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3年后 可乘轨道交通到重庆璧山
原标题：3年后 可乘轨道交通到重庆璧山
昨日，重庆轨道交通大学城至重庆璧山段开工仪式在重庆璧山举行，附近居民喜盼轨道交通到家门口。本组图/重庆晨报记者 甘侠义 摄 开工仪式现场，爷孙俩喜看开工建设的工地。 轨道交通大学城至重庆璧山段
　　3年以后，从主城核心区到重庆璧山，可以乘坐轨道交通了！
　　昨日是“全国低碳日”，轨道交通大学城至重庆璧山段正式开工建设。这条线具体走向是从尖顶坡到重庆璧山，项目总投资约22亿元，全长5.6公里，计划2017年建成通车。
　　线路?快捷
　　长5.6公里5分钟可跑完
　　轨道交通大学城至重庆璧山段，项目全长5.6公里，其中，地下段长约3.6公里，高架桥长约2公里。
　　现在，人们乘坐地铁一号线出行，可以从小什字站到达大学城站，延伸至尖顶坡的线路正在修建中，约有1.9公里。也就是说，尖顶坡站已经抵达了缙云山的东面山脚，与重庆璧山只有一山之隔。打通缙云山隧道后，轨道就可以通到西面山脚，与重庆璧山站连为一体。
　　重庆轨道交通集团相关负责人介绍，轨道交通大学城到重庆璧山段建成后，将与一号线贯通运行。但是收费方式、票价待定，可能要等到线路开通前才能确定。这段线路设计时速为140公里，通车后可以开行到100公里/小时，要比主城核心区轨道车速快很多。大约10分钟开行一班，只需花5分钟左右的时间，就可以跑完这一段。
　　换乘?方便
　　有P+R，还可换乘公交
　　以后，到重庆璧山站换乘轨道交通也很方便，可以驾车去，也可以乘坐公交车去。
　　重庆璧山站规划了“P+R”换乘停车，有地下车库，也有地面停车场，约有300余个车位。周边还规划了“生态停车场”，公共停车位可达到1000余个。所谓“生态停车场”，就是地面有高大乔木、低矮灌木等，还设置有座椅、凉亭等，不仅可以遮荫，乘客还能在这里休息。
　　乘坐公交车换乘也很方便，现在从重庆璧山城区开行到一号线大学城站的是901路公交车。以后重庆璧山站开通后，将对公交线路进行调整，让人们能方便到达。
　　重庆璧山站周边还将规划成“交通枢纽”，不仅可以乘坐公交车换乘，还可能会有远郊车、长途车等。重庆荣昌、重庆永川、重庆铜梁等区域过来的乘客可乘坐长途车后，在重庆璧山站换乘轨道交通进入主城核心区。
　　车站?位佳
　　周边将打造成“小商圈”
　　在这条轨道线路的终点站位置有重庆璧山站一座、重庆璧山车场一座。重庆璧山站是一座高架车站，位于重庆璧山二环路北侧，是重庆璧山的城市待开发区。
　　重庆璧山站的区位条件较好，利用这里的交通优势，周边规划发展商贸、服务业等，将会有商业、住宅等。站场用地约为30亩，周边用地约有1000余亩，将被打造成一个“小商圈”。
　　重庆璧山县相关人士介绍，重庆璧山站距离重庆璧山老城核心区约3.5公里，距离正开发的绿岛新区约有5公里，距离未来的成渝高铁站场约有13公里，将通过地面交通进行接驳。
　　未来，大学城至重庆璧山的轨道线路还将考虑与重庆铜梁的都市快轨实现快捷衔接。
　　工程?难点
　　打隧道遇复杂地质条件
　　中建五局承建轨道交通大学城到重庆璧山段，那么，这条线路有哪些施工难点？
　　工程部项目经理黄成介绍，这段线路最难的就是穿缙云山的隧道，一是隧道线路长、工期紧，隧道是单洞双线，全长3567米。缙云山隧道进洞口位于绕城高速以西，杨家沟水库南侧；出洞口位于重庆璧山县武警中队南侧。
　　二是地质条件复杂，隧道施工中，可能遇到地下富水、地热异常、岩溶发育、煤层及采空区、瓦斯、断层等复杂地质。也就是说，不仅有煤层地带和采空区，也有地热、温泉，而且地下还可能有溶洞，会出现一些预料不到的情况。
