地铁房山线会向南延伸经过窦店吗_百度知道
地铁房山线会向南延伸经过窦店吗
饶乐府站，接入主线，线路全长约21：燕化站。
燕房线计划于2011年9月开工建设，沿燕房路向东南方向走行;SPAN&小时、车辆段站、老城区北站.4公里;&#47，入房山线西延终点站、老城区站（支线）&lt，2013年底建成试通车应该不会吧;&#47。沿线共设的12座车站均为高架车站、阎村站、星城站、洪寺站、周口店镇站（支线）；支线起自周口店地区。燕房线全线以高架线为主。房山线西延伸　　轨道交通燕房线为房山线西延伸，因为现在是预计向西延伸，自燕化产业区南端起。 　　规划车站;p&gt、顾八路站，工期约3年，设计目标时速为100公里/&lt，至京周路，新建车站12座和车辆段1座、顾册站（支线）、大紫草坞站
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出门在外也不愁地铁房山线将南延至琉璃河_新闻中心_新浪网
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地铁房山线将南延至琉璃河
　　房山副区长上午透露 今年将建5400套保障房 北京小学入驻长阳地区
　　地铁房山线将南延至琉璃河
　　本报讯（记者蒲长廷 赵颖彦）地铁房山线将继续向南延伸，经窦店直达琉璃河地区。
　　今天上午，房山区常务副区长高言杰做客北京城市服务管理广播《城市零距离》“市民对话一把手”节目，介绍了今年以及未来五年内房山区的居住、交通和卫生医疗、教育等配套设施的发展规划。
　　房山将建3条进京大通道
　　今年，房山将开工建设京石二通道高速公路、京良路及西延线、南水北调巡线路等3条进京大通道。
　　高言杰表示，目前，京石二通道正在进行前期拆迁工作，争取明年年底建成通车。窦店南端则马上要修建房黄亦联络线，房山南部地区将可以依靠这条主动脉通往今后的首都第二机场。
　　作为房山区的第一条轨道交通线，预计到2012年底，房山线就可以和地铁9号线连通，实现房山与中心城区轨道交通的无缝对接。连通9号线后，市民只需要半个小时就能够从房山到达中心城区。
　　不久后，房山即将启动房山线南延工程，即将现有的房山线先向南继续延伸，从良乡经窦店到琉璃河。未来能够将重点园区和镇连接起来。
　　此外，轨道交通燕房线也预计将在今年8月开工。按照规划，燕房线东端与房山线相接，向西延伸，在饶乐府站分成两条支线，一条抵达燕山，另一条抵达周口店，全长约21.4公里。将于2013年12月底开通运营。
　　5400套保障房今年开建
　　房山区的新开楼盘占全市总量的18.2%，大兴、顺义加在一起都不如房山的新开盘数量大。
　　高言杰表示，2009年以来，房山的住宅用地供应占到了全市的1/5，为全市最多。房山当前存量建设用地资源居全市各区县之首。
　　今后五年，房山计划每年土地供应量为400公顷，5年达到2000公顷。除了作为房地产发展外，也将作为高端旅游休闲、总部经济、文化创意、现代制造等用地。此外，今年房山计划开工建设、收购筹集各类保障性住房5400多套。“十二五”期间，将新增政策性住房1.1万套左右，基本解决城镇低收入家庭和一部分中等偏下收入家庭住房条件。
　　北京小学将入驻长阳地区
　　为确保配套设施的发展，北京小学、北京四幼、北京四中、红黄蓝幼儿园确定将入驻长阳地区，拥有5000床位的武警总医院“十二五”期间将整体搬迁至房山区长阳半岛。
　　位于房山CSD的奥特莱斯旗舰中心建设正有序推进，预计今年10月就能投入运营，届时，市民将可以在这里以超低的价格购买世界名牌产品。
　　房山新城滨水森林公园也在加快建设，该公园分为房山公园、湿地公园、青春公园、小清河风光带4个园区。今年部分园区先期开园进行试运行。
　　电动出租车试点明年全市推广
