员司机作为小规模纳税人个体户、企业来进行管理。而会员司机文化程度较低，要求其自行办理临时税务登记较为困难；由平台代为办理，又需要收集身份证原件，但平台在推广初期，与司机的粘合度非常低，要求平台获取到司机的身份证原件办理临时税务登记或要求司机自行办理临时税务登记，都面临较大困难。
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支付司机运费能否汇总代开普票
网络货运平台指南
企业呼声：为会员司机提供服务，允许汇总代开普票
那么，对汇总代开普票列支成本，各地税局是否支持，还是要看当地实际政策。
网络货运平台如果涉及虚开，受票方的定性及处理结果，网络货运平台的合规路径如何构建？
税务整理，公众号：网络货运平台指南 网络货运平台如果涉及虚开，受票方的定性及处理结果，网络货运平台的合规路径如何构建？
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风险提示及防范措施
网络货运平台指南
（一）建避免滥用、混用网络货运概念，开具发票应与提供服务实质匹配
根据文章第一部分列示的交通运输部、国家税务总局出台的政策文件，网络货运平台业务类型包括：
一为面向托运人，与托运人签订货物运输合同，承担 承运人职责。具体到业务实质，主要指货运企业应承担货物损毁灭失的风险，运输业务的承接应有平台企业参与，运输业务达成应在平台留痕，此时可对托运人开具税率9%的增值税发票，并向税务机关申请代开专票入账或获取委托代征资质主管税局允许汇总代开普票入账；
二为发挥业务撮合作用，司机直接与托运人结算运费、联系沟通货运业务事宜，此时代司机向第三方开具专票。
网络货运平台应警惕滥用和混淆网络货运概念，既无撮合、也无实质承运，引发虚开发票刑事责任风险；同时也应在合同谈签、业务流转、责任承担等方面，区分业务类型，正确开具发票。
为什么会被认定资金回流虚开？网络货运业务中的虚开风险如何防范？
公众号：网络货运平台指南 为什么会被认定资金回流虚开？网络货运业务中的虚开风险如何防范？
网络货运平台指南
（二）正确理解代开发票规定，通常所讲的“如实代开”虽不构罪，仍可能构成行政违法
根据发票管理办法的规定，需要使用发票的单位和个人，可以向税务机关申请代开发票，税务机关根据发票管理的需要，可以委托其他单位代为开票，禁止非法代开发票。通俗讲，自然人可以申请代开，企业取得委托代征资质的，根据代开范围（例如：货运平台企业即便有汇总代开资质，也只限于开具平台发生业务）可代自然人开具发票。
此处代开≠通俗所讲的如实代开中的“代开”。根据各地税务机关陆续公示的涉物流企业的处理、处罚决定，浙江某货运平台涉嫌虚开暴雷后，许多受票方物流公司实际有接受司机提供的真实运输服务，可以提交服务费用支付的银行流水、运输货物的相关轨迹记录、运输货物的相关交接凭证/过磅单据等证明运输服务发生真实性，但该真实的运输业务未通过平台撮合产生，平台既无撮合，更无承担实际承运责任，此时平台代司机向物流公司开具发票的行为，通俗称为“如实代开”。虽通常理解，该种行为不构成虚开刑事犯罪，但仍违反《发票管理办法》第二十二条的规定，对开票方货运平台，税务机关仍可能处以罚款；对受票方物流公司，则可能认定取得不符合规定抵扣凭证，要求受票方补缴增值税，甚至同步要求不得列支成本，补缴企业所得税。
网络货运涉税案件分析：业务真实但取得发票涉嫌虚开，受票方被定性偷税
公众号：网络货运平台指南 网络货运涉税案件分析：业务真实但取得发票涉嫌虚开，受票方被定性偷税
网络货运平台指南
（三）全面理解代开发票要求，避免白条入账需补缴巨额所得税风险
前文用了相当大的篇幅，解读网络货运平台代开发票的政策沿革，尽管国家税务总局及各地税局已认可并在政策中予以回应：无需行政许可的行业，不强制自然人注册为个体工商户，办理临时税务登记即可，但临时税务登记也仍然是将自然人作为小规模纳税人管理，政策规定仍然滞后于互联网场景下货运平台的实际业务需求，造成货运平台经营困境。不同地区税务机关的不同政策，又导致税源向“税收政策洼地”集中，往往企业实际经营地与税源的最大贡献地不一致，从而在发生涉税风险时，无法有效应对。
企业应当在能够理解政策的基础上，将税务考量与商业考量放在同等重要位置，税务风险评估及防范策略先行，避免在未将业务链条理顺的情况下，贸然布局。 返回搜狐，查看更多
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2022-08-10 10:46