　　因此，施工单位优化施工技术和工艺，采用地质超前预报、红外探水等先进手段，应对缙云山隧道不良地质条件，保证施工安全和工程的推进。
　　本组文/重庆晨报记者 蒋艳
　　从主城商圈到重庆璧山 今后只要1小时
　　“我们盼了好久，以后女儿就可以每周多回几趟家了”，轨道交通大学城到重庆璧山段的开工，让家住重庆璧山县三角村的张继忠很高兴。张继忠的女儿在解放碑上班，每周末回一趟家。星期一上班时，先从三角村乘坐102路班车，到重庆璧山党校换乘901路公交车，到大学城站后乘坐轨道一号线到解放碑，所花时间要超过一个半小时。
　　现在，每天有5万人次通过“公交+轨道”的模式，从重庆璧山到主城区。重庆璧山县相关人士介绍，轨道交通大学城到重庆璧山段通车后，到主城时间会有所缩短，将实现“一站通达”，一小时就可到主城7个商圈。而且，轨道交通一号线毗邻西永、团结村，未来还要连接朝天门。通过轨道的连接，西永微电园、新丝绸之路、长江经济带这些因素将助推重庆璧山与主城区的产业互融。
　　目前，重庆璧山与主城的重要连接通道主要有4条，即渝蓉高速、渝遂高速、成渝高速、重庆璧山隧道。未来还将建成轨道、高铁、成渝高速扩能工程等3条缙云山隧道，与主城的连接通道将增加到7条。其中，预计明年通车的成渝高铁，重庆璧山是西出主城第一站。按设计时速，重庆璧山与主城通达时间不超过10分钟。作为渝遂、渝蓉、成渝、成渝扩能高速公路重庆璧山连接线的黛山大道，其南段也将在今年9月28日通车。
　　这条线路有三大特点 具城乡骨干交通功能
　　市轨道交通（集团）有限公司董事长仲建华介绍，新开工的大学城至重庆璧山段轨道线路有三大特点：一是线路合理设计速度，满足不同区段的客流通勤需要，比如重庆璧山段运行时速可达到100公里；二是线路的城乡骨干公共交通功能，串起城市发展新区的组团和沿途城镇，与都市功能核心区的轨道线路贯通、跨线运行，实现与对外交通枢纽、商业中心和组团中心直达；三是凸显线路的交通枢纽作用，城市发展新区内的每座车站，都实现与城乡地面公交和社会车辆等各种交通方式的衔接，构建无缝换乘的网络化综合交通体系。
　　重庆城乡建委主任程志毅介绍，重庆市的轨道交通跨江越山，已建成通车170公里，位居中西部第一；现已通达主城九区，日客流量180万人次，成为城市交通缓堵的重要举措，加强了组团间联系，大运量、便捷的交通工具越来越成为人们出行的重要选择。重庆璧山是主城西进的门户，是工业和人口的主要承接地。西永、大学城与重庆璧山联系日渐紧密，对轨道的需求也加大。新轨道线路的建设对打造现代城市群、构建成渝经济带意义重大。其中的控制性工程缙云山隧道，是继一号线中梁山隧道，六号线中梁山隧道、铜锣山隧道之后，开工的又一座专门的山岭隧道。
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3年后 可乘轨道交通到重庆璧山
日 05:02 来源:重庆晨报
原标题：3年后 可乘轨道交通到重庆璧山
昨日，重庆轨道交通大学城至重庆璧山段开工仪式在重庆璧山举行，附近居民喜盼轨道交通到家门口。本组图/重庆晨报记者 甘侠义 摄 开工仪式现场，爷孙俩喜看开工建设的工地。 轨道交通大学城至重庆璧山段
　　3年以后，从主城核心区到重庆璧山，可以乘坐轨道交通了！
　　昨日是“全国低碳日”，轨道交通大学城至重庆璧山段正式开工建设。这条线具体走向是从尖顶坡到重庆璧山，项目总投资约22亿元，全长5.6公里，计划2017年建成通车。
　　线路?快捷
　　长5.6公里5分钟可跑完
　　轨道交通大学城至重庆璧山段，项目全长5.6公里，其中，地下段长约3.6公里，高架桥长约2公里。
　　现在，人们乘坐地铁一号线出行，可以从小什字站到达大学城站，延伸至尖顶坡的线路正在修建中，约有1.9公里。也就是说，尖顶坡站已经抵达了缙云山的东面山脚，与重庆璧山只有一山之隔。打通缙云山隧道后，轨道就可以通到西面山脚，与重庆璧山站连为一体。
