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上海到北京的D31次动车有餐车吗
如题,有餐车吗?有合饭吗?谢了有餐车,有盒饭
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请教上海到北京的动车价位,上海启程是上海南站还是上海站,到达北京是哪个站,北京回上海的动车是几点发车的,感谢车次 类型 始发站 启程站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 d32 动车组 上海 上海 10:50 北京南 20:50 10小时0分 1463 北京南 327 409 上海站发车,到达北京南站!回程:车次 类型 始发站 启程站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里
同上,比如d313,305,321等动判有7趟动车,其中d321/d313/d307/d301/d305是北京站启程,d29和d31是北京南站启程.http://www.17u.net/train/train-show-53-321-d-1.html 你可以这样记,京沪动车,动卧全部从北京站始发,非动卧全部从北京南站始发 你说这些,都是从北京站启程的.北京南站启程的动车只有d31这一班,其他动车都
同上，比如D313,305，321等动臥。唉，铁路最新规定都从来不仔细看！对于铁路部门的信息，我经常去北京站看告示，并记录相关信息，对于我不明白的内容，我都直接给火车站值班站长打电话请教，如果他回答不了，我再直接向路局的人士咨询，一些更敏感的话题，我都会向铁道部部长办公室反映。尤其是旅客关于购票的内容，我了解的更多，我希望能尽量告诉旅客购票的服务信息，买票技巧，而不是固定照搬回复“买异地票”，一些
各位老师:请教从北京开往上海的动车在北京哪个交通站发车?感谢!乘坐动车前往上海,在北京南站乘车.火车票上会标注:北京南-上海 要是是普通动车组(d29/d31),是从北京南站发车.如果是动卧(d3xx次),则是北京站发车 全部在北京南站了 基本上是北京南站.具体要看你车票上印的是哪个始发站了 北京南站 对不起好像动卧刚刚都改到北京南站到发了.20日刚改的 车次 类型 启程站 开车时间 到达站 到达
如果坐飞机的话，从天津飞到哪离泰安最近？从那打车到泰安方便吗？谢谢。从天津飞济南离泰安最近.不如乘坐动车D31次到泰山不到3小时,130元的车费.D31天津西11:47泰山14:282小时42分--票价 多谢两位的建议。 坐动车组才2个多小时，坐什么飞机呀
如果坐飞机的话,从天津飞到哪离泰安最近?从那打车到泰安方便吗?很感谢坐动车组才2个多小时,坐神马飞机呀 从天津飞济南离泰安最近.不如乘坐动车d31次到泰山不到3小时,130元的车费.d31 天津西 11:47 泰山 14:28 2小时42分 420 130 156 - - 票价 感谢两位的推荐
北京到上海的动车舒服吗?是卧铺还是神马??几点启程???多久能到????一天几班?????票价是????????-----------------------------------------接着版之后如何选最佳答案北京到上海的动车采用crh2型,原型是日本新干线的e2-1000系.每天有七趟动车组,其中d29,d31这两趟是全列坐车,有一等座和二等座,干净度与其它的crh2型车一样(但是要运行
我要去北京，坐动车组往返，前些时候上海铁路局所属的直达列车取消了免费晚餐，我想了解一下D32、D31次车因为是白天运行，午餐和晚餐是否是免费提供，如果不是，费用大概多少，谢谢！没有免费的午餐和晚餐，一般20元/份左右。 1:午餐和晚餐不是免费提供的，列车供应配餐，按品种价格一般在20-50元/人；2：在动车组列车的5号车厢有一个五六平方米大小的吧台，乘客可以在里面买一些小零食和饮料，供应的品种包括
我周六想买星期天晚上到上海的动车的票不知道难买不难买最好是硬座无座也可以我咨询了一下交通站,日0时查询的结果,北京去上海的动车没有票.自日进入暑期运营以来,去上海的动车组车票就比较紧张了 到上海的动车组,d31次好买一些,由于是座车,但这个车是白天走的.其它的d3xx次的都是动卧,座位基本没有.动卧下铺730,上铺655,很好买,可座位就不是太棒了买了,想买座位最好
想去泰山看看,从北京走,汽车火车都行,怎样坐车比较合适呢?铁路有8趟列车直达,推荐乘动车组d31次,10:50北京站发,14:32抵泰山站,二等座车176元
想去泰山看看，从北京走，汽车火车都行，怎样坐车比较合适呢？铁路有8趟列车直达，推荐乘动车组D31次，10:50北京站发，14:32抵泰山站，二等座车176元。
从北京到大连坐动车坐到大连北还是大连 想玩几天 坐到哪比较方便？动车只有一个车次D31/D34是大连站始发的，其他的三班动车（D开头），一班高速动车（G开头），都是大连北始发。 北京到大连的动车是到大连北，没得选。动车6个多小时就到了，二等座票价261元，高铁是5个多小时，票价400元。 是到大连北站
从北京到泰山，有飞机可以直达么？北京南站到泰山站每天有D31和D33次直达泰山，D31才3个半小时，比飞机都强。喜欢夜班车，K51次和K101次也是很好选择。 泰安没有机场。只能坐飞机到济南，再坐机场巴士到泰安。 沒有.
