当前位置：
杭州到镇江高铁票价查询
到高铁票价(共有13条结果)
返程查询：
出发时间到达时间
出发站到达站
旅行耗时旅行里程
始发站终点站
3小时8分0KM
深圳北南京
2小时40分0KM
宁波南京南
2小时52分0KM
2小时48分0KM
温州南淮南东
2小时46分0KM
苍南南京南
2小时42分0KM
3小时23分0KM
2小时28分0KM
江山合肥南
2小时41分0KM
江山合肥南
2小时50分0KM
温州南徐州东
2小时15分0KM
杭州东北京南
2小时2分0KM
杭州东北京南
2小时23分0KM
贵阳北南京南
1/1页&&共13条
友情提示：所有高铁时刻查询、车次查询、高铁票余票查询、高铁票价查询结果仅供参考。
杭州出发的高铁
镇江出发的高铁
重点热门专题
热门火车线路
热门高铁线路
杭州到镇江相关查询
杭州到镇江高铁相关查询
火车票实用工具
火车票资讯
杭州站始建于日，时称清泰站，后历经一次迁址，三次重建。最新的杭州站于1999年1
镇江火车站现地址为镇江市润州区中山西路 ，离北京站1225公里，离上海站238公里，
镇江景点门票销售排行
市场价：&45
携程价：&40起
市场价：&50
携程价：&40起
市场价：&50
携程价：&45起返1元
市场价：&15
携程价：&5起
市场价：&20
携程价：&10起返现
精彩旅程从收藏铁友旅行网开始
添加铁友网到收藏夹
下载铁友网到桌面
当前位置：
杭州到镇江动车票价查询当前位置： >>
新闻列表发表时间
　　据了解，“7?1”调图后，经停梧州南站的动车组列车运能创历史新高，动车组列车再增七对，日开行的动车组列车总数从原来的33对增至48对；增开的动车组列车主要目的地为广州、深圳、南宁、柳州、北海、桂林等地。高铁开通及动车组不断加密开行，从梧州南站乘坐动车组列车通达范围进一步扩大，广东及区内的柳州、南宁、北海、桂林等方向作为梧州南站暑期客流重点方向，极大促进了旅游、探亲、学生等客流增长。同时，暑运期间，经停梧州南站的动车组列车大部分实行重联运行，并视客流情况适时开行动车组高峰线，有力保障了旅客出行需求。&[]
　　随着中国铁路“四横四纵”网络的形成和高铁触头的不断延伸，作为经济大动脉的中国铁路，在推动中国经济发展及至促进中国经济同国际经济接轨的进程中，逐渐发挥出了“火车头”牵引作用。但要保证中国铁路高速发展形成经济“蝴蝶效应”，仅凭中国铁路自身和政府资金支持，并不足以担起如此大任，还需要庞大的社会资本支持，融入到铁路投资建设、技术革新、综合开发和市场经营等领域。因此促进社会资本和中国铁路“喜结连理”，政府、铁路、社会资本三方以诚相待才是关键所在。&[]
广西于2013年底始有高铁，当时开行的动车组列车对数仅有12对。2014年以来，随着南广、贵广及南宁东站等一批高铁建设项目相继投产运营，广西动车组列车开行对数在1年多的时间内实现了12对到18对、33.5对、90.5对、107.5对、135对的“六级跳”，动车通达广西区内10个地级市及全国13个省市。&[]
　　第二届中国交通运输中长期战略研讨会7日在北京举行。据出席会议的中国国家发改委有关负责人介绍，中国的基础设施运营网络已经初步建成，到今年底全国铁路营运里程将达到12万公里，仅次于美国。此外，未来中国将打造运输服务一体化、高效的现代交通运输体系。&[]
　　随着时代的发展进步，动车、高铁成为了耀眼的新星，为人们的出行提供着前所未有的便捷和高效，改变着人们的生活。现在，穿城而过的“老铁路”已很少见了，它们或荒废多年，或仍发挥着“余热”。更多的已在城市的发展中被拆除，连同久远的回忆一起被尘封在老照片中。然而，也有一些老铁路，因为其“老”的特征，成为人们追忆“历史感”的“新宠”，特别是那些年代久远的老铁路，成为“上镜率”颇高的明星，成为摄影爱好者、铁粉儿和外景写真的拍摄聚集地。&[]
据了解，新火车票主要有四大变化：一是新车票在始发站和到达站的站名后均加了“站”字；二是原来位于票面右上角的售票车站信息，被调整至车票最下方21位售票码的右边，原来位于票面二维码左边的候车检票位置信息，则调整到票面右上角；三是乘客的身份证号和姓名在同一排标注；四是车票正面标注了买票“广告”。&[]
　　一直以来，铁路始终站在舆论的风口浪尖上，网上的声音褒贬不一。一部分网友赞扬铁路是负责任的企业，铁路的快速发展是社会进步的需要；而另一部分网友则将铁路的快速发展及高铁建设看作是“没用的”，多余的。而在暑运半程结束之际，铁路用这组数据彻底的让“倒铁派”无地自容，打了一场漂亮的翻身仗。&[]
　　对于铁路来说，想要脱离掉曾经的运营模式，不再总想着依靠煤炭钢铁等大宗货运的铁路货运要想走出一条属于自己的道路，并不是一件容易的事情。从铁道部撤并成为铁路总公司后，铁路就开始了谋求发展之变，大包小揽的开始了改革，事实上，许多举措贴近民心，比如说门到门、站对站等系列举措的推出，如一股和煦的春风吹暖了许多货主的心。&[]
