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#1 &购买大阳110-15A还是豪爵喜运110－2C？给个建议。
110-15A、喜运110－2C的价格分别是多少？哪个更具有性价比？谢谢！
UID: 160060
二个价格是多少
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有知道价格的么？
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我的大阳15六年了还可以没毛病，当时四千六百元。
昵称：豪爵喜运110-2C
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豪爵喜运110-2C是非常给力的，价格各地不同。我们这里是5600拿下的！换档退档都非常圆滑！动力感觉也很强劲！
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大阳110-15A怎么样，有摩友骑过么？
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差不多，大阳很不错的
昵称：摩托新手
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大阳15A没骑过，当初也想买，商家报价5600，搞到5200奸商不降价了，…最后5350买了简版铃木赛驰
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豪爵喜运换挡滑刷，就是提速慢点...
昵称：骑上赛驰去览春
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买赛驰吧。
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#11 &相信大阳！！！
买大阳吧，我买了大阳110-2E和2F是一个娘胎只是贴花不一样骑了800多公里了没说的我200多斤的身体磨合期3档+小油门都不费劲，我有个同学买了豪爵喜运110-2D我骑了一下平路上还行以上坡就软了更本不行，买大阳吧，大阳是唯一一个不贴合资车的合资车引进全套本田生产线有的好弯梁甚至超过了日系车如大阳宝宝等......& &【心随我动,大阳摩托!!!]
UID: 276870
我骑大阳110_15，几年了，没动过一点东西。
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我的车是豪爵喜运2C，哈哈。
[ Last edited by 喜运轻扬 on
at 10:24 ]
( 10:23,&387.91 K,下载次数： 65)
UID: 371627
我骑的是大阳宝宝18A也不错，座垫底还有箱。振动小。加速快。
昵称：河西走狼
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我的大阳110-15，日，4600购买的，到目前为止8千多公里，没维修过，目前油耗在1.6左右·
UID: 457979
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喜欢那个卖那个
昵称：暴力摩托车
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想骑五年买大阳，想骑八年买豪爵
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豪爵的漂亮得多。
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漂亮实用吗
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大阳，不后悔的选择
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#1 &我想改装前后减震器
舒适度绝对超一流
现在流行氮气可调式减震，我想把我的小驴前后减震都换了。
请问换前后减震是要注意长短尺寸就行吗？
[ Last edited by cctv7 on
at 18:49 ]
( 18:48,&62.96 K,下载次数： 112)
昵称：南山悠悠-新大洲41-E
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你试验好了通报一声。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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欢迎折腾！！！
昵称：新本100-41
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注册 来自 河北 唐山 开平区
折腾无止境，支持楼主。
应该是尺寸合适就行了吧
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这减震器多少钱
