斯巴鲁汽车报价都有哪几个车型

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-06-22 10:47 标签： 斯巴鲁汽车报价
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惊呆了！揭秘日系都有哪些套娃车
摘要：关于汽车界的马甲乱史，其实这种现象在世界各地都极为普遍。在日本又是怎么一番景象呢？关于汽车界的马甲乱史，其实这种现象在世界各地都极为普遍。在日本又是怎么一番景象呢？
& & 【汽车大世界 汽车知识】关于汽车界的马甲乱史，其实这种现象在世界各地都极为普遍。在日本又是怎么一番景象呢？
& & 没错，除了大家熟悉的丰田86和斯巴鲁BRZ之外，日本车企互套马甲的情况真不少（以下简称OEM），不信？往下看！
& & 备注：OEM，Original Equipment Manufacturer，指一家厂家根据另一家厂商的要求，为其生产产品和产品配件，亦称为定牌生产或授权贴牌生产。
为什么要OEM？
& & 对于提供OEM产品的制造商来说，首先他们可以利用接收OEM产品的制造商拓宽自己的销售渠道；产品变得好卖了，产量自然会增加，而增加的产量将大大提高生产设备的稼动率；此外，他们也可以通过提供OEM产品获得一笔可观的专利费。
& & 日产提供给三菱的OEM车型正是NV200，换标后以三菱Delica D:3的名义出售。两者的差异主要集中在进气格栅的设计。
& & 而对于接收OEM产品的制造商，他们将可以大幅削减新车开发费用，因为他们只需在OEM车辆上换上自己的标志，或者稍微修改外观就可以进行售卖；其次，这也十分有利于制造商扩充旗下车型。
& & 合作开发新车除了OEM以外另外一种寻求效益最大化的方法，车迷最为熟悉的例子相信就是丰田86以及斯巴鲁BRZ。值得一提的是，即便是共同开发的车型，也会因为厂商的不同而有所区别。因为可以达到效益的最大化，所以车厂间也十分乐意互相提供OEM车型，另外还有一种方法便是共同开发新车，就像我们熟悉的丰田86与斯巴鲁BRZ。
为什么要买OEM？
& & 在日本市场并不存在OEM车型专供某地区的情况。那么对于日本消费者来说，凭什么要选择OEM车辆而不选择原厂版本？
& & 铃木从2002年起向日产提供MR Wagon作为OEM车型，日产换标后将其命名为MOCO。除了外观细节方面，两车的配置规格也有着一定差异。
& & 其一是价格。即便配置一致，OEM版与原厂版本的价格也会稍有不同，此外，也会出现两种版本车型配置规格不一样的情况，例如马自达提供Premacy的乞丐版20C，但是挂上日产Lafesta Highway Star标的OEM车型则只有配置等同于Premacy 20S的更高阶的规格。
& & 日产Lafesta相对于我们熟悉的马自达5（也就是日规的Premacy）来说外观改动颇大，两者的配置规格也不同。虽说前者只是马自达提供的OEM，但对该品牌有所偏好的消费者还是会放弃马自达5而选择日产，为什么？因为那是日产标啊。
& & 其二就是关乎到信仰的问题，如上文提到的马自达Premacy以及日产Lafesta，排除轻微的价格差异，更喜欢日产的人可能宁愿去选Lafesta，尽管它完全就是一台马自达，甚至还搭载了Skyactiv-G发动机。
OEM与原厂车型的区别所在？
& & 不妨对比一下他们之间的差别：
日产Serena与铃木Landy
初代本田Odyssey与五十铃Oasis
丰田Prius &与大发Mebius
& & 外观的变动还是有的，但基本上都集中在前脸的设计中，部分制造商甚至只是换个标就了事。包括内饰、动力等方面均与原厂车型保持一致，一切以节省成本为上。至于配置方面，正如前文所说，分别主要体现在配置规格方面。
除了OEM，还有同厂的姊妹车？
& & 就互套马甲这层意义上来说，所谓的姊妹车和OEM产品其实是同一个意思。例如丰田Alphard与Vellfire就是一个十分典型的例子。不要认为丰田脑残推出基本一模一样的两款车来自相残杀，就定位来说，在价格相同的情况之下Vellfire的外观、内饰配色更偏向年轻化，而Alphard更着重于豪华感。
