北京车险保费浮动方案理赔多保费贵
　　今后,北京地区的车主商业车险理赔越多,保费可能就越贵。昨天,北京保监局和北京保险行业协会联合发布了北京地区商业车险保费的浮动方案（征求意见稿）,上一年发生8次理赔的车主下年保费将涨到三倍;一年未出险的车主下年保费则最低可打6.9折。这是全国首次将商业车险费率主要挂钩理赔记录。 　　5年不出险保费最低3折 　　据了解,商业车险的基本保费并没有变化,只是在一些影响保费的风险系数上进行了改动,新方案把原来14项浮动因素简化到了4项,为“无赔款优待及上年赔款记录”、“多险种同时投保”、“平均年行驶里程”以及“特殊风险系数”。旧版保费浮动中客户忠诚度、安全驾驶、约定行驶区域、承保数量、指定驾驶人、性别、驾龄、年龄、经验及预期赔付率、管理水平等都将不再影响保费。 　　北京保监局副局长刘跃林表示,根据车辆过去的理赔记录,实现保费高低与风险状况相匹配,可以解决车辆事故多少与保费无关的不公平问题。 　　征求方案里,车主下年保费将主要受到理赔记录的影响,连续5年没有发生赔款,保费可以下浮60％,上年发生8次及以上赔款,保费将涨至3倍。相比监管规定的车险七折底线,这个浮动方案已经突破了政策限制。如果车主同时投保三者险以及其他任意险种,可以享受最多向下10％的浮动;平均年行驶少于3万公里,也向下浮动10％。 　　保费的计算方式是基础保费ד无赔款优待系数”ד多险种投保系数”ד年平均行驶里程系数”ד特殊风险系数”。如果一位车主连续5年没有发生赔款,还投保了多险种,每年平均行驶也少于3万公里,就可以享受保费三折优惠。 　　约六成车主一年未理赔 　　北京车险信息平台数据显示,在投保商业车险超过一年的车辆中,约60％的车辆未发生过赔款,这些车辆在下年续保时即可享受31%的保费优惠。另有约15%的车辆仅发生过一次赔款,第二年续保时可享受19%的保费优惠;约19%的车辆发生过2-3次赔款,第二年续保时保费与标准保费持平。仅有约6%的车辆发生赔款次数超过四次,在下一年度续保时将不同程度提高保费。 　　目前,北京车主的理赔信息可以在北京保险行业协会的车险信息平台上查询。北京保监局建议车主去北京保险行业协会网站上查询以往的理赔信息,也可以发现自己的车辆有没有被他人利用进行骗保。 　　中银保险车险部负责人毕欣表示,在这个浮动方案实行以后,很多车主也会仔细衡量申请理赔到底是否划算。如果只是一些小剐蹭,赔款只有几百元,车主就可以选择不向保险公司理赔。“北京地区85％的赔案金额都在元,小额赔款耗费了大量资源,倒不如车主先自行解决,等来年交保费我们再给折扣。” 　　理赔记录将影响来年商业车险的保费,那么,一些发生无责事故的车主会不会来年也要为此埋单？北京保险行业协会车险部负责人李枫表示,对保费浮动有影响的是发生了赔款的理赔,无责事故并不会影响来年保费。 　　据了解,征求意见11月22日截止,预计将于明年1月1日正式实施。 　　■&车主疑问 　　保险公司会借机涨价？ 　　车主:这个方案如果实施,对整体的车险保费规模会有什么影响？保险公司会不会借机提价？ 　　北京保监局副局长刘跃林:经过精细测算,整体保费并不会发生太大变化,基本持平。保险公司是商业机构,的确每时每刻有涨价的巨大冲动,但监管部门坚决不会允许保险公司借机涨价。 　　理赔金额为何不与保费挂钩？ 　　车主:我一次理赔几百元和几千元,应该也对保费有不同程度的影响。为什么理赔金额不与保费挂钩？ 　　北京保监局副局长刘跃林:保险金额的确是车主风险的一个重要因素,未来也考虑要推出与理赔金额、交通违章、车型等因素挂钩。这几个因素都比理赔记录实施起来更复杂,需要一定时间和过程。 　　5年后换车　理赔记录清零？ 　　车主:要是我坚持了5年没有发生理赔,到了第6年,我换了一辆新车,是不是又从零开始计算了？ 　　