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这种减震，川南有一款，300左右吧。按其他人说的，低于800的都不怎么好用。反正便宜的多数都是样子货。真有心改，川南大白菜后减不错，对于弯辆的自重，可能稍微偏硬，据说，这款减震，300公斤都未必能压到底。软硬可以通过安装角度和调节力臂来调软硬，总之，安装好了，这款减震绝对对得住你。
UID: 579780
#6好像很了解这款减震哦……
UID: 500783
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&&Quote:Originally posted by QS110—C at
#6好像很了解这款减震哦…… 白菜减震，我84伏电动车改过，带人过大坑也只是能压到一半，72伏双电带人也压不完。多数加长平叉或将吊耳靠前，和谐的话能到四分之三就很好了，大坑随便过，马路牙子随便下，，高低速抓地都很好，改不好的话由于阻尼大，弹簧压力大，感觉会硬。
UID: 468058
能达到跨骑的水准就行了& &我也想改 前后减震不知道要花费多少& &&&前减震很容易到底&&效果很烂&&后减震太硬 下不去& & 过点坑洼的路 一跳一跳的
昵称：大屁噔噔的放
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这种陋阻尼大，稳定，但不舒适。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
昵称：建设X6
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&&Quote:Originally posted by 雅马哈e8 at
能达到跨骑的水准就行了& &我也想改 前后减震不知道要花费多少& &&&前减震很容易到底&&效果很烂&&后减震太硬 下不去& & 过点坑洼的路 一跳一跳的 我的就是这你说的这种情况 后减震震的框框响 过点坎什么的 前减振用点力一压就下去了
UID: 570513
支持折腾！
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&&Quote:Originally posted by liubing235218 at
我的就是这你说的这种情况 后减震震的框框响 过点坎什么的 前减振用点力一压就下去了 如果原来的减震总体感觉还行，还有一个办法就是调节油量和里面的弹簧，油量和标号调阻尼，换弹簧最直接，估计双簧二十元左右，有一点不好就是市售的弹簧疏密相同，不敢保证改出来一定比原来的强。还有一个办法就是在减震里加垫，增加预载。
UID: 500783
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&&Quote:Originally posted by liubing235218 at
我的就是这你说的这种情况 后减震震的框框响 过点坎什么的 前减振用点力一压就下去了 还有一个办法不知道能否行的通，可以将后减震改短，将重心后移，这样你两个减震都不用换。但是一定要留够减震行程，后轮不能碰壳。
昵称：建设X6
UID: 556817
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楼上说的 高难度技术 完全不懂
UID: 500783
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&&Quote:Originally posted by liubing235218 at
楼上说的 高难度技术 完全不懂 就是通过调节前后轮的负重比，来调节减震的软硬。比如，将后减震加长，尾巴肯定翘，然后重心靠前，前减震受力肯定大，反之，将后减震缩短，前减震受力变小。
前减震，可以将减震杆拔出来，在里面垫垫，然后再将弹簧装上，从1个到几个来回调整，增加减震预载量，这个也可行。
我的意思，就是后一种，让楼主将后减震换成短的，比如原来33—37厘米，减小到28—33厘米。这样后减震负重大，减少后减的“咣咣”，前减震也减少打底的机会。
我猜楼主的意思，隐约点，还是想换个漂亮的减震，然后价格还不高，还能达到自己的要求。
下面是我改的DY100减震，原来是34厘米长，将下面的那个杆换掉，现在是30厘米长。单电96伏20安，我标准体重，一个人软硬合适，带人过大坑打底。阻尼很差，拆开看过，里面没油，但是有活塞，慢压阻尼几乎没有，快压有阻尼，但仍偏小，带人过大坑虽然弹不起来，但是会悠一下，感觉心里有点稍没底，一个过大坑还不错。这款减震也算性价比很好的减震了，淘宝上泰本田弯梁和PCX150这样的减震，好几百，里面有没有油都不知道，卖家也不说明有阻尼，反正我觉得性价比不怎么好，剩下都是弯梁这种100元左右的减震，软硬不好说，多试几副就知道了。如果考虑跨骑的减震，自重在那放着呢，多数都会偏硬。
如果真的想折腾川南的那种氮气减震，回来换弹簧，放气，也不是不行，不过还是要调整的。
[ Last edited by 茹祥臣 on
at 12:40 ]
