2-1-3(中铁一局)_百度文库
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2-1-3(中铁一局)
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公司2012年度十面红旗先进事迹摘要
&&&&作者：&&&&来源：新运企业文化&&&&阅读：1803&&&& 字体：
杰出青年刘效高
&&& 刘效高，男，现年25岁，中共党员，大专文化，现任吐库二线项目部铺架队测量工。为了完成线路及桥墩复测工作，他不依赖线下单位提供的数据，在全线最高的头道河特大桥复测过程中，亲自沿着桥墩软梯爬上桥墩，发现了该桥存在的一些会影响后期架桥的问题，并及时联系线下单位，全程盯控处理过程，为桥梁的顺利架设打下了坚实基础。在望布站改一级施工过程中，实施了一系列行之有效地对以往拨接施工测量的改进方法，连续奋战一周完成了5个拨接口及两副道岔的拨接前测量。他考虑到了拨接过程中有关数据可能出现的突发情况，做出了相应的应急措施，拨接施工提前一小时完成，使项目在年度信誉评价中获得加分。&
岁，中共党员，大专文化，现任铺架二公司库阿二线安质部部长。他努力克服安全人员少、工作跨度大等困难，出色地完成了各项工作任务，确保了施工安全生产“一事不出、一人不伤”。他紧密围绕安全生产这一中心，以人性化、科学化、精细化为出发点，先后制定各项严格的安全生产管理制度，使安全生产有法可依有规可循。他经常对每个施工作业面进行检查盯控，确保各个施工安全检查不留死角、不留盲区、不留盲点。每月针对施工安排制定检查盯控重点，全年共组织参加各类安全检查16次，查出“两违”问题30件，并做到问题有记录、违章有考核、整改有反馈。施工中无一安全质量事故发生，为项目部的安全生产赢得了荣誉，受到了业主的多次表扬。
先进生产（工作）者
岁，中共党员，大专文化，现任个年轻人员到现场负责，既解决了现场管理问题，同时也锻炼其个人工作能力；并将劳务队的管理从以往的粗放型转变成集约型，在每个作业点安排有专门负责人和技术人员，发现问题现场直接解决，大大提高了劳务队工作热情和劳动效率；同时为了使工人学会单独作业，真正掌握业务技能，他转变以往的工作思路，使用教、帮、扶的思路，增强工人工作的积极性。在施工过程中，他注重安全施工，他每天晚上与防护人员进行安全防护施工交底和讨论，并对第二天的工作进行安排，同时对每一道工序进行安全分解，使大家对每项工作了如指掌，这样确保了安全可控，全站至今未发生一起行车和人身伤害事故。
岁，中共党员，高中文化，现任铺架四公司甘泉项目部副经理、党工委副书记、工会主席。任职以来，能尽职尽责，做好员工的带头人，天冲刺攻坚保安全”、“大干30天铺架到河西，确保9.16”劳动竞赛中创造佳绩，实现了29天架梁202孔、铺轨41公里，实现了孔的好成绩。他在抓好施工生产的同时，注重狠抓项目党建思想政治工作，带头执行党风廉政建设各项制度，维护党员干部廉政形象，提高了项目部全体党员干部的整体防腐能力。
科技标兵高智锋
高智锋，男，现年32岁，中共党员，本科学历，现任北京城轨公司北京地铁8号线二期工程Ⅱ标项目部总工程师。在8号线建场初期，土建提供的轨排井东西两侧因受城市高压电线及土建预留洞口的影响，致使施工用最重的龙门架走向梁设置成立一道难题，不仅施工进度提不上去，同时还要增加相应的人力、财力、物力。他得知这一情况后立即带上工程部长和相关技术人员深入现场研究方案，同时他组织成立QC攻关小组，进行此铺轨基地龙门架走行梁设置方案研究，通过反复计算及试验，最终将其设置成一条350米曲线走行梁，既满足施工要求，又为单位节约了资金，同时他还完成了一项《城市轨道施工铺轨基地小半径曲线双葫芦单台龙门吊走行轨施工技术》QC课题，获得公司优秀奖。2012年10月18日，北京地铁8号线二期工程Ⅱ标段2012年开通段已顺利通过竣工验收，专家评审组对8号线二期工程Ⅱ标段的施工质量给予了高度评价。
安全卫士王彬
王彬，男，现年39岁，中共党员，高中文化，现任广州城轨公司长沙地铁二号线项目部轨道队队长。他时刻以“恪尽职守、勇于奉献”的杨善洲为榜样，在他身上更有军人昂扬的精神状态、扎实的工作作风。他经常活跃在施工一线，对现场了如指掌，每个作业面、每道工序、每个环节中再细微的安全隐患都逃不过他的眼睛。他常说“安全管理注重一个‘实’字，任何制度、标准、措施再完善，如果不落实就等于一纸空文”。因此他把狠抓安全制度落实工作作为安全管理的重点。他心系安全责任，坚持现场安全隐患排查，坚持项目部安全制度、安全责任在现场的贯彻落实，明确要求各班组长每天必须对轨道车和小平板车防溜、走行轨安装加固、铺轨门吊钢结构和钢丝绳悬挂等安全隐患进行检查，并跟踪落实整改情况。同时，注重一线员工的安全意识教育工作，他充分利用班前安全讲话、安全例会、交班会等时间，将现场发现的不安全因素，以及已发生的安全事故作为反面教材进行讲解，避免理论培训的枯燥乏味。&
