静音空气压缩机机不能连续用气？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-03-01 05:45 标签： 静音空气压缩机
详细资料。详细分析。详细图示。一、气路按照使用途径为三类：行车制动、驻车制动、辅助用气。
空压机经过吸气、压缩、打气处理后将最后的高温气体通过螺旋钢管输送到冷凝器内，通过冷凝器时，因冷凝器内部的螺旋结构，将水、油等污染物甩到阀体内壁上，污染物沿着内壁流向出口，同时降低压缩空气的温度。从冷凝器出来的气体，到达干燥器，经过干燥器的过滤干燥，出来的气体经过四回路保护阀后，被分为3路，分别进入3组储气筒。2、行车制动：俗称脚刹。由脚制动阀控制。
人脚踩刹车踏板，力传递到脚制动阀上，脚制动阀将气路打开，从储气罐过来的压缩空气，经过脚制动阀到达继动阀4号口，继动阀4号口为继动阀的控制口，气体进入到继动阀4号口内推动活塞运动，将继动阀的进气口1打开，储气罐的气体经过1号口进入到继动阀出气口（2号），到达制动气室，推动制动气室的活塞运动，从而推动推杆运动，带动调整臂运动，将力传递到制动杆上，推动制动蹄向外运动，使摩擦片与刹车鼓产生摩擦，从而实现制动。3、驻车制动：又称断气刹，手刹，手制动阀。车辆正常行驶状态下，气路保持常通，继动阀的进气口为打开状态，储气罐的气体经过继动阀的进气口，到达制动气室，从而推动制动气室的膜片进行压缩弹簧，弹簧被压缩，无制动作用。当需要驻车制动时，手制动阀打开，气体经过手制动阀达到手刹继动阀4号口，推动继动阀内膜片运动，关闭继动阀的进去口，制动气室内的气体通过继动阀排气口放掉，压缩的弹簧因为没有力的作用反弹，带动推力杆运动，从而带到推力杆下端的调整臂运动，将力传递到制动杆上，推动制动蹄向外运动，使摩擦片与刹车鼓产生摩擦，从而实现制动。4、排气制动。驾驶员按下排气制动开关，电磁阀控制排气制动气路，使排气管内的蝶阀转动，将排气管堵住，压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应，阻止发动机的运转实现而实现制动作用。5、辅助用气：电磁阀，气喇叭，举升系统，离合助力器。二、气路各部件原理简介1、气路基本接法1——进气口2——出气口3——排气口4——控制口例如：11——第一个进气口12——第二个进气口21——第一个出气口22——第二个出气口2、冷凝器1——进气口2——出气口3——排气排污口安装在空压机与干燥器之间，在空压机打气过程中分离流动压缩空气中的油污和水滴，冷凝的物体通过过滤网，收集相应的油污，并与压缩空气分离。储存在腔内的水、油从排气口3排出。通过阀体上的散热片散热，通过螺旋通道的离心力将水、油污与压缩空气分离。结构如右图,从空压机来的压缩空气由1口进入A腔，流入螺旋通道，通过螺旋通道的离心力作用，将水、油等污染物甩到阀体内壁上，同时降低压缩空气的温度。污染物沿着内壁流，通过小孔进入C腔，再经过过滤棒、膜片进入E腔。除去水、油后的压缩空气进入B腔，从出气口输出。当干燥器卸荷时，B腔的压力下降，这时B腔与D腔存在压力差，膜片抬起，储存在E腔的水、油从排气口3排出。2、冷凝器与干燥器1——进气口2——出气口空气干燥器主要是对来自空压机的压缩空气进行干燥，当温度低于5摄氏度时，加热棒开始工作，以加热空气中的水分。其中干燥筒是空气干燥器的关键，不断使干燥剂分子筛再生，以维持干燥作用连续不断，干燥筒的烧结铜珠能过滤微小的颗粒和尘埃，分子筛可将压缩空气干燥到0.03g/m^3。干燥器的主要功能：1.过滤气体中的杂质。2.吸收气体中的水份。3.调节制动系统中的压力。4.低温环境下可加热防冻。5.压力过载保护(1. 3MPA).压缩空气经1口进入A腔，通过干燥滤网I、环形通路K到达干燥器的上部，气流经干燥剂a时，水分被干燥剂a吸附并滞留其表面上，干燥气流经过通道C后、一部分经22口流到空压机起清洁作用。一部分通过单向阀流到21口，同时部分压缩空气从斜孔1进入D腔，作用在膜片总成g上，当系统气压超过弹簧预紧压力时，g带动阀门n向右移动，打开阀门n，压缩空气进入B腔，推动活塞d 往下移动，打开排气阀门e，空压机卸荷。在空压机卸荷的同时，22口的空气经过通道C、干燥剂a、环形通路K、干燥滤网I、通路E、排气阀门e从排气口排出，从而将干燥剂a吸附的水分通过反吹气流排出。