( 12:34,&135.66 K,下载次数： 23)
UID: 582126
&&Quote:Originally posted by 茹祥臣 at
就是通过调节前后轮的负重比，来调节减震的软硬。比如，将后减震加长，尾巴肯定翘，然后重心靠前，前减震受力肯定大，反之，将后减震缩短，前减震受力变小。
前减震，可以将减震杆拔出来，在里面垫垫，然后 ... 兄弟也是玩改电动车的哦，你的这个电机是多大功率的啊，看着很小哦，扭矩不大吧，怎么不用满盘电机呢，磁钢大扭矩也才大
UID: 500783
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&&Quote:Originally posted by zjh at
兄弟也是玩改电动车的哦，你的这个电机是多大功率的啊，看着很小哦，扭矩不大吧，怎么不用满盘电机呢，磁钢大扭矩也才大 标准的30磁钢500W扩边电机，粗红线超压96伏，12管晶汇控制器未改限流，超压后功率大约2000瓦，扭距一般满电从地下车库可以用15公里左右跑出来。全顺有款14寸，没性价比，目前提速还行，极速63公里/小时，在城市道路跑极速的地方不多，所以也没换。
[ Last edited by 茹祥臣 on
at 06:52 ]
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&&Quote:Originally posted by 茹祥臣 at
标准的30磁钢500W扩边电机，粗红线超压96伏，12管晶汇控制器未改限流，超压后功率大约2000瓦，扭距一般满电从地下车库可以用15公里左右跑出来。全顺有款14寸，没性价比，目前提速还行，极速63公里/小时，在城市 ... 这性能指标不错！赞赏！！
昵称：JS110---------B
UID: 576744
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加上前后减震的钱可以买更好的车车了(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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#1 &我的新车大阳110-2E行驶感受
因本人手机没有照相功能，也没有照相机，所以没有照片
8月31号在本地专卖店购买，裸车4480，网轮，简配。送两个垃圾水瓢，一件垃圾雨衣
今天入户，购置税448，保险130，入户费（我忘记是什么费用了）130，上牌280.共988元
该车发动机怠速声音很小，行驶中很安静，过红绿灯停下来的时候，还以为自己的车子熄火了呢！
;)前减震有点硬，后减震合适。驾座有点高（本人身高168），加速挺快，上坡有力！
因为买车之前看过老师的贴子，所以，开车的时候，虽然自己的驾驶技术还不熟练，但挂挡还是相当好挂的。
油箱3.5升，25块钱就满了。目前行驶72公里了，时速最快拉过50，大约10秒左右，发动机有点震动而已。
自己觉得这个车还是很好的！:)
昵称：既不牛A
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我110-2f ，是你兄弟，顶你
昵称：抵制转基因
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恭喜入手新车
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注册 来自 广西横县
&&Quote:Originally posted by 日月星辰 at
我110-2f ，是你兄弟，顶你 谢谢！相互支持吧！;)e和f确实是兄弟
昵称：千里单骑
UID: 222889
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我的大阳DY110-2E五月七号购买，单离合小货架铝轮4280元，送机油，雨衣，夏盔各一个。
昵称：千里单骑
UID: 222889
注册 来自 唐白河摩旅文化传播有限公司
我的大阳DY110-2E五月七号购买，单离合小货架铝轮4280元，送机油，雨衣，夏盔各一个。
昵称：DY110-2E
UID: 374196
<div id="post_0-2e大货架雨衣锁2只头盔4500，这车能用不错，磨合期别大油门提速，50以内在市区绝对够用，这车有潜力2/3油门我跑到92km/h还能快但路况不允许。。。
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恭喜，可惜我们这里只有大运，没有大阳，又少了一个选择的机会#031#
UID: 334039
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我们这单离合板轮鼓刹标价4180
昵称：大力水手
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心随我动，大阳摩托。
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好车！曾经心动的车。
