城镇化是大时代的缩影，也是工业化、现代化的必然结局。
“打车软件”的出现，冲击了传统“招手停”式打车方式。
人民币的贬值究竟会牵动我们生活的哪些花销？
济宁城乡公交对接 难在“最后一公里”
作者：王德琬　葛菊萍
济宁25路公交终点站与嘉祥6路公交终点站仅隔1.3公里,一直未能实现对接。多年来,这条线路虽为往返于济宁、嘉祥的群众提供了便利实惠的通行,但群众却必须乘坐非法营运的机动三轮车奔波于两站之间。这1.3公里的通行现状如何?开通城际公交后,对接与否还重要吗?
□　王德琬　葛菊萍
部分市民仍坚持换乘公交
7月19日早上,记者从济宁25路公交车始发站红星小区出发,历时近一个小时,来到终点站市中区安居镇宫白庄。&哎,去新挑河的,两块钱一位,走了,走了。&刚下车,就有三四个&未见其人便闻其声&的车主迎上前来招呼乘客,仔细打量这些&司机&,全都是五六十岁的大爷大妈,再看停靠在终点站对过的七八辆机动三轮车,简陋破旧,敞篷内两侧各装有一根横木,每侧能坐3个人,但横木位于三轮车两侧边缘,抗压系数和安全性极低。
记者和一同下车的3位乘客坐上了其中一辆三轮车。&姐姐家住在新挑河,退休了没事,我每周都来玩。&家在市区太东大市场附近的倪阿姨说,从家门口坐25路车,终点站换乘机动三轮车,到嘉祥新挑河后就有家人来接。记者看到8米宽的路面,两侧是水渠和农田,路上不时有大型货车呼啸驶过,小小三轮车顿时显得&弱不禁风&
&很多人选择这种方式往返,不方便不安全,但没办法。以前这一排都坐七八个人,挤得很。&倪阿姨转而问司机史大妈,&以前坐都是1元钱,咋又涨价了?&&现在三轮车生意不好干,一天最多拉上三四次,有时一天只拉一次,运气不好一整天也没活。&史大妈抱怨道,&自从那个&大黄皮&(济宁至嘉祥南路城际公交)通车以来,很多人都抢着坐去了。坐公交换乘三轮车的人越来越少,以前一天可以挣30块钱左右,我从昨天到今天,这才是第一桩买卖!&史大妈还说,因为拉不到人,不少人已退出了。
济宁至嘉祥(南路)城际公交经过宫白庄至新挑河一线开往嘉祥城区,它的开通方便了两地群众的往来,不仅使群众出行方便安全,也遏制了非法营运市场的发展。在嘉祥县和市中区的分界处&&嘉祥县新挑河煤矿站点,嘉祥6路公交车早早地等候在了那里,但从记者上车直至开车的10分钟时间内,只陆续上来了七八位乘客。&以前人都是满满的。&据嘉祥6路车司机刘女士介绍,城际公交的开通分流了6成多的乘客,&城际公交不用换乘,3元钱从头坐到尾,方便；而公交车换乘小三轮还得多花一块钱,中间还得等车,也浪费时间。&乘客刘军插嘴道:&机动三轮车还漫天要价,遇到阴雨天都是五元、十元的要,&小三轮楞充出租车&,但你爱坐不坐。&记者随即问:&那你为什么还坐公交车呢?&刘军说:&我没办法,家在县城的联民超市附近住,城际公交的路线不经过那里,坐公交能到家门口。&由于线路和站点的不同,也有不少市民像刘军一样仍坚持换乘公交车。
做生意的周女士家在嘉祥,每周都要去济宁三四趟,她一直抱怨自己不会开车,搭不着顺风车时只好坐公交。&我经常从银座商城或太东大市场下车,如果坐济宁至嘉祥(南路)城际公交,只能坐到汽车南站,我还要再转乘公交车或打车到目的地,不划算也不方便。&周女士认为,济宁25路公交车和嘉祥6路公交车贯通城市的东西,沿线分布很多目的地站点,&是不可替代的。&当记者问道,两路公交车该不该对接时,车上乘客显得很激动,几乎是异口同声地说:&那就太好了,一直盼着能接上头呢!&
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本帖最后由 汶上佛都 于
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今年十月金秋黄金国庆节，天气和空气显得格外的清新，就连天安门城楼上空居然也能看到蓝天和白云了!十一黄金周举国欢腾,公众多想能够出村、出乡、出县、出市、出省或者是出国去开开眼界!然而,乡土社会尤其是贫困县市的广大人民群众多半忙碌在乡村和县域道路上。出县、出市、出省或者是出国旅游对平民来说简直就是如同百日做梦！就是出县对平民来说有时也是万般无奈。开天辟地，晴天霹雳！公众最近听说市政府终于下定决心“取之于民用之于民”，“拿纳税人的血汗钱搞公益补贴”上了一批城际公交车，笔者喜出望外赶忙到附近县市区一看究竟，走了半圈终于无心再看下去了！不想目前实际开通的都是几个“国家百强县”发达城市，像济宁到鱼台、济宁到汶上还是17元、13元---尤其是农民工外出必经之路的兖州交通枢纽更是“嫌穷爱富，同样的路程，去济宁、邹城、曲阜一线城市3元、4元、2元，到汶上仍然确实16元，况且是农民工常常遭遇黑出租的刁难----