　　高言杰称，最初下线的100辆新型的纯电动汽车，将由房山区政府出资采购，在房山区范围内进行试运营。
　　对于纯电动出租车营运起来成本是否会下降，充电是否方便这些问题，房山区交通委等几个部门已经开始就这些问题展开了研究，纯电动汽车的充电站也正在建设当中。
　　明年三四月份，将有25万辆整车下线成批量开始供应市场，届时市民将可以开上这种节能环保的汽车了。A - B - C - D - E
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售楼广告称2015通地铁 地铁没通成业主诉开发商
　　地铁没通成 业主诉开发商　　售楼广告称2015年通地铁 业主发现无此规划告开发商欺诈　　王先生夫妇买房时，因看到开发商在售楼处张贴的一份“北京2015年地铁规划”后，相信小区“入住即有城铁”，并最终以每平方米1.4万的价格购置房屋。但购房后却得知，家门前根本没有地铁站。感到受骗的王先生夫妇将开发商诉至法院，要求补偿损失6万余元。昨天上午，房山法院开庭审理了这起案件。　　买房前　　售楼处称有地铁“窦店站”　　昨天上午，王先生夫妇二人一起出现在原告席上。小两口诉称，2014年4月，他们到房山区窦店镇看房时，售楼处的醒目位置有一块名为“北京2015年地铁规划”的展板，上面明确标有2015年市政府将新建城铁“窦店站”。二人随后也专门就这一问题向售楼人员进行询问，被告知政府为缓解交通压力将要开通城铁，并声称地铁站口离小区很近。　　“当时那块展板的标题、版式和颜色等都和官方的‘北京市地铁运行图’特别像，所以我们也就相信了。”昨天上午开庭时，王先生说这块展板在其做出最终选择时起到了很大作用。王先生说，他和妻子都在城里上班，而房山进京的高速则是出了名的拥堵，因此夫妇二人正是看上“入住即有城铁”这一条件，才决定在该小区买房。　　买房后　　发现无此规划认为受骗　　就在购房后不久，王先生夫妇无意中得知，北京市2015年地铁规划中并没有“窦店站”的规划。对此，小两口感到很气愤，并多次找到开发商要说法，均未得到满意的答复，二人随即将开发商起诉至房山法院。　　王先生夫妇认为，如果不是因为相信“入住即有城铁”，他们不可能接受每平方米1.4万元的房价。他们认为开发商虚假宣传，欺诈消费者，因此要求法院判决开发商按购房款的5%的比例，赔偿其损失。　　开发商称　　“宣传展板没有构成承诺”　　面对起诉，开发商方面的代理人表示，在售楼现场展示的地铁示意图是根据日媒体报道的房山区常务副区长高言杰做客广播“市民对话一把手”节目所说而制作的，当时称“地铁房山线将与9号线连通，地铁房山线还将南延西进，向南串起窦店、琉璃河等”。“这是常务副区长说的话，我们不存在欺诈和虚假宣传。”　　这名代理人同时表示，展板作为示意，仅为买受人提供参考，不构成出卖人的承诺，购房者买不买房，是自己作出的决定。此外，开发商在购房合同的附件13和补充协议2中都明确写明：“售房人对小区之外环境公共设施仅为宣传”。代理人认为，既然王先生已经在这两份文件中签字，就应当视为同意开发商的上述说法，因此开发商不应承担任何责任。　　昨天上午，双方争执不下，该案未当庭宣判。
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地铁房山线唤醒京西南沉睡的记忆 00:27:04&&&&来源：&&北京青年报&&&&