UID: 373507
注册 来自 广西横县
&&Quote:Originally posted by 宛南雄鹰 at
我的大阳DY110-2E五月七号购买，单离合小货架铝轮4280元，送机油，雨衣，夏盔各一个。 你那里的价钱还算便宜了，比我少了2百多，还是铝轮的。
这个车我觉得还是不错的！
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&&Quote:Originally posted by zyzyhshs at
110-2e大货架雨衣锁2只头盔4500，这车能用不错，磨合期别大油门提速，50以内在市区绝对够用，这车有潜力2/3油门我跑到92km/h还能快但路况不允许。。。 你还敢跑92时速！我最快也就60多点，还是安全第一吧，不差那几分钟
昵称：DY110-2E
UID: 374196
这车有潜力破百，跑92时速就上了一下而已，正常行驶0-60很舒服。。。
UID: 379968
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我的2e 9.1日4400购入，大货架铝轮，送一垃圾头盔和垃圾座套
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大阳车不错。
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大阳 顶一个！
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我的是大阳110-15马上就33000了，还可以
UID: 422254
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你那里的价钱还算便宜了，这个车我觉得还是不错的！
昵称：还是踏板好骑……
UID: 415318
咋搞的 我大阳90-3E 全配4300元 比较熟的专卖店买的 按道理你这110的应该更贵好多啊 我上牌所有费用425
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#1 &我骑过的摩托车对比！
在发表这篇文章之前，必须说一些题外话。
& & 本人体重83公斤，1.78米的身高。相信和我一样体重的人不是太多，所以大家骑行的感受就会和我不一样。比如、减震器会和人的体重感受不一样，人重的减震器就会显得发软，轻的就会相反！
& & 还有，关于摩托车最大爬坡度的问题；在这个论坛上也是沸沸扬扬的，说什么的都有！不过，以我个人制作的坡度计测试出来的结果应该是可靠的！当然是在我自己骑行的条件下测试的。说实在话，我的确不清楚厂家在测试摩托车最大爬坡度是的测试条件是什么？标准测试体重是多少？相关坡度计的制作大家可以上我的qq空间搜索，只要一、两元的成本就可以制作了。制作完备以后你可以测试一下准不准，方法是贴着墙（用线坠校正过的）应该是90度，贴着地板砖的应该是零度（同样用水平尺修正过的）！用上面方法制作出来的坡度计，我测试了我的坐骑——110-9”一代天圣”在土路上的最大爬坡度为16度！同时我也发现一个有趣的问题：凡是上十五度的大坡，人只要不是特意穿防滑鞋，下坡就会感觉边走边滑！110的摩托车只要不是高花胎，下坡即使挂一档丢油门都会有连滚带滑的感觉。也就是说在土路上，如果下坡你的摩托车没有以上的感觉，你就不要谈爬什么四、五十度的大坡，其实连十五度都不到！
& & 下面我就从我骑过的摩托车各方面性能谈一谈，有些车由于年代久远，车型和性能不是很清楚了，希望大家能够谅解；我就自己的骑行感受和大家实事求是地谈一谈。以下的都比都是几次以上的对比，并不是仅仅一次我就下结论。
& && && && && && && && &隆鑫110-9
& && & 这款车是我的坐骑，质量值得很糟糕，在这里我就不谈他的糟糕了。我就我的一些骑行感受和大家谈一谈。隆鑫的这款车很省油；百公里油耗：长途、1.4-1.5升之间。市内1.6升之间。载人（载重180公斤）1.8升；动力只能算够用，一个人骑行在云南的国道上基本只用到三档；但是在有些土路上一个人往往连一档都上不去，只能用“四轮驱动”挂一档两条腿助推上去！在土路上经常有骑塞驰的载人秒杀我，尽管我刻意和人家比、油门贴死，依然只有吃灰的份。减震器偏硬，我载两人总重180公斤才觉得有点柔和的感觉！车身护壳的质量还可以，我被别人追尾几次，只是把行车灯外壳撞裂了一条缝，拍照有点变形而已！当然也只是轻微的碰撞！我的隆鑫我最高只跑过85公里每小时，虽然摩托车还可以继续加速，不过码表指针就像蜗牛那样忙忙往上爬！显然在我们这里没有那么长的直道给我测试极速了。此车热衰退严重，二档载人可以上的坡跑七十多公里以后就得用一档上，而且很是费力。但是长期的动力衰退到不是很明显，爬同样的坡七万公里依然和新车时一个档位！
& && && && && && && && &&&锋影