岁，中共党员，大专文化，现任路桥公司西宝铺架项目部测量队队长。吨箱梁架设，他所带领的测量人员对无砟轨道道岔施工的技术不熟练。为了让队员们尽快掌握测量技术，他白天在工地现场指导，晚上在宿舍进行无砟道岔线性数据计算培训，经过近一个月的学习培训，测量人员在他悉心指导下，个个都能单独操作仪器，独立完成内业计算。在杨凌南站首组道岔施工精调时，项目部发现在辙叉位置存在曲股反超高现象，他得知情况后，通过现场实践、询问道岔生产厂家，最终找出了问题的关键所在，按照标准他设计出一套用于支撑心轨的竖向支撑，经过现场实践道岔曲线反超高现象解决了，这种措施得到了业主的一致好评，并在其他道岔的施工中广泛应用，为后续施工奠定了坚实的基础。
岁，大专文化，现任制定培训方案，并与交流，通过他的教学方式培训了一批。个小时，通过收集万吨列车相关数据，制定出万吨列车统操图、“1+1分解作业流程”、“万吨列车组合作业流程”；并参与编写了最新《万吨乘务员手册》，将“万吨列车同步控制系统操纵”、“万吨机车技改部件作用”、“万吨新职人员精选22题”等全部纳入书中，现在新编的《万吨乘务员手册》集所有资料于一身，更加方便了万吨列车乘务人员后续的学习培训工作。&
优秀管理者朱旭军&
朱旭军，48赤大白铁路运输公司经理。为了有效控制成本，他在全公司范围内提倡励行节约，艰苦创业的思想，通过全面推动预算管理，合理做好年度费用预算，每月、每季度组织召开经济活动分析会，通报预算的执行情况，及时纠正偏差，从而合理控制费用支出。作为一名管理者，他牢牢抓住管理的关键环节—精细化和执行力，以做强运输经营为公司的经营战略，将公司的工作重心用绩效考核办法来实现，建立健全公司绩效管理体系，并制定了一系列管理制度和工作流程，力求用制度管人、用制度管事、有章可循。在他的带领下， 2012年赤大白运输公司完成煤炭运输497.3万吨，实现安全生产1185天。
高亚文，男，43岁，中共党员，现任设备管理公司副经理。该同志连续6年主管参与轮轨式铺架机的大项修工作。今年完成大修3台次、项修5台次、整修2台次，出色地完成了全年的大项修计划。合理化建议和技术成果改进项目《老式PG28铺轨机液压系统的改造》获2011年度总公司二等奖；今年的合理化建议和技术成果改进项目《引进瑞典WELDOX700低合金钢板更换架桥机跑道》已上报。QC成果《降低老式PG28铺轨机液压系统故障率》分别获陕西省质量协会评比一等奖、国家级质量协会评比二等奖；为051研发的火箭撬钢轨轨颚四向精磨机和钢轨调直机，以此上报的实用新型专利申请也被专利局受理。组织技术人员共同编写的《铺架机大修工艺手册》已经付梓待用。技术革新成果为企业节省资金300多万元。
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乔朋、王智军到宁东及托电运输公司检查指导
&&&&作者：郭明全、魏强、黄佳乐、向金龙
&&&&来源：新运公司&&&&阅读：57&&&& 字体：
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风雨五周年 艰苦创业路---赤大白铁路运输公司成立五周年工作纪实
&&&&作者：文:朱旭军、席良锋、何帅；责任编辑：党立红&&&&来源：&&&&阅读：1664&&&& 字体：
截止2014年8月31日，赤大白运输公司已在广袤的草原上坚守了整整五年。草原的牛羊与牧人的吆喝随着时间的推移已变得不再陌生，然而赤大白运输公司也在风雪交加中，走过了艰苦的创业之路。
五年，1800多天的历程，赤大白运输公司而今已站在创新发展的路口，回望过往，赤大白人艰苦创业、励精图治、奋发图强去追寻走过的足迹，探索未来的发展之路，依稀恍如昨日。
五年的打拼与发展，赤大白运输公司一直奉行先进的企业理念；通过一系列适应运输市场的科学化、规范化、程序化从业模式，在行业内快速形成了一个专业、高效、精品的运输团队……
岁月荏苒，赤大白人不断卓越创新、永争一流，稳扎稳打增加煤炭运量；光阴似箭，赤大白人牢牢把握创新与发展两大主题，勇往直前，创造新的辉煌。在五年的前进道路上，赤大白人紧密围绕安全运输生产中心，创新思路，建立健全各项规章制度和作业标准，高起点、高标准、高质量完成各项运输生产任务，用智慧、勤奋和执着，为公司谱写了绚丽的篇章。
至2009年1月，公司成立以来，赤大白人坚守企业理念和艰苦创业的企业精神，以品质为根本、以诚信为基础、以社会为取向、以和谐为目标构建企业核心价值，坚持从点滴做起，将优质的服务奉献业主、奉献社会。
五年留下的印记
那经过时间洗礼的印记，已永远镌刻在内蒙古这片草原上；那一个又一个的记录，也随着逝去岁月，永久的铭记在公司的发展长廊中……
2008年11月20日，公司第一支建点人员11人抵达赤峰，开始筹建赤大白运输公司基建工作。
2008年12月26日，随着DF4B4316机车缓缓驶离赤峰北站站台，标志着新运公司承担的赤峰至大板至白音华铁路铺架工程全面竣工并正式通车。
2009年1月，中铁一局赤大白铁路运输公司正式在内蒙古赤峰市挂牌成立。
2009年6月，公司首批购置的DF8B0251、5733两台机车到达赤峰北机务折返段。同月，公司购置的3辆汽车抵达赤峰。
2009年8月7日，中电投蒙东能源集团领导首次莅临公司检查指导工作。
2009年8月31日，赤大白铁路首列煤炭运输，公司DF8B0251机车担当首列试运营。