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安监总局：温州动车事故对外公布无时间表
高清：两动车浙江温州境内追尾脱轨 造成35人死亡
【导读】 7月23日晚上20点34分，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在温州双屿路段下岙路发生追尾事故，目前事故已造成40人死亡。[] []
&&&&国务院总理温家宝28日主持召开国务院常务会议，听取“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况汇报。
&&&&经调查认定，“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
时间：7月23日20时34分
地点：温州方向双屿路段
事件：事故中D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位脱轨。
　　开通试运营不足半月，京沪高铁便连发故障。
　　温州动车事故发生第七天
　“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故有关责任人员处理情况
铁道部原部长、党组书记
对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，另案一并处理
铁道部原副总工程师、运输局原局长
对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，另案一并处理
铁道部副部长、党组成员
给予记过处分
铁道部科学技术司司长、党总支书记
给予撤职、撤销党内职务处分
广州铁路（集团）公司董事长、党委书记
给予撤职、撤销党内职务处分
铁道部总工程师
给予记过处分
铁道部安全总监兼副总工程师
给予降级、党内严重警告处分
京福铁路（安徽）公司董事、总经理、党工委书记兼上海铁路局副局长
给予降级、党内严重警告处分
铁道部运输局基础部副主任
给予降级、党内严重警告处分
铁道部运输局基础部副主任
给予记大过处分
铁道部运输局客运专线技术部基础技术处处长、党支部宣传委员
给予撤职、撤销党内职务处分
铁道部科学技术司综合处处长
给予撤职、党内严重警告处分
铁道部运输局基础部信号处副处长
给予撤职、党内严重警告处分
铁道部运输局客运专线技术部基础技术处副处长
给予降级、党内严重警告处分
京福铁路（安徽）公司副总经理，合武铁路（安徽）公司原总经理
给予记过处分
通号集团副总经理、党委常委
给予撤职、撤销党内职务处分
通号集团天津工程分公司副总经理
给予降级、党内严重警告处分
通号集团质量管理部部长
给予记大过处分
通号设计院董事长、党委副书记
给予撤职、撤销党内职务处分
通号设计院副总经理、党委委员，分管列控所，通号集团经营中心副主任
给予撤职、撤销党内职务处分
通号集团副总工程师，通号设计院董事、总工程师
给予撤职处分
通号设计院副总工程师兼总工程师室主任
给予降级、党内严重警告处分
通号设计院市场经营处副处长
给予记大过处分
通号设计院总工程师室副主任
给予记大过处分
通号设计院副总工程师，列控所所长、党支部书记兼纪检委员
给予撤职、撤销党内职务处分
通号设计院副总工程师
给予降级处分
通号设计院列控所高级工程师,LKD2- T1型列控中心设备研发项目实际负责人
给予降级处分
上海铁路局原局长、党委副书记
给予撤职、撤销党内职务处分
上海铁路局原党委书记
给予撤销党内职务处分
上海铁路局常务副局长、党委常委
给予记过处分
上海铁路局副局长、党委常委
给予降级、党内严重警告处分
上海铁路局原副局长
给予撤职、党内严重警告处分
上海铁路局总调度长
给予记大过处分
上海铁路局运输处处长、党支部书记
给予记大过处分
上海铁路局运输处副处长、调度所主任、党委副书记
给予降级、党内严重警告处分
上海铁路局调度所党委书记兼纪委书记、副主任
给予党内严重警告处分
上海铁路局调度所主任助理、党委委员
给予记大过处分
上海铁路局调度所第三班值班主任
给予降级、党内严重警告处分
上海铁路局调度所第三班值班副主任
给予撤职、党内严重警告处分
上海铁路局调度所行车调度室列车调度员
给予开除留用察看一年处分
上海铁路局调度所行车调度室列车调度员
给予开除留用察看一年处分
