福州地铁将建9条线路 一张图告诉你怎么走9条轨道交通线路位置示意图。10日起，《福州市城市快速轨道交通建设规划（年）环境影响报告书（公示版）》在市发改委网站征求公众意见。　　2012年，福州市委托铁四院，在《福州市轨道交通网络规划（2007年）》的基础上，依据《福州市城市总体规划（年）》《福州市城市综合交通规划（年）》，对轨道交通原线网规划方案进行了优化、完善、补充。福州市铁路（轨道）建设办公室委托铁四院承担《福州市城市快速轨道交通建设规划（年）》的环境影响评价工作。本月，评价组根据建设规划编制完成了《福州市城市快速轨道交通建设规划（年）环境影响报告书》（送审稿）。　　调整后的福州市轨道交通线网拟由9条线组成，总长338.12公里，设车站215座，其中换乘站26座。4号线、5号线一期均位于主城区，局部少量待建区也规划为高强度开发区域，故全部采用地下线；6号线所经行的大部分区域均为规划待建区域，故下洋站（不含）—长限村站和北山村站—湖尾塘站（不含）区段采用高架线。　　目前，1号线已全面开工建设；2号线和1号线二期工程均已通过初步设计评审，计划2014年开工建设；6号线拟2014年12月开工，2019年12月通车；5号线一期工程拟2016年1月开工，2020年12月通车；4号线一期工程拟2017年1月开工，2021年12月通车。　　9条线路中，除6、7、8号线平均站间距大于2公里外，其余6条线路平均站间距均在1.3～1.7公里。　　根据福州市民的出行习惯，轨道交通列车初定运营时间为5：00~23：00，其余时间用于系统检修。□相关新闻　　9条轨道交通线路走向　　1号线及延伸线：象峰站—东部新城站—马尾站相关信息：1号线是福州市轨道交通南北向主轴线，全长29.29公里，设车站24座，包括福州火车站站、东街口站、南门兜站、三叉街站、胪雷站、福州南站站、海峡中心站、东部新城站等9座换乘车站。　　1号线延伸线全长4.96公里，与机场快线马尾站换乘。　　变动：与上轮线网规划相比，1号线取消了达道路站与3号线换乘的功能，黄山站、城门站分别与5号线、7号线换乘，在福州南站站增加了与4号线的换乘功能。福州南站站至东部新城站的线路稍向北移，与近期建设规划基本一致，并向东延伸至马尾。　　2号线及延伸线：竹岐站—沙堤村站—鼓山站相关信息：2号线是福州市轨道交通东西向主轴线，全长28.1公里，设车站23座，包括建平站、金洲南路站、南门兜站、长乐北路站、前横路站等5座换乘车站。　　2号线延伸线全长约5.23公里，设3座车站。　　变动：与上轮线网规划相比，2号线文体中心站至南门兜站的线路由经上浦路、斗池路优化从北江滨CBD经过，北端线路向北延伸至闽侯竹岐片区。　　3号线：战坂站—泽苗村站相关信息：3号线是福州市轨道交通骨架线路，全长35.35公里，设车站29座，包括福州火车站站、岳峰镇站、长乐北路站、三叉街站、盘屿路站、南屿镇东站、洲南站等7座换乘车站。　　3号线起自主城区北部新店，沿福飞路南行，至琴湖路后折向东行，经福州火车站站前广场，沿站前路行走。　　变动：与上轮线网规划相比，3号线闽江北侧经台江商务区线路移至闽江南侧仓山商务区，南屿镇段线路折向东延伸至南通镇。　　4号线：劳光站—长楼村站相关信息：4号线是福州市轨道交通拓展或加密线路，与1号线、2号线共同构成“十”字加“L”形的网络，全长39.15公里，设车站28座，包括劳光站、东街口站、岳峰镇站、前横路站、濂江村站、城门站、螺洲镇站、青口站等8座换乘车站。　　变动：与上轮线网规划相比，终点由东部新城调整到经龙祥岛至青口汽车城，扩大服务范围。　　5号线：闽侯站—福州南站站相关信息：5号线是连接荆溪组团、贯通南台岛的福州市轨道交通东西向骨架线路，同时与鼓楼区、马尾片区联络，途经鼓楼、金山、仓山、马尾等组团，连接海峡奥体中心、欢乐谷、城门、福州火车南站等重要节点，并与4号线、2号线、3号线、1号线相互衔接，实现各线路间客流方便快捷转换。　　5号线全长37.66公里，设车站28座，包括劳光站、金洲南路站、盘屿路站、螺洲镇站、胪雷站、福州南站站等6座换乘车站。　　变动：与上轮线网规划相比，5号线向西北延伸至荆溪组团，在仓山片区的线路由高盖山北侧改设至南侧，并向东延伸至福州火车南站。　　