　　重庆轨道交通集团相关负责人介绍，轨道交通大学城到重庆璧山段建成后，将与一号线贯通运行。但是收费方式、票价待定，可能要等到线路开通前才能确定。这段线路设计时速为140公里，通车后可以开行到100公里/小时，要比主城核心区轨道车速快很多。大约10分钟开行一班，只需花5分钟左右的时间，就可以跑完这一段。
　　换乘?方便
　　有P+R，还可换乘公交
　　以后，到重庆璧山站换乘轨道交通也很方便，可以驾车去，也可以乘坐公交车去。
　　重庆璧山站规划了“P+R”换乘停车，有地下车库，也有地面停车场，约有300余个车位。周边还规划了“生态停车场”，公共停车位可达到1000余个。所谓“生态停车场”，就是地面有高大乔木、低矮灌木等，还设置有座椅、凉亭等，不仅可以遮荫，乘客还能在这里休息。
　　乘坐公交车换乘也很方便，现在从重庆璧山城区开行到一号线大学城站的是901路公交车。以后重庆璧山站开通后，将对公交线路进行调整，让人们能方便到达。
　　重庆璧山站周边还将规划成“交通枢纽”，不仅可以乘坐公交车换乘，还可能会有远郊车、长途车等。重庆荣昌、重庆永川、重庆铜梁等区域过来的乘客可乘坐长途车后，在重庆璧山站换乘轨道交通进入主城核心区。
　　车站?位佳
　　周边将打造成“小商圈”
　　在这条轨道线路的终点站位置有重庆璧山站一座、重庆璧山车场一座。重庆璧山站是一座高架车站，位于重庆璧山二环路北侧，是重庆璧山的城市待开发区。
　　重庆璧山站的区位条件较好，利用这里的交通优势，周边规划发展商贸、服务业等，将会有商业、住宅等。站场用地约为30亩，周边用地约有1000余亩，将被打造成一个“小商圈”。
　　重庆璧山县相关人士介绍，重庆璧山站距离重庆璧山老城核心区约3.5公里，距离正开发的绿岛新区约有5公里，距离未来的成渝高铁站场约有13公里，将通过地面交通进行接驳。
　　未来，大学城至重庆璧山的轨道线路还将考虑与重庆铜梁的都市快轨实现快捷衔接。
　　工程?难点
　　打隧道遇复杂地质条件
　　中建五局承建轨道交通大学城到重庆璧山段，那么，这条线路有哪些施工难点？
　　工程部项目经理黄成介绍，这段线路最难的就是穿缙云山的隧道，一是隧道线路长、工期紧，隧道是单洞双线，全长3567米。缙云山隧道进洞口位于绕城高速以西，杨家沟水库南侧；出洞口位于重庆璧山县武警中队南侧。
　　二是地质条件复杂，隧道施工中，可能遇到地下富水、地热异常、岩溶发育、煤层及采空区、瓦斯、断层等复杂地质。也就是说，不仅有煤层地带和采空区，也有地热、温泉，而且地下还可能有溶洞，会出现一些预料不到的情况。
　　因此，施工单位优化施工技术和工艺，采用地质超前预报、红外探水等先进手段，应对缙云山隧道不良地质条件，保证施工安全和工程的推进。
　　本组文/重庆晨报记者 蒋艳
　　从主城商圈到重庆璧山 今后只要1小时
　　“我们盼了好久，以后女儿就可以每周多回几趟家了”，轨道交通大学城到重庆璧山段的开工，让家住重庆璧山县三角村的张继忠很高兴。张继忠的女儿在解放碑上班，每周末回一趟家。星期一上班时，先从三角村乘坐102路班车，到重庆璧山党校换乘901路公交车，到大学城站后乘坐轨道一号线到解放碑，所花时间要超过一个半小时。
　　现在，每天有5万人次通过“公交+轨道”的模式，从重庆璧山到主城区。重庆璧山县相关人士介绍，轨道交通大学城到重庆璧山段通车后，到主城时间会有所缩短，将实现“一站通达”，一小时就可到主城7个商圈。而且，轨道交通一号线毗邻西永、团结村，未来还要连接朝天门。通过轨道的连接，西永微电园、新丝绸之路、长江经济带这些因素将助推重庆璧山与主城区的产业互融。