　　编者按：北京地铁房山线北起丰台区大葆台站，南至房山区苏庄站，全长约24公里，其中21.45公里为地面高架线。地铁房山线的通车，极大地方便沿途居民的出行，有利于房山区经济、文化的发展。这条线路经过的每个站站名的来历是什么？附近又有什么名胜古迹？带着这些疑问，本文作者赶在房山线通车前，去寻访地铁房山线沿途特有的古迹和传说。　　大葆台站　　葆台是金章宗李妃避暑之台，大葆台汉墓驰名天下　　世界公园南门外，人头攒动，游人如织。虽然时值冬季，寒风呼啸，却挡不住来自四面八方的客人。他们的欢声笑语，着实为萧瑟的冬日增添了不少活力。　　大门南边不远的地方，有座崭新的建筑物，上面挂着北京地铁特有的标志――它正是大葆台站，也是地铁房山线北端的起点。按照原先的规划，大葆台只是第二站，郭公庄才是第一站，乘客在郭公庄可以换乘地铁9号线。但是，因为9号线目前仍在建设之中，无法发挥郭公庄站的换乘作用，所以，房山线通车时，郭公庄站暂不开通，等以后和9号线一起开通。我对房山线的探访，也就从大葆台站开始。　　大葆台站位于丰台区花乡，是一座“半地下”式的地铁站，站台层在地下，站厅层则在地上。地面上的站厅，通体为鲜艳的中国红。它并没有采用传统的整体式结构，而是分为东、西两个独立的单体，中间留出一个空当，正对世界公园南门，方便乘客去公园游玩。　　“大葆台”这个站名，听起来好像跟某个台子有关，真的如此吗？我在清代吴长元的《宸垣识略》中，读到过一条史料：“葆台去城南三十里，故老相传，金明昌时李妃避暑之台。有寺院，甚壮丽，乃故京药师院之支院也。今不可考。”所谓“明昌”，是金章宗完颜Z的年号（1190年-1196年）。看来，传说中葆台曾是金章宗的李妃避暑用的台子，还有壮丽的寺院，但在清朝时就已荡然无存。后来，这一带形成了村落，曾叫宝台、保台、葆台，后来长期被写作“宝台”。宝台村的范围，包括小宝台、大宝台、杨家柳。1958年以后，小宝台住户不断增多，原有住户逐渐向大宝台搬迁。1980年实行地名标准化后，村子恢复了历史名称“葆台”。历经数百年沧桑，今日的葆台村，又是什么样子呢？　　我在地铁站附近转了一圈，根本没找到任何村落，只能请教工作人员。他告诉我，为了兴建地铁房山线，葆台村已经整体拆迁。而该村的回迁房建设已于去年9月破土动工。相信在不久的将来，村民们就会搬进宽敞明亮的楼房新居。　　从房山线大葆台站出发，沿着幽静的丰葆路向东走上十几分钟，路南就是大葆台西汉墓博物馆。大葆台汉墓发现于1974年，经考古研究，确定1号墓为西汉广阳顷王刘建墓，2号墓为其王后墓。墓室虽然早年被盗，但仍出土了陶、铜、铁、玉、玛瑙、漆器、丝织品等400余件。特别是在1号墓的发掘中，第一次出土了“黄肠题凑”的实物，更使大葆台汉墓闻名遐迩。去年，我曾到大葆台西汉墓博物馆参观，那些精美的出土文物，给我留下了深刻的印象。比如2号墓出土的一件透雕螭虎玉佩，系白玉质，圆形，直径7.1厘米。玉佩使用透雕技法，上部镂空成樱花，中间镂雕一只盘曲螭虎。螭虎的身形是用阴线条刻出的，形象朴素而生动。玉佩边缘阴刻两圈弦纹，中间夹以双弧形纹。两千多年前工匠精湛的雕刻技艺，真令我叹为观止！　　稻田站　　稻田村有悠久的种稻历史　　从地图上看，地铁房山线从大葆台站向西南方向延伸，跨过永定河后，进入房山区管辖范围的第一站，就是“稻田”站。这一站附近有个稻田村，看来地铁站是因村落而得名。目前，大葆台没有直接通往稻田村的公交车，我只好绕道杜家坎，换乘391路公交车，一路南下。　　有意思的是，离地铁稻田站最近的公交站，并不叫“稻田”，而叫“高佃”。在公交站附近，我看到了一座绵长的铁路桥，在公路两侧延伸出去，看不到尽头。在路的西侧，有一座高架车站，它就是房山线稻田站。从这一站开始，直到房山线最西南的苏庄站，都采用高架线路。看到这儿，有些朋友可能会问：既然房山线的一大部分都在地面上，为什么不叫“轻轨”而叫做“地铁”呢？其实，轻轨和地铁的区别，并不是一个在地上、一个在地下。按照国际标准，城市轨道交通列车当中，凡是选用3米或2.8米宽、5至8节编组的列车的轨道交通线路称为“地铁”，选用2.6米宽、2至4节编组的列车的轨道交通线路称为“轻轨”。房山线采用的是2.8米宽、6节编组的列车，自然属于“地铁”而非“轻轨”了。　　在地铁站附近，还有一些平房村居，这就是高佃村。