京沪高铁沿途站点详细介绍(图)- 北京本地宝
京沪高铁沿途站点详细介绍(图)日
　　京沪高铁经过的站点介绍：　　北京南站　　廊坊站　　天津西站　　天津南站　　沧州西站　　德州东站　　济南西站　　泰安站　　曲阜东站　　滕州东站　　枣庄西站　　徐州东站　　宿州东站　　蚌埠南站　　定远站　　滁州站　　南京南站　　镇江西站　　丹阳北站　　常州北站　　无锡东站　　苏州北站　　昆山南站　　上海虹桥站　　全线共设23个车站，始发站5个(北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站)，中间站19个(其中徐州东站为预留始发站)，始发站之间将根据需求开行点到点列车。　　设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所;20个固定设施保养点;通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。&　　预计2011年末建成投入运营。　　北京南站　　位置 北京南站位于南二环路、南三环路之间。是中国乃至亚洲第一大火车站，有“亚洲第一站”之称。设计灵感源于天坛祈年殿，外观呈流线，俯瞰像一个巨大的扇贝。北京南站的历史可追溯到1897年，当时称为马家堡火车站，距今已经有百年以上的历史。1902年改名为永定门站。2006年5月，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月开通运营。　　南站占地面积49.92万平方米，地上两层，地下三层。从上到下依次为：高架候车厅以及高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、、地铁1。北京南站钢结构总用钢量为6.5万吨，比还多。　　客流 北京南站规模上大大超过北京站和北京西站，其站台轨道层共设13座站台，24条到发线。北京南站是京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。目前，北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、济南、塘沽、青岛、南京、杭州、泰山、苏州等地的列车，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组。京沪高铁开通后，南站客流将大大增加，预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。预计到2020年北京南站的年客流将超过1.9亿人次。　　乘车　北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。环型高架桥全长2.8公里。主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接。乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。　　地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是4号线，地下三层是北京地铁。　　换乘　北京南站北侧下沉广场设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。　　公交：前往“北京南站”的公交线路：20路、84路、102路、106路、203夜班、208夜班、381路、458路、485路、72路、529路、652路、665路、特5路、特8路内快　　地铁 前往“北京南站”的地铁线路： 北京地铁14号线(尚未开通)　　河北廊坊站　　位置：河北省廊坊市中心廊坊火车站以南。风格：通体纯白，只有9000多平米，显得小巧。白色的建筑屋顶就像云一样平滑流畅。廊坊站还设有普通地下通道及VIP地下通道，普通地下通道均使用电梯供旅客出行，而VIP地下通道内将安装观光游览电梯。　　客流：设两个站台，最高聚集人数1000人。　　乘车：出京第一站，上行站是北京南站，下行站是天津南站，坐京沪高铁从廊坊到北京只需要15分钟。　　换乘：廊坊市内的两座火车站南北相邻，但目前连接路未修通，如果打车，需绕道几公里外的地道桥进入市区，再向火车站行驶，站外有多条公交线路可供乘客换车时选择。　　