从呼兰到 哈市哈师大呼兰学区区 有公交吗??...

呼兰居民热烈盼望能有更便利的大公交车
来源:哈尔滨日报
  本报记者章梅
  日,呼兰由县变成哈市的一个新区。但呼兰居民3年来仍然乘坐着公路客运车出行,没有公交客运车,需花8元钱进出哈市市区,他们盼望能有更便利的大公交的进入。
  为省钱,到市区上下班坐火车
  “公交车何时开通,我们望眼欲穿。
”许多呼兰居民都发出了这样的呼声。
  在哈市做家政的周嫂早上5点多就坐火车往哈市赶,晚上再紧赶慢赶算计着时间坐火车回家,因为她在哈讲信誉、干活认真,活儿多得推不开,她特意办了一张火车通勤月票,这样每天她来回坐火车只需花不到5元钱,尽管不方便,比公路客运车慢,可省钱,如果坐客运车一天来回就要花将近20元,一天做家政收入60来元,挣的钱都搭在路费上了。
  家住呼兰区做肉食生意的王女士说,她从呼兰到哈市,有时为了省钱就坐火车。可火车票价也要两三元,而且要定时定点乘坐,很不方便。自己每天往返哈市,每月光花在路上的钱就有四五百元。而平房区到哈市中心的距离和呼兰差不多,以前还可以办月票,坐公交车才一两元钱,很便宜。她希望能开通几趟到呼兰城区的公交车,那样大家就可以随时进出各城区了。
  有市民告诉记者,“拼车族”最早应该是呼兰区的专利。为了省钱,呼兰区内经常会有四五人合租出租车上下班,有人算了一笔账:单程每人8元,到市区后还要倒车,来回每人20元钱,合伙打出租车,费用平摊后跟乘坐公路客运车相差不多,还省时间。
  据了解,呼兰并区后就有10余位区人大代表联名提交建议,希望有关部门尽快解决呼兰通哈市市区的公交车问题。
  呼兰区交通局:
  并区10天后我们就递交了申请
  呼兰区交通局曲驰副局长告诉记者,区交通局接到许多居民的电话、建议,希望能尽快开通公交线路。同时,成为哈市的一个区后,呼兰也急需融入大都市,推进区域经济建设。因此,区交通局在撤县为区后不到一个月时向市交通局提交了“呼兰区线路车变公交车方案”,希望开通呼兰至哈市公交车。
  但设立公交线路是个复杂的过程。由于需要重新制定车票价格、站点,还要面对减免各种费用和人员安置等一系列问题,运行起来难度很大。3年来,市、区交通局一直在努力。
  记者在采访中了解到,面对众多居民关于开通市区至呼兰公交车的呼声,呼兰区交通局于日公开答复:“按照市政府的工作部署,我局目前已完成了区域客运交通基础现状的调查、调研和区域内的公交网规划工作,提出了以改造和规范现有客运线路的对接思路,并上报市政府……”
  据曲局长介绍,目前,开通呼兰至市区公交车的工作进展顺利。区交通局工作人员每天工作到晚上七八点,详细测算有关费用、人员安置等问题。本周将形成材料上报市交通局,市、区交通局已经多次协商,开通市区至呼兰的公交线路很快就会实现。据曲局长介绍,市区至呼兰的公交线路是在原有长途公路客运车的基础上进行改造,计划在原长途公路客运车的基础上增加投入,按照有关规定进行车辆更新。计划开通两趟公交车,一趟自呼兰老城区至公路大桥,一趟至教化广场。15分钟对开一辆,至于票价需上报物价部门批复。
  市交通局:
  新区开通公交车需与区情统一
  市交通局有关人士告诉记者,目前,新区成立后是否一定开通城市公交车并无规定。
  金州在上世纪80年代成为大连的一个区,至今20年了依然运行着线路车,没有设立公交线路,票价在10元左右;萧山成为杭州的一个区后,也保持线路车。而开通公交线路,需复杂的运作,需要配套设施的完善,需要调研周边居民分布、区域特点、路网建设情况,开通公交车要从实力、实际出发,并非一日两日之功就能完成。
  市委、市政府考虑到呼兰撤县为区后方便百姓出行,推动呼兰经济建设,决定大力推动开通公交线路。目前,呼兰、松北、阿城三个新区都面临着开通公交车的问题。松北区的路、网、线都已建成,具备了开通公交车的条件。阿城正在考虑,呼兰区目前正在紧张进行开通准备,下周将有关材料汇总后上报市政府。
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552路—67路---1小时---15公里---步行284米从呼兰亿兴小区 步行约10米 到达呼兰亿兴小区站;乘坐552路(4站) 到达河曲街站;步行约225米 到达公路大桥站;乘坐67路(9站) 到达哈师大附中站;步行约59米 到达哈尔滨师范附属中学
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来自团队:
坐车到哈站,然后做11路
到公路大桥坐67
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要从 黑大到 哈师大呼兰学区 得怎么走啊 ?坐公交的话,需要怎么走?打车的话 ,需要多少钱?