来源:
我是陆小帮发布于：陕西省
一、“网络货运”（无车承运人）对传统的专线物流有何影响？
“网络货运”的出现，对传统的专线物流影响不大，该发车发车，该拉货拉货，只是今后有可能中小型的散货货主会被“网络货运型”平台企业取代。国家对网络货运平台的要求之一是：网络货运平台必须要有较强的货物组织能力，做物流的都知道，社会货物的总量在短时间来看，整体体量不会激增，那网络货运整合的是什么货物呢？小编认为，在一段时间内，网络货运平台会集中整合各类中小型三方货主、中小型生产企业、个人散货货主等。
二、“网络平台道路货运运输”到底是什么？
简单点说，就是此前一直说的“无车承运人企业”这次交通运输部将原来一直使用的“无车承运人”这个民间称谓给与确定为“网络货运”。
三、对无货物组织能力“网络货运”平台有何影响？
通过对之前各类无车承运人相关政策的分析，无货物组织能力的纯“网络货运”平台而言，日子不会好过，国家对“网络货运”的要求之一就是，平台必须以承运人的身份跟货主签订承运合同，跟下游实际承运司机签订托运合同，并且平台要提供货物安全保障、司机信息甄别、车辆信息甄别、另外资金流、票据流、信息流要一一对应和全程信息跟踪等功能，并且全程货物信息和司机及车辆信息需上传至省监管平台，才可以为司机代开增值税发票，但如果平台本就没有货物组织能力，也就享受不到为司机代开并用于抵扣的政策红利。所以说，监管层从税务结构设计上就限制了这些平台的恶意发展，或者说，这类企业即使成为了“网络货运”平台，也无法获得税收政策上的优惠，说白了只是多了一纸证书而已，有等于没有。但做做撮合交易还是可以的。
四、对中大型三方物流企业有何影响？
传统的中大型三方物流如果年运费（销售额）在5千万以上，申请成为“网络货运”平台是很好的政策支持。网络货运成立的初衷是解决传统物流企业尤其是三方物流，在经营过程中无法取得运力增值税发票导致企业无法抵扣等问题而成立的。中大型三方物流申请成为“网络货运”，在上传完整货运信息至监管平台后，就可以合法为司机代开3%的增值税发票用于抵扣，对物流企业来说虽然少了一点，但有总比没有好。
五、“网络货运”对物流行业整体会有什么影响？
国家设立“网络货运”总体来说是为了给物流行业“降本增效”和“有效监管”，目前我国物流成本占GDP的比重高于发达国家，也高于全球平均水平，物流成本占总成本的比重也是如此，且货运行业主体众多、经营分散、高流动性，超限超载、违法违规、非诚信经营等问题众多，国家发展“网络货运”的意义可以提升组织效率、沟通承托双方的信息、促进资源整合衔接、降低车辆等待时间、降低车辆空驶、降低交易成本、去中间化和扁平化、缩短交易流程和环节、降低层层转包的成本，另外还可以促进物流行业规范和有序发展等。
六、国家对想申请成为“网络货运”的平台企业有什么要求？
1、平台应当遵守国家网络和信息安全以及保密条例等规定。
2、平台应按照《互联网信息服务管理办法》等要求，取得增值电信业务经营许可证或备案证明。
3、建立安全生产管理制度。
4、不得承运危险货物（符合豁免要求的除外）。
5、平台应接入省级交通运输主管部门监测系统。
6、平台应当对实际承运车辆及驾驶员资质进行审查。
7、平台应购买承运人责任保险、以及通过保证金、保函等措施，保障托运人合法权益。
8、平台应当记录实际承运人、托运人在网络平台上发布的信息内容，并保存3年以上。
9、平台应对实际承运人建立服务评价体系，并公示服务评价结果。
10、平台应对托运人身份进行查验登记
11、平台应以承运人身份与托运人签订运输服务合同、承担承运人责任，并委托实际承运人完成运输服务。
七、“网络货运”平台型企业没有运输车辆能否申请道路运输许可证？
可以申请，从事网络货运经营且需要申领道路运输经营许可证的，可向所在地县级负有道路运输监督管理职责的机构提出申请，县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》的规定，向符合条件的申请人颁发《道路运输经营许可证》，经营范围为：网络货运。
网络货运平台对实际承运人有资质信息审查、在线诚信考核、服务评价、货主投诉处理等义务和要求，平台企业能够通过市场化手段约束实际承运人行为，并且国家依托平台企业对零散运力、货源的集约组织和整合成为可能，平台企业将有效带动货运行业的集约发展。
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