6号线：濂江村站—福州机场站相关信息：6号线是福州市轨道交通的主要线路，全长38.45公里，设车站19座，包括濂江村站、海峡中心站、东部新城站、营前镇站、朝阳路站、湖尾塘站等6座换乘车站。　　6号线起自4号线的濂江村站，在沈海高速福州连接线北侧行走，经鼓岐、芦岐、后坂引入1号线的海峡中心站，与1号线并行至东部新城站后，经道庆洲西南侧越乌龙江后基本上沿203省道行走，经营前镇、长乐城区、鹤上镇、王山垱村、湖尾塘村、新塘楼村后折向东北，经漳港街道后引入福州机场。　　7号线：渡亭坟站—松下镇站相关信息：7号线沿福州滨海发展轴线布设，连接马尾新城、空港城、滨海新城和海港城，是福州滨海发展的重要交通基础设施，全长45.7公里，设车站23座，包括湖尾塘站、文武砂镇站等2座换乘车站。　　7号线起自琅岐岛渡亭坟，向东南行走经董安村、朱子村后折向南，经琅岐经济区、大围浦跨闽江至长乐市潭头镇泽里，再折向东南经潭头镇，沿201省道行走至金峰镇林朱村，继续沿胪峰大道（201省道）向西南行走，至华恩村后折向南，经东阳村、洋边村、龙峰村后，折向西南沿文松路、梅江线行走至文武砂镇新塘村、东山村，再折向南，经陈果村、江田镇樟坂村，再沿201省道行走至松下镇。　　8号线：建平站—里仁站相关信息：8号线是线网拓展线路，连接大学城、科技城、青口汽车城、长乐地区，全长49.83公里，设车站19座，包括建平站、南屿镇东站、洲南站、青口站、首占镇站、朝阳路站等6座换乘车站。　　8号线由2号线的建平站向西引出后折向南，沿乌龙江大道行走，跨越大樟溪后折向南，经三联村、南通镇、青口镇、玉田镇、首占镇至长乐吴航镇。　　9号线：白潭头站—海峡高尔夫球场站相关信息：9号线服务于滨海新城和长乐新城，全长24.4公里，设车站17座，包括营前镇站、首占镇站、文武砂镇站等3座换乘站。　　9号线起于长乐市营前镇白潭头，向东南行走，下穿沈海高速公路后折向南，上跨上洞江后经马头村折向东南，再上跨上洞江，经首占镇上洋顶、首占村和龟头里，经古槐镇青桥村后折向江鹤路，沿江鹤路行走，经雁塘村再折向南，经古槐镇、感恩村后再折向东，沿槐海西路、东路行走，至海峡高尔夫球场。　
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福州地铁新闻
福州热门地铁站点
全国地铁城市正在建设的则徐地铁站 将为榕城其他地铁站提供更多经验
东南网-海峡都市报3月2日讯（本网记者 阙文龙 孔瑜文/图）
核心提示：福州城市建设史上规模最大、投资最多的基础设施工程———地铁1号线工程开工前的地质钻探，预计本月中旬前可全部完成，接下来将进行总体规划设计方案的评审、施工图设计、招投标。针对市民普遍关注的地铁1号线24个站点位于哪里，地铁1号线沿线的地质情况如何，福州城区温泉资源丰富，且地下市政管网错综复杂，修建地铁会不会对地下温泉和市政管网产生影响，昨日，记者就这些问题进行了采访。
拟分4个时间点动建18个站点
“按照市政府的要求，今年地铁1号线将在年底前全线动工，力争完成投资35亿元。”福州市城市地铁有限责任公司副总经理、高级工程师叶晨立介绍。
记者了解到，福州地铁1号线共设24个站点，全线均采用地下线，并穿过闽江水下，其中群众路站、福州南站站和则徐广场站已于去年动工。
“目前地铁1号线的总体设计方案还未最后评审确定，24个站点位置是大致的地点，具体每个站点准确位置、出入口方向有待于进一步论证后才能确定。”叶晨立表示。
据了解，地铁1号线24个站点大致位置已初步拟定(如图所示)，其中上下客流量较大的站为福州北站站、省政府站、东街口站、南门站、达道站、福州南站站等。市民较为关注的省政府站位于鼓屏路与冶山路交叉口附近，东街口站位于八一七路与杨桥东路交叉口，即东街口天桥下；南门站位于八一七路与古田路交叉口附近，即南门兜大榕树旁。
责任编辑:陈潇
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&& & & & & & & & &53年福州东百旧大楼要拆迁 让位地铁口建设(组图)_新闻中心_新浪福建_新浪网
53年福州东百旧大楼要拆迁 让位地铁口建设(组图)
11月14日，副省长、福州市长苏增添主持召开市政府专题会议，听取地铁1号线建设工作情况汇报，研究部署下一阶段福州市地铁建设工作。这拉开了福州地铁1号线启动全线动建的序幕。地铁建设标志着福州从平面交通时代迈入立体交通时代，对于缓解城区交通拥堵，做大做强省会中心城市具有十分重要的意义。