2009年10月13日，公司自主完成首台内燃机车辅修。
2009年10月14日，公司出版首期运输简报。
2009年10月17日，赤大白铁路全线首次提速到65 km/h 。
2009年12月20日，检修大库正式建成，投入使用。
2009年12月31日，公司人员达241人，配属及代管内燃机车数量达8台，完成煤炭运量129.1万吨。
2010年2月初，嘉蒙运输公司调转近20名员工到达公司，壮大了人才队伍。
2010年3月12日，公司在首次开展救援机车实战演练。
2010年8月3日，公司举办首届技术大比武活动。
2010年10月，公司完成首批内燃机车司机定职考试。
2010年12月31日，公司人员达450人，配属及代管内燃机车数量达11台，完成煤炭运量536.3万吨。
2011年3月3日，公司首台去集宁机务段委外中修机车DF8B5733顺利返回赤峰北。
2011年5月12日，赤大白铁路宝木吐车站与集通铁路实现过轨运输。
2011年6月26日，公司召开首次换届选举党员大会。
2011年7月6日，赤大白铁路开通大板电厂运煤线路。
2011年10月16日，中国铁道科学研究院对赤大白铁路线路维修质量进行动态检测验收，公司线路管段验收优良率100％。
2011年10月27日，公司机务段举行首次机车提速试验。公司承担的赤大白铁路工务设备维修、养护段全段提速70km/h。
2011年11月1日，公司机务段乔迁新址，进驻锡林郭勒白音华镇白音华机务段。
2011年12月29日，公司召开首届一次 “双代会”。
2011年12月31日，公司人员达468人，配属及代管内燃机车数量达16台，完成煤炭运量655.17万吨。
2012年3月10日，公司在大木头沟车站成立“待乘换班点”。
2012年3月17日，赤大白铁路赤峰北站与国铁京通线赤峰西站实现过轨运输。
2012年5月15日，公司累计完成煤炭运量突破1500万吨。
2012年5月24日，公司安全生产天数突破1000天。
2012年10、11、12月，公司连续刷新开运以来月煤炭运量最高记录。
2012年11月，公司中标锦赤铁路大木头沟到朝阳北段线路养护和房建维护， 工务板块线隧桥维修养护总长达322公里；房建维护面积达72291㎡。
2012年12月31日，公司人员达565人，配属及代管内燃机车数量达17台，煤炭年运量突破585.1万吨。
2013年1月1日，公司赤峰北到朝阳线路养护、房建维护正式开始。
2013年1月17日，公司周完成煤炭运量创开运最高纪录。
2013年3月，公司中标赤大白铁路呼斯图站、包木少勒站两项站改工程。
2013年9月23日，集团公司领导首次莅临公司检查指导工作。
2013年10月6日，公司安全生产天数突破1500天。
2013 年10月31日，公司月度煤炭运量首次突破100万吨。
2013年11月30日，公司承担的赤大白铁路工务维修、养护段，取得动态检测验收优良率97.06%、合格率2.94%、失格率0%的优良成绩。
2013年12月3日，公司承担锦赤铁路赤朝段，取得优良率100%和29个“0”扣分公里的优异成绩。
2013年12月31日，公司人员大694人，配属及代管内燃机车数量达20台，煤炭年运量突破900万吨大关，达942.4万吨。
2014年1月14日，赤大白铁路公司机辆工作观摩会议在公司机务段召开。
2014年4月20日，公司机务段新综合楼正式开建。
2014年5月21日，公司累计完成煤炭运输突破3300万吨。
2014年6月27日，中电投物流公司领导莅临公司机务段现场调研，敲定在机务段建整备库。
2014年8月31日，公司人员达720人；公司配属及代管内燃机车数量达24台，位居全新运处各分公司第一；完成煤炭运量846.9万吨；自开运来累计完成煤炭3695万吨。
五年来取得成绩
一夜腊寒随漏尽，十分春色破朝来。五年，赤大白运输公司从创业初期的筚路蓝缕、风雨同舟，经过齐心协力、并肩作战的岁月洗礼，到而今取得与日俱进、业绩骄人的成绩。铸就了赤大白人泰山压顶不弯腰的坚毅气魄，谱写了赤大白人无私奉献的青春华章，镌刻了赤大白人拼搏进取的求索精神。
经营规模迅速扩张。赤大白运输公司针对赤大白铁路管理跨度大，专业性明显的特点，在内部重组成立机务段、工务段，实行了专业化和区域化管理，在生产、安全和经营方面实现段长负责制，形成了责任清晰、责任到位、管控有力的态势。
机务板块截止2014年8月31日，累计完成煤炭运量3695万吨，顺利实现安全生产1827天，机车总走行841.9万公里。单月完成煤炭运量9次刷新开运以来最高纪录；年煤炭运量连续突破500，600，700，800，900万吨大关。
房建维护板块由原来承担赤大白铁路赤峰北至狐狸井子8个站区及白音华机务段总面积达59950㎡的水、电、暖、房建维修及锅炉供暖设施日常管理工作，增加了锦赤铁路西水地至朝阳北沿线15个站区面积达72291㎡的房建、水、电、暖维修任务。
工务板块，由原来承包赤大白段赤峰西至K142处间线、桥、隧设备的维修养护，增加了赤朝段大木头沟至朝阳北间180公里内的线隧桥维修养护任务。