& &&&作为125的弯梁车，锋影的提速的确不错，而且风影的提速很线性，不像我的隆鑫，一把油门一档速度蒙的上去一下就不再有感觉了，而是随着你拧油门还会继续增速，发动机震动要小于我的隆鑫；下坡滑行真的很爽，就像空挡滑行一样；风影的外壳质量真的不怎么样，我媳妇侄女在泥地里摔了一跤，不仅仅大灯裂一条缝，而且连没有摔到的上螺丝眼处的塑料壳也齐刷刷的掉下来！我才明白为什么经销商告诉我这个车不能摔跤！而且换一个护壳贵得离谱，三四百元人民币马上泡汤！锋影这个车虽然听说二档可以跑八十公里每小时的速度，不过我并没有刻意去测试过，只是觉得转弯比下面要谈到的威胜更稳一些，和隆鑫在一个档次！但是比隆鑫要灵活一点！最让人想不到的是锋影爬坡真的很不行，可以这么说，我的隆鑫三档一个人骑可以上去的坡，换了锋影必须用二档，任凭你怎样在坡度提速，除非是短短的可以直接冲上去的坡；其实看一看锋影一档的减速比就知道这个车为什么爬坡无力了！大部分的110弯梁车一档减速比都在3.4左右，而锋影的只有2.5；所以为什么锋影下坡十分利索，爬坡连普通110都不如完全是因为变速箱的速比问题。从而说明锋影这款车只能在城市里面、路面情况比较好的条件下骑行。如果到乡村土路骑行，尤其是载人的情况下你就得“四轮驱动”了！风影在城市里面的油耗我不知道，据说很省油，不过在山区真的不是省油的车！锋影虽然速度快，但是就总体动力来说不如塞驰，尽管塞驰是110的车，而锋影是125的车。为什么这么说？因为我骑隆鑫油门拧到底上坡完全可以跟上锋影载一个人骑，他也甩不掉我，我也很难超过他（当然条件对锋影的确不公平，人家两个人，我才一个人）。但是换了塞驰就无法跟上，几秒钟就被超。因此至少在爬坡上锋影无法和塞驰比。至于平地，我没有试过。
& && && && && && && && && & 畅迪
& & 应该说这款车的确很不错，坐垫柔软；至少比我的隆鑫软的多；我的隆鑫只要半个小时以上的骑行就屁股痛，三百公里以上就如针扎！畅迪我骑行半个小时没有什么难受的感觉。这个车的噪音控制明显比锋影要好一点。也许曲线齿轮比直齿的噪音要小的缘故吧！在四十公里每小时的提速值得肯定，四十以上明显不像前面那么好了。二档的力度比我隆鑫一档的力度小不了多少！换挡操作干净利落，绝不拖泥带水；这一点比新大洲威武110都要好。至少在一档感觉力度还不如威武110有力一点，但是在三档爬同样的坡畅迪可以比威武110更低的速度上去，而威武110感觉对拖档更为敏感！刹车的力度很小，但是1却能点到为止。尽管我试骑的这台畅迪是鼓刹！至于油耗我没有刻意去测试，不过从油表的反应看，不是很省油，十多公里油表还是动了一下。当然这款车油表指针会随着坡度上下波动！这一点不知道怎样改进？减震器是弯梁车里面配备最粗壮的！论坛上有人说硬了点，不过于我刚刚合适！当然可能我没有在土路上骑吧！新的仪表盘设计让我很是不适应，怎么看怎么别扭，而且感觉单薄，似乎会把龙头压断似的！
& && && && && && && && && & 炫迪
& &&&我带亲戚买畅迪的时候，刚好旁边停着炫迪；经销商和我是老熟人；他发动炫迪告诉我炫迪虽然老板让他们买七千多，比畅迪整整贵出一千多元钱，但是炫迪发动机明显不如畅迪。炫迪只是豪爵自己制作的车，没有铃木的参与；我仔仔细细地听了发动机的声音，明显感觉炫迪杂音更大的多，真的是不怕不识货、就怕货比货！当然个人感觉炫迪整体做工还是要好于畅迪，也比畅迪好看！由于这款车我没有骑过，我也不好意思试骑，我就不再发表其他意见！
& && && && && && && && &&&gd110(悦帅）
& &&&一档十分有力，作为110的车只能像这样了，感觉就像压了一个弹簧一样，油门一拧就蹿了出去。档位也十分清晰。坐垫不是十分软，倒也非常舒服！比125或者150的车稍微矮了一点点。油门轻盈，不像豪爵150-2那么硬！声音也差不多，没有太明显的杂音！由于左手没有离合器手柄感觉还有点不适应！这款车主要是因为跨界车的缘故，大部分人会感觉有点阴阳怪气的感觉！其实骑行感觉满不错的额！只是在土路上骑，会比其他125、甚至于150轻松很多！尤其一个人骑更是如此！
& && && && && && && && & c8
& && & c8的减震器比较单薄，后轮侧面离挡泥板间隙只有一公分左右，这样的间隙在土路上碰到下雨天，整个轮胎会让胶泥塞满，连后轮转动都成问题，你就不得不停下来用木棍掏胶泥；而且车架和龙头立管焊接处和其他车不同；其他车都是一根大方管直接和龙头立管焊接而成；雅马哈是用两根小圆管先焊接在一起，接头处弯折成“丫”字形，最后才和龙头立管焊接而成！雅马哈的c8新车和我五、六万公里的破隆鑫发出来的排气声音差不多；虽然这些都是《摩托车趋势》上面没有提到的，作为一款《摩托车趋势》的年度车型，《趋势》为什么不仔细观察呢？随随便便就把年度车型赏赐给别人，是不是对消费者的不负责？当然雅马哈的这款车在热车几分钟钟以后还是表现不错的，加速有力。骑起来十分舒服，不像其前辈jym110那样只是坐垫十分柔软而已！感觉不足之处还有热车时间太长，仅仅一分钟的热车，我骑上去猛拧油门，居然差不多要熄火，停顿有那么一、两秒钟之后发动机力量才爆发出来，不过感觉没有畅迪、悦帅猛！这款车由于上面的设计、只能在城市里面道路条件比较好路面行驶！否则不会表现让你满意的！当然在论坛上面看到的主要反映有外壳质量太差，甚至于不如有的电动车！当然上了《摩托车趋势》的弯梁车再公路上的表现应该是可以的，不过我没有长途骑行，不作评论！只是有一点，好像雅马哈的C8载人骑行并没有太突出的表现！那天有一辆c8载了一个人，我一个人骑超过他之后，我就放慢速度正常骑行，可是c8居然带人来超我，我又加了一把油门超过他以后就把他远远抛在后面了！（我并不是要和他赛车，只是他速度的确不快，刚好五十左右，我一个人骑只要动力够，喜欢六十迈的速度，上下坡都是如此。不超过他，跟在他们两辆车后面很不好受！还要随时预防撞上他们！）