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有人说别的县市区公交车也都到位了，驾驶员都嫌工资低，只是有的地方招不到驾驶员。
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“济宁都市公交”，是山东省直接投资兴建的。该城际公交覆盖4区3市1县。推进都市区公交一体化，是济宁市实施“中心突破、组群发展、城乡统筹、梯次推进”发展战略的重要举措。此次开通的七条通往兖州市、邹城市、曲阜市和嘉祥县的城际公交线路，票价3至4元，每条线路投放车辆20部，共投放140部。都市区城际公交的开通，标志着济宁市公共交通事业进入新的发展阶段，交通民生保障迈出新步伐。
下一步济宁地区的公交线路将连接济宁地区个县市，我们期待中……
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大众网济宁7月4日讯（见习记者 曹丽 王小康）4日上午，大众网济宁站接到热心市民电话称，有七八辆济宁北站至兖州的城际公交被堵在兖州南门口，造成车辆拥堵。记者立即赶到现场对此事进行了了解。
围堵现场水泄不通，14辆公交交叉围堵排长龙
& & 当记者赶到南护城河路时发现，在南护城河路与中御桥路交汇处向北，已经停放14辆公交车，其中有7辆兖州公交和7辆济宁北站至兖州的城际公交穿插停放，为首的是一辆兖州公交。记者看到，每辆兖州公交的后面都紧挨一辆济宁北站至兖州的城际公交，公交车内的乘客早已散去，只有驾驶员在公交车上等待有关部门解决。
城际公交驾驶员：开到兖州市里被围堵并遭恐吓
& & 一位济宁北站至兖州的城际公交驾驶员鲍先生告诉记者，今天早上9点多开公交至兖州南门口时，遭到五六个身着便装的人拦截，态度恶劣地恐吓驾驶员停车并要求出示驾驶证，前面路中央还停放着一辆兖州公交车，鲍先生准备倒车驶离时，却发现又一辆兖州公交车紧紧贴住他的车，“当时不知道什么情况，以为是黑社会，想绕开他们却再次被那五六个人拦住，就只好停车了，”鲍先生说到，“公交无法继续行驶，只好让乘客全部下车，有的乘客是前往兖州火车站赶火车的，手中拿着车票不停抱怨。”
兖州交运工作人员：济宁的城际公交不能走兖州市里
& & 记者来到兖州公交车内，在记者再三追问为什么停车不运行后，兖州公交一女性工作人员告诉记者，济宁的城际公交不能走兖州市里，公交车不允许跨市。
济宁交运集团：城际公交是便民工程 合理合法
& & 济宁北站至兖州城际公交车内一位交运集团的工作人员吴先生告诉记者，早上接到驾驶员电话称被兖州公交堵在南门口后，便匆忙赶到现场，从早上九点起，每发一辆车，到兖州南门口，都被一辆兖州公交拦住，目前，济宁北站至兖州的城际公交共16辆已全被拦截在兖州市里，济宁交运集团北站至兖州整条线路已陷入瘫痪，无法运行。
& & 吴先生告诉记者，济宁北站至兖州的城际公交于7月1日正式运行，是济宁市顺应民心一项便民工程，目的是为了方便市民的出行，原来济宁通往兖州的一票直达票价为10元,都市公交票价为8元,现在城际公交的票价为3元，车辆也由原来的6辆增加到16辆循环运行。
同时，吴先生向记者出示了一份由梅永红市长签发的《专题会议纪要》，记者看到，这份文件中明确写道：关于都市区公交一体化问题，根据市委要求，今年开通济兖邹曲嘉城际公交，由济宁交运集团承担。公交线路涉及的停车点港湾建设等配套服务，有关县（市、区）要积极做好相关工作。
& & 公交车排长龙也引来了兖州市民的围观，住在附近的张先生告诉记者，有矛盾应该通过相关部门协调解决，兖州公交不应该采取这种极端的方式进行处理，不仅对市民的出行造成了不便，最重要的是影响了兖州市的形象。
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济宁城际公交，明天开通，五城同建迈开步伐
发布时间：日 13:30　　阅读: （73）次　　 信息来源：齐鲁晚报
& &&&都市区城际公交线路全部使用新能源公交车型，车身整体色调为黄色，标有线路编号、“济宁城际公交”和“情系万里、德行济宁”字样。班车将从早晨6点30分始发，晚上18点30分发末班车。公交票价为3至4元。