天津南站　　位置：天津市西青区张窝镇境内。风格：如同城铁车站，建在桥上，远远的看上去，白色的车站就像悬于空中。也正因此，天津南站被称为“京沪高速铁路正线北段唯一的‘站桥合一’结构的高架车站”。建成后将与天津站、西站、北站遥相呼应。　　客流：站场为2站台6线，设计规模最高聚集1000人　　乘车：客人们从高架桥下的滚梯直接登上桥上的站台，等候列车，就像乘坐地铁一样方便。南站是京沪高速铁路的中间站，并非所有的京沪线列车都在这里停靠。　　换乘：报道称，地铁3号线和规划中的与高铁都在张窝镇附近，届时将修建一条道路连接地铁与高铁。　　河北沧州西站　　位置：河北省沧州市区以西。风格：沧州又称“狮城”，沧州西站取意“双狮舞动”，所谓“双狮”实为意象化的造型，犹如两个对着写的“Z”字，“Z”字相连的位置，顶着一座钟塔。车站总建筑面积13000多平米。　　客流：沧州西站设有两座站台，6条线。最高聚集人数可达1200人。　　乘车：京沪高铁建成通车之后，从沧州到北京不到1小时，而到天津也只需20分钟。　　换乘：目前站前广场还在施工，出站后需走十多分钟才能到达公交站。西站与沧州火车站相距较远，如果在两站之间乘坐出租车打车要十几块钱，沧州西站距离市中心约7公里，打车在10元左右。　　山东德州东站　　位置：德州东站位于山东省德州市经济技术开发区与陵县之间，距既有德州火车站约15公里。风格：德州东站设计非常人性化，整个车站为无烟车站，不设吸烟室。一二层都可购票，一层为人工与自动混合售票厅，二层为自动售票厅。　　乘车：德州没有直通京沪高铁德州东站的公交车，附近居民需走到4公里以外的东风路上，到5路公交车终点站———大雁岛站才能坐上公交车。　　换乘：德州站站前广场南侧在建京沪高铁德州综合客运站。该项目主要由长途候车大厅和长途停发车场、公交枢纽中心、综合服务大厦、地下停车场组成，并设有航空港连接济南机场，可实现铁路、公路、航空、出租车、公交等多种运输方式的无缝衔接。　　山东济南西站　　位置：位于山东济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5公里。面积：主站房面积62534平米，地上3层、地下2层。风格：高铁站房屋顶为灰色，墙面为黄色，呈现中间高、两边低、沿着中轴对称，从外观看颇似中国古代木式建筑结构。　　客流：最多可聚集4000人。　　乘车：社会车辆和出租车送客，可直达8米高的高架落客平台进站。　　换乘：车站建设时预留了、。而要换乘公交、出租，旅客需全部“入地”，从站台出站通道，到达地下通廊。换乘出租车的乘客可通过地下通廊到达出租车乘车点换乘；换乘公交车、长途车的旅客可以经过广场地下通道，到达公交车站和长途车站，也可从地面的广场直接到达相应的停车场。　　山东泰安站　　位置：位于山东泰安市岱岳区南黄湾和六郎坟村之间，西临京福高速公路，离市中心约6.5公里。面积：9626.24平米。风格：主配楼设计风格取意于岱庙宋天贶殿的结构布局。广场竖有巨型的泰山石和五岳独尊的大型浮雕。泰安站设有198眼地源热泵井，可为1万平米的大厅提供气温调节，站房四季恒温。站房顶部的“泰安站”标志将采用隶书书写。　　客流：高峰时容纳1200人。　　换乘：京沪高速铁路泰安汽车站的车站和综合运输管理中心两个单体工程分列京沪高铁新客站站房两侧，汽车站与火车站之间有通道相连，构成一个整体。汽车站内设有公交车、班线客车、旅游汽车、出租车等车辆的换乘点，从京沪高铁泰安站下火车的旅客不需要出站，即可通过通道实现铁路与公路运输的零距离换乘。　　山东曲阜东站　　位置：山东曲阜息陬镇。面积：候车大厅一层的面积为4000多平方米，建筑屋脊高度达30米。大厅两侧的上部为两个商业综合服务区域。站房上方有三个采光顶。风格：沿用汉代宫殿建筑风格，并融于现代元素，宏伟壮观，力求打造出古风鲁韵的意境。整个站房灰砖蓝顶、仿木格窗把整栋建筑打扮得古色古香。站前的广场铺上了六块汉白玉的阳纹方砖及多根立柱，上面将镌刻儒家多部经典著作的节选。广场的正中央还将雕刻一座高达30米的孔子像。　　客流：站房高峰小时聚集人数设计为1500人。　　乘车：被铁道部特批为六车道立返站，站台为2台6线，岛式站台，设正线2条、到发线4条。　　换乘：站北经过一条连廊即是曲阜综合客运站一期工程，可满足近千人同时候车。　　