早在明朝以前，这里就已成村。它地处丘陵边缘的浅丘地带，地势起伏不平，海拔59米，比周边的村子都要高，因此得名“高店”，后演变成今名。从高佃村向南大约3里，有个更大的村落，就是稻田村。在20世纪90年代初，该村已有2000多人，在永定河西侧算是大村了。和高佃村一样，稻田村在明代以前就已形成。该村地处永定河畔，村南为洼地，地势低平，灌溉方便，曾有几百年的种稻史，因此得名“稻田”。听老人说，在20世纪80年代末，村子里依然在种稻。现在，村子已经没有稻田了，我只能想象昔日那金浪翻滚、稻风飘香的水乡景象……　　长阳站　　长阳镇自古是北京西南重镇　　乘坐391路，我继续南下。在公交车上，我翻开随身带的地图手册，向邻座的一位老人打听长阳的情况，他非常热情地给我指点一番。老人名叫宋印荣，家住丰台区，虽然不是房山人，但经常来这一带办事，对周边的地理情况了如指掌，对房山区的相关政策也如数家珍。“小伙子，一会儿我在西营下车，你跟着我，一起去找长阳站！”　　到了西营村，我们下车，沿着京良路向西走去。在路北，我看到了长阳镇政府的办公楼。“镇政府以前在北广阳城附近，”宋老说，“前几年才搬过来的。”原来，为了体现区域经济的发展，更好地发挥中心区辐射带动作用，长阳镇人民政府在日将办公地点搬到了这里。长阳镇扼守着京良路，自古是由北京城到良乡的必经之地，也是京西南的重镇。　　从长阳镇政府向西，在京良路的南侧，就是已经完工的地铁房山线长阳站。看来，这一站正是因为邻近长阳镇政府，才命名为“长阳”的。从地图上看，下一站是“篱笆房”，一个颇有乡土气息的名字。那里又会是怎样的景象呢？　　篱笆房站　　篱笆房历史上曾饱经风霜，经新农村建设后呈现全新面貌　　从地铁长阳站向西几百米，在京良路的南侧，就是地铁篱笆房站了。篱笆房村则在京良路的北侧，现在分为篱笆房一村、二村两个村委会。村中土地平旷，屋舍俨然，一条条笔直而整洁的道路穿插其间，道边立着崭新的太阳能路灯。村中，卫生室、健身园、小卖部等等一应俱全。　　不过，历史文献记载的篱笆房村，和现在的景象大不相同。篱笆房在明以前就已成村。当时，村民非常贫穷，房子多是用秫秸、蒲草、苇稻搭建的，非常简陋；“围墙”则是用柴枝扎成的篱笆，村子因此得名“篱笆房”。而在民国年间，篱笆房村饱经风霜。1922年4月，以吴佩孚为首的直系军阀与张作霖为首的奉系军阀爆发战争，史称“直奉战争”。直军与奉军在多处展开激战，篱笆房村北的岗地也是战场之一，村民饱受惊扰，苦不堪言……1939年，永定河爆发20世纪上半叶最严重的一次洪水，前文提及的高佃、稻田等村均成为一片汪洋，篱笆房村也在劫难逃，大部分房屋倒塌，村民流离失所，一时间饿殍满地，哀鸿遍野！20世纪50年代后，村民的生活才逐渐稳定下来。　　据方志记载，到改革开放初期，篱笆房村已是四百多户、一千多人的大村，村中有小麦、玉米、水稻等农作物，大蒜、白菜等蔬菜，还出产苹果，一派兴旺景象。近年来，经过新农村建设，发展十分迅速，其中篱笆房一村保留了千亩农业用地和蔬菜大棚，还设有花卉基地、养猪场、钢窗厂、家具公司。村旁建起了现代化的高档居住社区。篱笆房，这个京良路旁的古老村庄，再不是昔日贫穷落后的面貌。　　广阳城站　　广阳城是汉代广阳国故城，遗址在几百年前就已荡然无存　　从京良路回到西营，乘坐房山38路公交车，我和宋老奔向地铁房山线的下一站――广阳城站。宋老告诉我，他今天其实是到南广阳城办事的，“不过事先也没约个准点儿，所以不着急，路上还可以带你找找地铁站……这不，到站了。小伙子，咱们下车！”　　我们在公交“北广阳城”站下车。离车站不远处，就是一个大大的村名牌，上书“北广阳城”四个大字。附近最显眼的，就是巍然屹立的地铁高架桥。向南望去，两三百米处有个高架车站。我和宋老踩着路边的沙土，向地铁站走去。　　