& 东莞到广州怎么走怎么坐车
东莞到广州怎么走怎么坐车
楼主在哪个地方？每个镇街应该都有汽车站汽车开往广州，如果小的镇街没有直通车，可以坐车到总站或者南城车站，再坐车去广州。常平有火车站可以坐火车去广州。镇还可以在高铁站坐高铁去广州，去广州南站只要15分钟，到高铁站后再坐地铁火车汽车去市区。
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站有动车到广州，石龙站有动车到广州，有高铁到广州南，其余各镇有大巴到广州。另外，题主提问的时候请详细告诉我们你在什么位置，很大，有32个镇。如果我的回答帮到了你，请采纳我的回答
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到汽车总站有班车;火车东站有火车;高铁有高铁可坐
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到汽车总站有班车;火车东站有火车;高铁有高铁可坐
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我要从东莞常平到广州新白云机场怎么走
求准确火车时刻表&和&汽车时刻表&还有各票价&打车去多少钱&谢谢急啊&帮帮忙&谢谢
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搭出租車平時４００元．春運期間應有上浮．
常平站（即）坐火车到，出站向直走5分钟在中信大厦边上的天河候机楼坐机场巴士。东莞站到东的时刻网上可查到。
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广州去东莞常平
(C)2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&●6时30分 小金口站出发 ●7时40分 到达常平东站
去东莞常平饮早茶 约不?
今起莞惠城轨小金口至东莞常平东段开通运营，其余路段预计年底通车
&&&&一起去常平“饮早茶”，约吗？上午6时30分从小金口站开出，7时40分到达常平东站，按广东人的习惯，“饮茶”时间很充裕。今日起，等待了近七年之久的莞惠城轨东莞常平东至小金口段正式开通运营，而莞惠城轨其余段预计今年底也将建成通车。&&&&采取公交化运作模式&&&&昨日下午，广东省政府新闻办举行新闻发布会宣布，广佛肇城轨和莞惠城轨于3月30日正式开通运营。昨日15时起，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买车票，常平东至小金口全程票价35元，全程运行时间70分钟。各趟列车车票均为当日当次有效，全程不对号入座。&&&&莞惠城轨建成后交由广铁集团运营，采取公交化运作模式。&&&&此外，发布会上还透露，深惠城际等规划项目争取在“十三五”期间开工建设。&&&&惠州境内段全部通车&&&&据介绍，莞惠城轨起于东莞望洪站（可利用在建的佛莞城际与广州南站连接），止于惠州小金口站，线路全长约100公里，设计速度200公里/小时，全线计划2016年底前开通运营。&&&&此次开通的莞惠城轨东莞常平东至小金口段，线路长54公里，速度200公里/小时。本次开通共10个车站，分别是：常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口站。&&&&南都记者了解到，此次计划通车运营路段占全线长度超过一半，其中，惠州境内段将全部通车运营。&&&&此外，根据省发改委在新闻发布会上的通报，预计今年底莞惠城际其余路段也将建成通车。&&&&日常开行16对动车组列车&&&&省发改委通报，根据运营初期客流预测和动车组配属情况，在开通运营初期，莞惠城轨常平东至小金口间日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将安排满图开行22对动车组列车。