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桂林部分出租车燃油附加费随油价上涨
&&日 18:10&&字号：大 中 小
　　运管:燃油附加费调节仍沿用2006年文件　　市道路交通运输管理处出租车管理科的工作人员说,目前我市出租车收取燃油附加费的收费标准是按照2006年市物价局和市交通局下发的《关于出租车营运加收燃油附加费的通知》执行的。　　该文件规定,出租车营运时,在按计价器显示的金额收费之外,不分路程远近、乘客数量,另按每乘次加收燃油附加费。收取燃油附加费的标准是以日的油价水平(90#汽油4.1元/升)为基础,每升燃油价格上涨超过0.4元不足1元时,在现行运费的基础上收取&出租车燃油附加费&1元/乘次；每升燃油价格上涨超过1元但不足2元时,在现行运费的基础上收取&出租车燃油附加费&2元/乘次；每升燃油价格上涨超过2元但不足3元时,在现行运费的基础上收取&出租车燃油附加费&3元/乘次,依此类推。　　该工作人员称,近期也有一些市民向该部门反映出租车燃油附加费上涨,但就目前而言,他们没接到自治区下发的关于燃油附加费上涨文件。　　物价、财政:还未接到国家发放临时补贴通知　　物价局价格综合科的相关负责人说,物价局在2006年下发《关于出租车营运加收燃油附加费的通知》时,国家财政并没有对出租车从业人员进行临时补贴,成品油价也不包括公路养路费等六项收费。&目前2006年下发文件依然有效。然而此次油价上调后,国家对出租车从业人员发放相关补贴情况还是未知数。&　　另外,自治区物价局于4月中旬下发了《关于提高成品油价格的通知》并规定:&成品油价格调整后对出租车行业所产生的影响,各地相关部门可采取调整出租车运输价格或收取燃油附加的方式进行疏导,在此之前,继续采取发放临时补贴的方式,稳定出租车从业人员的收入水平。&　　市财政局相关负责人表示,目前还没接到2010年国家对出租车从业人员发放临时补贴的有关通知。
编辑：陈丽婕&&作者：徐超 谭熙&&来源：桂林生活网-桂林晚报&&【打印】&&
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恶夫出轨找妻子扬言炸老婆家沪交港局：上海出租车1元燃油附加费暂不调整-燃油附加费 上海出租车 1元 油价 运价 价格区间 计收 国内成品油 车次 市交通-东方财经-东方网
沪交港局：上海出租车1元燃油附加费暂不调整
日 14:59 来源:东方网 作者:裘颖琼 选稿:吴逸敏
　　东方网记者裘颖琼7月11日报道：今天凌晨，国内成品油价格迎来“三连跌”，已执行一年的上海出租车燃油附加费是否会取消，受到市民乘客关注。东方网记者今天从市港口局获悉，上海暂不调整出租汽车加收1元燃油附加费。
　　根据日听证通过的上海出租汽车运价油价联动机制方案，日零时起，上海调整了出租汽车运价，起租费上调1元；同时增设燃油附加费，以“1元”为计收单位，按乘次定额计收，“燃油附加费”执行周期为一年，期间收费标准保持稳定。
　　据悉，上海出租汽车加收“燃油附加费”的启动测算点对应油价上限为6.43元/升，每车次加收“燃油附加费”1元，可承担的油价上限为7.22元/升（含本数）；加收2元，可承担的油价上限为8.01元/升（含本数），以此类推。反之，当油价下降幅度达到相应区间范围内时，则“燃油附加费”同步下降，直至相应降低运价水平。
　　如今，上海出租车燃油附加费已执行一年，是否取消就看能否达到下调标准。对此，市交通港口局有关人士表示，目前，上海93号汽油的零售价为7.25元/升，仍然高于“燃油附加费”1元所对于应的油价6.43元/升至7.22元/升的价格区间，对油价超过7.22元/升的部分仍由政府实行临时补贴。因此，暂不调整出租汽车加收1元“燃油附加费”。
东方网版权所有，未经授权禁止复制或建立镜像发改委：油价下调后出租车燃油附加费应下调
来源：新京报
　　新京报讯 （记者钟晶晶）国际油价持续下跌终于带动国内成品油价格下调。国家发改委昨日宣布，自6月9日零时起，将汽柴油价格每吨分别降低530元和510元。这也是近3年来国内成品油价格下调幅度最大的一次。换算到90#汽油和0#柴油每升分别降低0.39元和0.44元。