　　目前，重庆璧山与主城的重要连接通道主要有4条，即渝蓉高速、渝遂高速、成渝高速、重庆璧山隧道。未来还将建成轨道、高铁、成渝高速扩能工程等3条缙云山隧道，与主城的连接通道将增加到7条。其中，预计明年通车的成渝高铁，重庆璧山是西出主城第一站。按设计时速，重庆璧山与主城通达时间不超过10分钟。作为渝遂、渝蓉、成渝、成渝扩能高速公路重庆璧山连接线的黛山大道，其南段也将在今年9月28日通车。
　　这条线路有三大特点 具城乡骨干交通功能
　　市轨道交通（集团）有限公司董事长仲建华介绍，新开工的大学城至重庆璧山段轨道线路有三大特点：一是线路合理设计速度，满足不同区段的客流通勤需要，比如重庆璧山段运行时速可达到100公里；二是线路的城乡骨干公共交通功能，串起城市发展新区的组团和沿途城镇，与都市功能核心区的轨道线路贯通、跨线运行，实现与对外交通枢纽、商业中心和组团中心直达；三是凸显线路的交通枢纽作用，城市发展新区内的每座车站，都实现与城乡地面公交和社会车辆等各种交通方式的衔接，构建无缝换乘的网络化综合交通体系。
　　重庆城乡建委主任程志毅介绍，重庆市的轨道交通跨江越山，已建成通车170公里，位居中西部第一；现已通达主城九区，日客流量180万人次，成为城市交通缓堵的重要举措，加强了组团间联系，大运量、便捷的交通工具越来越成为人们出行的重要选择。重庆璧山是主城西进的门户，是工业和人口的主要承接地。西永、大学城与重庆璧山联系日渐紧密，对轨道的需求也加大。新轨道线路的建设对打造现代城市群、构建成渝经济带意义重大。其中的控制性工程缙云山隧道，是继一号线中梁山隧道，六号线中梁山隧道、铜锣山隧道之后，开工的又一座专门的山岭隧道。
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第三方登录：从重庆南坪到重庆市警官职业学校怎么坐车？好找不？_百度知道
从重庆南坪到重庆市警官职业学校怎么坐车？好找不？
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。黑车包围大学城地铁站 大学城到璧山要价10元
重庆晚报王渝凤 蒋海涛
昨日，我市交通行政执法总队直属支队沙坪坝区大队联合大学城片区交巡警一起，对大学城地铁站周边的非法营运车辆进行突击查处。截至昨日下午4点，整个行动执法人员查获3辆涉嫌非法营运的车辆。大学城到璧山要价10元3时05分，大学城地铁站旁的901公交车站，一辆车牌号为渝A59Y1X的红色奇瑞QQ车，正停在路旁揽客，驾驶员站在车旁，大声的对着过往的乘客喊：“璧山璧山，走不走？10块钱一个人。”“才10块哟，相当于托儿车的起步价。”驾驶员一边喊一边吹嘘。执法人员注意到，此时车上已有3名乘客，迅速出动将车扣押。面对确凿证据，司机对非法运营的事实供认不讳。3时20分，一辆车牌号为渝A682B8的红色奇瑞QQ车也被执法人员逮了现行。这辆车从璧山拉客到大学城，刚好在大学城地铁站附近下了客，随后，又有一男一女两名乘客上了车。执法人员走上去，“请出示下驾驶证……”话还没说完，司机一脚油门往璧山方向开去。执法队员驾驶执法车，在几百米外将该车成功拦截。这时司机表示，自己是在学雷锋做好事，免费接送乘客。但乘客的话却与此大相径庭———他们要到曾家的康居西城小区，和司机谈好了15元的价格。黑车猖獗因为运力不够交通行政执法总队直属支队沙坪坝区大队高冬子副大队长介绍，大学城附近黑车屡禁不止，根本在于现有公交运力跟不上大学城日益增加的出行需求。“常常会出现公交车上挤满了市民，但车外还有众多的人等着上车的情况。”高冬子说。针对公交车少的问题，记者了解到，目前璧山县交通局正与市运管部门等协调，力争将轨道1号线大学城站设为901路公交车的首末站，以便有足够的公交车在此始发。此外，901路还计划增加两辆公交车运行。901路首末班时间为早6:00—晚11:00，目前有12辆车在运行。客流高峰时发班间隔时间为5—10分钟，平峰时段为15—20分钟。
