浙江省发改委-省发改委关于杭州长江汽车有限公司年产2万辆纯电动新能源客车项目核准的批复
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浙江省发改委
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省发改委关于杭州长江汽车有限公司年产2万辆纯电动新能源客车项目核准的批复
杭州市余杭区发改局：
　　报来《关于要求核准杭州长江汽车有限公司年产2万辆纯电动新能源客车项目申请报告的请示》（余发改〔2014〕15号）收悉。经研究，原则同意机械工业第四设计研究院编制的项目申请报告，主要内容核准如下：
　　一、项目名称：杭州长江汽车有限公司年产2万辆纯电动新能源客车项目，项目业主为杭州长江汽车有限公司。项目建设期2年。
　　二、项目主要建设内容和规模：建设客车工艺生产（检测）车间、公用动力设施、试车场、办公和技术研发、生活设施等，形成年产2万辆纯电动中巴、中型商务客车及其相关核心零部件的生产能力。项目总建筑面积262204平方米。
　　三、项目总投资25亿元，杭州长江汽车有限公司注册资本10亿元，其中简式国际汽车设计（北京）有限公司出资1172.6万元，出资比例为1.17%，以货币或货币、知识产权及实物组合形式投入；五龙电动车有限公司（香港）出资4.9亿元，出资比例为49%，以等值港币现汇投入；北京紫荆聚龙科技投资有限公司出资49827.4万元，出资比例为49.83%，以货币或货币、知识产权及实物组合形式投入。外资出资比例49.936%，内资出资比例50.064%。项目总投资与注册资金之差额由投资方自筹解决。
　　四、项目选址在杭州市余杭经济技术开发区，东至荷禹路，南临宏达路，西至星河路，北临小林港和宁桥大道。总用地面积467087平方米。项目建设应符合余杭区城市总体规划和土地利用规划。
　　五、项目达产后，预计年用电7174万千瓦时、天然气673.7万标立方米、自来水82.2万立方米，年综合能耗约为30676吨标准煤。
　　六、项目核准的相关文件是：《建设项目选址意见书》（选字第号）、《国有建设用地使用权出让合同》（合同编号：A21018）、浙江省环保厅《关于杭州长江汽车有限公司年产2万辆纯电动新能源客车项目环境影响报告书的审查意见》（浙环建〔2014〕10号）、杭州市经信委《关于杭州长江汽车有限公司年产2万辆纯电动新能源客车项目节能审查意见的批复》（杭经信资源〔2014〕8号）、余杭经济技术开发区管委会《余杭区重大决策社会稳定风险评估报告》。
　　七、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整，请及时以书面文件向我委报告并按有关规定办理。
　　八、本核准文件有效期为2年。自发布之日起计算。在核准文件有效期内未开工建设项目的，应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未申请延期的，或虽提出延期申请但未获批准的，本核准文件自动失效。
根据《浙江省人民政府办公厅转发省发改委关于做好全省投资项目管理信息系统运行工作意见的通知》（浙政办发〔2009〕172号）要求，请相关职能部门在完成该项目审批事项后及时录入相关审批信息，请投资主管部门和项目单位在项目符合《国务院办公厅关于加强和规范新开工项目管理的通知》（国办发[2007]64号）要求的八项开工条件后，及时录入实施进展信息。
　　浙江省发展和改革委员会
　　2014年4月8日
抄送：省经信委、环保厅、商务厅。
浙江省发展和改革委员会办公室&&&&&&&&&&&&&&&&2014年4月8日印发房子比工作更难找，但他们依然选择来这奋斗打拼。
这一天几乎全村的老百姓都到他们家里道喜祝贺。
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　　“国内第一辆空调电车，第一辆无人售票车，第一辆环湖观光车……”当年的杭州长江客车有限公司办公室主任余金良回忆起来，如数家珍。
　　多项创新位列第一
　　杭州公交从上世纪九十年代起，就走在了全国公交行业的前列。这其中就有长江客车的一份功劳。作为杭州公交的配套生产厂家，长江客车曾创下了数个业内及国内第一。
　　内地第一辆IC卡无人售票车，就是1993年出现在杭州16路公交上。车上加载了IC卡读取设备。“原来的公交车后门都设计在最后面，我们在无人售票车上把后门改到了后轮之前，更方便乘客下车。”余金良说。
　　1994年，无人售票电车又投入使用。1997年，长江客车在国内第一家研发出空调电车，在杭州上路。余金良回忆道，当时还没有专用的公交车载空调，采用的还是地铁用空调。第一年就造了31辆，引起轰动。
　　当流线型的子弹头公交第一次上路营运时，市民乘民还不敢上车。“大家第一次看到这么漂亮的车，都怀疑是不是公交车啊。”余金良笑着说。
　　电脑语音报站器、GPS卫星定位调度系统、车载DVD、红外线监视系统、自动变速器……新技术、新装备不断在公交车上出现。
　　杭州第一辆敞篷式环湖观光游览车也是长江客车的研发产品。日，敞篷式环湖观光游览车正式启用。参加新西湖开湖典礼的56个民族的“金花”，成为第一批乘客，分坐三辆花团锦簇的敞篷观光车，畅游新西湖，一时传为佳话。
　　2003年还搞了一个公交车“选美”活动，子弹头型、空调电车、双层巴士……各式各样的公交新车靓照登在杭州日报上，让市民评选投票，引起强烈反响，其中多数是长江客车的产品。
　　推陈出新试水新技术