　　本次成品油调价创下自2009年以来国内成品油价的最大降幅。北京市93#汽油的价格下调0.43元/升，为7.64元/升，油价也正式重回7元时代。
　　自5月10日零时国内成品油价格首度下调后，国际油价就持续下跌，据相关监测机构测算，5月底时国内油价变动的条件之一即三地油价变化率已经达到了4%，但因为没有满足22个工作日，因此成品油下调窗口没有打开。
　　对于此次油价下调，发改委有关人士表示，油价下调主要是由于国际油价下跌。尤其是近期欧债危机加剧，欧美经济恢复缺乏信心，国际油价震荡下行，6月初纽约油价和布伦特跌破90美元和100美元，此次油价下调是按照成品油定价机制所调整。
　　■ 焦点
　　国家发改委 出租车燃油附加费应下调
　　此次油价下调后，出租车燃油费价格是否会下降也引发关注。
　　此前因油价持续上调，国内多地出租车燃油附加费都有所上调。3月20日零时起汽油价格每吨提高600元，北京93号汽油最高零售价达到8.33元/升，此后北京市出租车燃油附加费也有所上调，由原本2元的燃油附加费调整为3元。发改委表示，目前各地燃油附加费都有相应的联动机制，油价下调后，燃油附加费应该也会下调，但最终应该由地方政府来决定。
　　油价下调后，直接带动出租车燃油成本下降。北京一位出租车司机表示，目前一天用油约30升，按照一升汽油下调0.43元元计算，一个月大约减少油费支出400元。
　　■ 分析
　　1 新定价机制何时出台？
　　昨日新定价机制出台预期再度落空。自2009年以来，国内油价调整12涨5跌。这也引发公众感受国内油价涨多跌少，发改委也解释称是由于国际油价整体处于上涨区间，“涨多跌少”是必然。不过除此之外，目前定价机制的弊端，即调价周期过长，不能及时根据国际油价变化而变化也是原因之一。
　　发改委相关人士表示，目前定价机制调价周期过长的特点在降价时和涨价时是对等的。上次国内成品油价格上调是在3月20日，但实际上早在2月下旬国际油价变化率就已满足4%的条件，但是直到3月9日才满足22天的条件，最终油价上调在3月20日。
　　2 油价跌幅为何不及预期？
　　此次油价下调前，多家分析机构预测，国内成品油价格此次降幅可能高达600元每吨，有机构甚至预测降幅高达700元每吨。不过此次发改委下调的降幅并未达到此前市场预测值。
　　对此发改委相关人士表示，也注意到市场上有预测，但是定价机制变化率挂靠的国际油价跌幅并没有国际油价跌幅高，此外期货价格和现货价格跌幅也有差别，因此导致跌幅与预测差距较大。
　　此外最近人民币由此前升值转为贬值，人民币汇率变化这些因素都导致了最终跌幅低于预期。
(责任编辑：廖一宁)
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客服邮箱：淮安出租车预计下周调高一元&&&&&&发布时间:
21:05&&关注度：<font color="#ff字号：&&&&&&淮安新闻网&&&&导读：据了解，淮安开征出租车燃油附加费尚属首次。目前，相关工作已就绪，待燃油附加费定额发票和收费公示牌印制完毕后，出租车燃油附加费最快将于下周开始执行。　　淮安新闻网4月13日讯（记者 卜英宝 通讯员 茆永高）本月初，成品油价格再次上调，其中93号汽油大涨四角钱，达到每升7.45元。这是国家发改委年内第二次上调油价，而四角钱的涨幅也创下了自2009年7月以来调价幅度之最。
为缓解油价上涨给出租车行业带来的成本压力，我市根据相关文件精神并结合本地实际情况，拟开征市区出租车燃油附加费。按照征收方案，乘客每次乘坐出租车时，在出租车运价之外，还需多付一元燃油附加费。现行的出租车起步价、里程价等保持不变，即起步价仍执行三公里六元；里程价仍为三至六公里每公里1.6元，六公里以上每公里2.4元。
据了解，淮安开征出租车燃油附加费尚属首次。目前，相关工作已就绪，待燃油附加费定额发票和收费公示牌印制完毕后，出租车燃油附加费最快将于下周开始执行。昨天，记者走访发现，市民、出租车司机、出租车公司负责人等各方对此反应不一，但总体上认为可以理解并能接受。
　　出租车公司：有利于减轻出租车行业经营压力
&我们还没有接到通知啊。&记者昨天走访了我市几家出租车公司，大多数出租车公司并不知道我市即将开征出租车燃油附加费的消息。