& && && && && && && && &&&jym110
& && &这款车也许是龙头的后倾角有点大吧？99年七千多的弯梁车居然转向不够灵活。坐垫软的让人不敢相信。只是骑起来并不是舒服；上坡动力不是很好，尤其载人更是如此；当时我载重150公斤左右，在菜阳河到思茅的路上居然逢坡就是二档，三档根本就跑不动；而且感觉二档动力过剩，很是让我抓狂！离合器质量不好，我妹夫的车，六万公里换了两回离合器总成。每换一次3百多元；排气管质量也不好。锈通过一次，我妹夫补起来以后看看太难瞧了。最后换了一根新的。前轮轴承三万公里就坏了一个。辐条轮虽然减震性能更好，不过后轮容易变形，而且辐条同样容易断。雅马哈也不能例外！换挡虽然并不费力，不过换挡感觉不是很清晰，有点拖泥带水的感觉。一个人骑，刚起步的时候，如果是新手油门掌握不好会吓人一跳的，猛地一下就蹿出去。控制不好会出车祸的。只是后期动力表现就不行了，远不如起步来得迅猛！油耗一百公里大概两升左右，并不是很低。此车动力比隆鑫110稍稍好一点点。
& && && && && && && && & 亚洲英雄48-3
& && & 实际排量为110的燃油助力车，是大排小标的一种表现；当初重庆的这个厂家可能在摩托车市场不好混下去，只好借助力车的牌子低价倾销摩托车。虽然是助力车，但是因为我自己亲自用110的活塞环换过，所以可以肯定的说是110的摩托车；另外，说明书上虽然封面是48-3助力车，里面也说是110摩托车。挂羊头卖狗肉？还是挂狗头卖羊肉？动力的确十分不错。当时我同样的重量和jym110换骑。这辆亚洲英雄居然只用到3档；爬坡秒杀jym110绝对不是神话
，在此车身上有畅迪的动力影子！反正在土路上我一个人骑还木有遇到上不去的大坡。坐垫也够长，我曾经载过三个人，一个大人、俩个小孩。四个人并不觉得挤；换做隆鑫110载两人都觉得挤。而且必须有一个是小孩，否则我就只有坐弯梁了！我2900元买的车车。质量真的糟糕透顶，一万公里出头，轮胎就出现环形裂口；小链就响个不停。此车热衰退不明显，倒是动力衰退严重，二档能上的坡一万公里以后就只能用一档上去了。油耗的确很低，我曾经不加油跑过270公里的长途没有跑完3.5升油箱的油！和隆鑫油耗差不多，动力却比隆鑫好得多。双手丢开以后龙头跑偏严重，刹车不够灵敏而且还会跑偏。就算调试也没用！这一点远远没有隆鑫110-9好用；隆鑫只要调试好刹车就算抱死都不会跑偏。新车时刹车十分好用！
& && && && && && && && & 喜运
& &&&动力和隆鑫差不多，没有什么明显的特点。城市代步足以，只是在山区一个人骑土路搞不好要用“11”路公共汽车助推。另外换挡档位生涩。不是那么好挂。其他的都很平庸。没有太多让人惊喜的地方。也就是说没有明显的优点，也没用明显的缺点。当然耐用我是不可能测试出来的。只能是听别人的口碑。
& && && && && && && && && &威胜
& &&&我只是试骑过新车，应该说属于那种软绵绵的类型。龙头明显比隆鑫110要轻一点点。比隆鑫感觉也轻巧一些，坐姿舒服。一档感觉只有塞驰（普赛）二档的感受，也许强那么一点。档位还有一点生涩。不过当时经销商告诉我骑一段时间就会好的。不过我从动力上和价位上考虑没有选择它而是选择了隆鑫
& && && && && && && && && &塞驰
& && &我和塞驰无缘，第一次看塞驰。虽然觉得塞驰动力好（当时是普赛，超级塞驰还没有出）但是由于普赛的骑行姿势有点趴，从长途考虑我没有选择普赛；我当时看了两家塞驰店，有一家在那里发了几分钟也没用能把塞驰发动。后来，到另外一家塞驰店，一档感觉十分有力，就像直接用手扭动后轮一样。我试骑的这家在装配车的时候居然连刹车都没有调试，刹车不好。幸亏接下来的试骑我用二档起步，不然四、五十米的加减速差点让我撞到前面的墙上去了。至于大家说塞驰的减震硬，我好像没有感觉到。值得一提的是塞驰店介绍塞驰、都是拿着塞驰的前挡泥板使劲拧，甚至还踩到塞驰的前挡泥板上做示范，说塞驰外壳质量好。当时我看厌烦了商家的自吹自擂，毫不犹豫地走了。不过现在听旁边周围骑塞驰的朋友说塞驰的确塑料件质量好、耐摔。也见过几辆塞驰只是护壳擦花，并没有像锋影那样到处都是破裂。
& & 后来，超级塞驰上市。我特意去试骑了一次。感觉提速似乎没有那么好，坐姿倒是比普赛好的多。一档也没有普赛那么有力了。js解释说没有打气；我一看怎么不是轮胎差不多钢圈着地了。大概有一年没有打气了吧？实在弄不明白为什么——我们这里的济南铃木的经销商就对塞驰不重视呢？打气、调刹车这样的小事是每一个销售商都应该重视的事，难道你们真的是皇帝女儿不愁嫁吗？塞驰动力好我都是通过骑隆鑫110追出来的，实际上我自己没有骑塞驰跑过长途。所以油耗我没有测试过。不过我周围的好几个朋友普遍反映动力好、油耗并不高，也就是1.6到1.8之间。倒是有一个年纪大一点的说他的塞驰到不存在有多难发的问题。只是蓄电池不能亏电，否则用脚他根本就无法启动。
& && && && && && && && &&&天灵