　　长江客车产品的升级演变，就是一本公交事业的进化史。
　　“我们最贵的公交车要卖50多万元，”当年的销售经理金学总回忆，不仅市内、省内大部分公交用的是杭州长江，还销到了上海、大连等地。
　　“我们是建设部首批客车生产定点企业，当时在全国仅有四家。”原分管生产的副总陆锦炉，还带来了早几年的生产账单。“产量最多的一年是2002年，有482台。”
　　造车水平越来越高，跟大家爱钻研、爱学习是分不开的。老车间主任陈多烨说，比如电车控制系统，从电控、硅控，到逆变器，越来越先进。现在新能源公交车越来越多，其实当年长江客车就研发出了双能源车，还可以让电车在脱开外部电源的情况下，利用蓄电池行驶20多公里。
　　许多生产新工艺、新技术在工厂实践过程中得到革新、提升。比如车身蒙皮技术，原先全靠工人手工作业，工艺质量无法保障，容易造成车皮松动。后来他们采用了热胀张拉机技术，保证了车皮安装平整和强度。
　　这些当年风华正茂的老长江人如今都已到了含饴弄孙的年纪，退休之后，老员工还时不时聚一聚。采访时，这几位老员工刚看到了杭州日报刊登的长江纯电动新能源汽车生产基地投产的消息。老余说，我们都为自己曾经是长江客车的一员而自豪，看着长江汽车品牌在新一代创业者手上发扬光大，大家都很欣慰，更是祝福满满。
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> 长江汽车杭州工厂投产 年产能达30万辆
长江汽车杭州工厂投产 年产能达30万辆
&&&&4月17日，中国杭州，全线启动了纯电动客车和纯电动乘用车生产线，品牌也正式发布。同时宣布，国内规模最大、自动化程度最高、专门生产的核心工厂&&杭州有限公司正式投产。&&&&特斯进军拉太阳能工厂? 长江汽车先行一步&&&&随着全球气温的上升以及地球非可再生资源的衰竭，世界各国为求其生存和发展，不惜花大量的人力、财力、物力抢先对的投资与建设。例如荷兰的太阳能高速路，美国的太阳能道路系统等。&&&&日从宣布在在内华达州电池工厂，于去年7月动工，预计2020年完工。近期，相关公告显示，斯计划收购Solar公司，使其成为子公司，官网并公布了&注册太阳能商标&的信息，并计划在收购Solar之后，快速出售和安装太阳能产品。& & 而早在2015年，杭州长江太阳能工厂已经建成，号称中国首个太阳能工厂。&&&&杭州长江汽车公司面积巨大的光伏太阳能，新能源理念从自我开始。光伏太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦，可以满足全年核心工厂用电量的25%，全程绿色生产，先于特斯拉建立光伏太阳能工厂，成为《中国制造2025》的践行者，是中国最大的光伏太阳能工厂，被外界称为梦幻工厂。&&&&随着储能成本的快速下降，可以预期电动汽车及电网储能项目的快速增长，长江汽车储能产业的快速发展有望成为锂电技术之后充当主角。&&&&长江汽车：新能源领域的独角兽&&&&长江汽车历史悠久，其前身杭州公交客车厂，成立于上世纪50年代，曾是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，以及国内为数不多的电车专业生产厂家之一。其生产的&长江&牌、&先飞&牌公共、电车、敞蓬式城市观光车、大中型旅游客车都曾经具有较高的知名度和市场占有率。&&&&2013年，长江客车因不能正常生产经营而被列入工信部黑名单，遭遇暂停生产资质;却&神奇&地获得了由李嘉诚持股的香港五龙(集团)有限公司的注资重组。尽管如今的电车再不是当年的&电车&， 不过破船还有三千钉，而且长江汽车有&政策红利&和&五龙集团&的保驾护航。&&&&其中杭州电动汽车核心工厂已于今年4月正式投产，一期年产能为10万辆，二期产能达30万辆。&&&&从今年4月上可以看到，新能源得到热捧已经是不争事实。车展一共展出了147辆，相比2015年的103辆，增加超过40%，展车数量规模空前。&&&&早走过第一轮风口浪尖，不管你接不接受，随着&互联网+&的普及，只会越走越远。长江汽车纯电动客车的推出可以被称为迈出了&跨越性&的一步。&&&&现在，长江汽车已变身专注于新能源汽车产业的一员，在余杭经济技术开发区投资建设杭州长江汽车有限公司，斥资25亿，建成的工厂占地面积达到1150亩，建成全球首个太阳能储能智能工厂。&&&&在生产规模和建设水平上，在国内新能源领域里独占鳌头，未来工厂已势不可挡。
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2012年 5.00万公里
2010年 9.00万公里
2013年 3.00万公里
2012年 6.00万公里
指导价：13.18-18.58万
10.78-16.08万
12.88-18.88万
9.98-12.18万
28.60-43.90万
17.98-24.98万
36.98-62.53万
28.80-68.40万
19.98-31.58万
16.38-25.98万
编辑：葛磊
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编辑：沙龙
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编辑：许振宇
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编辑：罗毅
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