和房山线其他的高架站一样，广阳城站看上去也像一张正在打开的画卷――这种造型的正式名称叫做“城市画卷”。车站边上，距离北广阳城村大约1公里，就是南广阳城村。今天的南、北广阳城村，在汉代是广阳城所在的地方。西汉实行郡、国并行制，郡为地方行政区，国为诸侯封地。前文提到过的大葆台汉墓1号墓的主人――广阳顷王刘建，他的封国是广阳国，而广阳国的故城正是现在已经成为地铁站名的“广阳城”。现在的南、北广阳城村形成于清代，而汉代的古城，早已荡然无存，消逝在历史的长河之中了……　　行走在广阳城站附近，那些散落的村居，和造型前卫的地铁站合成一幅画面，那鲜明的对比，强烈地冲击着我的视线。几辆混凝土搅拌车驶过，卷起一阵沙尘，迷茫了我的双眼。无端地，我想起了明代人王嗣箕的诗句：　　“良封曾建广阳城，今日犹存旧日名。遗址荒凉人迹少，晓烟相映暮云平。”　　良乡大学城北站　　传说水碾屯村专为云居寺碾制禅香　　“小伙子，我要办事去了，不能陪你了，”宋老微笑着说，“前面还有几个站，就得靠你自己啦！”我和宋老握手道别，沿着长于路，继续向南，去寻访下一站――良乡大学城北站。　　从地图上看，良乡大学城北站设在水碾屯村附近。该村在明以前就已形成，因村东小清河上有碾香面用的水碾，故而得名“水碾屯”。所谓“香面”，是一种烧香用品；所谓“水碾”，顾名思义，是靠水力推动的碾子。传说，该村的水碾是南方人设置的，专为房山的云居寺碾制禅香。现在，水碾屯又是什么样子呢？　　我往南走了一百米，只听见半空中隆隆作响，抬头一看，一列地铁客车从高架桥上飞驰而过。那流线型的车身，砖红色的外壳，衬着远方的蓝天白云，煞是好看。听地铁爱好者说过，房山线列车的最大载客量为1820人，时速可达100公里。　　列车奔向远方，仿佛融入碧蓝的天幕，隐身不见了。我也继续向前，跨过黄良铁路，远远地望见南边的地铁站――那就应该是良乡大学城北站了。可是，往前的公路被挡板隔断了，挡板内是工地，一队工人正在里面施工。显然，我无法走近这一站了，也无法了解水碾屯现在的状况。在对房山线的探访中，着实留下一个不小的遗憾。　　良学大学城站　　很多知名高校在良乡大学城内设立校区　　房山乡的良乡大学城站，位于长虹东路和高教园区十七号路交叉口的西侧，地靠良乡大学城的核心区域。　　良乡高教园区规划占地6.49平方公里，规划总建筑面积为299.17万平方米，总投资约70亿元人民币。园区在本世纪初建成后，北京理工大学、北京工商大学、首都师范大学、首都医科大学等高校均在此设立校区，学生总数已达数万人。据教育界人士估计，今后良乡大学城很可能成为继中关村之后，又一个年轻学子的创业基地。　　良乡大学城西站　　车站北侧是建于辽代的昊天塔，传说孟良曾在此盗骨　　良乡大学城西站位于长虹东路与揽秀北大街交叉路口东侧。这里已经不属于良乡大学城的范围，而是毗邻鸿顺园、玉竹园温泉小区等现代化居住区。　　按照规划，这一站最初的名字叫做“东杨庄”，得名于附近的同名村落。相传，明末清初宛平城内有位姓杨的商人，以经营山货起家。发迹以后，他在良乡城东关外买了10亩地，建了10多间房。平时他多在城里居住，只有夏天才到东关外的新居小住。后来，这里形成了村落，取东关之“东”、杨姓之“杨”，合称“东杨庄”，后讹为“东羊庄”。现在，已经建起了“东羊庄新村”小区，全部是高大的楼房。　　沿着揽秀北大街，从地铁站往北走上几百米，远远望去，在一个土岗子上面，屹立着一座灰色的古塔。它，就是赫赫有名的昊天塔，因位于良乡东关外，俗称“良乡塔”。以前在北京西站坐火车，由京广线南下，经过良乡的时候，我经常能看见窗外的昊天塔，一直非常神往。今天，终于有机会走近这座古塔，一睹真容了。　　据《良乡县志》记载：“多宝佛塔在燎石岗之东，相传建于隋朝。五级玲珑，高十五丈，四面有门，阶级环上。”现存的昊天塔是辽代重建的，通高36米，平面呈八角形，是北京现存唯一的五层楼阁式空心砖塔。