上海铁路局宁波车务段段长、党委副书记
给予记大过处分
上海铁路局宁波车务段党委书记、副段长
给予党内警告处分
温州南站站长、党支部副书记
给予降级、党内严重警告处分
温州南站党支部书记、副站长
给予撤职、撤销党内职务处分
温州南站车站值班员
给予开除留用察看一年、党内严重警告处分
上海铁路局电务处处长、党支部书记
给予降级、党内严重警告处分
上海铁路局杭州电务段段长、党委副书记
给予记大过处分
上海铁路局杭州电务段党委书记、副段长
给予党内警告处分
中共预备党员，杭州电务段温州车间主任
给予降级处分、取消预备党员资格
杭州电务段温州车间党支部书记、车间值班干部
给予党内严重警告处分
杭州电务段温州车间助理工程师、车间值班人员
给予撤职处分
杭州电务段瓯海信号工区副工长、工区值班人员
给予撤职处分
杭州电务段瓯海信号工区信号工、温州南站电务应急值守人员
给予开除留用察看一年处分
　　事故原因详析
&&&&高铁和动车运行主要靠电网，因此设备故障主要由电网引起，在天气不好的情况下，比如雷击产生火花，可能引起供电时断时续，甚至直接中断。这次事故车辆D3115次列车就因遭遇雷击失去动力。[]
&&&&目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。[]
　事故动车详细资料
杭州―福州南（动车）
全程：740公里
始发时刻：16：36
到达时刻：21：45
中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产。CRH2A为8节车厢编组座车动车组,营运速度200KM/h，最高速度250KM/h。CRH2B为16节大编组座车动车组。CRH2C作为京津城际高速铁路的用车，标称时速300公里,最高营运时速为350公里。
北京南―福州（动车）
全程：2223公里
始发时刻：07：50
到达时刻：21：26
中国南车集团四方机车车辆股份公司与加拿大庞巴迪的合资公司--青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司 (BST)生产。CRH1A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH1B为16节大编组座车动车组。
　　高铁产业示意图
　事故涉及上市公司
　　针对此次动车追尾事件，制造商中国南车被推上了风口浪尖。据了解，此次追尾事件中涉及的前车D3115是中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产。后车D301是中国南车集团四方机车车辆股份公司与加拿大庞巴迪的合资公司--青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产。[]
　　高管回应：目前事故原因正在调查之中，铁道部第一时间组成了调查小组，死伤情况尚不明确。对于事故因高速造成的两车相撞的说法，南车董秘邵仁强予以坚决否认。他表示，高速绝不是事故原因。[]
辉煌科技为次线路提供铁路信号集中监测系统。辉煌科技属铁道部指定企业，也是高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商。辉煌科技成立于2001年，注册资金10455万。是一家从事轨道交通测控、运输指挥和通信系统开发与系统集成的高科技企业。辉煌科技是一家小盘高科技公司，即使在高铁概念最热时，也没有私募机构选择大量配置，社保更是不碰。但今年公司高管一直在增持，股价也无起色。[]
　　公司回应：辉煌科技称自己的产品中仅有一种产品，即铁路信号集中监测系统（原铁路信号微机监测系统）装备于甬温线。铁路信号集中监测系统是保证站内行车安全、加强信号设备结合部管理的重要行车设备，被称为电务系统的“黑匣子”。截至公告发布日，该系统作为铁路信号设备运行状态数据的记录系统，在该线路上运行正常。[]
　　世纪瑞尔为温福专线提供了铁路综合监控系统平台(含通信监控系统)和铁路综合视频监控系统。据相关统计报告，2008年、2009年，世纪瑞尔在行车安全监控系统领域的市场占有率位列第一。世纪瑞尔去年底在创业板上市。公司的主营业务为向铁路用户提供行车安全监控系统软件产品及相关服务。在其客户名单中，温福客运专线赫然在列，[]