&&&&其中，日常每天最早从常平东站开行的班次为C&7901次，7时整开出；从小金口站开出的为C&7902次，6时30分开出。日常每天最晚从常平东站开行的班次为C7941次，22时00分开出；从小金口站开出的为C7942次，21时30分开出。&&&&据介绍，莞惠城际铁路使用的动车组车型是最高时速可达200公里的C&R&H&6A型动车组，每趟列车由8节二等座车厢组成，不设餐车。每列车设有557个座席，超员载客量可达1488人。&&&&将来会缩短列车运行时间&&&&之前曾有消息称，莞惠城轨常平东至小金口开通后是半小时车程，现在怎么变成70分钟了？&&&&对此，广铁集团解释，由于运营初期开行对数较少，动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次。常平东站至小金口站全程约为1小时10分。具体如下：常平东-樟木头东6分钟-银瓶5分钟-沥林北6分钟-仲恺9分钟-惠环5分钟-龙丰7分钟-西湖东4分钟-云山5分钟-小金口7分钟。其中，惠州境内7个站从沥林北站前往小金口站，需要47分钟。&&&&也就是说，如果从仲恺去惠州西湖，可能需要20分钟。“感觉慢了点。自己开车，如果不堵车的话，从惠州到常平也就一个小时多点。”市民李先生说。&&&&那么以后运行时间是否会缩短？对此，广铁集团表示，待动车组增加配属，列车开行对数增加后，将对部分列车减少停站，缩短列车运行时间。&&&&全程35元是不是有点贵？&&&&常平东至小金口全程票价35元。各趟列车车票均为当日当次有效，全程不对号入座。&&&&其中，常平东到樟木头东、银瓶、沥林北均为10元，到仲恺、惠环20元，到龙丰为25元，到西湖东、云山为30元，到小金口为35元。而西湖东至云山、小金口、龙丰、惠环、仲恺均为10元，到沥林北为15元。&&&&对此，不少市民表示票价偏贵。“既然是公交化运营模式，如果不计时间成本的话，我觉得票价贵了点。市区内公交车无人售票都是两元，而城轨相当于十元起步了。再说，从惠州去常平的话，大巴票价也就20元。”市民林女士说。&&&&市民&&&&通勤族：城轨时刻并不适合上班族&&&&昨日，住在江北、工作在陈江的吴先生特意上12306网站查询了莞惠城轨时刻表，看到云山到仲恺的发车时间后，他表示“根本没办法坐车”。&&&&早上头班车从云山站开出是6点38分，到仲恺是7点05分，第二班车从云山站开出是7点38分，到仲恺是8点05分。“早上8点上班，如果坐头班车就要起很早，而且到仲恺后还有一个小时才上班。坐第二班车就迟到了。所以这个时间对江北到仲恺的上班族来说，没办法满足需求。”对这样的时刻表安排，吴先生很无奈地说，看来以后还是只能自己开车去上班，“大部分仲恺企业应该都是8点上班，所以上班族估计都坐不了城轨。”&&&&在仲恺一家韩资企业上班、同时住在公司附近的安徽小伙子王正建说，他对期盼已久的莞惠城轨开通表示开心。“我肯定会乘坐，汽车堵车不够方便，出租车要等很长时间，公交车像摇篮一样晃半天。”王正建说，自己选择城轨的理由有三点：不用担心堵车，方便快捷，安全感倍增。&&&&同时，他认为城轨不足的地方是站点不够多，其次是站点周围公交站离得有些远，交通指引还不够明确，“比如外地人到达站点后，想去LG又不知道如何接驳，打摩托车又危险，坐出租车要等半天。如果配套不完善，可能很多人还是不会乘坐。”&&&&周边小区业主：期望带来房子升值&&&&龙丰站附近怡康花园业主陈丽容说，城轨开通本是一件好事，但对她来说却增添了不少烦恼。去年，怡康花园受城轨施工影响，不少房子出现裂痕，目前仍未与城轨方面就理赔事宜协商一致。&&&&此外，陈丽容还认为，城轨开通会加剧小区周边环境污染及房子受损程度，“房子裂痕还没处理好，现在开通噪声会更加严重。”&&&&龙丰站附近南山公馆小区业主李亮表示，自己所在小区部分房子也因城轨施工开裂，但如今已获得赔偿。