请问安徽卫视在哪里福斯特汽车轮毂公司具体位置在哪里？？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-06-14 19:15 标签： 安徽卫视在哪里
安徽福斯特汽车部件有限公司召开2014年质量安全活动月暨持续改进活动动员大会|安徽福斯特汽车部件有限公司|汽车轮毂|铝合金轮毂|轮毂制造|轮毂改装|轮毂
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安徽福斯特汽车部件有限公司召开2014年质量安全活动月暨持续改进活动动员大会
&& 日下午，安徽福斯特汽车部件有限公司召开了2014年质量、安全活动月暨持续改进活动动员大会，公司常务副总王强主持了本次会议。　　会上，质量部门、安环部门主管分别向公司员工传达了活动主题和工作目标，并对公司开展“质量、安全月”活动方案进行了说明，公司副总工程师郝放就“持续改进活动方案”做出了详细的解析。总经理助理周宜林结合公司实际，对公司开展“质量、安全月”活动提出了具体要求。
&&&&在会议过程中，各生产分厂主管以及各部门负责人签订了安全责任书，进一步将安全管理工作落实到人，明确了安全责任、安全目标和安全考核奖惩方案。
最后，公司常务副总经理王强就开展质量、安全月活动暨持续改进活动提出了要求，强调质量是企业的生命，安全是企业的根本，本次活动旨在不断唤起全员质量、安全意识，夯实基础，促进提高质量和安全工作标准化管理水平。
本次活动将持续两个月，是一次系统的、全面的、大规模的活动，结合多种形式切实开展，努力做到全员全过程全方位参与，全面推动公司生产安全、产品质量等各方面工作得到持续改进，从而促进公司更快更好的发展。
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地址：中国?安徽?怀宁经济开发区工业园三期
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传真：+86-556-8862010安徽福斯特汽车部件有限公司召开2014年质量安全活动月暨持续改进活动动员大会|安徽福斯特汽车部件有限公司|汽车轮毂|铝合金轮毂|轮毂制造|轮毂改装|轮毂
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安徽福斯特汽车部件有限公司召开2014年质量安全活动月暨持续改进活动动员大会
&& 日下午，安徽福斯特汽车部件有限公司召开了2014年质量、安全活动月暨持续改进活动动员大会，公司常务副总王强主持了本次会议。　　会上，质量部门、安环部门主管分别向公司员工传达了活动主题和工作目标，并对公司开展“质量、安全月”活动方案进行了说明，公司副总工程师郝放就“持续改进活动方案”做出了详细的解析。总经理助理周宜林结合公司实际，对公司开展“质量、安全月”活动提出了具体要求。
&&&&在会议过程中，各生产分厂主管以及各部门负责人签订了安全责任书，进一步将安全管理工作落实到人，明确了安全责任、安全目标和安全考核奖惩方案。
最后，公司常务副总经理王强就开展质量、安全月活动暨持续改进活动提出了要求，强调质量是企业的生命，安全是企业的根本，本次活动旨在不断唤起全员质量、安全意识，夯实基础，促进提高质量和安全工作标准化管理水平。
本次活动将持续两个月，是一次系统的、全面的、大规模的活动，结合多种形式切实开展，努力做到全员全过程全方位参与，全面推动公司生产安全、产品质量等各方面工作得到持续改进，从而促进公司更快更好的发展。
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传真：+86-556-8862010国内外铝轮毂生产概况|安徽福斯特汽车部件有限公司|汽车轮毂|铝合金轮毂|轮毂制造|轮毂改装|轮毂
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国内外铝轮毂生产概况
铝轮毂是一种材料密集型、劳动力密集型的低附加值产品，再加上铝铸造是一个有污染、耗能高、工人劳动条件差的行业，欧美等发达国家目前对这类产品均不感兴趣，铝轮毂产业已逐步向第三世界转移，德国大众公司已将自己非常好的铝轮毂工厂关闭，直接外买产品。 　　中国铝轮毂产业的发展只有13年的历史，是一个新兴的汽车零部件产业，但发展很快。从1988年戴卡轮毂制造有限公司建厂，1990年广东南海中南铝合金轮毂厂建厂、1991年昆山六丰机械工业有限公司建厂后，又陆续建成不少铝合金轮毂制造厂，目前中国铝轮毂制造厂有30余家，主要分布在山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东等地，年产能在1400万件以上，2001年产量约为1000万件，其中规模较大的有：昆山六丰机械工业有限公司、中信戴卡轮毂制造有限公司、南海中南铝合金轮毂有限公司、厦门民兴金属制品有限公司、上海国兴金属制品有限公司、远轻铝合金轮毂有限公司等，这些企业大部分为台、日独资企业或合资企业，产品很大部分定点外销。 　　