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时间：2011-05-18 05:38
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南京到高淳轻轨
南京轻轨宁句线
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南京轻轨宁句线
南京轻轨宁句线
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主题：[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
楼主&&&&[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
12:31:51.0
2008年，世界快递业四大巨头中的UPS和DHL，分别将在浦东国际机场西货运区设转运中心；至去年年底，机场的货物吞吐量已经排名全世界第五。随着第三跑道和西货区的启用，年货邮吞吐量预计可达420万吨，将进一步确立国际货运枢纽地位。
回想开工建设扩建工程之前的2004年，根据建设上海航空枢纽的战略目标，浦东国际机场总体规划进行了修编，将原规划中的“四个独立的单元式航站楼”改为“一体化航站主楼加两个卫星厅”的新格局，跑道数量由原来的4条增加到5条，并将货运区集中到了机场西侧。2004年9月，修编后的总体规划得到国家民航总局和上海市政府批复同意。
据上海机场建设指挥部介绍，浦东机场扩建工程第一阶段先行建设第二航站楼，设计目标年为2010年。扩建工程一阶段建成后，机位数可以满足4200万人次的年旅客吞吐量。通过增建远机位办法，就可满足2010年上海世博会的特殊需要。如此，可以避免近期大量投资，世博会后又可能闲置的问题。扩建工程第二阶段，设计目标年为2015年，建成以后可以满足6000万人次的年旅客吞吐量，远期建设可以满足8000万人次的年旅客吞吐量。
2008年3月，上海浦东机场扩建工程包括第二航站楼T2、第三跑道、西货运区等建设项目，通过了民航总局组织的行业验收。
本帖图片缩略图：
  
头等舱&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
13:18:33.0
怎么说呢，从机场选址来说，并没太大问题。当年能选的地方不多，而南汇靠海的地方不仅有大片空地，还可以利用填海填江不断的扩大。从噪音和发展来说，绝对是正确的。至于现在，位于洋山深水港和外高桥保税区的PVG更是有得天独厚的货运优势。但是从客运角度，尤其对于市中心的乘客来说，比虹桥更远的距离让他们有了失落感，于是争论就来了。
  
经济舱&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:06:28.0
没啥不合理的。这样挺好。何况还有轨道交通。
  
3楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:15:58.0
机场本身没问题。磁悬浮没能把两机场链接起来，轻轨不到位是最大的失败。
  
4楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:27:56.0
如果从客流吸引方面看，浦东机场为中心的一个圈里头，一半都是在海里面的，这个确实是最为不利的因素。
但从盛行风向考虑，浦东机场选择在上海东面，飞机起降受限更少，而且噪音影响也更低。
  
5楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:44:31.0
没有万全的选址吧
多少会有一些缺点
  
6楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:55:36.0
下面引用由 danielkwong
14:27:56.0 发表的内容：
如果从客流吸引方面看，浦东机场为中心的一个圈里头，一半都是在海里面的，这个确实是最为不利的因素。
但从盛行风向考虑，浦东机场选择在上海东面，飞机起降受限更少，而且噪音影响也更低。
现在很多新的机场能建在海边的都尽可能建在海边。除了中国，亚洲就有ICN，HND，KIX，OKA，SIN，HKG，HKT等等，你也画个圈看看他们有多少是在海里的？这个和有没有利好像是两码事。
  
7楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:58:20.0
2号线到人民广场要1个多小时，如果控制在30分钟就好了
像香港一样搞一站式地铁，直接可以到市忠心，如果ZF能到市中心就好了
  
8楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:12:16.0
磁悬浮是很失败的项目，不用指望他能延伸到虹桥。。。。就目前2号线的密度而言，除非新建一条平行的线路，否则没有可能开直达车。至于广兰路到机场那段，要开直达车就必然要减少1半的密度，这样对沿途出行的乘客尤其是川沙出来的人很不利啊。。。。其实目前这样真的挺好。。。。
  
9楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:43:24.0
香港的机场快线能够单独运行 是建立于部分平衡轨道 以及青衣线密度很低的情况下的 以二号线的运行密度 除了全程平衡线路 就没有其他办法了 不过搞一大笔投资让另外一大笔投资建成的磁悬浮没生意 何必呢
  
10楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
16:13:39.0
下面引用由 有一个过路人
15:43:24.0 发表的内容：
香港的机场快线能够单独运行 是建立于部分平衡轨道 以及青衣线密度很低的情况下的 以二号线的运行密度 除了全程平衡线路 就没有其他办法了 不过搞一大笔投资让另外一大笔投资建成的磁悬浮没生意 何必呢
香港是专用线。上海的2号线估计也是临时的。以后会考虑另外开一条专线的。不然问题解决不了。或者在几个大站设置避让线路。增设只停大站的快速。这个会比增设一整条线路要来的快。
  
11楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
16:22:40.0
从空域和噪音还有发展空间上考虑，都是很好的选择；大机场远离市区也是全球惯例。关键是交通是否方便。目前的情况是，2号线地铁太慢，还要转车，磁悬浮密度低且价格贵，没能得到很好的利用，车厢里经常空旷。我觉最好是磁悬浮降价一半，20-25元，搭乘的人肯定会大幅增加，也会有不少人先坐磁浮到龙阳路再打车，这样也缓解机场打车的压力
  
12楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
16:29:04.0
磁悬浮可以便宜点，龙阳路去换换车，时间不急的其实直接2号线得了
位置什么的还是不错的，起码比有些城市只有机场大巴的好
  
13楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
18:12:49.0
磁悬浮本来是连接浦东、虹桥两大机场的，现在磁悬浮西延伸至虹桥已经不可能了，成了鸡肋，很可惜的。
  
14楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
21:27:44.0
磁浮其实挺好了04年到现在没涨过价。凭机票一直是40吧。想想8年没涨价的东西有多少？
  
15楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
23:33:21.0
从位置来说，不错啊，进出pvg的航班都不经过市区，扩建空间大，唯一的遗憾是轨交不发达，2号线太慢，磁浮太短这好像和pvg选址没关系吧
  
16楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
02:02:38.0
建设没什么大问题，没有预留候机楼间的轨交是个缺憾。至于选址，有些问题，和虹桥分家，严重损害了上海机场的中转枢纽功能，当然，放在浦东海边，减少对市区的影响，也是一个优点，但如果在青浦或松江西部，同样可以减少影响，且方便江浙旅客。
  
17楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
08:29:23.0
如果磁悬浮变成浦东和虹桥的机场内部小火车，那还会有谁说机场太远呢。
  
18楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
08:42:41.0
选址没问题，和SHA保持一定的距离也是能发挥两场的优势。离市中心是远，但如果城市不断东进，这距离也在拉近啊。最大的败笔是，1）没有一条直达市中心4-5个点的快轨，如果能迅速到世纪大道，陆家嘴，人民广场，徐家汇和虹桥就能解决现在大家觉得太远的问题。轨交涉及规划，不知PVG的未来5-10年有没有这个打算？2）没有各层次的机场酒店，只有莫泰是不行的。不过这个只要PVG改个思路，是可以改变的。3）T1/T2是否还有T3？之间没有轨道链接，飞客对时间的掌握不好，建议增加。[本贴子在
08:45:26 重新编辑]
  
19楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
08:49:37.0
由中国出租车便宜，如果PVG修了快轨，但按成本收费（票价要40-50元），也没多少人乘
  
20楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
08:54:37.0
如果我们换一种思路，将国内和国际客流同时分配到PVG和SHA，然后按航空联盟来划分各航空公司的驻场，比如SA去PVG，MU作为本地航空驻SHA，同时将一部分ST的航空公司吸引到SHA来，这样对中转的客流方便也能更好地带起来。同时将高铁延伸到PVG这样更完美。其实就时间上来说，SHA到人民广场比PVG快不了多少，SHA出来到G50接延安高架太堵。
  
21楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
08:59:02.0
浦东机场长途客运时刻表及班车信息目的地发车时间全程票价杭州9：30，10：50，12：00，13：30，15：30，17：30，19：30100元嘉兴11：10，13：10，16：10，18：1058元青田10：40，13：40222元义乌13：10，16：50180元昆山10：30，11：30，12：30，13：30，14：30，15：30，16：30，17：30，18：30，19：3076元苏州10：00，10：40，11：20，11：50，12：50，13：50，14：40，15：20，16：10，16：50，17：50，18：50，20：0082元无锡11：20，12：20，13：20，14：20，15：20，16：20，17：20，18：20100元张家港12：50，14：40，15：40，17：40120元南京10:20，12:50，14:50，16:50，19:20136元
  
22楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
12:26:55.0
本质是因为虹桥太近了！所以上海人意见大，如果刚开始就只有虹桥就没这么多P话。中国绝对有超过一半的大中城市机场比浦东远。真要方便，机场岂不是要建在人民广场？
  
23楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
13:46:15.0
如果说浦东机场以货运中心为准的话地理我位置问题不大，以乘客的角度来讲问题在于距离市中心位置太远，而且浦东聚集了大量的外航公司，所以在经济的角度讲就是坑钱，以乘客的角度来讲不大方便，虽然又地铁和磁悬浮，但是相对两讲磁浮太贵，地铁太累。而且在车辆交通方面，由于外环重型卡车的车流量较高，对巴士和私家公共车也是种考验，此外遇到交通事故降低行车速度，对直接导致旅客误点，此外还有就是市政领导出门喜欢空旷流畅的道路，需要交警提前封路，这样导致很多乘客在车上倍奋焦虑。由于上海地理位置特殊，没到低压季节就容易起雾有事靠海，这样的机场国内也很多我就不多说了。而且浦东机场的风水也不是很好，在这工作的人都知道，这机场貌似需要以三年来祭奠一下，而祭品就是人，我进机场工作了5年已经有6到7条人命事件了。。。。。
  
24楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
13:47:50.0
下面引用由 张霸气
12:26:55.0 发表的内容： 本质是因为虹桥太近了！所以上海人意见大，如果刚开始就只有虹桥就没这么多P话。中国绝对有超过一半的大中城市机场比浦东远。真要方便，机场岂不是要建在人民广场？ 其实我考虑过为什么不造在陆家嘴呢~这样上班也近了很多
  
25楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:52:14.0
选址没有问题，但是浦东机场的规划建设有些问题首先已经建成的2个航站楼和规划的第三航站楼距离远，中部的交通中心继承性差。航站楼布局不合理导致近机位数量不多！机场布局对于中转不利。机场核心部位商业规划差，商业集中效应无法体现，整个机场商业氛围无法体现。T2预留了场内轨交站点，但是T1没有，布置今后是否会增加。根据规划，卫星楼的登机桥数量远超近机位，使机场运营效率降低。进出机场交通规划失败，特别是直接交通无法抵达市区中心和重要的商业点。
  
26楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:33:25.0
T3早着呢，2020年前没必要，每次在PVG乘国际航班，总觉得非常空旷上海虹桥浦东机场规划公布 吞吐量将破1亿人次日上海机场（集团）有限公司正式公布了调整后的本市两大机场总规划。两大机场扩容改建的一些细节也正式敲定，根据规划，到2015年，浦东机场的年旅客吞吐量将达到8000万人次，虹桥机场为3000万人次，上海空港的年旅客吞吐量将突破1亿人次。
  
27楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
01:13:19.0
下面引用由 selesting_ANA
13:46:15.0 发表的内容： 如果说浦东机场以货运中心为准的话地理我位置问题不大，以乘客的角度来讲问题在于距离市中心位置太远，而且浦东聚集了大量的外航公司，所以在经济的角度讲就是坑钱，以乘客的角度来讲不大方便，虽然又地铁和磁悬浮，但是相对两讲磁浮太贵，地铁太累。而且在车辆交通方面，由于外环重型卡车的车流量较高，对巴士和私家公共车也是种考验，此外遇到交通事故降低行车速度，对直接导致旅客误点，此外还有就是市政领导出门喜欢空旷流畅的道路，需要交警提前封路，这样导致很多乘客在车上倍奋焦虑。由于上海地理位置特殊，没到低压季节就容易起雾有事靠海，这样的机场国内也很多我就不多说了。而且浦东机场的风水也不是很好，在这工作的人都知道，这机场貌似需要以三年来祭奠一下，而祭品就是人，我进机场工作了5年已经有6到7条人命事件了。。。。。麻烦请你讲解一下外行与坑钱的逻辑关系 现在还有哪位市领导出行的时候敢在主要道路搞封路的 不过看到最后你居然扯到了风水的问题 我又好像感到有点释然了
  
28楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
08:56:19.0
下面引用由 有一个过路人
01:13:19.0 发表的内容：
下面引用由 selesting_ANA
13:46:15.0 发表的内容： 如果说浦东机场以货运中心为准的话地理我位置问题不大，以乘客的角度来讲问题在于距离市中心位置太远，而且浦东聚集了大量的外航公司，所以在经济的角度讲就是坑钱，以乘客的角度来讲不大方便，虽然又地铁和磁悬浮，但是相对两讲磁浮太贵，地铁太累。而且在车辆交通方面，由于外环重型卡车的车流量较高，对巴士和私家公共车也是种考验，此外遇到交通事故降低行车速度，对直接导致旅客误点，此外还有就是市政领导出门喜欢空旷流畅的道路，需要交警提前封路，这样导致很多乘客在车上倍奋焦虑。由于上海地理位置特殊，没到低压季节就容易起雾有事靠海，这样的机场国内也很多我就不多说了。而且浦东机场的风水也不是很好，在这工作的人都知道，这机场貌似需要以三年来祭奠一下，而祭品就是人，我进机场工作了5年已经有6到7条人命事件了。。。。。麻烦请你讲解一下外行与坑钱的逻辑关系 现在还有哪位市领导出行的时候敢在主要道路搞封路的 不过看到最后你居然扯到了风水的问题 我又好像感到有点释然了
  
29楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
09:17:57.0
下面引用由 张霸气
12:26:55.0 发表的内容：
本质是因为虹桥太近了！所以上海人意见大，如果刚开始就只有虹桥就没这么多P话。中国绝对有超过一半的大中城市机场比浦东远。真要方便，机场岂不是要建在人民广场？
其实很多人想说：真要方便，机场应该建在他们家的旁边，走路就能到。。。这和盼地铁盼公交神马的一个道理，欲望无止境。。。另外，住得离机场近也未必是一件好事，住得离机场远也未必是一件坏事，这又和磁悬浮地铁神马的如出一辙，具体自己去想。。。
  
30楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
09:25:19.0
下面引用由 selesting_ANA
13:47:50.0 发表的内容：
下面引用由 张霸气
12:26:55.0 发表的内容： 本质是因为虹桥太近了！所以上海人意见大，如果刚开始就只有虹桥就没这么多P话。中国绝对有超过一半的大中城市机场比浦东远。真要方便，机场岂不是要建在人民广场？ 其实我考虑过为什么不造在陆家嘴呢~这样上班也近了很多
这种考虑必须不能啊，你懂的。。。
  
31楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
10:10:20.0
下面引用由 Charlesyu
09:25:19.0 发表的内容：
下面引用由 selesting_ANA
13:47:50.0 发表的内容：
下面引用由 张霸气
12:26:55.0 发表的内容： 本质是因为虹桥太近了！所以上海人意见大，如果刚开始就只有虹桥就没这么多P话。中国绝对有超过一半的大中城市机场比浦东远。真要方便，机场岂不是要建在人民广场？ 其实我考虑过为什么不造在陆家嘴呢~这样上班也近了很多 这种考虑必须不能啊，你懂的。。。陆家嘴水上飞机场，有啥不能。
  
32楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
11:05:42.0
磁悬浮的建成已经彻底封死了其他快轨或者一站式地铁的可能......磁悬浮开着,也就是无法收回成本的问题,每年的损失其实不大,一旦被抢了生意,每年政府还要亏一大笔,这生意是怎么看都划不来的.....
就浦东机场而言,2号线也算不错了,毕竟6块钱到市中心的票价在全世界都可以算非常便宜了[本贴子在
11:23:55 重新编辑]
  
33楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
11:35:08.0
这就还是那句老话了，追求完美是人最大的缺陷，今天的PVG，随着地面交通的不断配套完善，应该说还是不错的，我们应该可以满意！
  
34楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
12:00:35.0
下面引用由 zhouxd
10:10:20.0 发表的内容：
下面引用由 Charlesyu
09:25:19.0 发表的内容：
下面引用由 selesting_ANA
13:47:50.0 发表的内容：
下面引用由 张霸气
12:26:55.0 发表的内容： 本质是因为虹桥太近了！所以上海人意见大，如果刚开始就只有虹桥就没这么多P话。中国绝对有超过一半的大中城市机场比浦东远。真要方便，机场岂不是要建在人民广场？ 其实我考虑过为什么不造在陆家嘴呢~这样上班也近了很多 这种考虑必须不能啊，你懂的。。。陆家嘴水上飞机场，有啥不能。
“四大天王”在那里，要是技术不好的话。。。
  
35楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:53:16.0
  
36楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:54:01.0
  
37楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:55:37.0
  
38楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:06:23.0
上面很多人只考虑乘客－－所以解决的方案是地铁和磁浮大家要知道不管是货运还是客运很大一部分还是要从公路过去的，目前的布局很不利于到浦东的公路交通做为客运和货运的大型空港，庞大外来交通和繁忙的市内交通交织在一起这不是好的交通组织
  
39楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:09:22.0
选址绝对有误
当年为了配合浦东开发一骨脑地把机场定在浦东，要知道浦东实在是太偏了，尤其是江浙皖过来实在是太远了，受海洋气候影响也大！
其实选在闵行、松江一带就很好的，不知道当时是啥原因没考虑，而且这样的话虹桥机场可以废弃不用了或者搞成公务机专用机场，为上海节省了一块黄金地块！
直接上5条跑道，N个航站楼，打造全世界最大机场！
  
40楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:11:19.0
下面引用由 hyy_001
15:06:23.0 发表的内容： 上面很多人只考虑乘客－－所以解决的方案是地铁和磁浮大家要知道不管是货运还是客运很大一部分还是要从公路过去的，目前的布局很不利于到浦东的公路交通做为客运和货运的大型空港，庞大外来交通和繁忙的市内交通交织在一起这不是好的交通组织
现PVG客运4000+万，货运300+万吨
就堵成这样，以后1个亿，货运翻一番以上的交通会不会瘫掉？
  
41楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:29:41.0
18亿亩红线，上海没有多少用地指标，唯一方案建在海边。
  
42楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:30:54.0
这样的轨交不是很好吗？
这样的磁浮，还有人要集体散步？
  
43楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:51:14.0
下面引用由 chh918
15:29:41.0 发表的内容： 18亿亩红线，上海没有多少用地指标，唯一方案建在海边。
上海迪斯尼“白送”了多少地？
首期建设的迪士尼乐园及配套区占地3.9平方公里
最终7~20平方公里
  
44楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:54:11.0
  
45楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
16:02:50.0
是啊，建了机场就没地建Disney,,,发改委核准disney用地116公顷，全球最小
  
46楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
16:07:30.0
下面引用由 chh918
15:29:41.0 发表的内容： 18亿亩红线，上海没有多少用地指标，唯一方案建在海边。
另外，PVG现址原来也是耕地（在江南地区，近几十年来已经没有纯粹的“荒地”啦）
并且从之前的卫星地图看还是有拆迁的
  
47楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
16:39:54.0
下面引用由 chh918
16:02:50.0 发表的内容： 是啊，建了机场就没地建Disney,,,发改委核准disney用地116公顷，全球最小
全球最大吧？最小是香港Disney
Disney也是为浦东而放浦东的项目
以后去浦东的公路、轨交会更堵的。。。。。。
Disney最佳位置显然是放浦西青浦区
难道是模仿香港放机场附近？（人家是没地！）
巴黎迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
东京迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！[本贴子在
16:42:19 重新编辑]
  
48楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
13:27:03.0
下面引用由 hyy_001
16:39:54.0 发表的内容：
下面引用由 chh918
16:02:50.0 发表的内容： 是啊，建了机场就没地建Disney,,,发改委核准disney用地116公顷，全球最小
全球最大吧？最小是香港Disney
Disney也是为浦东而放浦东的项目
以后去浦东的公路、轨交会更堵的。。。。。。
Disney最佳位置显然是放浦西青浦区
难道是模仿香港放机场附近？（人家是没地！）
巴黎迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
东京迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
16:42:19 重新编辑]上海初期的规模确实是最小的，但以后要扩建比香港的要容易成本低得多
  
49楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:05:38.0
下面引用由 hyy_001
16:39:54.0 发表的内容：
下面引用由 chh918
16:02:50.0 发表的内容： 是啊，建了机场就没地建Disney,,,发改委核准disney用地116公顷，全球最小
全球最大吧？最小是香港Disney
Disney也是为浦东而放浦东的项目
以后去浦东的公路、轨交会更堵的。。。。。。
Disney最佳位置显然是放浦西青浦区
难道是模仿香港放机场附近？（人家是没地！）
巴黎迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
东京迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
16:42:19 重新编辑]
全球最大你想都不要想了。全球最大的DISNEY只会是美国的，而且估计不会再有比它大的了。。。除非哪天美国人心血来潮再造一个？
上海的可能真的是全球最小，虽然说不知道哪年的扩建后可能会超过香港，但这个概念是在香港2期还没造的时候说的。现在香港也有2期了。。。。。。何况，国内吗，你也懂的，所谓的disney用地，有多少是真正给乐园用的？我都怀疑2期就没有乐园的部分。。。。。
  
50楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
23:58:19.0
浦东机场的选址不是一般的垃圾。
这么大的机场，必须以区域机场定位，而不是以浦东一个区去定位。而现在的选址，在浦东的最东段，即使对上海市区的乘客来说，也非常耗费时间，对江浙地区的临近城市来说，跨越整个上海市更是大量无谓的时间消耗，并增加上海市的过境车流量。位置的偏远，大大降低了飞机本来应有的节约时间的特性。
最正确的选择，就是大规模扩建虹桥机场，90年代虹桥地区还是农村，征地成本很低，虹桥对上海市区很方便，对江浙更方便，至少比浦东节约1.5小时的地面交通，且无须过境拥挤的上海市区。
如果非要建设第二机场来装逼的话，也可以选择松江、青浦、嘉定一带，就算对上海市民来说和浦东一样距离，起码方便了江浙腹地。而且往西人口稠密，腹地辽阔，可以用高铁连接机场与上海和江浙，大大降低机场到家的时间。[本贴子在
23:59:27 重新编辑]
  
51楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
01:17:35.0
下面引用由
16:13:39.0 发表的内容：
下面引用由 有一个过路人
15:43:24.0 发表的内容：
香港的机场快线能够单独运行 是建立于部分平衡轨道 以及青衣线密度很低的情况下的 以二号线的运行密度 除了全程平衡线路 就没有其他办法了 不过搞一大笔投资让另外一大笔投资建成的磁悬浮没生意 何必呢
香港是专用线。上海的2号线估计也是临时的。以后会考虑另外开一条专线的。不然问题解决不了。或者在几个大站设置避让线路。增设只停大站的快速。这个会比增设一整条线路要来的快。
香港並不是全程專用線。西隧、青馬大橋還有大嶼山上兩小段，機場快綫和東涌綫是共軌的
  
52楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
01:18:20.0
下面引用由
13:18:33.0 发表的内容：
怎么说呢，从机场选址来说，并没太大问题。当年能选的地方不多，而南汇靠海的地方不仅有大片空地，还可以利用填海填江不断的扩大。从噪音和发展来说，绝对是正确的。至于现在，位于洋山深水港和外高桥保税区的PVG更是有得天独厚的货运优势。但是从客运角度，尤其对于市中心的乘客来说，比虹桥更远的距离让他们有了失落感，于是争论就来了。
空運貨物是永遠不可能轉海運的。所以就算PVG造在洋山島上都沒有任何優勢[本贴子在
01:19:10 重新编辑]
  
53楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
03:18:05.0
沒有感覺選址有問題，而是如何配套的問題，基建配套或者航空公司如何運營2場的問題
  
54楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
04:42:42.0
下面引用由
16:39:54.0 发表的内容：
下面引用由 chh918
16:02:50.0 发表的内容： 是啊，建了机场就没地建Disney,,,发改委核准disney用地116公顷，全球最小
全球最大吧？最小是香港Disney
Disney也是为浦东而放浦东的项目
以后去浦东的公路、轨交会更堵的。。。。。。
Disney最佳位置显然是放浦西青浦区
难道是模仿香港放机场附近？（人家是没地！）
巴黎迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
东京迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！[本贴子在
16:42:19 重新编辑]
全球最大的是奥兰多的迪士尼世界.光主题公园就4个 还不算其他的。上海的规模现在还不能比
  
55楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
08:34:37.0
下面引用由
04:42:42.0 发表的内容： 全球最大的是奥兰多的迪士尼世界.光主题公园就4个 还不算其他的。上海的规模现在还不能比
东京迪斯尼也是从一个变两个的。不知道奥兰多是不是一开始就4个的？上海会不会以后再继续扩建呢？
  
56楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
09:01:32.0
下面引用由
14:55:37.0 发表的内容：
  
57楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
10:48:06.0
从发展的眼光看选址还行吧，只不过T1、T2的设计实在不敢恭维，哎...
  
58楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
11:46:21.0
下面引用由
14:27:56.0 发表的内容：
如果从客流吸引方面看，浦东机场为中心的一个圈里头，一半都是在海里面的，这个确实是最为不利的因素。
但从盛行风向考虑，浦东机场选择在上海东面，飞机起降受限更少，而且噪音影响也更低。
噪音低？每次刮东南风，客机一架架低空穿越惠南、张江、金桥、外高桥地区，密度都快赶上临港了
  
59楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
12:07:31.0
下面引用由
23:58:19.0 发表的内容：
浦东机场的选址不是一般的垃圾。
这么大的机场，必须以区域机场定位，而不是以浦东一个区去定位。而现在的选址，在浦东的最东段，即使对上海市区的乘客来说，也非常耗费时间，对江浙地区的临近城市来说，跨越整个上海市更是大量无谓的时间消耗，并增加上海市的过境车流量。位置的偏远，大大降低了飞机本来应有的节约时间的特性。
最正确的选择，就是大规模扩建虹桥机场，90年代虹桥地区还是农村，征地成本很低，虹桥对上海市区很方便，对江浙更方便，至少比浦东节约1.5小时的地面交通，且无须过境拥挤的上海市区。
如果非要建设第二机场来装逼的话，也可以选择松江、青浦、嘉定一带，就算对上海市民来说和浦东一样距离，起码方便了江浙腹地。而且往西人口稠密，腹地辽阔，可以用高铁连接机场与上海和江浙，大大降低机场到家的时间。[本贴子在
23:59:27 重新编辑]
还好吧。其实，机场选址还应当考虑噪音、净空环境、未来的发展。PVG以东是海洋，而且周边并非密集居民区，扩张也是很方便的。另外，全局角度看，如果站在浦西的角度来考虑PVG显然是欠妥的，SHA、PVG服务于上海区域，SHA早已存在且离城区近，PVG选择浦东并没有不妥。交通确实是软肋。不过现在中环 - 华夏高架，外环 - 迎宾高速，申嘉湖高速已经很方便了。磁悬浮过于鸡肋，现在明显具有旅游景点的属性。因此轨道交通还应当加强：修建2号线快线，修建浦东的高铁线路。
  
60楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
12:12:54.0
最大优点是地便宜，可以利用长江泥沙沉积再造更多的跑道。最大缺点就是进城太太太远。我从浦东机场回家，即使坐机场快线（比地铁快）也需要大约1.8小时。
  
61楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
19:22:21.0
下面引用由
16:39:54.0 发表的内容：
下面引用由 chh918
16:02:50.0 发表的内容： 是啊，建了机场就没地建Disney,,,发改委核准disney用地116公顷，全球最小
全球最大吧？最小是香港Disney
Disney也是为浦东而放浦东的项目
以后去浦东的公路、轨交会更堵的。。。。。。
Disney最佳位置显然是放浦西青浦区
难道是模仿香港放机场附近？（人家是没地！）
巴黎迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
东京迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！[本贴子在
16:42:19 重新编辑]
巴黎cdg离迪士尼火车十分钟左右 12公里 不谢！
  
62楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
19:24:52.0
下面引用由
23:58:19.0 发表的内容：
浦东机场的选址不是一般的垃圾。
这么大的机场，必须以区域机场定位，而不是以浦东一个区去定位。而现在的选址，在浦东的最东段，即使对上海市区的乘客来说，也非常耗费时间，对江浙地区的临近城市来说，跨越整个上海市更是大量无谓的时间消耗，并增加上海市的过境车流量。位置的偏远，大大降低了飞机本来应有的节约时间的特性。
最正确的选择，就是大规模扩建虹桥机场，90年代虹桥地区还是农村，征地成本很低，虹桥对上海市区很方便，对江浙更方便，至少比浦东节约1.5小时的地面交通，且无须过境拥挤的上海市区。
如果非要建设第二机场来装逼的话，也可以选择松江、青浦、嘉定一带，就算对上海市民来说和浦东一样距离，起码方便了江浙腹地。而且往西人口稠密，腹地辽阔，可以用高铁连接机场与上海和江浙，大大降低机场到家的时间。[本贴子在
23:59:27 重新编辑]
考虑的因素很多，人口稠密噪声怎么办？屁股决定脑袋，真正的决策层考虑的比你全面。
  
63楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
21:42:26.0
下面引用由
19:24:52.0 发表的内容：
下面引用由
23:58:19.0 发表的内容：
浦东机场的选址不是一般的垃圾。
这么大的机场，必须以区域机场定位，而不是以浦东一个区去定位。而现在的选址，在浦东的最东段，即使对上海市区的乘客来说，也非常耗费时间，对江浙地区的临近城市来说，跨越整个上海市更是大量无谓的时间消耗，并增加上海市的过境车流量。位置的偏远，大大降低了飞机本来应有的节约时间的特性。
最正确的选择，就是大规模扩建虹桥机场，90年代虹桥地区还是农村，征地成本很低，虹桥对上海市区很方便，对江浙更方便，至少比浦东节约1.5小时的地面交通，且无须过境拥挤的上海市区。
如果非要建设第二机场来装逼的话，也可以选择松江、青浦、嘉定一带，就算对上海市民来说和浦东一样距离，起码方便了江浙腹地。而且往西人口稠密，腹地辽阔，可以用高铁连接机场与上海和江浙，大大降低机场到家的时间。[本贴子在
23:59:27 重新编辑]
考虑的因素很多，人口稠密噪声怎么办？屁股决定脑袋，真正的决策层考虑的比你全面。
是的，要考虑的因素很多。
  
64楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
01:23:24.0
我倒觉得浦东的位置还不错，毗邻海边，扩建潜力大，而且还可以发展为与海港协作，加快货物航空-海运转换就是加个高铁之类的直达就更好了。附近都没什么有竞争力的大型机场，即使远离客源地不担心客流会被抢夺
  
65楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
01:39:11.0
下面引用由
01:17:35.0 发表的内容：
下面引用由
16:13:39.0 发表的内容：
下面引用由 有一个过路人
15:43:24.0 发表的内容：
香港的机场快线能够单独运行 是建立于部分平衡轨道 以及青衣线密度很低的情况下的 以二号线的运行密度 除了全程平衡线路 就没有其他办法了 不过搞一大笔投资让另外一大笔投资建成的磁悬浮没生意 何必呢
香港是专用线。上海的2号线估计也是临时的。以后会考虑另外开一条专线的。不然问题解决不了。或者在几个大站设置避让线路。增设只停大站的快速。这个会比增设一整条线路要来的快。
香港並不是全程專用線。西隧、青馬大橋還有大嶼山上兩小段，機場快綫和東涌綫是共軌的
不过东涌线也基本是快线标准了，上海2号线也是很密集的了
  