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哈,问对人了,我就呼兰学院的,今年毕业了。公路大桥有552公交车《小中巴蓝色的》(票价5元)哈站铁路街有551公交车《大公交车,黄色的。》(票价也是5元)去哈站和公路大桥哪个打车都不少。你坐551/552到终点,可千万别被下面拦客的出租骗了(他们时常喊去学校5元)。终点离校门口也就400米左右。走路不用5分钟。哦,对了,一般下车地点就是学校后门,绕一下就到了。对了,打车就犯不上了,有些要八九十元,有些要一百多。只要到公路大桥或哈站就行了,找不到问一下 就行,基本上都知道。车上人要多的话就不要上了,很快会再来一辆的,呵呵。
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先到公路大桥,那块有14吧,然后从公路大桥坐车到呼兰,做啥忘了,但是肯定有,你自己找找吧,打车我估计你得和他讲价,也得百八的,要是人多的话打车核算,在拿几个包什么的,比较划算
坐11路104、336到哈站,然后坐551.然后往南走,就是往沪市大厦的方向,可以看见551的站牌。也可以坐67到公路大桥,然后坐552. 打车的话在火车站打表是40多还是50多,忘了。也可以拼车,一个人25.晚上25,白天或许还可以讲价便宜点。
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详细地址:哈尔滨呼兰区学院路12号
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简单介绍: 哈尔滨师范大学呼兰学区,地处我国三十年代著名左翼女作家萧红的故乡---哈尔滨市呼兰区(学宛路12号)学区的前身是1970年10月建立松花江地区“五七”师范学校,1972年6月更名为呼兰师范学校,日经国务院批准升格为呼兰师范专科学校。日经国家教育部批准,正式并入哈尔滨师范大学,为哈尔滨师范大学呼兰学院,根据并入哈尔滨师范大学的进程,2007年6月起为哈尔滨师范大学呼兰学区。
共有全日制本专科在校生7734名,其中本科生5521名;专科生2213名;此外还有各类函授生1870名。学区除立足在黑龙江省内招收本、专科学生外,从2003年起,开始从国内部分直辖市和省(市、自治区)招生。另外,从2007年9月起校教育科学与技术学院教育系、政治与经济管理学院经济与法律系、管理科学系、政治教育系;人文学院中文系、历史系等12个专业,又有1500名本科学生前往呼兰学区报到,开始大一的学习生活。
学区现有专任教师323名,其中教授22名,副教授64名,讲师 124名。在教师队伍中,具有博士学位教师15名,具有硕士学位教师 89名。从2007级学生入校开始,学校将根据教学实际需要,还要选派一些具有一定教学工作经验的教师来呼兰学区任课,使教育教学质量不断得到提高。
学区开展了广泛的国际交流与合作,与加拿大、俄罗斯、澳大利亚等国合作办学多年;建立了良好的合作关系。
多年来,学校立足师范层次,发挥地域优势,贯彻抢抓机遇,谋求发展,创造特色,推进升格的战略思想,使学校的办学实力不断增强。经过几代人的艰苦努力,学区的综合办学条件得到了很大改善,办学规模不断扩大,教学质量稳步提高,形成了自己的办学特色,在省内外赢得了良好的社会赞誉。学区办学三十年来,共培养本专科毕业生三万多名,大部分毕业生已经成为教育战线的教学骨干,为我国教育事业的发展做出了积极的贡献。
学区总占地面积14万平方米,总建筑面积15万平方米,其中教学、科研用房7万平方米,学生生活用房面积6万平方米,行政办公及其它用房2万平方米。学区环境幽雅,设施齐全,在学校的领导下,呼兰学区将成为哈师大最具有活力的现代化学区之一。
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