中银保险车险部负责人毕欣:的确是存在这个问题,因为现在这个理赔还是随车,并没有跟随人的记录。未来也会考虑实施理赔记录跟车主个人挂钩。　 　　■&账本 　　一年未出险&下年省808元 　　一辆五座小轿车,投保10万元的车损险及10万元的商业三者险,其标准保费为2594元。 　　《费率浮动方案》推行后,如果上一年度未发生赔款,“无赔款优待及上年赔款记录”系数为0.85;同时投保包括商业三者险在内的两项险种并且平均年行驶里程小于30000公里,该两项优惠系数均为0.9;另外该车不是老旧新特车型,综合以上因素,最终费率浮动系数为0.×0.9×0.9）,应交纳保费1785.97元,节省保费808元。 　　同样是这辆车,如果其他条件不变,今后4年内不出险
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汇深网 版权所有保费昂贵电池不保&电动汽车车险好“纠结”
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原标题：保费昂贵电池不保 电动汽车车险好“纠结”
　　家住北京市朝阳区的陈时最近打算买一辆北汽E150EV纯电动汽车，他想着，免征购置税后，电动汽车购车、用车、保养的总花销比同级别传统汽车有优势，而且“节能环保”也是一种时尚。然而，本来兴致勃勃的他在向经销商咨询了车险的相关事宜后，又陷入纠结了。
　　“尽管保险公司承保电动汽车，但市面上没有专门针对电动汽车设计的车险，电动汽车和传统汽油车的保险种类几乎是一样的。电动汽车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同，这以后车辆出险可能会有麻烦。”陈时无奈地说。
　　保费比同档传统汽车贵
　　通过走访不同品牌电动汽车的经销商了解到，电动汽车和传统汽油车，都可以在经销商处买车时直接上保险，车险中涵盖的种类也几乎没有差别。
　　以北汽E150EV纯电动汽车为例，在北京市场上，原价是23.08万元，目前减去政府和企业补贴后的价格为9.68万元。北汽新能源庞大小红门店销售经理介绍，从经销商店里买车可以上“全险”，其中包括交强险、车损险、商业第三者责任险、司机座位责任险、乘客座位责任险、玻璃单独破碎险、车身划痕险、自然损失险、涉水险等，每年保费合计6023.67元。有中华联合、太平洋等四五家保险公司可供车主选择，保费会略有差别。
　　“很多车主认为公共充电设施不够完善，不担心电动汽车会遭盗，都不上盗抢险，能省将近1000元。”北汽新能源4S店销售经理戚连伟说，除去盗抢险，一年的保费为5350.29元。
　　“电动汽车的保费贵一个档次，同样的钱能给高一个级别的传统汽油车投保。”北京摇号买电动汽车第一人王铁铮随即算了一笔账，与北汽E150EV纯电动汽车同一级别的传统汽车北汽传统E150（乐尚自动版），其车险的年保费为4737元。
　　由于车险险种保费价格均由车价决定，而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多，新能源汽车车价一般较高，所以新能源车购买的保险往往较贵。据了解，目前北汽新能源电动汽车还是按照补贴后的实际购买价格投保，而东风日产启辰大兴专营店的销售经理说，其电动汽车是按照补贴前的原价上保险。这样一来，保费会更高。
　　电动车电池在保险内容之外
　　陈时反复查看了经销商给他的保费明细表，就是找不到针对电池损坏的保险内容。销售经理告诉他，北汽E150EV纯电动汽车有整车3年或6万公里、核心部件6年或15万公里的质保期，但必须是产品本身的质量问题。如果是事故造成的人为电池损坏，车主只能“自掏腰包”。