& & 金城铃木的“天灵”，我试骑过。就试骑的感觉非常不错，动力和普赛不相上下。只是有一点，在空车状态下猛扭油门会有油门反应滞后现象。这一点和雅马哈的c8不同，雅马哈是骑上去扭油门有油门反应滞后现象。而金城铃木骑上去任你怎么扭没有油门滞后现象。感觉只是生猛的提速；不过，不管塞驰、还是天灵都没有能让我用油门把龙头提起来的力量。当然前轮跃跃欲起的感觉还是有的。只是我试骑的这款车是豪爵经销商的处理车，我也就不敢买了；当时济南铃木的经销商告诉我塞驰的电器尤其是整流器、点火器比天灵的耐用的多；金城铃木已经开始搞假了。整流器，点火器容易烧坏。天灵我所知道的就是这些。至于长途也没有骑过，就不多加评论了。
& && && && && && && && && &&&wy125-f
& && &应该说五羊125-a给我的印象太深刻了，尽管出来没有试骑过。我以为这款车会动力强劲。令我失望的是起步就绵软无力。虽然是顶杆机，对于我们这些骑惯弯梁车的人来说，离合器掌握不好很难用二档起步，或者说低转速用二档起步很容易熄火。更不要说是三档起步了。这一点豪爵150-2虽然是小链机。不过用三档起步还不是太难。骑行感觉倒是舒服，没有什么突出的优点，一切都平平淡淡。爬坡力量也并不是很强，而且是偏弱的那一种车。我隆鑫110二档可以上去的坡五羊125也差不多是二档；只不过速度要快一些罢了，毕竟人家排量在那里摆着呢！转向同弯梁车比自然是要笨拙一些。不过他的循环档设计我个人觉得更适合跑山路。
& && && && && && && && && && &天马125
& && & 具体型号我没有记，是铃木王款式的那一种。我当时在贵州的山路上骑。明显感觉不适合在山路上骑。尽管看起来比五羊款的好看，但是手腕和肩膀疼痛难忍是铃木王款最不适合跑山路的证明！尤其是下坡，本来就手腕痛，一下坡重心前移，大部分重量移到前轮，手腕就更加受不了了。天马125的动力比五羊125要强一些，比下面我即将提到的125稍稍强那么一点点。国际标准档的设计，让我跑山路很不适应。往往要减一档时由于力量没有用足，挂进空挡。正在爬大坡的摩托车一下子失去动力就会后退。真让人手忙脚乱，而且很危险。这款车舒适性不如五羊125.减震器明显偏硬。
& && && && && && && && && && && && && &&&力帆125
& && & 如果一个人骑，倒也算动力够用，问题是我当时在贵州满是石头的山路上，而且是载人总重量达到了170公斤。力帆125也显得有点力太平凡了，一档、半联动两个人四条腿助力才没有下来推车。减震器比天马125舒服，循环档设计贵州的毛路也刚好合适。刹车也马马虎虎够用。转向远没有天马那么费力。坐姿舒服多了。去贵州上坟的时候我骑天马125，十多公里以后我就受不了了，换我堂兄弟骑了（本来他就是车主），我回来时候一直霸占力帆125骑。虽然贵州的毛路骑起来很累，不过如果一直骑天马的话，我相信我连吃饭用筷子都要成问题了。
& && && && && && && && && &&&速卡迪125
& && &很可能大家没有听说过这么一款摩托车，他不是大名鼎鼎的杜卡迪，而是国内一个杂牌厂家的125摩托车；我骑的是一款仿太子车型。虽然坐姿舒服，但是转向不灵活。在云南普洱市的山路上明显也不适应。动力一档还算是生猛。我在一个近十五度的坡道起步，油门稍稍大了一点。摩托车”嗖“的一下蹿上去把刹车杆也剐了一下，幸好没有大事。在这种山路上速卡迪显得热量大了一点。十多公里山路感觉发动机就开始烤大腿了。也许这与我大部分时间用三、四档有关吧。
& && && && && && && && && &豪爵150-2
& && & 这款150的跨骑车我骑的时间（除了隆鑫）要比其他的摩托车多；质量真的还可以。当时我媳妇的侄姑爷花五千多元买的。油箱质量真的垃圾，反正他跑了三万多公里，我已经给他清洗过好几次油箱了，最后还重新换了一个新油箱。油耗高，至少百公里2.5升以上。骑起来”嘎、嘎、嘎”就像拖拉机的声音。动力还不错，150的摩托车用三档就可以上我隆鑫110一档才能上的大坡。我一个人骑实测三挡最大爬坡度为十二度（柏油路面）尽管是标准国际档，在土路骑行真的不错，不是很累的那种感觉。豪爵的做工的确不错，五千元的发动机散热片比本田的做得要大些，而且也更光滑。这一点大家不相信可以亲自找豪爵150-2来看一看、比一比。只不过这种仿五羊款的车不可能把价格卖得很贵！我个人认为150的摩托车购买主力应该在农村，只要有豪爵150-2这种类型的摩托车存在，人家就没有必要购买雅马哈劲豹150或者GSX150了，不要感叹劲豹生不逢时，长达十多年的市场淘汰就充分证明一点——适者生存！市场只认识合适的，而不认识是不是最好的！
& && && && && && && && && &“金悍150”