公司在站稳赤大白铁路机务、工务、房建三大专业经营市场的基础上，辐射二次经营。2012年11月份，喜中锦赤铁路大木头沟到朝阳北段线路养护和房建维护标。经过近两年的发展，大木头沟至朝阳的工务养护、房建维修工程均取得了显著成效，各项工作进行的井井有条。2013年3月份，通过招投标，赤大白运输公司再次中标赤大白铁路呼斯图站、包木少勒站两项站改工程。公司工务人员攻坚克难，团结进取，提前二十多天完成施工生产任务，且质量优良。
综合实力不断增强。赤大白运输公司不断提升装备实力，内燃机车由成立初期管理的8台，增加到现在的24台，内燃机车数量位居锦白铁路运输单位之首；工务维修设备增加了1台机养车及1台轨道车，具备了可同时在赤大白铁路赤峰西至狐狸井子142公里与锦赤铁路大木头沟至朝阳北180公里的线、隧、桥养护能力。
人才队伍稳步壮大。赤大白运输公司以员工培训为重点，全面加强队伍建设，不断完善人才建设培养机制，形成一套具有赤大白特点的人才队伍建设和管理办法。五年来，共接收毕业生120余名，共有高级技师6人，技师3人；技术管理人员68人，人员结构正向着年轻化、知识化、技术化的道路发展。
员工生活明显改善。我们始终坚持以人为本，不断提高广大员工收入，积极改善员工生活条件。先后投入28万元用于员工健康保障，投入30余万元用于员工教育培训，投入近75万元用于一线员工的生活、文化、卫生“三工”建设，员工的生产、生活、卫生条件都有了明显改善。在岗职工人均收入年均增长10%。
五年的创业历程
五年的风雨历程，五年的风雨洗礼。在国家经济大好发展形势的鼓舞下，赤大白运输公司在内蒙古这片沃土上，从立足赤大白，探寻新机制；到确保安全生产，提升管理水平；再到强化管理根基，提升专业水平。以安稳生产为基点，以强化管理为手段，以技术进步为动力，以人才培养为载体，以加强党建为保证，勇敢地搏击市场的风浪，迈出了走向发展壮大的坚实步伐，呈现出勃勃生机的发展态势。
生产建设篇
2009年初，赤峰北站，一块空地，几间搭建的板房，这就是赤大白运输公司机务段的雏形；一条临时的地沟搭配简单的整备作业架，就是当时的机车整备场；几块塑料布搭建一个避风棚，就是机车检修库；十一个来自不同地域的热血男儿，远离土生土长的故乡，带着他们的梦想来到这里，担当赤大白运输工作，挑起了赤大白铁路的大梁……
而今，面积12.6万平方米的机务段，拥有宽敞的检修大库、先进加油设备的油库、可同时整备3台机车的整备场、乘务员标准公寓和集办公、住宿、娱乐为一体的综合办公楼。
赤大白运输公司全体员工以适应新环境、技术高要求为目标；推行以知识能力和绩效为导向的多元化标准；以重品德、重知识、重能力“三重”为原则；凝聚各具特色的创新实践，使赤大白迈向一个新的台阶，踏上了先进技术的正轨。
根据赤大白铁路运输生产实际，结合业主要求。五年来，赤大白运输公司先后出台和修订了《赤大白铁路运输公司安全生产委员会安全生产分析会制度》、《安全责任包保管理办法》、《安全、质量检查及隐患排查制度》等安全管理制度。并经过细致梳理、整合优化了 156项管理制度，形成了《安全管理制度汇编》，为公司各项管理工作制定出标准和依据，完善和健全了管理体系，制定出了明确的工作目标，让安全管理工作流程化。
同时坚持安全会议制度，公司各段每月定期召开安全生产分析会，认真总结上月的安全工作，分析安全生产形势，布置当月安全工作重点。严格按照定措施、抓整改，落实责任三个闭环开展安全联合大检查活动，认真查找在安全管理、现场作业、机车质量、线路养护中存在的问题和隐患。
在防洪、防寒期，赤大白运输公司对安全生产责任进行了层层分解和落实。一是明确管理人员包保责任。每个管理人员“包保”一个工区，主要负责督促检查各工区夜间值班、应急处理能力、三检制执行等规章制度的落实情况。二是明确作业人员检查责任制。对现场人员规定了检查项目、内容、区段和责任，通过采取以上措施，各级管理人员的安全生产职责更加明确，安全风险全员共同承担，呈现出了齐抓共管的良好氛围。
并以“安全质量标准化”活动为主线，先后开展了“安全年实施方案”、“安全生产月”、“机车起复救援演练”、“消防演练”“三零”“三保”等活动。通过安全活动，极大的调动了员工讲安全、保安全的积极性，在全公司营造了“人人保安全、事事保安全”的良好氛围。
赤大白公司充分利用赤大白铁路运量较大有力时机，提高机车运用效率，加大成本管控能力，取得了较好的经济效益。同时不断健全、规范公司成本运行管理体系，组织编制年度成本预算，实行成本预算管理。每月进行成本统计、分析，及时发现问题，纠正偏差。并与工务段、房建队、机务运转、检修车间分别签订了年度经营管理目标责任书，把成本压力传递到生产车间，调动基层员工控制成本的积极性。各单位主动采取措施，收旧利废，千方百计降低生产成本。例如：运转车间采取乘务员缴纳燃油消耗抵押金措施，以强化员工节油意识。按照业主燃油消耗指标，每年节余燃油67吨。
五年来，赤大白运输公司多次修订《绩效和安全工资发放办法》。采取月度效益工资与运量挂钩，绩效工资分配与员工所担负的责任、业绩、贡献及月度工作量挂钩，将员工的收入与公司的效益有机结合起来，充分调动了广大员工生产积极性；采取月度安全考核奖发放与公司事故经济损失挂钩，将员工的收入与安全生产有机结合起来，增强了全员的安全责任感。