　　“电动汽车与传统汽油车不同，我觉得电池就是关键啊！那我电池一旦在事故中坏了，保险公司也不管，那相当于我这车就废了！”陈时很疑惑。
　　位于北京市的庞大小红门店销售经理对此解释说，电动汽车的电池部分造价非常昂贵，几乎占全车一半的成本，一旦出现故障损坏，理赔金额会很高，保险公司觉得不划算。
　　能不能单独给电池上个保险？陈时咨询了某保险公司。但保险公司表示，目前陈时的诉求还无法达成。对此，庞大小红门店销售经理表示，传统汽油车的车险保的基本也都是车的外观，不能单独给发动机上个保险，同样道理不能单独给电动汽车电池上保险。
　　数量少导致无法开出专门保险
　　在新能源汽车普及化程度较高的欧美国家，保险公司已经推出了相应的车险产品和服务，包括为新能源汽车使用者提供优惠费率，针对动力系统提供特殊的保险附加产品等，部分保险公司还将保费收益中的一部分用于公益事业，来中和碳排放，并提倡更多的车主使用新能源汽车。
　　而在我国，由于新能源汽车购买量小、分散，保险公司对这块业务还不够重视，车主和保险公司陷入了“两难”。
　　一大型保险公司车险部相关负责人坦言，在传统汽车领域，各项保险都有一定的费率厘定标准，但新能源汽车的费率厘定并无样本可供参照，所以保险公司也只能参照传统汽车进行投保。同时，各家新能源汽车制造企业采用的解决方案不尽相同，无统一标准进行保费定价，其中的差异在制定费率上难以平衡。
　　“新能源汽车的成本也比传统汽车高很多，一旦发生事故损坏，保险公司的理赔金额将会很高。”对外经贸大学保险学院教授王国军说，由于新能源汽车数量有限，投保标的不足，保险公司很难通过大数法则来实现风险的分散，这就加大了保险公司承保的难度。
　　王国军说，电动汽车目前的数量不多，分摊到各个保险公司更少，数据的不足很难支撑费率的计算，所以单独推出电动汽车的专属车险或者电池单独保险比较困难。而且设计保单的权限在保险公司，保险公司考虑到成本和收益，不会去设计新的保单类型。但是，王国军也表示，根据电动汽车这两年已有的数据，可以适当调整当前费率，这是能做到的。（董禹含）
(责编：窦明、王溪)
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Copyright &
by .cn. all rights reserved电动汽车为啥保费比普通车贵？看完这篇保你不花冤枉钱
19:50　来源：电动邦
如今，电动车越卖越火，很多与车相关的业务也火了起来，其中保险业务是最大的受益者。很多网友都问过我，电动车保险个燃油车有哪些不同，需要注意什么。今天，电动邦的编辑就为大家讲讲电动车保险的事情。1.电动汽车与普通燃料汽车险种有何不同？到目前为止，电动车的险种与燃油车的险种是完全一样的，没有任何特殊的险种存在。至于今后会不会学习欧美等成熟市场的做法，由保险公司推出相应的车险产品和服务，例如为新能源汽车车主提供优惠费率，针对动力系统提供特殊的附加险种等，保险公司暂时没有明确表态，我们只能拭目以待。2.为啥电动汽车保费要高出一块？普遍来讲，电动车的成本高、售价高，其中电池就占了车辆成本的一半，甚至更多。然后，很多省市的保险公司按照车辆原价为基数售卖保险，而不是按照补贴后价格为基数。不过现在情况有所好转，很多地方的保险公司都开始按照补贴后价格为基数售卖保险了，这样车主就省了很多钱。今天，我们用比亚迪e5最低配和速腾最低配车型进行对比。北京市场上，比亚迪e5原价为19.59-21.59万元，减去政府和企业补贴后北京地区终端售价为12.99-14.99万元左右。消费者暂时不可以按照补贴后售价购买保险，因此在仅投保基础商业险的价格为4910元，比同价位的速腾高出不少。
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