66楼&&&&Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
01:44:25.0
说磁浮票价的话，那香港站到机场HKD100每天还是很多人坐啊，，，票价不是最大的问题，而是磁浮最后的目的地不太友好。个人感觉要是继续西延到市中心，或者比较接近市中心的地方增设一个站，其他地方从市中心或者龙阳路转车去浦东应该利用率会高一些吧
  
67楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
09:25:24.0
下面引用由
23:58:19.0 发表的内容：
浦东机场的选址不是一般的垃圾。
这么大的机场，必须以区域机场定位，而不是以浦东一个区去定位。而现在的选址，在浦东的最东段，即使对上海市区的乘客来说，也非常耗费时间，对江浙地区的临近城市来说，跨越整个上海市更是大量无谓的时间消耗，并增加上海市的过境车流量。位置的偏远，大大降低了飞机本来应有的节约时间的特性。
最正确的选择，就是大规模扩建虹桥机场，90年代虹桥地区还是农村，征地成本很低，虹桥对上海市区很方便，对江浙更方便，至少比浦东节约1.5小时的地面交通，且无须过境拥挤的上海市区。
如果非要建设第二机场来装逼的话，也可以选择松江、青浦、嘉定一带，就算对上海市民来说和浦东一样距离，起码方便了江浙腹地。而且往西人口稠密，腹地辽阔，可以用高铁连接机场与上海和江浙，大大降低机场到家的时间。[本贴子在
23:59:27 重新编辑]
第二机场建在松江青浦嘉定都会跟虹桥发生冲突吧，这几个地方都在虹桥的起降航线上
  
68楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
13:14:18.0
下面引用由
11:46:21.0 发表的内容：
下面引用由
14:27:56.0 发表的内容：
如果从客流吸引方面看，浦东机场为中心的一个圈里头，一半都是在海里面的，这个确实是最为不利的因素。
但从盛行风向考虑，浦东机场选择在上海东面，飞机起降受限更少，而且噪音影响也更低。
噪音低？每次刮东南风，客机一架架低空穿越惠南、张江、金桥、外高桥地区，密度都快赶上临港了刮东南风，宝山杨浦才是被骚扰之地。
  
69楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
14:36:32.0
这个为什么不可能？因为上海方面知道昆山和嘉善是要不到手的，放这最大的受益者不是上海，而是苏州和嘉兴，所以干吗不放浦东去？，想想没有机场那边现在会是这个样子吗，而且一下把上海城市的框架拉大，而且浦东作为最早的国家级新区，很多政策优势是你所标地区不具备的。别以为上海自己发展的时候会主动想到周边省市，只是江苏浙江不像某些省市只有等靠要，自己自力更生，再加上靠近上海的区位优势才发展到现在全国前列的，额话题扯远了
下面引用由
14:55:37.0 发表的内容：
  
70楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:48:06.0
下面引用由
15:05:38.0 发表的内容：
下面引用由 hyy_001
16:39:54.0 发表的内容：
下面引用由 chh918
16:02:50.0 发表的内容： 是啊，建了机场就没地建Disney,,,发改委核准disney用地116公顷，全球最小
全球最大吧？最小是香港Disney
Disney也是为浦东而放浦东的项目
以后去浦东的公路、轨交会更堵的。。。。。。
Disney最佳位置显然是放浦西青浦区
难道是模仿香港放机场附近？（人家是没地！）
巴黎迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
东京迪士尼乐园有放机场附近了吗？－－没有！
16:42:19 重新编辑]
全球最大你想都不要想了。全球最大的DISNEY只会是美国的，而且估计不会再有比它大的了。。。除非哪天美国人心血来潮再造一个？
上海的可能真的是全球最小，虽然说不知道哪年的扩建后可能会超过香港，但这个概念是在香港2期还没造的时候说的。现在香港也有2期了。。。。。。何况，国内吗，你也懂的，所谓的disney用地，有多少是真正给乐园用的？我都怀疑2期就没有乐园的部分。。。。。
上海迪士尼一期占地面积就是香港迪士尼的三倍了 何来最小之说
  
71楼&&&&Re:Re:[讨论]从浦东机场最初到现在，它的选址和建设是好的方案吗？
15:53:26.0
下面引用由
14:54:01.0 发表的内容：
看图能看出什么？你不知道黄浦江上游水源保护区在哪里？
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