　　公司回应：铁路通信监控系统主要监控铁路通信机房内设备运行情况，铁路综合视频监控系统主要为铁路部门提供视频图像监控服务，事故发生时公司产品运行正常，公司上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。[]
　　作为首批创业板上市公司，特锐德也参与了甬台温客运专线的建设。根据特锐德招股说明书披露，其主营业务为220kV及以下变配电设备的设计、制造及相关的技术服务，主营产品为户外箱式变电站、户外箱式开关站和户内开关柜，主要为铁路、电力、煤炭等行业的用户提供高可靠性的专业变配电成套设备及相关技术服务。公司披露的资料显示，在其所有销售客户中，“中铁电气化局甬台温项目部”赫然在列，跻身其2009年上半年前五名，中标金额为704.2万元。
　　公司回应：甬温线动车追尾事故发生后，公司第一时间派售后服务人员深入现场，进行了设备相关的巡查。公司为该铁路所提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题；未发现公司产品与该动车追尾事故相关。[]
今年5月上市的佳讯飞鸿为此线路提供了“MDS多媒体指挥调度系统”。在该项目中，佳讯飞鸿部署了基于GSM-R铁路综合数字移动通信系统的FH98-G数字专用调度系统，该系统支持指挥调度、数字程控交换、电话会议和维护管理等各种业务。根据佳讯飞鸿官方网站介绍，全国18个路局，共计使用佳讯飞鸿设备达到数千套，在铁路调度市场占有较大份额，成为铁路调度设备最大的供应商。其中便包括甬台温客运专线。
　　公司回应：公司为甬温线提供的是调度通信系统和应急救援指挥通信系统。 事故发生后，公司售后服务人员第一时间到达事故现场，经检查，系统运行一切正常。同时，佳讯飞鸿特别指出，本次事故处置过程中，其提供的应急救援指挥通信系统发挥了应有的作用。[]
发生动车追尾事故的甬台温铁路铺轨工程承建单位为中国中铁下属的中铁一局和中铁四局，负责此路段电气系统公司为中国中铁下属的中铁电气化局。而此路段此前即多次出现人员伤亡事故。
　　公司简介：中铁电气化局1958年成立，是中国中铁的成员企业。该公司的简介中显示“公司建成京津城际、武广、沪宁、沪杭高铁等时速350公里的高速铁路和合武、甬台温、温福等客运专线，约占全国已建成开通高铁和客专总里程的80%。在铺轨过程中，中铁一局、中铁四局不分昼夜、奋力拼抢，刷新了CPG500型长轨条铺轨机组有碴轨道日铺轨纪录。[]
　中国高铁产业链上市公司
中期业绩报告披露时间
事故前(7.22)股价
事故后(7.25)股价
股价变化幅度(%)
动车组、城轨地铁车辆
0.08(2010年)
动车组、城轨地铁车辆
0.09(2010年)
轨道系列化产品的生产制造
0.27(2010年)
铁路铺轨工程
0.15(2010年)
高铁隧道施工
0.37(2010年)
桥梁施工、地下工程施工和轨道施工
0.32(2010年)
高铁紧固扣件
0.16(2010年)
桥梁橡胶支座、减震降噪弹性元件
0.47(2010年)
铁路信号微机检测系统
0.13(2010年)
0.65(2010年)
刹车片(取得专利尚未投产)
0.18(2010年)
轴承、火车轮
0.50(2010年)
0.14(2010年)
0.06(2010年)
高铁聚羧酸减水剂
0.71(2010年)
防水卷材和防水涂料
0.22(2010年)
中国铁路系统最大的客票打印机供应商
0.27(2010年)
牵引变压器
0.31(2010年)
AFC（自动售票检票系统 ）
0.64(2010年)
轨道交通智能电源系统
0.24(2010年)
0.53(2010年)
0.43(2010年)
调度通信系统的提供商
铁路机车车辆维修
0.09(2010年)
0.18(2010年)
0.38(2010年)
高铁粘合剂
0.64(2010年)
客运服务系统
0.14(2010年)
综合监控系统
0.36(2010年)
通信信号系统
0.09(2010年)
综合监控系统
0.14(2010年)
0.31(2010年)
箱式变电站
0.28(2010年)
　高铁概念股分析
&&&&7月23日动车温州追尾事故，除了让民众心理产生更多的不安全因素而牵涉企业信誉等方面问题之外，更直观可测的，便是上市公司股价走势。曾经红极一时的“高铁概念股”或将面临更多的不确定性。对于未来的长期走势，在和讯网第一时间独家连线分析师、经济学家的专访中发现，对此“新兴事物”，各家看法不尽相同。