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请问一下大学城到璧山的901公交车，要走多久啊？
发布于： 20:36
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请问一下大学城到璧山的901公交车，要走多久啊？
然后在哪里下车再去坐铜梁的车啊？
请知道的朋友说说看啊~~~
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发布于： 20:38
30分钟左右 & 然后到24队车站去坐车(打车过去)
金币29181个
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发布于： 20:45
我也是铜梁的
风在山路吹，过往的画面全都是我不对。
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发布于： 20:47
：30分钟左右 & 然后到24队车站去坐车(打车过去) 你的意思是打出租车去24队车站，再坐铜梁的车吗？
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发布于： 20:47
：我也是铜梁的 我是明天去参加同学的婚礼，在铜梁~
金币29181个
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发布于： 20:49
：我是明天去参加同学的婚礼，在铜梁~ 大学城有车直达铜梁啊
风在山路吹，过往的画面全都是我不对。
金币6242个
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
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发布于： 20:51
：你的意思是打出租车去24队车站，再坐铜梁的车吗？ 恩,大学城客运站好像有铜梁的车
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发布于： 20:55
：大学城有车直达铜梁啊 谁说的啊、、、、、在哪哇，我明天就要去，哥们。能不能给我讲一哈在哪儿可以坐直接去铜梁的车啊？
金币29181个
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发布于： 20:59
：谁说的啊、、、、、在哪哇，我明天就要去，哥们。能不能给我讲一哈在哪儿可以坐直接去铜梁的车啊？ 真的有啊 & 铜梁都有直达大学城的班车的嘛 &那个车子肯定要开回铜梁撒 & 不过我没坐过因为我不是在重庆上的大学 &也没去过大学城 & &确实不好意思 &不晓得6L说的是不是真的 &反正能确定的是大学城绝对是有直达铜梁的班车
风在山路吹，过往的画面全都是我不对。
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
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发布于： 21:02
：真的有啊 & 铜梁都有直达大学城的班车的嘛 &那个车子肯定要开回铜梁撒 & 不过我没坐过因为我不是在重庆上的大学 &也没去过大学城 & &确实不好意思 &不晓得6L说的是不是真的 &反正能确定的是大学城绝对是有直达铜梁的班车 大学城客运站，是不是西部新城客运站？我刚在网上也查了哈，说是273，，271，901这几路车要去西部新城客运站，是不是嘛？ &0_0
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