& & 本质一致的Alphard与Vellfire主打不同年龄段的消费者，为了进行更好的区分，两者被分配到丰田不同的经销商销售，前者在TOYOPET店，后者则只能在Netz店内见到其身影。
& & （注：两家店售卖的车型会有所不同，也有同时售卖同款车型的情况，总的来说，TOYOPET的定位较为高龄）
& & 再来看看数据，以全新一代Alphard/Vellfire为例，3月份它们分别创造了5822台/8184台的成绩，不难看出Vellfire有着更高的人气，但如果因此而取消Alphard车系，也不见得主打年轻消费者市场的Vellfire能把前者的销量完全消化掉。
最后：你或许想知道的&&
& & 80年代末90年代初多家日本制造商衍生出自己的豪华品牌以攻占北美市场。像丰田的雷克萨斯，本田的讴歌、日产的英菲尼迪。
& & 要想分辨Skyline与Q50其实并不难，两款车型除了尾部标识不同（具体如图），镀铬饰条上的文字也有所不同：前者为SKYLINE，后者为INFINITI。
& & 而在自家市场，这些豪华品牌车型均挂上原本的车标进行销售，例如讴歌RLX，早前正式以本田Legend的身份于日本市场发布，与RLX的区别？除了车标之外，Legend只有混合动力车型（等同于RLX Sport Hybrid）。又或者是英菲尼迪Q50，在日本则是以国人熟悉的Skyline呈现，而车标则是英菲尼迪。
& & 第二代丰田Celsior与雷克萨斯LS400，Celsior一直延续到第三代，直到雷克萨斯品牌正式进入日本市场。
& & 第二代丰田Harrier与雷克萨斯RX400h。2009年雷克萨斯进入日本，第二代Harrier却一直卖到2013年。之后推出的第三代已经和RX没有任何关联，作为日本市场专供车型，它代替未在日本国内发售的新一代RAV4占据市场一席位。
& & 至于雷克萨斯的情况则较为特殊，随着2005年雷克萨斯品牌正式进入日本市场之后，过往那些在外国人看来明明是雷克萨斯却挂着鹰标（车尾等其他细节处仍然挂着丰田牛头标）的车型也终于&沉冤得雪&。
& & 本田Legend与RLX Sport Hybrid。前者在日本市场正式发布之时增加了更多贴心的装备。最简单的例子，便在于那块整合在后排扶手上，功能更多样的操作面板。
& & 除去品牌因素影响，这其实并非差别待遇，因为在日本销售的车型也会经过适量的本土化改造，以更适合日本消费者的使用习惯。
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胡少尉12345
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你好 这个推荐本田crv
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你好，这两款车其实应该属于一家，个人感觉还是crv性价比会好一点，斯巴鲁是后来的产物，希望可以帮到你。
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本田XRv1.8外观做得还是蛮漂亮的，好多人对它造型都给了很高的评价。车身做工很细腻，硬顶设计给人十足的安全感。内部做得还是蛮不错的，做工很精细，接缝处理的很到位。所用的材质也挺好的，异味不是很大。中控台的布局也蛮工整的动力还是蛮充沛的，基本上都是在市区开，个人觉得还是够用的。
crv，买了包你不后悔
为什么??请您直言
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我买的就是crv，26000公里无任何小毛病。油耗省，保养方便便宜，
斯巴鲁XV多少年没升级过动力系统了，外观变化也不大，配置也基本没变，内饰嘛，档杆加了皮套子！价格嘛，几年变化都不大。车子还是不错的，2.0的参数看起来普通，开起来却动力充沛，你要喜欢也可以考虑，只是感觉这车没诚意。
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