　　7月30日，距“北海旅游走进广东”活动仪式在广东正式启动13天，1200多名广东游客分乘4趟南广高铁抵达北海。这是市旅游发展委员会与广东南湖国旅开展旅游战略合作结出的丰硕成果，也是自南广高铁开通后，北海迎来的首批以游客为主的旅游列车。此次由广东南湖国旅组织的1200多名广东游客将在北海旅游2-4天。&[]
　　暑运已经过去一个月零几天的时间,全国出行旅客出行量超过2亿人次,全国各地的铁路部门都忙着对7月份的运输工作进行总结,同时对8月份的工作做好安排,这样的动向看起来中规中矩,但却安全稳妥,形式非常成熟。从今年的暑期运输工作来看，可以说几乎每个火车站都创造了历史，客运部门也在不同程度上顶住压力完成了超额接近一半的任务量，而且安全平稳、紧张有序，铁路部门运输功能的强大，着实令民众尝到了甜头。&[]
“我10岁的儿子一个人在车上，万一被坏人骗走了，怎么办？我的车票、行李还在车上……”近日，一名女乘客带着两个儿子乘坐上海虹桥至南宁东G1501次动车，在桂林车务段鹿寨北站停车时，为缓解4岁小儿子情绪，把小儿子带下车到站台哄劝，让10岁的儿子在动车上看管行李，谁知在动车开走时，女子没能及时上车。&[]
　　记者近日走进广铁集团广州客运段整备车间洗衣房，探访每天奋战在这里的铁路“幕后英雄”。据了解，时值剩下酷暑，30多度的室外气温再加上烘干机、熨烫机等多台机器运转散发出的热量，洗涤车间的室内温度一般高达40度。这里的员工每天都承受着高温、高湿的双重“烤验”。&[]
　　7月30日，距“北海旅游走进广东”活动仪式在广东正式启动13天，1200多名广东游客分乘4趟南广高铁抵达北海。这是市旅游发展委员会与广东南湖国旅开展旅游战略合作结出的丰硕成果，也是自南广高铁开通后，北海迎来的首批以游客为主的旅游列车。此次由广东南湖国旅组织的1200多名广东游客将在北海旅游2-4天。&[]
　　为满足广大旅客国庆出行需要，南宁铁路局不断挖潜运输能力，在前期已安排4对区内动车重联运行的基础上，决定于9月30日至10月8日间，对客流较集中的梧州及北海方向，每日再加开4趟区内动车。&[]
　　中国的土地幅员辽阔，中国的人民全国各地，而这不乏四处各地奔波的打工者，就论笔者所居住的广州而言，截至2013年年底，广州登记在册流动人口686.7万人，按照一定的漏登率计算，广州实际居住的流动人口为837万人左右。这个数据，已经反超常住人口5万，打工者背井离乡的情况值得重视。而再看看春运，对于广州打工者而言则是一次庞大而困难的迁徙，“一票难求”常常发生在这类人的身上。铁路作为巨大的客流运输行业，这些年为这个突出的情况又改善了些什么？&[]
还有不到两个月，就是国庆黄金周。“昨天起，铁路开售10月1日火车票，抢票大战正式开始，其中9月30日及10月1日是客流高峰期，火车票比较紧俏。由于国庆假期较长，中长途列车、高铁列车车票都比较紧张。”铁路负责人说。&[]
　　从今年暑运的热可以看出，随着我国经济的发展和人民群众生活水平的提高，人民群众的生活方式也在悄然发生着变化，不再满足于吃得饱、穿的暖，外出旅游不仅仅是一种时尚，而是生活的一个重要组成部分，因而每当节假日期间，出门旅行的人就比较多，从每年的国庆及春节长假大家就可以看出，公路的拥堵及火车票的一票难求，就能够反映出人民群众生活观念、思维观念在发生着很大的变化。再就是，暑运期间正值高考、中考、小升初完毕，一家人心情比较放松，因而举家出游的情况比较多，这样就给本来比较热的暑运添了柴。&[]
　　8月3日早上7点35分，140名旅客在桂林北站登上了Y122次列车，一路向北而去。据了解，这趟列车是由柳州开往北京的旅游专列，8月2日晚上11点40从柳州站发车，共有640多人。其中柳州至北京的长途旅游专列全程一万多公里，历时半个月。该专列采用的是闭环式开行模式，8月2日从柳州出发，沿途停靠北京、中卫、乌鲁木齐、柳园、呼和浩特等著名旅游胜地，8月15日从呼和浩特返回柳州，沿途不仅有迷人的天山、辽阔的草原等自然风光，还有多样的民族风情，这种一线多游的行程可以满足旅客一路走一路玩的需求。&[]
　　握在手中多年的中铁订单突然没有了，如何补上这个缺口让西藏5100站在了舆论关注的“风口”上。昨日5100在广州高调宣布签约李健为代言人。“西藏5100矿泉水已经实现市场化、国际化，铁路采购仅占市场销售额的13%，利润不足10%。”西藏5100执行董事王克勤如是称。其对南都记者表示，其实中铁的采购在集团的销售占比是逐年下降的。&[]
今年广州开往外省的高铁较往年壮大许多，包括贵广、南广等。国庆黄金周首日车票昨日开始销售，记者统计12306网站余票信息显示，广州至潮汕等热门线路车票几个小时售罄，前往婺源、黄山北等地的合福高铁票也售罄。铁路部门提醒，根据往年情况，部分热门线路火车票将会一票难求，计划出行的市民最好提前购票，以免耽误行程。&[]
高铁城市资讯
高铁线路资讯
??????????