由于铝轮毂生产是一个高投入、高产出的行业，许多企业都投资铝轮毂行业，但竞争的结果是一些企业站住了脚，一些企业被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企业对铝轮毂生产的关键技术缺乏足够的认识，只重视设备的引进，忽视了成套工艺的引进。加上人员培训不过关，造成了生产能力难以发挥，质量不符合汽车生产厂家的要求，成品率低，产品缺乏竞争力，难以打入国际市场，最终被市场淘汰。 　　综上所述，国内铝轮毂市场竞争比较激烈，但根据国内汽车工业的发展状况及国外汽车制造商在国内的投资意向，我国铝轮毂市场前景仍然看好，还有很大的潜力。此外，向国外出口、开发国际市场也是中国铝轮毂产品主要销售方向之一。 　　（1）汽车工业作为中国支柱产业，近几年得到飞速发展，与此同时，国内汽车铝合金轮毂的需求量也大幅增加。 （2）中国国内铝轮毂行业竞争日趋激烈，铝轮毂今后发展方向：一是搞专业化生产，有自己的知识产权，有一定的开发能力，把自己的轮毂产品做到最精、最好；二是与外商合作，利用其全球销售渠道搞规模化生产；三是与汽车公司协作，联手开发汽车铝轮毂，把企业办大、做强。
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中国铝合金轮毂行业发展现状
&&& 滚滚车轮，挡不住时间前进的步伐。百强、“3C”认证、召回、收购等关键词充斥着2013年的行业。行业，说大不大，说小不小。2013年的行业发展的几件大事，也许在整个汽车工业的发展中显的那么的微不足道，回顾下这一年发生的几件大事。
　　关键词1:100强
　　2013年5月，中信戴卡入选2012年中国一般贸易出口百强榜,位列第56位。
　　2013年6月，中信戴卡再度成为唯一入选《全球汽车零部件配套供应商100强》的中国企业，位列第92位。
　　2013年8月，中信戴卡、万丰奥特等11家汽车企业入选《2012年度中国汽车业出口企业百强榜》。
　　行业内产能过剩的声音此起彼伏，即使是这样，也不能阻止车轮企业高歌猛进的发展步伐。全球汽车零部件配套供应商百强榜上，汽 车零部件巨头大鳄悉数登场，中国零部件企业身影却显得势单力薄，只有中信戴卡轮毂一家进榜，不论是贸易出口百强还是零部件供应商百强，或是汽车出口百强 榜，企业用漂亮的成绩单，给零部件企业长脸不少。
　　关键词2：“3C”认证
　　2013年10月，汽车车轮与“3C”认证研讨会在河北保定召开，会议达成共识，汽车车轮产品暂时不适宜进入强制性认证的产品目录。
　　“3C”认证在家电行业而言，见怪不怪。但对于上万个汽车零部件来讲，不是每个零件都能标配“3C认证”。作为安全件的车轮，有多 少人知道，其实，它也没有强制认证。据了解，近年来，国内未出现过由于车轮质量的原因造成的重大恶性事故。由于车轮本身产品的规格和样式比较多，生命周期 比较短，所以，在业内一致认为，“3C”强制认证不易操作，难推广。既然规范难确立，那么，加强行业自律和规范很必要，骨干企业的带头作用也不可少，毕竟 外部强制的约束也不是万能的。
　　关键词3：召回
　　2013年9月，东风悦达起亚汽车有限公司召回日-12月31日生产的部分K5汽车，共计18135辆,为车轮行 业生产企业亮起红灯。此次召回给出的召回原因是，车辆在行驶过程中，当轮胎胎压不足，同时轮毂边缘受到强烈冲击时，少数车辆的车轮可能发生断裂，存在安全 隐患。
　　姑且不说，深陷“轮毂门”的东风悦达起亚，就本身车轮质量而言，出现断裂问题，这也未免显的低级，虽然汽车零部件的技术有好坏，但 是车轮技术在业内已经非常成熟了，作为一个成熟产品，在技术过关的情况下，材质问题就成了关键，不偷工减料的话，想必产品绝对没有问题。回看2013年车 市，共召回汽车总数达到530.97万辆之多，平均每天近1.5万辆汽车被召回，召回的原因众多，主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故 障等方面。车轮召回不多见，就频次和数量上，车轮召回可算是小巫见大巫了。尽管如此，车轮质量问题的出现还是越少越少，因为它一旦出问题，可就成为车毁人 亡的大事故了。
　　关键词4：收购
　　2013年11月，万丰奥特出资11亿元人民币收购加拿大迈瑞丁公司（MLTHHoldingInc.）100%股权，同时以现金4.54亿元收购上海达克罗涂复工业有限公司100%的股权。
　　收购全球排名首位的镁合金汽车零部件企业，看出了车轮企业的实力与魄力。万丰以每年吃掉一家公司的节奏前行，并把这样的收购节奏 放眼到了全球市场，一起收购足以震动车轮行业。“收购”老生常谈，每天都在上演，企业“走出去，引进来”也是众人所乐见的。2013年汽车供应商并购势头 放慢，但中国汽车供应商的并购不减反势增长，这得益于中国不断壮大的汽车市场。
　　纵观2014及未来行业的发展，前景似乎并不明朗，低端产能严重过剩，这样也阻止不了企业新厂建设的步伐。材料密集、劳动力 密集、重污染、高能耗，这几个词，肯定不会与蒸蒸日上的企业联系起来。尽管如此，汽车生产和销量的持续增加，会继续逼增市场的快速发展。国外制造商 将工厂产能转移发展中国家，也促使行业更快的发展。这似乎令整个行业陷入了一个恶性竞争的怪圈里。
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