城轨开通后，对小区房子而言相信会带来升值等利好。&&&&影响&&&&楼市&&&&沿线楼盘涨价成定局？&&&&莞惠城轨终于迎来通车时刻。通车后，最受关注的，无疑是城轨沿线楼盘是否会受影响。事实上，从地产业奉行的“地铁一响，黄金万两”也可以看出轨道交通对沿线物业价值的推动力。今年以来，在仲恺城轨沿线云集的楼盘出现量价齐涨的局面，城轨效应，在仲恺得到最为直接的体现。对众多沿线楼盘的开发商而言，堪称迎来了千载难逢之机。&&&&仲恺楼市受城轨影响率先火爆&&&&城轨开通后，会带来大量人流。通常来说，城轨沿线尤其站点辐射区域人流大增，经贸活跃度也必然随之提升，辐射片区楼盘人气变旺，房子更好卖，商业氛围更好，商铺也更受青睐。&&&&在年后深圳客大举“入侵”的背景下，集中在轨道沿线的仲恺楼市因具备莞惠城轨交通利好，率先进入火爆阶段。不少楼盘反馈，春节过后，仲恺楼市迅速升温，外地客蜂拥而来，很多在周末推出的货量很快就卖光，仲恺恒裕世纪广场、T&C&L康城四季等楼盘在一天之内基本售罄。&&&&最为典型的项目是T&CL康城四季，3月第二个周六，项目当天开盘推出108套96-&126平方米3房，开盘均价6800元/平方米，一小时就被抢光。后来，开发商又加推一个单元，均价立马变成7300元/平方米，仅1小时就暴涨500元/平方米。&&&&根据仲恺片区开发商反馈，春节后超过9成的购房者来自深圳。城轨站点附近楼盘如恒裕世纪广场、天益城和T&C&L康城四季等，深圳客成交比例占了大头。“大部分外地客都是冲着轨道价值来的。”有项目售楼员称。&&&&城轨通车，开发商声称再提价&&&&莞惠城轨通车后，就惠城区和仲恺而言，江北和仲恺的交通距离将缩短至10分钟内，片区界线由此模糊化，区域价值得到提升，仲恺片区项目也将获得更强的市场竞争力。&&&&除了投资嗅觉敏锐的深圳客因看中城轨价值而抢购仲恺的房子，从东莞房价和惠州房价的差距来看，东莞客也存在入手惠州楼市的动力。东莞和惠州连接更加便利，两地从2小时车程变成半小时，便捷的交通将让两地来往更密切，一些和莞、惠有关的群体可能因为城轨而选择在惠州置业。从仲恺项目开发商反馈情况来看，春节后，上门的东莞客的确有增加的趋势。&&&&去年底，南都联合西子湖畔的网络调查显示，超六成受访者预期，莞惠城轨通车会吸引更多品牌开发商进驻惠州，沿线楼盘将因此提价。&&&&同时，城轨沿线楼盘开发商一致表示将会在城轨通车后再度提价。仲恺天益城项目营销负责人胡惠民称，莞惠城轨通车将极大推动沿线楼市，一些位置好的楼盘会趁机大幅涨价，天益城二期高层产品推出来肯定要涨价。&&&&有地产观察人士认为，轨道交通带给城市的改变，必然会带来人流量的增加，区域价值的提升和城市资产价值的提升，但同时要看到，城轨不是惠州楼市的救命稻草，莞惠的产业、人口、商业交流并不频繁，不可能对整个惠州楼市起到决定性的影响。&&&&商圈&&&&沿线商家升级改造迎客流&&&&莞惠城轨通车，对现有商圈格局会产生哪些影响？有业内人士认为，莞惠城轨开通后，将影响惠州各路商家重新调整经营策略，从而影响惠州商业新格局。&&&&惠州目前有三个主要商圈，分别是人人乐商圈、西湖商圈和江北商圈。加上东平永旺、港惠新天地、方直广场等综合性项目，还有惠州西湖步行街、数码商业街、南坛商业街等商业街，构成了惠州庞大的商业格局。&&&&莞惠城轨沿线有西湖商圈、江北商圈。西湖商圈，有西湖丽日和西湖步行街。莞惠城轨云山站所在的江北，是惠州的行政中心，目前已开业的商业项目包括佳兆业广场、华贸中心、意生广场等大型综合体购物广场。&&&&对于莞惠城轨的开通，沿线商家充满期待。丽日购物广场营销部经理王国良表示，为了应对莞惠城轨开通后可能带来的客流，并给消费者提供新体验，西湖丽日近年来不断改造升级，打造更加时尚的形象。&&&&除了现有商业项目的升级改造，也有资本看中西湖商圈的未来发展潜力。20&14年底，莞惠城轨西湖站地块以5&.18亿元的高价拍出。