随着建筑市场逐步规范，荣誉和品牌在投标揽活中显得越来越重要。赤大白运输公司坚持“干一项工程、交一方朋友、创一方信誉、树一座丰碑”的服务理念，紧紧盯住赤大白铁路线桥设备大修、技改工程这块“蛋糕”，提前收集赤大白铁路年度拟建附属工程的相关信息，并认真调研，制定预案，做好投标、议标的准备工作，确保了公司线路管段内各项工程的全部中标。
创新管理篇
创新是一个民族发展的灵魂，是企业发展的永恒动力。没有创新，就意味着失去希望，就意味着关闭通往未来的大门。
& &五年来，赤大白运输公司从企业发展战略的高度，查找自身短板，制定措施、着力整改。结合实际，建立健全和完善25项制度，下发了《管理人员绩效考核管理办法》在公司范围内形成了奖优罚劣的激励机制，着力提升了管理人员的执行力度。
同时合理调配人力资源，积极调整管理人员结构，侧重于生产一线，合理的调配管理岗位，使“能者上，庸者让”的用人管理模式在运输生产中得到体现。并及时的采取关键岗位专人专责，辅助岗位一专多能的方法，有效缓解了人员紧张的局面。还专门出台了《量化考核管理办法》，将基层的工作进行任务量化、时间量化，以量化指标完成情况为依据，直接与个人绩效挂钩。
赤大白运输公司劳务工占员工总数的三分之二，分别在各单位的生产岗位中担任职务，已经成为运输生产中不可或缺的重要力量。针对这一现状，公司大胆改革加大对劳务工管理，相继修订出台《劳务人员工资支付办法和劳务人员管理办法》，采取保底工资加绩效工资的方式支付工资，大大调动了劳务人员的工作积极性。
这五年，也正是赤大白运输公司深化改革的五年，机构重组、职能调整的力度前所未有。为此，赤大白运输公司对管理职能进行了重新规范，调整和明确了各部、车间的职责。
一是成立白音华机务段和乌丹工务段,实行专业化和区域化管理，在生产、安全和经营方面实行段长负责制，管理责任明确、效能得到提高。二是成立了公司机车调度室，既提高了机车运用组织管理的高度，又加强了与业主调度中心在行车工作的对口衔接和沟通，能够及时、有效地协调、解决好机车在行车当中的出现的问题，效果十分明显。三是设立物资设备部。针对公司设备、机具（汽车、工务养护机械、起重设备等）增多、管理混乱的实际情况，配置机械专业技术人员，加强了机械、设备、机具的使用、安全、和维修专业管理工作。四是将原财务管理部改为财务合同管理部，负责每月对公司签订的所有合同运行情况进行统计、分析，以掌握和控制好合同款项的收支情况，确保资金的及时回笼，杜绝了超支和拖欠款现象，规避了风险。
同时对各段工作也进行了重新归划，在机务段实行地、乘分离管理模式。把机车整备、地勤、保养等项工作交由检修车间进行管理，以减轻乘务员劳动强度，让司乘人员能够集中精力搞好行车安全，使整备、保养、检修工作真正地成为一体化作业，大大减少了运用与检修车间管理的中间环节，压缩了机车库停整备时间，提高了机车运用效率。在工务段成立了质量检查组，专职负责设备的日常检查工作。从而使线路设备检查和维修之间形成了相互制约、相互监控的互控闭环模式，在管理上真正实现了“异体监督”的体制。现场实际作业过程中的检查、计划、作业、验收四个环节的质量得到了全面控制，杜绝了检查和维修一体，养路工区假检查、假作业、假汇报的现象。
科学技术是第一生产力，是创新的重要手段。五年来，赤大白运输公司依靠科技的力量，大力推进技术革新创新，全力加强技术改造，生产能力进一步扩大，生产成本大幅度降低。
五年来，赤大白运输公司积极采用机车新工艺、新技术、新材料，加强设备性能，提高生产效率，促进成本的降低，提高了的经济效益。专门成立技术攻关小组、QC小组，对生产过程中存在的技术难题进行攻关。五年来，完成加装与改造《DF8B型内燃机车空气滤清系统》、《机车动轮防弛缓报警装置》、《燃油低烧》、《机车动轮防擦伤自动撒砂装置》、《机车视频监控系统》等13项技术，累计为公司节约1014.39万元。公司工务QC小组被中华全国总工会、中国质量协会等单位联合授予“全国优秀质量管理小组”荣誉称号。机务QC小组“降低机车燃油单耗”成果喜获全国工程建设质量小组二等奖。被中国质量协会授予“全国优秀质量管理小组”荣誉称号。
& &系统化管理一直是公司突出强调的管理改进内容，也是企业管理者容易忽视的方面。五年来，赤大白运输公司加强系统化管理，根据新运公司、业主下达经济技术指标和各项任务，通过对当年生产形势和市场形势的分析，结合上年完成情况，将各项指标加以细化分解，落实到各单位，推行全面预算管理。通过每月经济分析会的形式，及时对上月完成情况进行总结，对成功的经验加以推广，对存在问题分析原因，责成相关单位限期解决，有效地推动了各项工作向更高水平迈进。公司按照新运公司的要求足额上缴了定包利润，圆满完成了各项经营任务。
人才队伍篇
赤大白运输公司把人才战略作为企业发展的战略之一，高度重视人才队伍的建设，通过不断探索人才工作的新思路，逐步建立并完善了有利于人才脱颖而出的机制。
从五年前建点时仅仅11人，经过不断壮大、发展到现在拥有职工175人，劳务派遣645人，本科生27名，大专45名，中专101人。高级技师6人，技师3人；技术管理人员70余人的专业团队。正是他们立足岗位，用干一行，爱一行，钻一行的职业精神；正是他们用自己的行动，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩，用青春践行了赤大白发展奠定了坚实的基石。