&|||||||||||||
&||||||||||当前位置： >>
新闻来源： &nbsp
编辑发布：
（点击投稿）
内容提要：　　12日起，早晚高峰时段开行燕郊站至北京站动车组临客列车。燕郊到北京约30分钟，二等票价10.5元。多位住燕郊的通勤族接受中新网财经频道采访时表示，多一个选择是好事，票价可接受，但是时间节省不明显，多花钱还折腾，不会每天都坐，有急事会偶尔选择乘坐。...
（）01月09日讯：　　12日起，早晚高峰时段开行燕郊站至列车。燕郊到北京约30分钟，二等票价10.5元。多位住燕郊的通勤族接受中新网财经频道采访时表示，多一个选择是好事，票价可接受，但是时间节省不明显，多花钱还折腾，不会每天都坐，有急事会偶尔选择乘坐。　　　　官方微博7日发布消息称，为进一步方便燕郊在京工作人员往返两地，以及为河北燕郊和北京两地居民出行提供绿色交通，北京铁路局自1月12日起，开行燕郊站至北京站动车组临客列车。　　　　据介绍，此次将开通的动车具体开行、到开时刻为：D9022次，燕郊站6：46开，北京站7:17到；D9023次，北京站17:50开，燕郊站18:16到；D9024次，燕郊站19:57开，北京站20:23到。　　　　8日，北京铁路局公布了这几组动车的票价：一等座13元，二等座10.5元。　　　　“这个动车开通肯定是个好事，至少多了一种选择。”住在燕郊、在北京阜成门附近工作的孙先生对中新网财经频道表示，现在每天坐燕郊到国贸的长途排队时间长、没有，车上也比较挤，动车开通后应该会增强客运能力，能够稍微缓解拥挤的情况。　　　　“我要先坐车到燕郊，再买票，也比较折腾。”孙先生估算，动车开通之后对自己的时间成本优势不明显。自从上月北京公交涨价后，目前他每天从燕郊北边的燕京航城小区到单位需要两个小时，单程车费8.9元。而坐动车能够省下20多分钟时间，但从家到火车站还得花20来分钟，跟原来时间不相上下，单程至少花15.5元，一天来回多花13.2元，一个月得多花290块左右。　　　　“那肯定是方便一些了。多了一个出行方式，而且是时间比较有保证的快捷出行方式。有急事的时候，偶尔坐坐还是可以的。”另一位住在燕郊的宋女士对中新网财经频道表示，并不担心每月多花两百多块钱，主要怕坐动车得排队买票，检票比较麻烦。她从燕郊到单位也将近两个小时，但堵车严重时，车都开不动，最多的时候要多花一个来小时。　　　　几位住燕郊、在北京工作的上班族认为，动车开通对住在火车站附近的人比较划算，可以节省半个来小时，离得远的乘客，相对有点麻烦。他们对都对中新网财经频道表示，现在只是临客，希望动车可以常态化，多开几趟不同时间段的车，方便不同时间上班的乘客的需求。　　　　目前燕郊共有人口50万人，这其中大量人口在北京工作。通勤族每天可供选择10多条公交线路，到达国贸、八王坟、草房、北苑等地。北京铁路局表示，旅客可登录网站，或拨打电话以及车站窗口、代售点进行购票。(财经频道曾会生)　　　　
出发城市：
& 到达城市：
??????????
新闻通讯投稿邮箱： ，QQ：
声明：本站新闻来源处如未特别标注“来源：高铁网”，均系转载自官方媒体或其他网站，版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值，但并不代表本站完全认同其观点，请读者独立思考辨别，本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们（），我们将尽快核实处理。另：本站原创内容欢迎转载，但请务必注明来源于高铁网。
高铁城市资讯
高铁线路资讯
??????????出发城市：
& 到达城市：
||||||||| |
||||||||||