山东滕州东站　　位置：从山东滕州市高速公路收费站出口向东拐到北留路上，沿着水泥路往东，一座高架桥南侧就是滕州东站。面积：滕州东站南北总长162.8米，东西宽43.1米，高23.95米，建筑面积8000平方米。风格：车站整体为横向三段式设计，站房立面设计采用中国古典建筑处理手法，典雅大方。　　客流：徐州高铁站区、站房建成以后，日发送旅客将在6万人次以上。　　乘车：滕州东站位于京沪高铁中间点上，乘坐京沪高铁到北京、上海两个小时就可以到达，当天往返。　　换乘：站前广场综合客运站和公铁联运中心将于近期完工，届时滕州东站的出入乘客可以通过公交车到达主城区，同时联运中心还会发长途客车，往东到日照、烟台、威海，往南到郑州、安徽等。　　山东枣庄站　　位置：山东省枣庄市薛城区常庄镇。面积：站房面积为10000平方米，候车大厅为一层。站场部分分2层，地下层为地下通道，地上为站台，乘客可通过地下通道“下进下出”。风格：站房前将挖出一个景观湖，湖东设景观瀑布。在枣庄站建设中，站房和站前广场都融入了运河文化的元素和特点，建成后将进一步提升枣庄市“江北水乡、运河古城”的城市品牌。　　客流：短时客流量1000人次。　　乘车：作为配套工程，祁连山路目前已开始进行下穿路面的沥青铺设，北侧道路两侧的BRT站点已基本安装完毕。站前平台、路网等接近全部竣工。　　换乘：推进“零换乘”，实现高铁与快速公交、客运、出租车的站内衔接。　　江苏徐州东站　　位置：江苏徐州市东约8公里处，核心区5.2平方公里，是京沪高铁七大主要站区之一。面积：徐州东站站房共7个站台，建筑面积1.5万平方米。主体公共大厅为两层，两侧局部为3层。其中，一层主要是由车站大厅、售票厅及站台候车室组成，二层为普通候车室，夹层为软卧候车室。风格：设计简约大方，主体两面横向百叶间含通透玻璃，屋顶舒展开阔，如同一只展翅腾飞的雄鹰。　　客流：日发送6万人次。　　换乘：旅客可以通过电梯进入站房，再通过乘车大厅直接进入候车平台，基本实现“零换乘”。而没有乘坐车辆的乘客，可以从站前广场行至站房前，上电梯，进入候车室候车。有车辆的乘客可驾车直接驶上高架桥，行至站房前，进站候车。　　安徽宿州东站　　位置：京沪高铁宿州东站位于该市埇桥区蒿沟乡两半昌村，距城区直线距离23公里。面积：站房为“线侧下式”站房。站房主体为1层，两侧局部为3层，总建筑面积为4993平米。风格：宿州是全国著名的商品粮基地，被称为“中原粮仓”。站房呈“方盒型”，设计吸取徽派建筑元素。灰色外壁墙面上，刻着圆形镂空“窗花”。方形立柱内，墙体则采用透明玻璃和金属屋面。屋顶徽式窗格图案上，“宿州东”红字醒目。广场中央设有12盏大型景观灯。　　乘车：普通乘客从候车大厅东侧检票进站后，通过楼梯或进站地道前往相应站台上车。　　换乘：车站设有两个停车场。另据宿州市政府网站介绍，宿州京沪高铁汽车快客站距离车站广场约300米处。该站设计标准为国家一级汽车站，占地约70亩。　　安徽蚌埠南站　　位置：位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内，大学园区东、首东海大道以南。与老京沪线不同，高铁直接从蚌埠城东过淮河，不再经过蚌埠市区。京沪高铁在蚌埠郊区与老京沪线形成一个十字交叉。面积：20000平方米。风格：蚌埠站设计，采用了钢筋混凝土的主体结构，以及透明玻璃、金属屋面等新材料、新技术。　　乘车：蚌埠南站设有检票闸机，乘客进站乘车，如同坐地铁一样，实现自动检票。作为安徽省境内规模最大的高铁枢纽，1小时可抵南京、2小时可抵上海、3小时可达北京。　　换乘：蚌埠南站与市区之间将开通3条公交线路，已采购40台天然气环保公交车投入首条线路的运营。其中，6月30日京沪高铁通车之前率先开通蚌埠南站到原蚌埠客运西站线路。　　安徽定远站　　位置：从安徽省定远县城往东沿S311省道行驶。徽境内京沪高铁唯一一个县级站，为4列一停站式。该站站房主体为1层，两侧局部2层，总建筑面积4000平方米。风格：高低不平的丘陵地带，麦穗金黄一片望不到边。绕过村庄，定远站就位于麦田深处的小坡上。灰色砖体与蓝色玻璃相间，站房袖珍、朴素，两侧墙上镌刻的圆形窗格图案较为醒目。　　乘车：定远县城至青岗直线距离为18公里，目前由定远县城至站点间尚无直通公交车辆。　　