而根据惠州市住建局公示的相关方案，该项目结合“西湖站”的建设，将打造一个城市综合体，与西湖名胜风景区环境相协调，具有东江和客家文化特征以及岭南建筑风貌的集饮食、购物、商务办公、酒店、娱乐、旅游于一体的项目。&&&&展望&&&&未来将与穗莞深和佛莞城轨接驳，1小时可达广深&&&&莞惠城轨是珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路。南都记者了解到，未来莞惠城轨将与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞望洪站接驳。这3条城轨全部建成开通后，市民不仅可以坐城轨到东莞，还可前往广州或深圳，时间都在1小时左右。届时，惠州与东莞、广州、深圳将进入“一小时生活圈”。&&&&莞惠城轨常平东站位于东莞常平镇常东路，靠近东莞火车东站和东莞东汽车站。莞惠城轨通车后，常平东站将实现城轨与京九线、广梅汕线以及日后建成的东莞市内轨道交通线的无缝连接。市民乘坐莞惠城轨到达常平东站后，不仅可以到东莞火车东站乘坐火车前往全国各大城市，还可以到东莞东汽车站乘坐省内直达班车前往广州、深圳、中山、佛山、珠海、江门、肇庆等地。&&&&而穗莞深城际轨道2008年12月开工建设，预计今年底建成通车。穗莞深城际轨道起点是广州北站，东莞境内设中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门、长安厦边、长安金沙10个车站，深圳设海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场4个车站。莞惠城轨全线通车后，将与穗莞深城轨在望洪站实现接驳。届时，市民可以乘坐莞惠城轨到达望洪站后，再转乘穗莞深城轨前往广州或深圳，非常方便。&&&&日，佛莞城际广州南站至望洪段项目开工建设。该项目建成后，从广州番禺到东莞全程只需15分钟。据介绍，佛莞城际广州南站至望洪段项目线路西起广佛环城际广州南站，途经广州长隆、官桥、莲花后穿越珠江狮子洋水道进入东莞境内，向东与穗莞深城际望洪站接轨，线路正线全长36.7公里，建设总工期5年。沿途将设置长隆、番禺大道、官桥、莲花及麻涌5个车站。&&&&据媒体报道，佛莞城际将与莞惠城轨在望洪站相接。届时，市民可以从市区出发，坐莞惠城轨在望洪站转乘，一路途经麻涌、莲花、官桥、番禺大道北、长隆，最后到达广州南站。据悉，未来将结合客流从广州到惠州开通大站停列车，以及站站停列车。&&&&走访&&&&小金口站：各出入口仍封闭&&&&昨日下午，莞惠城轨小金口站出入口，虽然第二天就要正式通车了，但该站几个出入口仍紧闭，无法进入。&&&&虽然昨日发布会上主办方介绍可以通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买车票，不过，当南都记者尝试进入云山站准备通过自动售票机购票时，却发现遇到了和小金口站一样的问题：出入口被锁着，根本进不去。&&&&“不是说城轨明天就开了么，怎么到现在都还不能进车站呀？”在云山站附近写字楼上班的刘小姐看了朋友圈发布的信息，特意跑来云山站想进去看一看，结果却被挡在了外边。&&&&西湖东站：工作人员已就位&&&&昨日下午5时许，南都记者来到西湖东站，靠近西湖边的出入口已经开放，几名工作人员正在调试着手扶电梯。进入西湖东站内部，可见到一排售票机已安装到位，旁边还有人工售票窗口，身穿铁路制服的工作人员也已就位，正在调试各种机器。&&&&南都记者尝试在自动售票机上购买车票，但无论怎么点击屏幕都无法显示出惠州到东莞之间城轨的车次信息。售票机上显示的都是其他铁路以及高铁经过惠州以及东莞的车票信息。在人工售票窗口，工作人员表示目前系统还在调试中，无法完成购票，想要买票乘车还得正式通车后才可以。&&&&02-04版　统筹：南都记者&李鹏&&&&采写：南都记者&李鹏&蔡雯&古优裕&符芳晓&杨振华&祝勇&实习生&黄泽华&摄影：南都记者&田飞