从呼兰到 哈市哈师大呼兰学区区 有公交吗？？...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-07 23:10 标签： 哈师大呼兰学区
呼兰居民热烈盼望能有更便利的大公交车
来源：哈尔滨日报
　　本报记者章梅
　　日，呼兰由县变成哈市的一个新区。但呼兰居民3年来仍然乘坐着公路客运车出行，没有公交客运车，需花8元钱进出哈市市区，他们盼望能有更便利的大公交的进入。
　　为省钱，到市区上下班坐火车
　　“公交车何时开通，我们望眼欲穿。
”许多呼兰居民都发出了这样的呼声。
　　在哈市做家政的周嫂早上5点多就坐火车往哈市赶，晚上再紧赶慢赶算计着时间坐火车回家，因为她在哈讲信誉、干活认真，活儿多得推不开，她特意办了一张火车通勤月票，这样每天她来回坐火车只需花不到5元钱，尽管不方便，比公路客运车慢，可省钱，如果坐客运车一天来回就要花将近20元，一天做家政收入60来元，挣的钱都搭在路费上了。
　　家住呼兰区做肉食生意的王女士说，她从呼兰到哈市，有时为了省钱就坐火车。可火车票价也要两三元，而且要定时定点乘坐，很不方便。自己每天往返哈市，每月光花在路上的钱就有四五百元。而平房区到哈市中心的距离和呼兰差不多，以前还可以办月票，坐公交车才一两元钱，很便宜。她希望能开通几趟到呼兰城区的公交车，那样大家就可以随时进出各城区了。
　　有市民告诉记者，“拼车族”最早应该是呼兰区的专利。为了省钱，呼兰区内经常会有四五人合租出租车上下班，有人算了一笔账：单程每人8元，到市区后还要倒车，来回每人20元钱，合伙打出租车，费用平摊后跟乘坐公路客运车相差不多，还省时间。
　　据了解，呼兰并区后就有10余位区人大代表联名提交建议，希望有关部门尽快解决呼兰通哈市市区的公交车问题。
　　呼兰区交通局：
　　并区10天后我们就递交了申请
　　呼兰区交通局曲驰副局长告诉记者，区交通局接到许多居民的电话、建议，希望能尽快开通公交线路。同时，成为哈市的一个区后，呼兰也急需融入大都市，推进区域经济建设。因此，区交通局在撤县为区后不到一个月时向市交通局提交了“呼兰区线路车变公交车方案”，希望开通呼兰至哈市公交车。
　　但设立公交线路是个复杂的过程。由于需要重新制定车票价格、站点，还要面对减免各种费用和人员安置等一系列问题，运行起来难度很大。3年来，市、区交通局一直在努力。
　　记者在采访中了解到，面对众多居民关于开通市区至呼兰公交车的呼声，呼兰区交通局于日公开答复：“按照市政府的工作部署，我局目前已完成了区域客运交通基础现状的调查、调研和区域内的公交网规划工作，提出了以改造和规范现有客运线路的对接思路，并上报市政府……”
　　据曲局长介绍，目前，开通呼兰至市区公交车的工作进展顺利。区交通局工作人员每天工作到晚上七八点，详细测算有关费用、人员安置等问题。本周将形成材料上报市交通局，市、区交通局已经多次协商，开通市区至呼兰的公交线路很快就会实现。据曲局长介绍，市区至呼兰的公交线路是在原有长途公路客运车的基础上进行改造，计划在原长途公路客运车的基础上增加投入，按照有关规定进行车辆更新。计划开通两趟公交车，一趟自呼兰老城区至公路大桥，一趟至教化广场。15分钟对开一辆，至于票价需上报物价部门批复。
　　市交通局：
　　新区开通公交车需与区情统一
　　市交通局有关人士告诉记者，目前，新区成立后是否一定开通城市公交车并无规定。
　　金州在上世纪80年代成为大连的一个区，至今20年了依然运行着线路车，没有设立公交线路，票价在10元左右；萧山成为杭州的一个区后，也保持线路车。而开通公交线路，需复杂的运作，需要配套设施的完善，需要调研周边居民分布、区域特点、路网建设情况，开通公交车要从实力、实际出发，并非一日两日之功就能完成。
　　市委、市政府考虑到呼兰撤县为区后方便百姓出行，推动呼兰经济建设，决定大力推动开通公交线路。目前，呼兰、松北、阿城三个新区都面临着开通公交车的问题。松北区的路、网、线都已建成，具备了开通公交车的条件。阿城正在考虑，呼兰区目前正在紧张进行开通准备，下周将有关材料汇总后上报市政府。
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茶 余 饭 后急~从呼兰到哈尔滨师范附属中学怎么倒公交_百度知道
急~从呼兰到哈尔滨师范附属中学怎么倒公交
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552路—67路---1小时---15公里---步行284米从呼兰亿兴小区 步行约10米 到达呼兰亿兴小区站；乘坐552路(4站) 到达河曲街站；步行约225米 到达公路大桥站；乘坐67路(9站) 到达哈师大附中站；步行约59米 到达哈尔滨师范附属中学