财经评论人皮海洲
　　该事故势必对高铁概念板块造成极大打击。可预见的是，周一开盘“高铁概念股”会大跌，而“航空股”看涨。但单就高铁概念股而言，此番下跌或许是投资者“买入”的机会。
联讯证券首席经济学家文国庆
　　“高铁大跃”埋下长期安全隐患，很多技术难题亟待解决。基本面客观情况决定高铁概念股后市缺乏可期待之处。对板块持负面观点，长期不看好。提醒投资者要冷静分析、规避风险。
天相首席分析师仇彦英
　　中国高铁属新兴事物，初期出现问题比较正常。高铁对中国经济将起巨大作用，前景值得期待。二级市场上高铁概念板块短期存风险，长远看则建议投资者锁定“长期发展”维度。
申银万国市场研究总监桂浩明
　　高铁概念板块在二级市场表现已经算差，近期事故频出无疑造成负面影响，但不会很大。加之事故原因责任归属未明确，所以板块会否在二级市场为事故买单，还需进一步跟踪观察。
□&高铁概念股一览
机械车辆类
标准行业市值排名2位 营业收入排名2位
标准行业市值排名3位 营业收入排名3位
标准行业市值排名26位 营业收入排名35位
标准行业市值排名35位 营业收入排名44位
标准行业市值排名55位 营业收入排名33位
标准行业市值排名58位 营业收入排名19位
标准行业市值排名39位 营业收入排名47位
标准行业市值排名47位 营业收入排名53位
标准行业市值排名3位 营业收入排名12位
标准行业市值排名6位 营业收入排名5位
标准行业市值排名35位 营业收入排名31位
标准行业市值排名7位 营业收入排名4位
标准行业市值排名21位 营业收入排名9位
铁路营运和物流类
标准行业市值排名11位 营业收入排名11位
标准行业市值排名41位 营业收入排名88位
标准行业市值排名21位 营业收入排名34位
标准行业市值排名21位 营业收入排名26位
标准行业市值排名23位 营业收入排名10位
上游原料类
标准行业市值排名2位 营业收入排名1位
标准行业市值排名4位 营业收入排名2位
标准行业市值排名9位 营业收入排名6位
标准行业市值排名12位 营业收入排名9位
标准行业市值排名4位 营业收入排名4位
标准行业市值排名2位 营业收入排名1位
信息电子设备类
标准行业市值排名29位 营业收入排名52位
标准行业市值排名13位 营业收入排名2位
标准行业市值排名25位 营业收入排名26位
标准行业市值排名71位 营业收入排名67位
标准行业市值排名4位 营业收入排名13位
标准行业市值排名9位 营业收入排名14位
标准行业市值排名6位 营业收入排名3位
标准行业市值排名81位 营业收入排名155位
标准行业市值排名26位 营业收入排名121位
标准行业市值排名24位 营业收入排名17位
标准行业市值排名12位 营业收入排名9位
　　保险理赔
&&&&在悲剧的背后，有一个细节鲜为人知，那就是每位旅客在不计算商业保险赔付的情况下，可从铁路运输部门得到最高限额分别为17万元的人身伤害赔偿和2000元的行李损失赔偿。[]
&&&&根据1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，所有铁路旅客，不论座席等次、全票、半票、免票，都有保额2万元的保险，保险费包含在火车票价内，金额为基本票价的2%。[]
&&& 飞机失事最高可获40万，而火车出事最高只能赔付17万，对比之下，火车的责任限额显然比飞机的赔偿限额少23万，您认为17万的火车事故法定责任限额是否合理？[]
&&&&7月23日，温州发生动车追尾事故，造成多人伤亡。事故发生后，北京工商大学经济学院保险学系主任王绪瑾表示，乘火车与飞机出行安全程度已相差无几，旅客为保护自身合法权益，应投保意外伤害险。[]
&&&& 中国保险学会常务理事庹国柱表示，在目前推行的强制保险险种中，只有交强险具备严格法律约束力，其他险种的法律强制力很低。他建议铁路、航空等交通部门在售票时应增加风险提示环节，结合商业保险建立多方位宣传机制，提升社会公众对“强制保险”认知，强化责任险意识。
　遇难者名单（不断更新）
温州任岩松中学语文老师，最后获救小孩项炜伊的父亲
项余岸的妻子，最后获救小孩伊伊的母亲已经死亡
次动车组的福州机务段动车司机
中国传媒大学信息工程学院
D301次3车厢
中国传媒大学动画与数字艺术学院数字媒体艺术二班