换乘：定远城东新区将建设“绿色通道”，“绿色通道”为一条60米宽、双向8车道加非机动车道的水泥路，总投资约16亿元，预计今年年底通车。“公交等配套设施将相继到位”。　　安徽滁州站　　位置：位于安徽滁州市南谯区腰铺镇。其中客运站占地57800平方米。坐落于滁州城南，是高铁“江北第一站”。高铁滁州段全长125.7公里，沿途经过凤阳、定远、南谯、全椒4个县区。风格：滁州站位置较高，处于高堤侧面。滁州站整体设计简洁、普通，左右对称，没有加入过多地方特色或理念与元素。　　乘车：站前广场处于二层位置，没设置落客平台，乘客搭乘车辆抵达后，需拾阶而上检票进站。站房主体为一层，检票口直接面对站台。乘客检票后，可通过地下通道前往各站台候车。在滁州市境内站设滁州站、定远站两个客运站。　　换乘：主站房可通过站前二层广场平台及一层地面，进入站房换乘。站房西侧的公交枢纽中心，多条线路通达市内各地。　　江苏南京南站　　位置：南京市绕城公路以南，雨花台区单家楼附近。风格：追寻明朝盛景，候车大厅“北边是6个斗拱，象征六朝古都；南边为8个，寓意欢迎八方来客”，“香槟金”着色，突出古都味道。大厅实现自然采光，可赏雨。南站是个“空中车站”：铁轨通过高架形式进站，站台架设在12.4米的高空，候车大厅则在22.4米高处。　　乘车：北广场公交车站紧挨汽车客运站，广场东侧则为出租车候车区。首批将开通9条公交线路，6条可达南京主城区，另有3条开往江宁地区。乘客可在广场乘坐大巴直达南京禄口机场。　　换乘：枢纽大约600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨五大交通体系通过电梯连接。站房内加上附近电梯达200多部。乘客不出楼便可实现“零换乘”。　　江苏镇江南站　　位置：位于镇江市丹徒区谷阳镇诈输村附近，312国道北侧。站房建筑面积5993平方米。风格：银白色的圆弧状屋顶，施工方中铁建方面称，淡蓝色和灰色为江水色；站房设计还引入了江涛、江浪纹和山石纹，以体现地域文化———镇江三面环山，一面临江。　　乘车：站房分作两层：一层候车站厅，二层有两个站台。候车站厅南北通透，各设一个出入口。站厅位于铁路高架桥正下方，利用数个桥墩之间的空隙建造。出站口位于站房西侧，楼梯从站台直接引下，简单便捷。　　换乘：镇江市方面确定近两年内建设配套21个公交站场，有7个枢纽站，14个首末站。镇江南站旁的公交枢纽站计划开通10条公交线，开往镇江丁卯、大港、金山、焦山、城际广场等方向。　　江苏丹阳北站　　位置：江苏丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南。面积：站房建筑面积5978平方米，站房主体为1层。风格：京沪高铁线路由镇江抵达丹阳北站后，由高架改为落地。因此与镇江南站建在高架桥下不同，丹阳北站站房为“线侧下式”，即落地侧式站房。　　客流：初步测算，京沪高铁丹阳北站初期每天的客流量在1500人次左右。　　乘车：乘客进入候车厅后，直接由北侧检票口进站，而后经楼梯或地下通道进入站台。　　换乘：广场设置公交首末站、出租车上下客站以及地下停车库等。目前，连接丹阳老城区和丹阳北站间的站前路正在建设中。该道路为双向6车道，同时设有非机动车道和人行道。途中新建三座双向6车道的桥梁。　　江苏常州北站　　位置：江苏常州市新桥镇。面积：站房主体1层，局部2层，长450米，总建筑面积为12971平方米。风格：常州北站站房为全高架车站，站房在铁轨线的下面。车站整个钢结构雨篷外形呈“美人鱼”造型，完美结合了当地“渔米之乡”的历史文化底蕴。这座重钢结构车站，耗钢8600余吨，堪称京沪高铁车站之最。　　客流：初步测算，京沪高铁常州北站初期每天的客流量在2000人次左右。　　乘车：站房在铁轨线的下面；二台六线：两个站台，6条铁轨。　　换乘：京沪高铁常州北站全面涵盖高速铁路、长途客运、城市轨道交通(预留)、公交车和出租车、社会车辆的交通运输功能，被称为“六站合一”的大型综合交通枢纽。　　江苏无锡东站　　位置：江苏无锡市安镇。面积：资料显示，无锡东站建筑面积10988平方米。风格：站房与配套建筑间设计体现人性化，站房与交通枢纽及下沉式广场处，均架设有多层透明雨棚，雨篷之间交错重叠，乘客在各站场换乘时，遇雨可享“无缝遮挡”。　　乘车：站房第二层为落客平台和候车大厅，车辆沿高架桥可直达，行人则可通过电梯在高铁车站、公交站场、出租候车点、停车场及地铁站等之间切换。　　