一是造就了一支立场坚定、公正廉洁、业务精通、富有开拓创新精神和优秀组织能力的领导班子队伍。五年里，在新运党委的领导下，他们不断自觉学习政治理论知识，学习、贯彻和领会党中央、集团公司和新运公司党委的各种决议和文件精神，不断深入生产第一线，以贴近生产，贴近职工的务实工作作风做好思想政治工作，在工作中不断总结以提高自身的工作能力和水平。
二是造就了一支精通企业管理、具有较强创新精神和能力的优秀管理干部队伍。五年来，在赤大白运输公司重组改制、分配制度改革和竞聘上岗等深化改革工作中，广大干部表现出了较高的思想政治素质和过硬的工作作风。公司紧紧结合生产对干部能力和企业发展的需要，加强了对干部的业绩和工作能力的考核。
至2012年以来，领导干部年度考核在职工民主评议的基础上，新增加了量化考核内容，起到了良好的效果。公司还不断加强对支部班子和中层干部的考核监管力度，把日常各种表现与年度公开竞聘结合起来，对群众反应大，业绩不突出的领导班子和干部，及时进行调整，从而提高了管理队伍的整体素质，增强了干部队伍的战斗力和凝聚力。五年来共选拔调整公司中层管理人员15名。
&& 三是造就了一支能坚守在生产岗位、具有科技创新能力、能够确保和推动企业生产的优秀专业技术人才队伍。五年来，赤大白运输公司始终把专业技术人才的培养作为首要任务，多次组织专业技术人员参加各类学习班，使他们掌握专业的前沿知识，为工作的不断创新打下理论基础；多次组织专业技术人员对生产过程中出现的各种问题进行专题性的研究，解决生产中的难题，确保生产的稳定，为工作的不断创新奠定实践基础。
四是造就了一支拥有一技之长的优秀技术工人队伍。五年来，随着企业改革的不断推进，赤大白运输公司高度重视技术工人队伍的建设，通过开展岗位培训、技术比武、职业技能鉴定、安全培训等活动，不断提高了他们生产岗位实际操作水平和安全生产技能，逐渐形成了一支素质较高的技术工人队伍。
党建工作篇
赤大白运输公司党委自2009年10月成立以来，在新运公司党委的正确领导下，以党的十七届四中、五中、六中全会，十八大和十八届三中全会精神为指针，以公司的和谐稳定发展和运输生产为核心任务，大胆改革、深化管理，以加强党的基层组织建设为重点，坚持在工作思路上、载体上、机制上、制度上、组织保证上不断创新，较好的完成了党建工作的各项任务，为运输生产提供了坚强有力的思想政治保障。
赤大白运输公司党委不断研究探索企业党建和思想政治工作新思路，取得了丰硕的成果和丰富的经验。五年来，公司党委连续两年被集团公司授予“先进党委”，被新运公司授予“先进基层党委”荣誉称号；公司工会被集团公司授予“优秀群安工作项目部”称号；公司连续两年荣膺新运公司“五好项目部”，连续两年被业主授予“优秀合作单位”称号。
领导班子和干部队伍建设成效显著。赤大白运输公司党委始终把抓好领导班子和干部队伍建设作为党委工作的重中之重，从严要求，加强考核，努力全面提高领导干部的综合素质。公司领导班子率先垂范，从贯彻民主集中制入手，培养领导民主作风，从而强化班子整体功能和提高战斗力。一方面坚持抓支部建设，有针对性地对各党支部的工作进行指导和帮助，对支部工作进行定期检查。通过抓支部班子，建机制、定制度、搞创新、带队伍，把党组织的政治核心作用和党支部的战斗堡垒作用充分体现到运输生产任务上。另一方面不断完善中心组学习制度，注重学以致用，抓好落实，结合实际学习各阶段党中央、集团公司及新运公司的路线、方针、政策等资料，并将学习范围扩大至中层管理人员，通过学习，各级管理人员政策理论水平均得到显著地提高。同时，以民主评议和测评为手段，促使广大干部积极转变工作作风，努力提高自身素质，提高理论水平和管理水平，逐步形成了教育培训、培养考察、考核测评、聘任调整等一系列干部队伍管理和人才使用机制。
五年来，公司党委组织中心组学习30场次，重点学习了党的十七届四中、五中、六中全会、十八大及中纪委会议精神，学习集团、新运公司各项基本规章制度知识、财务管理、项目管理、法律法规等知识，切实提高了领导干部的政治理论素养以及决策能力、组织协调能力和经营管理能力。
党风廉政建设不断加强。五年来，赤大白运输公司党委坚持从加强党员干部教育入手，开展党风廉洁教育活动和警示教育，不断提高广大党员干部的政治素质和道德修养，增强反腐倡廉的自觉性、廉洁自律意识和拒腐防变能力；认真落实党风廉政建设责任制，加大监督与考核力度，增强支部责任意识；积极开好民主生活会，加强党内监督；贯彻落实“三项制度”和“三重一大”制度，做好领导干部收入申报和礼品登记的审核工作，对重大决策、重要人事任免和大额度资金的使用，做到集体研究，科学决策；同时切实巩固成果，对职工群众反映强烈的突出问题时刻保持敬畏之心，持续改进工作作风，坚决扫清“四风”之弊。并以群众路线教育实践活动为契机，进一步落实新运公司“十六条”规定，加强内部管理，继续压缩管理费用支出，严格接待程序，禁止大手大脚铺张浪费行为，严格控制非生产性开支费用。