C601路：运行济宁北站—兖州线路，票价3元。
C602路：运行济宁北站—邹城（太白路东延）线路，票价4元。
C603路：运行济宁南站—邹城（岚济路）线路，票价4元。
C605路：运行济宁北站—曲阜线路，票价4元。
C606路：运行济宁北站—嘉祥（太白路西延）线路，票价3元。
C607路：运行济宁北站—嘉祥（北路）线路，票价3元。
C608路：运行济宁南站—嘉祥（南路）线路，票价3元。
资料链接：
1、济宁五城同建规划出台 ：
& & 进入“十二五”发展阶段后，国家连续批复了山东黄河三角洲和蓝色半岛经济区两个国家级发展规划。省内城镇群发展的竞争逐步凸显，济宁城市的发展面临来自烟台威海城镇组群、青岛威海日照城镇组群等的压力。& & 在未来都市区规划中，济宁中心城区以向东将发展高新区，对接兖州；兖州向西建设现代新城，通过西浦路、327国道，与济宁高新区连成一片；曲阜加快建设高铁新城和南部新区，向南对接邹城；邹城向东、向北发展，主要沿孔孟大道与曲阜南部新区对接；嘉祥向东建设祥城新区，沿呈祥大道与济宁中心城区对接。
& & 另外，随着各城市空间的逐步扩展，都市区多中心、分散型的城市形态将呈现出紧凑和集中趋势，逐步形成“一心、二组团”的大城市空间格局。一心是指济宁中心城区和兖州共同组成的都市区主中心；二组团是指邹城曲阜组团和嘉祥组团。
2、《济宁环城市游憩带规划》通过省旅游局专家组评审
济宁环城市休闲游憩带，市民的休闲活动以私家车和公共交通为主要交通工具，以济宁市区为中心，按照市区40km/h的汽车平均时速计算，0.5小时之内的范围为济宁市环城游憩带的内环，包括济宁市区、兖州市、曲阜市和邹城市的休闲游憩资源。近郊的汽车平均时速以60km/h计算，1小时范围内的为济宁市环城游憩带的外环，主要包括泗水县、汶上县、嘉祥县以及周边其他的休闲游憩资源。
为提升济宁环城市休闲游产品，济宁结合组团型城市布局特点，形成以城乡道路为骨架的空间联络系统，以水系为纽带的风景游憩系统，打造“一轴贯通，双核辉映，两廊串联，双环并立，一带环绕，九群联壁，网络相连，城乡互动”的环城市游憩空间格局。济宁市休闲游憩资源包括济宁市中区、任城区、小北湖省级度假区、兖州市、曲阜市、邹城市、嘉祥县，以及泗水县、汶上县、鱼台县的部分区域。将打造运河之都城市风情休憩产品群、九州新城科技产业休憩产品群、东方圣城文化体验休憩产品群等9个休憩产品群。
一、一轴贯通 1.济宁—曲阜圣地文化休闲轴 以327国道为核心通道，连接东方圣城与运河之都两大休憩核心，融汇儒家文化与运河文化，以文化体验、文化休闲、生态休闲为主体功能，东西贯通济宁主要休憩产品区的圣地文化休闲轴带。 二、双核辉映 1.运河之都城市休憩中心 以济宁城区包括中区、任城区、北湖度假区为主体空间，以运河文化为主题内涵，以都市商务游憩、城市文化主题休闲和城市公共休闲为主体产品的都市休闲游憩中心区。 2.东方圣城城市休憩中心 以曲阜、邹城城区为主体空间，以孔孟文化为核心内涵，以孔孟文化观光、儒家文化体验和圣地文化休闲为主体产品的城市休闲游憩中心区。 三、两廊串联 1.运河文化休闲廊道 以运河为主体依托空间，整合运河沿岸历史古迹、文化景点及休憩资源，以运河文化为主题文化内涵，以运河文化体验、运河风情游憩、滨水生态休憩为主体功能的文化休闲廊道。 2.泗河生态休闲廊道 以泗河为主体空间，整合沂河、白马河等河流，以沿岸生态休憩资源、乡村休闲资源及滨水游憩资源为主体，打造滨水休憩、生态休闲和乡村休闲为核心功能的大泗河生态休闲廊道。 四、双环并立 1.济宁城区环城休憩圈 以济宁城区为中心，以30公里为半径，以湿地休闲和文化休闲为主体功能的环状休闲游憩地域。 2.曲兖邹环城休憩圈 以曲阜、兖州、邹城三城市几何中心为中心点，以30公里为半径，以生态休闲和文化休闲为主体功能的环状游憩地域。 五、一带环绕 圣地田园乡村生态休憩带，以汶上、泗水、邹东山区以及都市区外围为主体空间，以山水生态休闲、乡村农家乐休闲、生态康体休闲等产品为主体的大济宁乡村生态休闲游憩空间。
我爱齐鲁社区
“我爱齐鲁社区”在线时间大于20小时同时发帖数大于或等于50以上同时注册时间大于30天以上的用户可申请“我爱齐鲁社区勋章”
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