本田XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要缤智和XRV哪个好，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-03-13 05:30 标签： 缤智和xrv哪个好
XR-V，一款我认为东风本田推出的极其成功的车型，无他，在这个价位，它提供了消费者想要的大部分东西，SUV、空间、养护成本等，这样的XR-V推出了已经有5年的时间了，在这5年期间它得到的是60多万车主用钱包砸出来的销量，但是。面对现在的消费潮流、客户审美、又或者是政策驱动，它的确需要做出一些更大的改变。XR—V的前脸设计采用了六边形的进气格栅，相比起上代车型来说更能凸显精致感，头灯造型狭长犀利，能够凸显运动感，并且支持自动远近光功能，　　侧面设计非常精彩，不仅采用了隐藏式的门把手，造型非常别出心裁，还采用了溜背式的设计，但后排的头部空间并没有受到影响，黑色底部装饰不仅能够降低视觉重心，还可以让整个车看起来更加野。　　从斜后45度看过去有点小一号UR-V的感觉。尾部设计非常简洁，并采用了熏黑贯穿样式的LED尾灯，并且离去角做的也不小。　　XR-V的内饰设计比较简洁，不过做工与用料相对前代车型来说提升不小。仪表盘采用了半液晶设计，左面为液晶屏幕，右面为数字指针，可显示的信息非常丰富。　　车机采用了本田的CONNECT3.0系统智导互联系统，并且低配车型支持CarPlay功能。　　这辆车最大的亮点就在于后排配备了坐垫可以向上翻折的魔术座椅，翻折之后，后排将会形成一个大容量且规整的空间。　　动力方面，依然配备了一台1.5L自吸发动机，最大马力124匹，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。以下为试驾体验。驾驶：轻盈、灵活是主调　　新款XR-V保留了高低配两款动力给消费者选择，低配动力是我们已经很熟悉的1.5L地球梦发动机，匹配6MT或者CVT变速箱。而老款的1.8L发动机将不再沿用，取而代之的是思域上那台1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT变速箱。　　虽说这台发动机有着跟思域上那台1.5T发动机同样的动力输出，但这可不代表整个动力总成的调教也与思域一样。也许是为了照顾XR-V作为SUV所带来像高重心之类的一些车身劣势，这台动力总成的整体输出并没有像思域那套来得那么迅猛，而是稍微柔弱了一些，根据官方给的资料，1.5T+CVT的XR-V百公里加速成绩为8.9秒。　　换装1.5T发动机所带来的动力储备对于XR-V来说还是绰绰有余的，虽说百公里加速成绩并不算十分的快，但后段加速的时候依然能感觉到发动机的动力不断驱动车辆前进，就这一点来说，老款的1.8L发动机可做不到这么从容。　　但新款XR-V十分讨巧的一个地方是在低速或者起步阶段没有为了秀肌肉而秀肌肉，中低速巡航或者是加速的时候只给你一个恰到好处的动力输出，而此时的发动机噪音也不大，整个加速过程流畅丝滑。　　并且发动机和变速箱对于油门细节动作调整时的响应足够迅速，油门轻点，转速微微上升200~300转，动力也来得十分线性，随之而来的是车速微微上升。除了这套动力总成对于驾驶员意图的理解十分到位，还离不开涡轮增压发动机所带来的充沛的地扭。　　总结：新款XR-V更像是优等生在查漏补缺。不管是面对现在新的消费潮流也好，客户审美也好，还是法律法规的影响，XR-V都需要一次改款来维持它的竞争力。而这次改款的最终结果是，新款XR-V在维持原有优势点的情况下，把原来一些以前欠缺的地方给填补上了，配置、外观样式、动力都有了不同程度的优化改进，对于心宜XR-V但是还没购买的消费者来说绝对是一件好事情。而现在摆在新款XR-V面前的就只剩一个问题了，那就是7月11日正式上市的时候，它能否给我们带来一个惊喜的价格。
前言：进入今年以来，“降价”似乎成了各家车企绕不开的话题。年初特斯拉降价引发了新能源汽车的降价潮。时间来到3月份，湖北本地的多家车企联手对终端售价进行了大幅度的下调，几乎所有的燃油车企均参与到了其中。而就在近日，日系车却成了降价的“急先锋”，先是汉兰达优惠2万元，接着马自达3 昂克赛拉将起售价调低至8.99万元，如今本田也加入了进来， 思域起售价仅为8.99万元，而XR-V的指导价更是直接调低了4万元。为什么会降价？本田参与到“价格战”中来，看似突然，实则是必然！在今年6月份，本田在国内总销量为113133辆，同比下滑了19.8%，今年1-6月份终端累计销量529691辆，同比去年下滑了22%。具体到细分车型上，思域今年以来最高月销量仅仅只有12190辆，半年中更是有三个月份销量未能突破7000辆，在紧凑级轿车市场，它的排名已经跌到了10名开外，与轩逸、卡罗拉等畅销车型的差距被越拉越大。XR-V的表现更为惨淡，2年前还曾是小型SUV销冠的它，在过去的半年里最高月销量仅仅只有5013辆，13.29万元的起售价卖的比尺寸更大的哈弗H6、长安CS75PLUS都要贵，在它身上几乎看不到任何性价比。两款车到底怎么样？降价后能买吗？先看思域，它的车身长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，各项尺寸均处于同级主流水准，车内的乘坐空间能够有保证。它的入门版车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m，参数表现和卡罗拉上的那台1.2T发动机相当，其WLTC综合油耗5.79L/100km，搭载CVT变速箱的使用，动力表现中规中矩，想要更好的动力感受，建议还是看看240TURBO版本。配置这块，它全系标配了膝部气囊、可变转向比、倒车影像、前排无钥匙进入、远程启动、LED日间行车灯、自动头灯、9英寸中控屏、7英寸液晶仪表以及自动空调等功能，LED大灯以及外视镜加热这两项实用功能的缺失有些遗憾。这边XR-V作为一款小型SUV，它的车身尺寸为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，因为车身高度的原因，它在车内乘坐空间上相比思域并不差，甚至在空间利用率上还要更好一些。与思域不同的是，XR-V的入门版车型搭载的是本田飞度同款的1.5L自吸发动机，其最大功率91kW，峰值扭矩为145N·m，传统系统方面匹配的同样是CVT变速箱。它的起步不算慢，不过中后段加速表现一般，更适合家用代步，6.3L的综合油耗对于一款SUV来说也还算不错。配置方面，相比思域，XR-V的入门版车型少了膝部气囊、倒车影像、无钥匙进入和7英寸液晶仪表，多出了LED大灯、外后视镜电动折叠以及单色氛围灯，配置表现只能算一般。经过了降价后，两款车型已经具备了不错的性价比，相比较而言，思域无论是在底盘、动力、配置还是尺寸方面都更值得购买。写在最后：其实在这次官方降价之前，思域和XR-V在终端市场已经有着不小的优惠，不过这次本田亲自下场参与到“价格战”中来，足以看出这家日系车企急于挽救销量的态度，只是面对着国产车“油电同价”的打法，降价之后的思域和XR-V在销量上能有多大的提升真的不好说。对此，你怎么看呢？

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