&这肯定是件好事。&淮安市交运出租车公司经理李东明得知消息后，虽然将信将疑但却难掩兴奋。他告诉记者，现在油价太高，市区出租车行业经营情况总体并不理想，去年年底以来，市区六家出租车公司两次向相关部门反映，要求提高出租车运价。在其提供的《关于调整出租汽车起步价的申请》中，记者看到，他们列举了很多调价理由，申请将市区出租车起步价由目前的三公里六元调整为三公里八元左右。
据记者了解，我市也曾酝酿适度调整出租车运价，但去年年底恰逢国家出台禁令，禁止提高与居民生活相关的消费价格，所以该项申请最终搁浅。
李东明还认为，征收燃油附加费只是短期行为，不能从根本上化解出租车行业的经营压力，他更希望直接提高运价，比如将起步价调至三公里七元。
老侯出租车公司相关负责人也认为，不如把一元燃油附加费直接加到起步价中。她说，开征燃油附加费在淮安是第一次，而南京等地早已建立油价运价联动机制。如果市民理解并接受，执行起来应该还不错，就怕有一些市民会&只认计价器，而拒付燃油附加费&，这样反而会产生不必要的纠纷。她希望淮安尽快建立油价运价联动机制，&油价涨了，就征收燃油附加费，油价降了就取消，大家都不吃亏&。
　　出租车司机：&相当于多了一个人的工资&
出租车司机对此有何看法呢？的哥张强说：&开征燃油附加费，相当于多了一个人的工资，对我们出租车司机来说，肯定是好事情。&他给记者算了一笔账，市区一辆出租车一般由三个人合开，他是开下午班的，一般能做十几笔生意，如果算上早班和晚班，一整天能做到四五十笔生意，营运里程达300多公里，油价以每公里0.7元计算，油价成本达200多元，而四五十笔生意应该能挣到300元左右，利润只有100元左右。&这还不是一个人的收入，而是早中晚三个人的总收入，要是全部烧油的话，早就干不下去了&。事实上，我市绝大部分出租车早已进行了&油改气&，经过&油改气&，一辆出租车一天的用油、用气成本降至100多元，就这样纯收入也不算多，&当然，这还不包括保险、维修等其他成本&。所以，他特别赞同征收燃油附加费，&这样一天下来能多挣四五十元，一个月下来相当于多了一个人的工资&。
的哥刘广华认为，最好将一元燃油附加费计入起步价中。他说，征收燃油附加费比较麻烦，再加上现在堵车严重，&10块钱的活儿，堵上五分钟，尽管多收一元钱，也难弥补烧油（气）带来的损失&。如果上调每公里运价的话，即使堵车时钱也会涨，这样油价上涨对出租车运营成本的影响就小多了。
的哥王师傅表示，尽管加收一元燃油附加费能减轻一些成本压力，但担心乘客也许会减少乘坐出租车的次数。
据了解，截至今年三月底，市区共有出租汽车1114辆，大多数都进行了&油改气&。一些市民认为，出租车&油改气&后就不烧油了，事实并非如此，出租车&油改气&后每次点火启动时仍需使用汽油，跑长途也要烧油。的哥张强则指出，为保持良好的车况，每周最好烧油行驶四五十公里，而出租车&油改气&后耗油量明显增加了。
另外，天然气价格与成品油价格密切相关，如果按照现行油价水平，市区车用天然气价格应为每立方米五元，比现价高出1.26元，因此，气价今后有上调空间。
　　出租车乘客：能理解，但不希望只由乘客买单
与出租车司机的兴奋相比，乘客对于加收一元燃油附加费显然不太乐意。在人民南路与西大街路口，记者随机采访了几位市民。
王黎明和丈夫在市区经营一家装潢公司，丈夫一般开私家车，而她经常打的。她说，加收一元燃油附加费不会影响她的打的次数，&如果起步价是两三元，突然增加一元燃油附加费，那会感觉涨了很多，但现在起步价是六元，多一元感受不明显，毕竟油价的确也涨了&。
市区某机关工作人员张小姐也有同感。她说，她经常开1.4排量的POLO上下班，&以前加200元汽油能跑近400公里，而现在只能跑200多公里，油价上涨影响很大&。她还认为，现在物价、油价都涨了，出租车加收一元燃油附加费也是可以理解的。
市民褚女士也认为，油价上涨，让出租车司机独自承担成本压力不太合适，出租车调价也在情理之中。但是如果油价下降的话，这一元燃油附加费也应及时取消。
采访中，有乘客认为，油价上涨所增加的出租车运营成本，不应由乘客来买单。政府、出租车公司也应增加对出租车司机的补贴或少收管理费，同样可以达到减负的目的。
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