换乘：站房最下层为地铁战区，即将开工的从此经过。一层广场，设有公交停靠站、出租车、停车场等交通枢纽统一体。　　江苏苏州北站　　位置：江苏苏州市西北，与阳澄湖相隔不远。面积：车站总建筑面积为7975平方米。风格：站房造型像是正欲展翅高飞的大鹏———两侧“羽翼”为无柱雨篷，遮盖住桥上候车区域。　　客流：初步测算，苏州北站初期每天的客流量在6000人次左右。　　乘车：候车厅四个检票口经楼梯通往相应站台。　　换乘：目前，苏州市区通往京沪高铁苏州北站的道路已建完。连接苏州城区与苏州北站的快速路已基本建设完成。站北广场将率先使用，社会车辆停车场、公交车站、出租车临时候车处将设置在北广场。　　江苏昆山南站　　位置：江苏昆山市黄山路。面积：资料显示，昆山南站总建筑面积达36786平方米。风格：昆山南站是京沪高铁和沪宁城际铁路并用的车站，是京沪高铁为数不多的多条线路合用站点之一。两站场毗邻而建，候车厅位于大厅东侧，售票处居于西侧，两条线路可实现无缝换乘。站房采用钢架结构，设有南北两个出口，对应南北两个广场。　　乘车：京沪高铁站厅居于北侧，地面层为候车及出站大厅、售票厅和设备用房等。第二层为站台层，旅客可通过电梯或楼梯上下。　　换乘：昆山南站东侧设有公交车站和停车场等。　　上海虹桥站　　位置 上海虹桥站是高度现代化的中国铁路客运特等站。它位于沪杭高铁、沪宁高铁与京沪高铁的交汇点，地处上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼。　　面积 虹桥站占地总面积超过130万平方米，相当于3个。候车大厅面积达1.134万平方米，最多可同时容纳1万人候车。　　风格 20多米高的候车大厅的顶部由一块块玻璃组成，再加上周边的玻璃幕墙，使得整个候车大厅如同玻璃房。整个玻璃房是全开放空间，不设分隔的候车室。特色 虹桥站充分利用绿色节能技术。据工作人员介绍，以太阳能发电为例，通过在站台两侧雨篷上安装面积达6.1万平方米的太阳能电池板，虹桥站年均可发电630万千瓦时，可供1.2万户居民使用一年，年减排二氧化碳6600多吨，年节约标煤2254吨。　　客流 日发送旅客15万人次。　　乘车 虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线，高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。　　换乘 乘汽车进站———虹桥站南北两侧设有高架车道，乘出租车或社会车辆或公交车，可通过虹桥枢纽内的高架道路直接到候车大厅门口。　　坐地铁进站———乘地铁可在地铁铁路虹桥站下车。该车站位于火车站的下方，这里先期开通、车站，从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅。　　坐地铁或汽车出站———乘客出站下到地下一层后，通过出站检票口，穿过门洞，就到达地铁站厅层。可从地铁站厅层往西进入虹桥客运站地下一层乘坐。从地下一层走出地面就是虹桥客运站广场，那里有多个公交站。　　旅游 京沪高铁开通后，“高铁游”呼之欲出。乘客用三天时间将可游遍南京、苏州、无锡、上海等地。除了已推向市场的线路，不少旅行社还策划了新产品。记者在采访中发现，高铁+游轮的新组合游将成为可能。游客有望从上海出发，乘坐游轮到扬州，再通过旅游巴士的接送依次游玩镇江和南京，最后在南京乘坐城际高铁回沪。一旅游公司负责人称，长三角地区的游客可先乘坐高铁来沪，再乘坐飞机前往全国各地游玩。　　较远地区的游客则可先乘飞机抵沪，再乘高铁游玩长三角。1共2页&铁路部门表示，在铁路走向市场的新形势下，北京铁路局拓展了列车旅游产品新渠道。日前，该局北京客运段与中国铁道旅行社合作，率先在京沪高铁列车上推出了旅客“旅游预约”便民服务项目。旅客可以通过“电
一位铁路业内人士告诉北青报记者，“接触网都是架设在空中的，而且为了传输高压电，线路都是裸线，所以特别容易受到天气的影响而出现故障，有的时候一个塑料袋飘到线路上，都有可能造成故障。”该位业内
4月1日，上海虹桥火车站的工作人员在展示打折前后的火车票。中国铁路客户服务中心近日发布的公告显示，京沪高铁线路部分G字头动车组列车的商务、特等和一等座均推出优惠票价。特惠日期从日