党工团组织作用充分发挥。五年来，赤大白运输公司持续推进维稳工作，积极做好员工及外协队伍思想疏导工作，积极开展矛盾纠纷排查，妥善处理好群众来信来访，认真落实好农民工工资发放等工作，确保了生产稳定和企业大局稳定。同时积极支持工会组织，紧紧围绕运输生产，以推进“三工建设”为切入点，有效的改善了一线员工的生产生活条件。投入近20万余元为员工购置书籍和文体娱乐设施。成立公司图书室，给各单位购置了室外健身器械、乒乓球桌、台球桌等设备，极大地丰富了员工的业余文化生活。
公司工会根据赤大白铁路的特点，因地制宜，合理设置群安员，及时增补群安员人数45名，完全覆盖了公司各个岗位和班组。自设置群安员岗位以来，共收集群安员反馈的安全信息600余件，累计发放群安员津贴46000元。并在暑期高温季节，为全体员工发放防暑用品；在冬季给全体员工发放防冻、防裂护肤品和棉衣、棉鞋。机务段搬迁到白音华，由于住房相对紧张，特别是夏季探亲家属较多，公司工会在机务段附近租赁员工宿舍44间，尽最大努力满足员工探亲、住宿问题。并坚持利用生产管理会议、成本分析会等对公司管理的各方面情况进行通报、分析，向职工发布公司经营管理中应公开的情况内容，做到及时公开，定期更换，内容规范、真实，基础台帐健全，资料保存完善。还通过职代会、党政联席会、月度生产例会等形式，对公司的重大决定、生产经营状况、废旧物品处理、工资福利等情况进行公开，积极把厂务公开的有效形式紧密地融入到公司管理之中。
公司团委组织广泛开展了“双争双创”、“党团共建，创先争优”、“党员干部模范带头、团员青年争当先锋”、“百元节约、千元增效”、“清理衣柜公益”、“青年安全监督岗”等主题实践活动。并结合团员青年个性特征和兴趣爱好，举办了首届卡拉OK大赛、手游大赛、“五四杯”篮球比赛、安全知识竞赛、单身青年员工联谊会等系列活动，加大青年思想政治工作力度，使共青团在推动企业文化建设，促进安全运输生产和加快青年人才培养方面，做出了显著成绩，真正当好了党委工作的助手，行政工作的帮手。公司团委荣获新运公司“五四红旗团委”称号。
披荆斩棘篇
五年来，面对持续满负荷的运输生产态势，赤大白铁路运输公司广大干部员工多少个节假日坚守工作岗位，在保运输、保安全、保畅通的艰苦奋战中书写着对企业的忠诚与热爱，演绎着运输战线上的苦乐豪情。
从除夕到大年初三,传统年味最浓的一段时间。赤大白运输公司运转车间的机车乘务员却大都与机车为伴，穿隧道、跨桥梁、越戈壁，星夜兼程奔忙在铁路运输线上。他们把对亲人的思念转化为了工作的动力，节日期间无一人缺勤，无一人简化标准作业程序，确保了机车运用安全，当好了运输生产的排头兵。
节日期间的检修车间同样呈现出一片热火朝天的劳动场面。DF8B、DF10D、DF4B、DF4D四种繁杂的车型，有限的机车库内整备检修时间对他们的业务水平与精神意志提出了严峻的考验。重压之下，他们争分夺秒组织抢修，严格执行工艺标准，确保机车检修质量。
担当赤大白铁路线路养护重任的工务段节日期间生产丝豪未有懈怠。在沿线零下20℃的艰苦环境中，他们迎着凛冽刺骨的寒风，坚持精检细检，确保线路质量均衡。在工务段组织召开了年度工作会议，认真回顾分析和查找了工作中的不足和漏洞，提出了新一年确保“安全控制有效，设备质量均衡，员工队伍稳定”的工作主线，制定了“严、实、快、新”四字工作准则。
2010年1月24日，赤大白运输公司经历有史以来最严寒冬季的考验，寒风与暴雪，肆虐着赤大白线路。致使正在运煤的DF4D4315机车因雪害而发生了脱轨。接到救援电话后，机务相关领导迅速组织专业人员连夜赶到现场。由于当时没有救援吊车，而且救援经验不足，他们通过不断的讨论营救方案，最后决定，采用通过导链将机车拉上轨道的方案。并请求另外一台机车前来支援，就这样，在这台机车的帮助下，在仅仅几辆汽车灯光的照明下，他们用了近20小时，成功将脱轨机车救援上线。
2010年7月28日零点19分，工务段调度室一阵急促的电话铃声骤然响起，“18 km +600m处存在水漫线路现象，请速查明”，调度指挥中心传来了险情。“18km+800m告急！水漫线路、路堤垮塌、道床掏空、危及行车安全”，零点28分雨中巡检人员向车间反馈回准确信息。
险情就是命令，车间主任朱西龙立即向调度指挥中心请求封锁大木头沟-西地区间，将上行煤列拦停至西地车站。工务副经理郭锋立即启动防洪预案，安排车间尽快组织就近的西地工区、桥梁工区火速奔赴水害现场抢险。
凌晨2点，暴雨引发山洪暴涨，洪水沿着路堑内的道口道路一路倾泻而下。第一时间冒雨赶到水害现场指挥抢险的铁路分公司工程部经理李培军和公司党委书记、常务副经理刘琳通过踏勘险情后，确定了抗洪抢险方案，果断决定兵分四组出击。继而，上百名员工吹响了紧急抢修赤大白铁路的集结号。　　　　
此处险情刚得到控制，抢险人员还没有来得及松口气时，险情再次出现，巡检过程中发现了其它地方存在的险情。刘琳立即做出部署，抽调人员赶往现场进行抢修，再次紧张有序地投入战斗中。21点43分，随着东风4型内燃机车一声长鸣限速顺利通过水害抢修地段，赤大白铁路抢通战全部告捷。
2011年7月24日，赤大白铁路再次遭受历史罕见的特大暴雨持续袭击，造成中铁三局工务委托管段的线路设备出现多处重大险情，中断行车100余小时，损失极为惨重。为了早日开通线路，赤大白运输公司立即抽调人员、机械奔赴水毁现场，全力援助中铁三局管内抗洪抢险。