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来自团队：
坐车到哈站，然后做11路
到公路大桥坐67
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要从 黑大到 哈师大呼兰学区 得怎么走啊 ？坐公交的话，需要怎么走？打车的话 ，需要多少钱？
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哈，问对人了，我就呼兰学院的，今年毕业了。公路大桥有552公交车《小中巴蓝色的》（票价5元）哈站铁路街有551公交车《大公交车，黄色的。》（票价也是5元）去哈站和公路大桥哪个打车都不少。你坐551/552到终点，可千万别被下面拦客的出租骗了（他们时常喊去学校5元）。终点离校门口也就400米左右。走路不用5分钟。哦，对了，一般下车地点就是学校后门，绕一下就到了。对了，打车就犯不上了，有些要八九十元，有些要一百多。只要到公路大桥或哈站就行了，找不到问一下 就行，基本上都知道。车上人要多的话就不要上了，很快会再来一辆的，呵呵。
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先到公路大桥，那块有14吧，然后从公路大桥坐车到呼兰，做啥忘了，但是肯定有，你自己找找吧，打车我估计你得和他讲价，也得百八的，要是人多的话打车核算，在拿几个包什么的，比较划算
坐11路104、336到哈站，然后坐551.然后往南走，就是往沪市大厦的方向，可以看见551的站牌。也可以坐67到公路大桥，然后坐552. 打车的话在火车站打表是40多还是50多，忘了。也可以拼车，一个人25.晚上25，白天或许还可以讲价便宜点。
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详细地址：哈尔滨呼兰区学院路12号
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简单介绍： 哈尔滨师范大学呼兰学区，地处我国三十年代著名左翼女作家萧红的故乡---哈尔滨市呼兰区（学宛路12号）学区的前身是1970年10月建立松花江地区“五七”师范学校，1972年6月更名为呼兰师范学校，日经国务院批准升格为呼兰师范专科学校。日经国家教育部批准，正式并入哈尔滨师范大学，为哈尔滨师范大学呼兰学院，根据并入哈尔滨师范大学的进程，2007年6月起为哈尔滨师范大学呼兰学区。
共有全日制本专科在校生7734名，其中本科生5521名；专科生2213名；此外还有各类函授生1870名。学区除立足在黑龙江省内招收本、专科学生外，从2003年起，开始从国内部分直辖市和省（市、自治区）招生。另外，从2007年9月起校教育科学与技术学院教育系、政治与经济管理学院经济与法律系、管理科学系、政治教育系；人文学院中文系、历史系等12个专业，又有1500名本科学生前往呼兰学区报到，开始大一的学习生活。
学区现有专任教师323名，其中教授22名，副教授64名，讲师 124名。在教师队伍中，具有博士学位教师15名，具有硕士学位教师 89名。从2007级学生入校开始，学校将根据教学实际需要，还要选派一些具有一定教学工作经验的教师来呼兰学区任课，使教育教学质量不断得到提高。
学区开展了广泛的国际交流与合作，与加拿大、俄罗斯、澳大利亚等国合作办学多年；建立了良好的合作关系。
多年来，学校立足师范层次，发挥地域优势，贯彻抢抓机遇，谋求发展，创造特色，推进升格的战略思想，使学校的办学实力不断增强。经过几代人的艰苦努力，学区的综合办学条件得到了很大改善，办学规模不断扩大，教学质量稳步提高，形成了自己的办学特色，在省内外赢得了良好的社会赞誉。学区办学三十年来，共培养本专科毕业生三万多名，大部分毕业生已经成为教育战线的教学骨干，为我国教育事业的发展做出了积极的贡献。
学区总占地面积14万平方米，总建筑面积15万平方米，其中教学、科研用房7万平方米，学生生活用房面积6万平方米，行政办公及其它用房2万平方米。学区环境幽雅，设施齐全，在学校的领导下，呼兰学区将成为哈师大最具有活力的现代化学区之一。
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在亿兴小区那里坐551或者552，551到哈站，552到公路大桥，全程5元。排队上车即可。
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551到哈站。552到大桥！
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