当21口的压力下降了60-130KPa时，由于D腔压力下降，膜片总成g左移，阀门n关闭，B腔压缩空气从小孔排出，在弹簧的作用下，活塞d上移将排气阀门e关闭，空压机恢复向系统供气，整个干燥过程重新开始。加热器m可防止阀门e等元件被冻住，从而能避免工作故障发生。3、四回路保护阀正常情况下，四回路保护阀就相当于一个五通。当一条回路失效，例如第一回路失效，出气口2l处的压力由于漏失而不断下降。由于此时四个阀门都处于打开状态，其余三个回路内气体不断向第一回路补充，气压随着一起下降。当降至某一值时，在调压弹簧的作用下阀门1关闭，气压不再下降（即为动态关闭压力)。此时出气口21处的气压虽因漏失而下降至零，但其余三条回路仍能保持正常的安全制动气压，并不断得到补充。从而使行车安全性大为提高。现场矿卡的三路管走向：21——储气筒——中后桥的行车制动总阀上腔第一回路24——储气筒——前桥的行车制动总阀下腔第二回路23——储气筒——排气阀及辅助用气与驻车制动四回路保护阀的作用：四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一-回路失效后，其它回路气压降到一定压力后就不会再漏，还能正常进行相关操作。4、储气筒1、储存气体的作用。2、过滤作用。气路中的水分、机油、灰尘等相对重的杂质，最后都会落到下方。3、排气阀。落到下方的杂质，在手动控制下，可以放出。4、过滤器。气体通过过滤器，除去最后还残留在气体中的油污与水分。5、稳压。6、降温。5、脚制动阀行车制动时：踩下总阀踏板，先打开11口，再打开12口，同时关闭排气口3。此时气体从储气筒过来，经过11口到达21口，在通过后桥继动阀，达到中、后桥制动气室实现后面两车轮的制动。从12口进来的气体，通过22口到达前桥继动阀，通过前制动气室对前车轮车轮实行制动。解除行车制动时：松开总阀脚踏板，总阀21、22口停止对继动阀控制口供气，制动气室的气体通过与其连接的继动阀排入大气。6、手制动阀驻车制动，用于控制手刹继动阀，从而控制制动气室的驻车制动腔。解除行车制动时：松开总阀脚踏板，总阀21、22口停止对继动阀控制口供气，制动气室的气体通过与其连接的继动阀排入大气。7、前/后继动阀1——进气口2——出气口3——排气口4——控制口21——第一个出气口22——第二个出气口从脚制动阀过来的气体，通过4口进入到继动阀内部，推动继动阀的膜片向下运动，膜片向下运动后橡胶密封垫与弹簧一起向下运动，气路打开，1口的压缩气体从阀内腔进入，到达2口，流向制动气室。当解除制动时，4路的气体断开，橡胶密封垫与弹簧因为没有气压的作用回弹，推动膜片向上运动，4号口的气体顺着管路从脚制动阀3号口排出。8、前/后继动阀1——进气口2——出气口3——排气口4——控制口21——第一个出气口22——第二个出气口手刹继动阀与前后桥继动阀原理相同，前后桥继动阀属于常闭式继动阀，手刹继动阀属于常开式继动阀。9、制动气室——行车制动30”——行车制动腔36”——驻车制动腔行车制动：来自继动阀的气体，进入到行车制动腔推动活塞5向右运动，带动推力杆2向右运动，同时压缩弹簧4，推力杆2带动桥上的调整臂运动，从而实现行车制动。解除行车制动：脚制动阀停止供气，弹簧4未收到压力向后回弹，带动推力杆向左运动，从而带动调整臂运动，从而解除整车制动。10、制动气室——驻车制动驻车制动：正常行驶时，驻车腔内有一定的气压，紧急制动弹簧被压缩。当驻车制动时，拉下手刹，继动阀内的活塞阻断进气口，打开放气口，弹簧没有压力作用，向右运动，腔内的气体沿管路从手刹继动阀排气口排除，膜片向右运动同时带动推力杆向右运动，从而带动调整臂运动，实现整车的制动。解除行车制动：拉动手制动阀，气路关闭，制动阀内膜片因为没有压力作用反弹，此时继动阀内气路打开，气路流向制动气室，弹簧被压缩，推力杆因为弹簧作用带动调整臂弹回，解除整车制动。注意事项：a、产品在安装时必须按原理图进行安装，切记不可错接，否则会出现漏气漏油的情况。出现漏气情况，及时检查各接头是否拧紧，必要时更换密封元件。b、管路在装配前必须清理干净，否则影响使用效果各使用寿命。c、管路在安装时，布置合理美观，对于整个气路与液压系统最主要的是明白其工作原理，以及各个接口的作用，了解关键部件的工作原理。给大家推荐几本书，如果真的想学懂汽车电路的话，建议多备几本书，多看。

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