　铁路12306网站公告表示，部分G字头动车组商务座、特等、一等座均推出优惠票价。此次参与打折的京沪高铁共34列，涉及北京的共28列;京广高铁56列，涉及北京的27列。
据市交通委统计，昨日降雪导致24条公交线路停驶或绕行；157条省际客运线路停驶；部分到京航班、列车晚点，造成场站出现大客流。
臭虫，一个被人们遗忘了很多年的名字，最近又被频繁提起，因为这种在我国几近绝迹的害虫又“重现江湖”。昨天有消息称，北京、上海等城市都已发现臭虫;有网友称，在北京至上海的动车卧铺上竟然出现吸血
北京铁路局表示，自今年9月1日至9月27日，10月8日至10月31日，对京广、郑西、京沪高速铁路部分时速300公里高速动车组列车的商务、特等、一等座继续实行特惠票价，具体幅度为：在预售期1-5天内实行8.5折
1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、从天津站怎么去新的京沪高铁的天津南站咯。。_百度知道
从天津站怎么去新的京沪高铁的天津南站咯。。
提问者采纳
A路。或者坐到海光寺的车，倒707路。
A路在哪乘坐呢。。。我在网上查 说在天津站附近。。感觉路线还不一样。。。谢谢了
在世纪种，就是出了天津站有一个大表。
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内容提要：随着京沪高铁开通运营临近，作为京沪高铁沿线站点之一的天津南站已经完成主体工程。
06月23日讯：&
　　天津频道&随着开通运营临近，作为沿线站点之一的天津南站已经完成主体工程。 　　天津南站位于西青区张家窝镇，记者了解到，未来，开车、乘坐公交车和地铁都可以从市区到达南站。不过，专家介绍，京沪高铁开通运营后，将有部分列车在天津南站停靠，乘客可以在南站购票乘车，但是天津西站仍为市民乘坐京沪高铁的主要。 　　如果你乘公交去南站 　　四条公交线或延至南站&预计下月中旬就能开通 　　天津南站站房前建设了机动车停车场、公交，波浪形的白色公交车站棚顶已经安装完毕，今后乘客可以在这里等候公交车。 　　记者从公交部门了解到，目前公交部门已上报4条去往天津南站方向的公交线路，正在等待上级部门的批复。根据天津南站投入使用的情况，公交部门会及时跟进开通去往南站方向公交线路的事宜。据介绍，去往南站附近的公交车不会另辟新线路，而是在老线路的基础上进行调整延伸至南站，如果进展顺利，预计在7月中旬将开通到达天津南站的公交车。 　　如果你坐地铁去南站 　　3、8号线都在附近设站&将来走不多远就能换乘 　　未来市民还可以乘地铁到天津南站。据了解，即将通车的地铁3号线和规划中的地铁8号线都将在天津南站附近设站。 　　今后将有道路连通天津南站与地铁，满足乘客的换乘需求，也使得张家窝镇与本市中心城区的联系更加紧密。
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内容提要：京沪高铁开通在即，除了天津西站的始发列车，天津南站开通初期，加上备用停靠列车将有40趟列车到发。天津铁路提醒旅客，原天津南站地址在天津市河东区九经路56号，为天津站下属的一个货运站，现已拆除。现在的南站设在西青区的张窝镇，在乘坐京沪列车时不要记错地点。
06月21日讯：&
　　天津网讯& 李夏& 通讯员 金华& 即时播报& 开通在即，除了天津西站的始发列车，天津南站开通初期，加上备用停靠列车将有40趟列车到发。天津铁路提醒旅客，原天津南站地址在天津市河东区九经路56号，为天津站下属的一个货运站，现已拆除。现在的南站设在西青区的张窝镇，在乘坐京沪列车时不要记错地点。
　　据介绍，天津南站是我国铁路第一个高架，同时也是京沪正线北段唯一一座“站桥合一”结构的高架。站房总建筑面积3999平方米。天津南站站房中间部分为露天设计，旅客在站台内，抬头就能看见蓝天白云。
　　天津南站为2台6线，站内设正线2条，到发线4条，站房综合楼采用线下桥式站型设计，按照最高接待人数1000人设计设计，由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。
　　开通后，列车并不会全部经过，只有部分列车会在该站停靠。
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