地铁1号线东街口站建设，将拆除东百旧大楼、东街口天桥、光荣剧场、亨得利百年老店
东街口地铁出入口方位
　　东南网-海峡都市报11月19日讯 见习记者 林思凯 本网记者 毛朝青 文/图 昆仑 俞建宇/制图
　　作为福州地铁1号线的重要节点，东街口地铁站的建设将拉开相关拆迁大幕，目前正积极推进征地拆迁的各项前期工作。
　　昨日，记者从有关部门获悉，福州地铁1号线东街口站建设项目拟拆迁东街口旧百货大楼、东街口天桥、光荣剧场、亨得利百年老店等，将于本月26日举行拆迁听证会，目前相关部门正在进一步协商拆迁事宜，具体拆迁范围以规划、房管部门最后确定的拆迁范围为准。
　　东街口站4个出入口位置初定：
　　光荣剧场拆后设1号出入口
　　东百旧大楼拆后设2号出入口
　　东方百货门口小广场设3号出入口
　　聚春园酒店附近的绿化带地块，设4号出入口
　　东街口地铁站将建三层大站
　　“根据规划方案，地铁1号线东街口站是全线工程最复杂、工期最长的控制性站点之一，其位置大致位于东街口天桥下。”昨日，据相关人士透露，东街口站将与规划的4号线换乘，是一个建有地下三层的大站。
　　据了解，根据目前的初步方案，地铁东街口站4个出入口的大致位置初步拟定，位于光荣剧场方向设1号出入口；位于东街口旧百货大楼(即肯德基、麦当劳位置)方向设2号出入口；位于东方百货门口的小广场(靠近八一七路方向)设3号出入口；位于聚春园酒店附近的绿化带地块设4号出入口(具体方位以正式动工确定的地点为准)。“4号出入口选址地块――聚春园酒店附近的绿化带是去年拆除沿街建筑后预留的，3号出入口选址地块不涉及拆迁，要拆迁的是1号和2号出入口选址地块。”相关人士表示。
　　昨日上午，记者在八一七路东街口百货大楼对面的英伦眼镜店门口看到，墙上贴了一张11月17日福州市住房保障和房产管理局发布的公告。该公告称，地铁1号线东街口站、南门兜站拟拆迁范围将于11月26日举行拆迁听证会。
　　地铁站与地下人行通道同建
　　昨日，福建东百集团股份有限公司副总裁李鹏在接受本报记者采访时说，地铁1号线东街口站出入口建设，初定只有涉及他们公司的旧百货大楼拆除，即C区的五层和两层(一层肯德基、麦当劳，二层必胜客等)建筑，他们已多次与相关部门沟通，但具体范围还在进一步协商。
　　李鹏说，建地铁是福州城建的大事，公司会积极支持配合。至于如何拆迁，拆迁后如何规划建设，相关部门还在进一步研究确定。
　　记者了解到，由于东街口地铁站大致位于东街口天桥下，现已初步考虑拆除东街口天桥，将结合地铁站同时建设地下人行通道。“东街口人行天桥是全省第一座城市人行天桥。”有关人士说，东街口天桥1985年10月动工，主体采用钢结构，施工时为了尽量不影响交通，钢梁在工厂加工焊接后，运到现场吊装，只用2个多月就安装完毕，当年12月底就竣工了。该天桥建成后，20多年来对缓解东街口的交通拥挤发挥了很大作用。
　　天桥和商场拆除时间未定 动建前人车合理分流
　　昨日，据知情人士介绍，东街口地处闹市中心，在建东街口地铁站之前，交警、地铁公司等相关部门会制定合理的交通疏导线路，人车会合理分流，尽量不影响市民的正常通行。目前天桥和商场拆除时间尚未确定。
　　可能不少市民会问：东街口站建设难道不会堵车吗？
　　昨日，相关人士说，车站主要采用盖挖法施工，即从上往下挖，为保证正常的交通，在开口处用钢板盖住，继续在地下施工，且在施工时尽量合理安排工期，最大限度地减少交通管制，方便市民出行。而两个站点之间的施工采用“盾构法”施工，即在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，几乎不影响地面上的人车通行。
　　□名词点击
　　福州东百旧大楼
　　据了解，福州东街口旧百货大楼建于1957年9月，坐西朝东，平面呈扇形，3层混合结构，1981年加高2层，高达27米，二层建有两处天桥，与街心人行天桥相接。1985年9月建新营业楼，坐西朝东，10层(另地下室1层)框架结构，高50.4米，1987年1月竣工。
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