危难时刻伸援手，中铁兄弟一家亲。灾害发生后，公司的领导班子心急如焚，在做好自身防洪安全工作的同时，立即从各工区抽调骨干力量，调配大型养路机械，成立了由经理朱旭军、副经理郑连发带队的抗洪抢险突击队，向业主单位主动请缨到中铁三局管内的抗洪抢险工作。
7月27日，抢险突击队冒雨赶到水毁地段，立即投入到抢险队伍中。抢险突击队员们卷起裤管，在泥泞不堪的路基边坡上深一脚、浅一脚的码放编织袋、搬运片石、回填夯实土方，脸上已经分不清是雨水和汗水，浑身上下沾满了泥浆。整整20多个小时，所有抢险人员顾不上进一口米、喝一口水，已经连续工作36个小时的机养车操作人员、入党积极分子谢玉可眼睛已经红肿，但他依然全神贯注、不知疾倦的操纵着捣固车，为了早日开通线路，他们时刻牢记肩负的使命和各级领导的重托，与时间赛跑，与洪魔对抗。
经过赤大白运输公司和中铁三局的不懈努力，赤大白铁路于7月29日恢复了正常的运输秩序。
2012年11月份以来，赤峰市气象台连续发布两次暴雪橙色预警，一场历史罕见的暴风雪天气持续袭击着赤大白铁路沿线。
尽管提前做好了充分准备，但是每次预警后，都是持续近50小时的暴风雪天气，着实让人措手不及。但是险情就是命令，赤大白运输公司立即成立了以朱旭军为组长、郑连发为副组长的雪灾抢险领导小组，确立了全面巡检、重点清理的抢险思路。
在11月份的二十多个白昼里，赤大白运输公司和暴风雪展开了“拉锯式”的搏斗。多少个夜里，刺骨的寒风夹杂着鹅毛般的雪片，形成一股股“白毛风”，如同刀割似的吹打在现场人员的脸上。面对恶劣的环境，广大党员干部无所畏惧、冲锋在前，充分发挥先进模范作用。尤其在11月28日凌晨1点钟，肆无忌惮的大风致使西拉沐沦桥尾的线路积雪达到了近2m深，导致通勤车受阻无法前行。当时风力达到7-8级，清雪人员在站立艰难、难以睁眼的情况下，与暴雪狂风展开搏斗，但是前面刚清完，狂风夹杂着成堆的积雪又袭击回来，填满了清过地方。所有抢险人员站在没膝盖的雪地里，鞋子和衣裤早已湿透，眉毛、眼睫毛、棉帽，全身上下都被雪片覆盖着，但他们却依然毫无怨言，全然不顾冻红的脸了，冻僵的脚，心里只有一个念头：早日抢通线路、绝不影响行车！
经过两天起早贪黑、夜以继日的奋战，最终战胜了雪害，线路质量得到大幅提升。
2013年2月28日10时，受暴风雪天气的影响，赤大白铁路中铁三局57008次运煤机车运行至赤大白线太本庙站到红卫村站区间（K86+192m）处被迫停车，司机立即通知白音华行车调度。调度中心接到求助电话后马上启动应急方案，要求赤大白运输公司前往现场救援。
险情就是命令。赤大白运输公司机务段机调室21:00接到调度命令后，马上通知本段行车人员安质副部长张涛、运转副主任宋彦忠立即组成雪害抢险小组，前往现场救援。
由于线路区段受大雪掩盖的影响，严重制约了机车的运行速度，机车在运行3个小时后，终于到达救援现场。由于列车受困时间较长，信号设施的中断，情况万分紧急。抢险救援小组重新制定救援方案，决定采取分解机车车辆，分段牵引救援。
3月1日7时，调度中心立即调遣临近车站的线路工人100余名，负责清理机车两侧和车底的积雪，支援受困列车救援，以及雪灾地段清理积雪、疏浚线路。时间渐渐流逝，晚上20时，受困煤列终于成功解救，赤大白线路也恢复正常运行。
回顾过去，虽然发展的路上要面对未知的形势和挑战，虽然前进的路上依旧布满荆棘和坎坷，但我们相信：只要我们科学分析面临的形势，准确把握定位，理性审视现状，积极拓宽发展思路，明确树立新的发展目标，以饱满的热情和必胜的信心，全面推进公司科学发展，赤大白运输公司必将战胜困难险阻，走向新的胜利。
乘风破浪直挂云帆，与时俱进力求创新。我们坚信，经历了五年的积淀和历练，赤大白运输公司必将迎来更加美好的明天！
公司总经理贺庆在赤大白运输公司检查指导工作
公司党委书记王新年在赤大白运输公司检查指导工作&
公司常务副总经理刘为帛在赤大白运输公司检查指导工作
&首列运营机车&
乘务人员坚守在工作岗位保障公司的运量任务&
乘务员手比眼看标准化呼唤应答&
&工务人员风雪里抢通被雪掩埋的线路
&工务人员清理沙埋线路
&检修人员在寒风中迎接进库机车
员工培训现场&
起伏救援机车现场
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 技术大比武
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&职代会暨工会会员代表大会
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 水阻实验
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 霞光下的煤矿
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 整备完成的机车
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 荣誉墙
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