1979年公布为北京市文物保护单位。　　传说中，杨家将中赫赫有名的“杨老令公”杨业的尸骨，曾被辽国人放在昊天塔的第三层。元代作家朱凯写过一个杂剧，题为《昊天塔孟良盗骨》，大概的情节是：宋辽交战，杨七郎战死，其父杨业威武不屈，撞李陵碑而死，尸骨被辽人悬挂在昊天塔上，每日用三百支箭射着玩。他们的阴魂托梦给杨六郎。六郎悲愤不已，和孟良历尽艰险，从昊天塔盗回骨殖。归途中，杨六郎在五台山巧遇杨五郎，兄弟合力，杀死前来追赶的辽将韩延寿，击退辽兵，得胜还朝。现在京剧里有一出著名的折子戏，叫做《洪羊洞》，讲的是孟良等人在洪羊洞盗骨的故事，情节和《昊天塔孟良盗骨》相比，只是“小同”，却有“大异”，悲剧色彩尤为突出，不知是不是当时的京剧艺人根据需要做出的重大改编？无论如何，“孟良盗骨”的传说，赋予了昊天塔浓重的传奇色彩。　　在这个寂静的冬日，我独自徘徊在古塔之前。时间仿佛定格，万物皆已凝伫，耳边唯有风声掠过……　　良乡南关站　　良乡地名历两千年而不变，良乡城前身是五代赵德钧所筑盐沟城　　从良乡大学城西站出发，沿着长虹东路一直向西，穿过京广铁路，在良乡老城的南侧，就是房山线良乡南关站。　　所谓“南关”，是因地处良乡老城南门外的关厢而得名。现在，房山区政府就设在良乡，昔日的城墙已经无处寻觅，那么，良乡老城的准确位置究竟在哪儿呢？我拿着地图，从地铁站往北，在附近转了转。除了“南关”之外，有些地名引起了我的注意：西门、东关、北关……以东西向的北关西路、南关西路作为两个短边，截取南北向的西潞北大街、西潞南大街为一个长边，再截取南北向的拱辰大街、拱辰南大街作为另一个长边，可以形成一个东西宽约500米，南北长约1000米的长方形――这个范围内，正是良乡老城的所在。据史料记载，它建于明景泰年间，其前身是五代时期赵德钧为防御契丹而筑起的盐沟城（又称“阎沟城”）。明代于慎行《谷山笔麈》有云：“赵德钧为幽州节度，于幽州之南六十里城阎沟而戍之，契丹无所伏兵，粮道得通……乃幽州之门户也。阎沟即今良乡，为陆路之喉。”可见，良乡在历史上的战略意义十分重要。　　“良乡”这一地名，可以追溯到两千多年前。秦代置良乡县，治所在今天房山区窦店的西侧，盖因此地人、物俱良而得名。直到五代赵德钧筑盐沟城，良乡县治才迁到在现在的地方。1958年，良乡县从河北省划入北京市，与同时划归北京市的房山县合并。此后，良乡由县改镇，隶属于房山县（今房山区）。1990年，良乡镇改为良乡地区办事处。历经两千年岁月，“良乡”二字作为地名，至今仍在使用，不能不说是个奇迹。　　苏庄站　　苏庄形成于明代　　从房山线南关站一直向西，我奔向此行的最后一站――苏庄站。顺着地铁线路向西望去，隐约看见了苏庄高架站的身影。　　往西走，我从桥上跨过了一条结冰的小河。按地图所示，它名叫“刺猬河”。这条河发源于门头沟区的鲁家滩，蜿蜒流经门头沟、丰台、房山等区，最后流入小清河。据说，刺猬河底多卵石，水流过时，河面小浪起伏，状如刺猬，因此得名。不过，在清代的文献中，河名是写作“茨尾河”的，究竟它是“刺猬河”讹音而成，还是后者由前者演变而来？恐怕还需要进一步的考证。　　十分钟后，我到达了地铁苏庄站。地铁站因邻近苏庄小区而得名。而苏庄小区的前身，是一个名叫“苏庄”的村落，明代就已形成，因村民多为苏姓，故称“苏庄”。　　立在苏庄站前，回看地铁的高架桥，那漫长的线路，似乎无边无际地延伸着，最终消失在遥远的天际。此时，一列地铁客车呼啸而过，那隆隆的声响，似乎在唤醒着什么，唤醒着这片土地上沉睡的古老记忆……　　大葆台汉墓出土的透雕螭虎玉佩　　冬日刺猬河　　房山线广阳城站“城市画卷”造型　　古老的昊天塔。传说孟良曾在此盗骨　　今日篱笆房村　　位于良乡大学城北京工商大学东、西两个校区间的阳光南大街
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