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有，要到荷包岭车站坐，不过比较贵，我教你个方法，坐深圳车坐到布吉海关下车，在布吉海关坐310-315到公明车站下车，然后坐长21樟木头，这样便宜点
坐深圳也很贵啊，而且那样也麻烦.荷包领车是否有到樟木头或塘厦车站那下啊？
我知道一个，从荷包领坐去惠州总站，2个多小时，然后直接在站里买票到樟木头站，45分钟左右，从惠州到樟木头的车一个小时不到就一班，
红海湾区内有。直接在红海湾上车'
总站每天有一班车到东莞万江总站，可在途径时候让司机给下车
我只知道海丰可以直接坐车去常平，我就在常平
我也是下个月去塘厦，，，请大神指点
可以坐高铁到深圳南站去转。
如果是到南城那边的车站就有途径樟木头，但一般情况下都是在东站下车，如果在东站下车你再打公车过去不就好了。才两块
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发布时间： 20:03:13
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东莞市宝来物流有限公司
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东莞市宝来物流有限公司
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宝来物流服务流程：
受理－－可电话与我们联系，也可以上门洽谈
取货－－受到客户委托后，两小时内安排人员前往贵公司
验货－－进库时根据货单贴好标签
发货－－根据货单当天分拨，当天发车
回复－－货到后立刻与贵公司通报到货情
派送－－货到后立即联系货主，按时送货
公司经营范围：
经营全国范围内整车、零担货物运输，实行物流配送、仓储、货物保险等一条龙服务。通过泉州赛虎物流整合与众多往返广东的回程车源运输车队联网，构成四通八达的运输网络，并根据客户的要求，为客户量身设计合理的物流运输方案；为您提供完善的一体化区域物流配送服务，更大程度减低客户的物流成本。
公司安全保障：
根据客户运输的货物性质和种类不同,有针对的制定运输过程中的预防货损方案，将可能性降到很低。同时,公司对所有货物进行全程保险,因不可抗力等因素而造成的货损由本公司先行赔付,使您高枕无忧。随着时代变化，科学发展，我公司的网络设备先进，随时能把全国各地的市场价格反应给您，减少您不必要的损失，诚信地帮您降低成本。本公司实力雄厚，如贵方货物贵重，发货量大，我公司可根据您的需要，可交纳５万－－１００万的风险抵押金，真正做到让您公司高枕无忧，放心把您的货物给我公司承运.
公司货物跟踪：
采用现代物流信息管理系统，与国际先进物流技术接轨，通过现代信息技术的应用，组成了快捷的通讯网络系统，在整个物流运作过程中，泉州赛虎物流有限公司专线公司会主动向客户反馈货物的到达及在途情况，为客户提供24小时不间断的物流服务。运输后主动调查客户满意度，自动修复、改进物流运作中潜在的缺陷及问题，从而提升客户整体服务水平。真正一站式的全方位服务让客户真正舒心、放心
包装服务如下：
据物流行业研究数据显示：货物运输破损，47.5%的原因是因为包装不当。根据货物类别和需要，宝来物流为您提供专业包装服务，解决您的货物运输安全隐患。
（1）木架包装功能：松木原料，专业木工纯手工打造，铁钉加固定。为易碎.怕刮.怕压.贵重.异形等货物（如机器.电脑.玻璃.家具等）量身设计，提供代打木架服务。
（2）纸箱包装功能：瓦楞加厚设计，抗震抗压，可有效避免小件货物损伤，可内防震动外放破穿。
（3）打包带包装功能：多层加厚，断裂强度高，有效防止纸箱破损.变形，市纸箱的”安全带“
（4）纤袋包装功能：多层加厚，防潮.防污.防散落，为布匹.服装和其它小件货物首先”保护伞“
（5）缠绕膜.气泡膜.珍珠棉包装功能：新型塑料缓冲材料。质地轻.抗震.抗冲击，是易碎品货物很好的选择。
物流配送中心的工作流程
一、货物入库
　　1． 物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。
　　2． 按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出入库单。
　　3． 在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括合同号、批号、入库日期等）。
　　4． 然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配 的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。
　　5． 库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。
　　6． 对货物在仓库中，物流专线还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到更有效的管理仓库。
二、运输配送
　　1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。
　　2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。
　　3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流专线手头的资源。
　　4． 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。
　　5． 在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流专线自己设定的优化原则打印出拣货清单。
　　6． 承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
　　7． 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
　　8． 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。
　　9． 在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
　　10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
　　一、配送的主要操作
（一）备货
配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
　　配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
（二）储存
　配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
（三）分拣及配货
分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。
（四）配装
　在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。
　和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。
（五）配送运输
　配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。
　与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成很佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
据知：传统物流积弊已久，成本高、用人难，成为困扰物流专线的心病；资金链短缺，中小物流企业银行授信难，成为掣肘物流融资的瓶颈。双重困难之下，如何实现突破发展？
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东莞公交线路繁多，要到龙岗，首先要熟悉东莞龙岗的公交路线情况。从塘厦车站到龙岗怎么走？图吧公交为您提供塘厦车站及龙岗的公交驾乘信息，以及塘厦车站及龙岗的相关信息。让您充分了解从塘厦车站到龙岗怎么走最方便，得多久，如何乘车，打车费用多少等信息。具体路线如下：
最佳路线：
从塘厦车站到龙岗大概路程45.39公里，全程约需145分钟,途经37个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有839路→812路→91路。
具体怎么走：
从塘厦车站
约步行37.0米到塘厦汽车站(站外)，
乘坐839路经过23站，在袁屋围村下车；
约步行699.0米到黄江广场，
乘坐812路经过5站，在杨屋下车；
约步行15.0米到杨屋，
乘坐91路经过9站，在龙岗村下车；
约步行412.0米便到达终点龙岗。
塘厦车站到龙岗其他路线：
从塘厦车站到龙岗大概路程46.4公里，全程约需146分钟,途经45个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有塘厦23路→812路→91路。
从塘厦车站到龙岗大概路程43.45公里，全程约需159分钟,途经57个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有839路→833路→K2路。
从塘厦车站到龙岗大概路程63.02公里，全程约需161分钟,途经18个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有深莞1路→公交快线9A路→91路。
从塘厦车站到龙岗大概路程44.48公里，全程约需161分钟,途经66个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有塘厦23路→833路→K2路。
图吧温馨提示：从塘厦车站到龙岗坐出租（打的）的费用是：114元。
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我在龙岗，怎么换乘地铁啊？
请问一下，塘厦车站附近都有什么公交车？
坚决顶一个！
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