& &&&我不知道这一款是不是嘉陵的“金悍王”，反正油箱上面写着“金悍”二字。说实话嘉陵“金悍”的确对得起“悍”这个字，动力的确够悍。比豪爵150-2强一些。一档载人（总重量170公斤左右）在土路上油门稍大就会有打滑的感觉。我载人爬一个十五度左右的大坡居然不用大油门，轻轻松松的小油门就上来了。当时我还担心摩托车上不来会倒退，刹车会不会刹不住？看来担心是多余的。就这个坡我一个人骑用二档，感觉如果不是路况太差，应该可以勉勉强强上来。只是路面有深二、三十公分的大货车车辙印，顺车辙印走会剐伤摩托车侧面，甚至卡死摩托车，不顺着走中间也是不到一米宽，而且同样高高低低、起伏不平。这样的路只能是走到哪里在临时决定怎么走！其他的基本上就是这款车的缺点了。减震器硬度不够，170公斤的质量让减震器屡屡触底，我是骑得小心翼翼。人家&喜运110“同样载一人上那个大坡还下来人力助推，都在我前面到家了。还是那句老话，铃木王款真的不适合跑山路，太累人了。手腕痛，龙头下坡很是费力，回来爬坡还好受一点。这个车刹车和糟糕，我一个人骑前面提到的那个十五度坡，挂二档都刹不住，只好用一档下。我妹夫下去的时候就根本不敢坐，一则是“吱吱”的刹车声音太吓人，二则是一档下坡车轮都有点连滚带滑了。而且这辆车后轮用的是高花胎，防滑的。这辆车并不算很旧，如果洗干净至少有八成新。不过质量不敢恭维，这里不响那里响。油门也很不线性。就像螺丝扭滑牙的感觉，猛地一下后面提速就软绵绵的了。
昵称：南山悠悠-新大洲41-E
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好文，欣赏！(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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板凳……看完后的感觉是：隆鑫最好，最强！
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女子贝占丁页口巴……
昵称：建设雅马哈我晕
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这么多车，一张图都没有，
昵称：春 风
版主弯梁世界版主
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每个人驾驶感觉会不同的......。
楼主评价比较客观。
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注册 来自 重庆省南岸区南坪乡花园村
学习中。。。
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注册 来自 四川内江隆昌县
真能骑啊。
昵称：天道酬勤 厚德载物
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如果图文并茂可评精华吧
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好文 写的不错
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楼主善能作文
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注册 来自 吉林-公主岭
好文，期待更多的骑士报告。
UID: 202282
注册 来自 广西贵港
楼主骑过好多车！车子爬坡弱跟厂家设计的传动比也有关，不一定是发动机不行。我的轻骑锋将买来时也软绵绵的，换了后轮大齿就好了，成本不过十几元。以前我的帖子有爬坡视频，坡度绝对都是20度上下的，理论上一般车爬不了，实际上爬起来并不难，只要驾驶人有技术去控制他，君不见骑着个车飞檐走壁的都有，这个就可以证明了吧。
昵称：春 风
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&&Quote:Originally posted by qinluding at
楼主骑过好多车！车子爬坡弱跟厂家设计的传动比也有关，不一定是发动机不行。我的轻骑锋将买来时也软绵绵的，换了后轮大齿就好了，成本不过十几元。以前我的帖子有爬坡视频，坡度绝对都是20度上下的，理论上一般车 ... 说得好。
昵称：大屁噔噔的放
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&&Quote:Originally posted by 春风得意 at
说得好。 同感，改过/3，41的齿比，很给力！(本消息来自手机摩托迷：
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为买车纠结的看到这帖就好了
昵称：大屁噔噔的放
UID: 221998
&&Quote:Originally posted by 春风得意 at
说得好。 同感，改过/3，41的齿比，很给力！(本消息来自手机摩托迷：
昵称：骑上赛驰去览春
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注册 来自 湖南湘中
可以参考。
UID: 608213
楼主骑过的车真多！
昵称：大屁噔噔的放
UID: 221998
看来‘是抄的，出现了云南和济南两个地点最少。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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网购很快乐,细心多辨别!!