福州人，男，45岁，身高1.75
持美国护照，日出生
持美国护照，日出生
曹尔新妻子
D3115次15号车厢
赵竹的父亲
D301次1号车厢
与妻子毛菲菲一起遇难，其中妻子还怀有身孕
与丈夫苏孝图一起遇难，遇难前怀有身孕
妈妈张东梅受伤，就读于杭州天长小学
D3115次16号车厢
D3115次16号车厢
金建飞和陈跃的孩子
D3115次16号车厢
来自浙江省平阳县敖江镇的温正道的妹妹
D3115次16号车厢
D3115次16号车厢
女儿，两个女儿，陈碧怀有身孕
D3115次16号车厢
陈熙的儿子
D3115次16号车厢
意大利人士
意大利籍，鼻高眼深.故于温州附属第二人民医院
杭州回福州的张冰莲女士女儿
D301次3号车厢
福建福州人
陈财发侄子
已确认两人已死亡
D3115次16号车厢
D301次第一节车厢
浙江衢州人，去温州参加朋友婚礼
，福州某工程公司 ，死者吕红艳同事
浙江省平阳县人，死者金扬钟的父亲
　各医院收治乘客名单（不断更新）
以下伤员来自温州市第二人民医院
肺挫伤，重症
观察，一般
观察，一般
观察，一般
软组织挫伤
外伤，重症
外伤，重症
肺挫伤，重症
多发伤，重症
多发伤，重症
颅脑损伤，重症
骨折，重症
肺挫裂伤，重症
肺挫裂伤，重症
全身软组织挫裂伤
全身软组织挫裂伤
全身软组织挫裂伤
骨折，重症
骨折，重症
右肩锁关节损伤
肝挫伤，重症
头外伤，重症
硬模下血肿，重症
外伤，重症
心包积液、双肺挫伤，重症
肾挫裂伤、血尿，重症
PAN GIOVANNI
以下伤员来自温州市第三医院
抢救单位，受伤情况
以下伤员来自温州医学院附属第二医院和温州手足外科医院
抢救单位，受伤情况
手足外科，一般
手足外科，一般
手足外科，一般
手足外科，一般
手足外科，重症
手足外科，一般
手足外科，重症
手足外科，一般
手足外科，一般
手足外科，一般
手足外科，一般
头部受伤，骨折
无名氏(司机)
胸闷、右下肢外伤
腿部外伤，破伤风
胸腹联合伤
头部外伤，全身多处外伤
以下伤员来自温州市第八人民医院
抢救单位，受伤情况
骨折，重症
以下伤员来自118医院
抢救单位，受伤情况
胸腰背部疼痛
以下伤员来自鹿城区人民医院
抢救单位，受伤情况
脑伤，一般
肺部挫伤，重症
腹部外伤，一般
头背部外伤，一般
全身多处软组织挫伤，一般
骨折，一般
骨折，一般
骨折，一般
骨折，一般
骨折，一般
骨折，一般
全身多处软组织挫伤
外伤，一般
外伤，一般
读滇（形近）
外伤，一般
全身多处软组织挫伤，一般
外伤，一般
外伤，一般
外伤，一般
外伤，一般
外伤，一般
外伤，一般
　重大飞机火车事故乘客获赔情况统计
交通事故赔偿相关规定
2007年：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，旅客人身伤亡赔偿限额为15万元，行李损失赔偿限额为2000元。
2006年：《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，旅客伤亡赔偿最高限额为40万元，每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元，旅客托运行李的最高赔偿限额为2000元。
　铁路史上重大安全事故一览
日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。
日，在广州开往西安的272次列车上，因旅客郭某携带2公斤防锈漆上车，溶剂渗漏，因旅客吸烟引起大火造成34人死亡，30多人受伤。
日，沈阳局干沟站值班员私自委托助理值班员顶岗，在未确认区间空闲情况下强行破封故障按纽，造成两列车在区间正面冲突，9名机车乘务员遇难。
日，由于暴风雨，信号停电，改大区间运行，但区间内有四列火车，在新乡南至七里营键163次发生了追尾重大性车事故40人死亡，9人重伤，其中列车乘务员死亡34人。
日，昆明开往郑州324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。原因是信号工违章操作二极管封连装置，导致信号错误显示。
日，北京至青岛的T195次列车严重超速脱轨，与正常运行的烟台至徐州5034次列车相撞，造成70人死亡、416人受伤。
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